用ANSYS进行桥梁结构分析

目录一、工程背景 (1)二、工程模型 (1)三、ANSYS分析 (2)(一)前处理 (2)(1)定义单元类型 (2)(2)定义材料属性 (3)(3)建立工程简化模型 (3)(4)有限元网格划分 (5)(二)模态分析 (5)(1)选择求解类型 (5)(2)建立边界条件 (6)(3)输出设置 (6)(4)求解 (6)(5)读取结果 (6)(6)结果分析 (8)(三)结构试验载荷分析 (8)(1)第二跨跨中模拟车载分析 (8)(2)边跨跨中模拟车载分析 (9)四、结果分析与强度校核 (10)(一)结果分析 (10)(二)简单强度校核 (10)参考文献 (11)连续刚构桥分析一、工程背景：随着我国经济的发展，对交通运输的要求也不断提高；高速路，高铁线等遍布全国，这就免不了要架桥修路。

截至2014年年底，我国公路桥梁总数已达75.71万座，4257.89万延米i。

进百万的桥梁屹立在我国交通线上，其安全便是头等大事。

随着交通运输线的再扩大，连续刚构桥跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低等优点将被广泛应用。

二、工程模型：现有某预应力混凝土连续刚构桥，桥梁全长为184m，宽13m，其中车行道宽11.5m，两侧防撞栏杆各0.75m主梁采用C50混凝土。

桥梁设计载荷为公路—— 级。

图2-1桥梁侧立面图上部结构为48m+88m+48m三跨预应力混凝土边界面连续箱梁。

箱梁为单箱双室箱形截面，箱梁根部高5m，中跨梁高2.2m，边跨梁端高2.2m。

箱梁顶板宽12.7m,底板宽8.7m,翼缘板悬臂长2.0m，箱梁高度从距墩中心3.0m处到跨中合龙段处按二次抛物线变化。

0号至3号块长3m（4x3m)，4、5号块长3.5m(2x3.5m)，6号块到合龙段长4m(6x4m)，合龙段长2m。

边跨端部设1.5m横隔板，墩顶0号块设两道厚1.2m横隔板。

0号块范围内箱梁底板厚度为0.90m，1号块范围内底板厚度由0.90m线性变化到0.557m，2号块到合龙段范围内底板厚度由0.557m 线性变化到0.3m。

ANSYS土木工程经典实例命令流大全ANSYS是目前最为领先的工程仿真软件之一，广泛应用于土木工程领域。

本文将介绍一些ANSYS土木工程的经典实例以及相关的命令流，帮助工程师更好地应用该软件进行仿真分析。

1. 桥梁结构分析实例实例简介一座桥梁由多个零部件组成，包括桥墩、桥面、桥拱等。

如何分析这些零部件的受力情况，以便于对桥梁结构进行优化和改进呢？ANSYS提供了一系列的分析工具和命令流，可以帮助我们完成这项任务。

命令流详解首先需要创建一个桥梁模型，并进行网格划分。

然后利用ANSYS的各种分析工具进行仿真分析，得到桥梁各个零部件的受力情况。

在此基础上，可以进行结构优化，最终得到一个强度和稳定性都较好的桥梁结构。

以下是桥梁结构分析实例的一些关键命令流：•创建单元网格：ET, SOLID186•定义材料属性：MP, EX, NU, DENS•定义边界条件：*BOUNDARY，MP，SYM，FIX•加载边界条件：DLOAD，TYPE，P，_LOC•计算位移和应力分布：*POST1，DISPL，NF，S2. 地基基础分析实例实例简介地基基础是土木工程中的重要组成部分，承载着整个工程的重量。

如何对地基基础的承载力进行分析和计算呢？ANSYS也提供了相应的分析工具和命令流，帮助土木工程师完成这项任务。

命令流详解首先需要建立地基基础的三维模型，并进行网格划分。

然后利用ANSYS的各种分析工具进行仿真分析，计算地基基础承载力、变形等相关指标。

在此基础上，可以进行结构优化，最终得到一个承载能力和稳定性都较好的地基基础。

以下是地基基础分析实例的一些关键命令流：•创建单元网格：ET, SOLID186•定义材料属性：MP, EX, NU, DENS•定义边界条件：*BOUNDARY，MP，SYM，FIX•加载边界条件：DLOAD，TYPE，P，_LOC•计算应力分布和变形：*POST1，S，EPTO，ETA3. 挖土工程分析实例实例简介挖土工程是土木工程中的重要环节，需要对不同参数下的挖土工程进行分析和优化。

（一）研究背景桥梁在一个国家的交通运输和经济发展中占有十分重要的位置 ,而桥梁桁架结构是保证桥梁安全运营的重要手段。

随着技术的发展，桥梁桁架结构己经发展成为桥梁领域中必不可少的专用结构，桥梁桁架结构更是代表了桥梁的主流发展方向，具有广阔的市场前景。

木文的研究对象为桥梁桁架结构，采用有限元法对该车结构进行了有限元分析。

（二）研究目的本文认真研究了桥梁的结构组成和工作原理，对桥梁各组成部件进行了合理的模型处理和简化，利用有限元分析软件ANSYS的APDL语言，建立了各部件的有限元参数化模型。

按照真实情况采用合理的方式模拟各部件间的连接关系，将各部件组成一个整体。

通过以上工作建立了桥梁的有限元分析模型，对桥梁桁架结构进行静力学分析，分析桥梁桁架结构在静态情况下的位移变形，应力应变分布，为桥梁桁架结构的设计与制造提供理论依据。

（三）有限元分析过程1.定义材料属性，包括密度、弹性模量、泊松比。

点击主菜单中的"Preprocessor'Material Props >Mat erialModels” ,弹出窗口,逐级双击右框中“Structural、Linear\ Elastic\ Isotropic n前图标，弹出下一级对话框，在"弹性模量” （EX）文本框中输入:2. Oell ,在“泊松比” （PRXY）文本框中输入：0. 3,如图所示，点击“0K”按钮，同理点击Density输入7850即为密度。

A define Material Model BehaviorMaterial Edit Favorite HelpA Linear I&otropic Properties for P/aterhl Number 1Linear Isotropic Ifaterial Propertiesfor Kat erial NuiTber 1T1Terrperatures |0 EX PRX7|o.3Add Temper attire | Delete TeiuperatureGraphOKdree] |HebA Define Material Model Behavior Matenal Edit Favorite Help2. 定义单元属性，包括单元类型、单元编号、实常数。

钢桁架桥梁结构的ANSYS分析摘要本文中采用有限元分析法，在大型有限元分析软件ANSYS平台上分析桥梁工程结构，很好地模拟桥梁的受力、应力情况等。

在静力分析中，通过加载各种载荷，得出结构变形图，找出桥梁的危险区域。

1、问题描述下面以一个简单桁架桥梁为例，以展示有限元分析的全过程。

该桁架桥由型钢组成，顶梁及侧梁，桥身弦杆，底梁分别采用3种不同型号的型钢，结构参数见表1-1。

桥长L=32m,桥高H=5.5m。

桥身由8段桁架组成，每段长4m。

该桥梁可以通行卡车，若这里仅考虑卡车位于桥梁中间位置，假设卡车的质量为4000kg，若取一半的模型，可以将卡车对桥梁的作用力简化为P1 ，P2和P3 ，其中P1= P3=5000 N, P2=10000N，见图1。

1图1桥梁的简化平面模型(取桥梁的一半)2、模型建立在桥梁结构模拟分析中，最常用的是梁单元和壳单元，鉴于桥梁的模型简化，采用普通梁单元beam3。

实体模型的建立过程为先生成关键点，再形成线，从而得到桁架桥梁的简化模型。

3、有限元模型3.1单元属性整个桥梁分成三部分，分别为顶梁及侧梁、弦杆梁、底梁，三者所使用的单元都为beam3单元，因其横截面积和惯性矩不同，所以设置3个实常数。

此外，他们材料都为型钢，材料属性视为相同，取为弹性模量EX为2.1e11 ，泊松比prxy为0.3，材料密度dens为7800。

3.2网格划分线单元尺寸大小为2，即每条线段的1/2。

4、计算4.1约束根据问题描述的要求，该桁架桥梁在x=0处的边界条件为全约束，x=32处的边界条件为y方向位移为0（即UY=0）。

如下图所示。

4.2载荷卡车对桥梁的压力视为3个集中载荷，因为模型只取桥梁的一般，所以3个集中载荷的力之和为20000N，分别为p1=5000N,p2=10000N,p3=5000N。

并将载荷施加在底梁的关键点4,5,6上。

如下图所示。

5、静力分析的计算结果5.1查看结构变形图显示y方向位移显示x方向位移5.2结论从加载后的结构变形图中可以看出，在载荷作用下，桁架桥的中间位置向下发生弯曲变形最为明显而两侧的侧梁变形最小，载荷引起的位移最大处在桥中间位置，随跨中间向两侧递减。

有限元应用于桁架桥梁结构受力分析有限元应用于桁架桥梁结构受力分析周明宇（安徽理工大学土木建筑学院，安徽，淮南）摘要：近年来,随着电子计算机的广泛应用,带动了其他各个技术领域的飞速发展。

有限单元法也是随着电子计算机的发展而迅速发展起来的一种现代计算方法。

它利用电子计算机进行数值模拟分析,目前在工程技术领域中的应用十分广泛,有限元计算结果为各类工业产品设计和性能分析提供了可靠依据。

ANSYS软件正是目前国际上著名的通用有限元软件之一。

ANSYS用户涵盖了机械、航空航天、能源、交通运输、土木建筑、水利、电子、地矿、生物医学、教学科研等众多领域。

ANSYS是这些领域进行国际国内分析设计技术交流的主要分析平台。

从工程应用的角度来讲，它包括结构静力分析、结构动力分析、屈曲分析、非线性分析、以及热分析等。

本文是ANSYS基于图形界面的桁架桥梁结构的简单受力分析。

关键词：有限元、ANSYS、建筑、受力分析Application of ANSYS Software in The Field of EngineeringZHOU Ming - yu(School of Civil Engineering and Architecture , Anhui University Of Science And Technology Anhui, Huainan )Abstract：In recent years, along with the extensive application of the computer, invoke the other each technique field to develop rapidly. Finite Element Method (FEM) is a modern computationaltechnique to develop rapidly with the development of the computer, FEM can process numerical simulation analysis using computer, it is applied extensively in engineering field, the result of FEM analysis provided reliable data for the design and capability analysis of various industry product. ANSYS is one of the most international famous software. The customers of ANSYS come from machine, aviation , energy sources, traffic, construction, water conservancy, electronics, ground mineral, biology medicine, teaching study fields etc. This is the ANSYS analysis by simple truss bridge structure based on graphic interface.Key word: Finite element, ANSYS, architecture, Force analysis 桁架结构由于具有自重轻、造价较低和施工简单等诸多优点，在包括大型工业厂房在内的工程领域得到了广泛的应用;随着对设计质量要求的不断提高，人们一直在探索如何在保证桁架结构安全的前提下，减少材料用量，降低成本，以满足经济性的要求; 桁架结构的优化设计思想从MICHELL，桁架理论的出现至今已有近百年历史，BENDSOE 等，提出的多工况拓扑优化方法标志着对优化设计研究进入了新的阶段。

浅析ANSYS在桥梁工程中的应用摘要:文章主要介绍了ANSYS在桥梁工程中常用的单元建模、自振特性的模态分析,以及优化施工方面的应用,希望能为广大的桥梁工程技术人员提供一些参考。

关键词:ANSYS;有限元;桥梁1 ANSYS软件简介ANSYS作为世界知名的大型通用有限元分析软件,已经广泛应用于核工业,铁道,土木工程,地矿,水利等各工业领域。

它除具有图形处理,前处理,分析,后处理和单元库等重要功能外,还有强有力的结构分析功能,如线形动静力分析,非线性动静力分析等。

近年来,紧跟最先进的计算机方法和计算机技术,ANSYS不断发展更新,特别是强大的后处理功能的推出,方便了设计人员在程序进行有限元分析后的数据处理和结果分析,缩短了设计周期,提高了分析精度。

目前,ANSYS已成为桥梁工程结构设计分析是常用的必备软件之一。

2 ANSYS在桥梁工程中的建模设计2.1 梁单元和杆单元组合ANSYS软件具有强大的建模功能。

建模时,先建立结构的几何模型,给出材料参数和单元类型,最后划分网格,形成结构的有限元模型。

ANSYS软件提供了近200种单元,其中桁架、桁拱、拱肋、上下平纵联、横联、上下层桥面系中的纵横梁及撑杆通常采用梁单元模拟(如BEAM188单元),梁拱间的吊索采用空间杆单元模拟(如LINK10单元)。

运用有限元软件ANSYS建立梁、杆的单元模型,可以详细分析桥梁的极限承载力,变形和强度,以及稳定性。

工程上有很多这方面的成功实例。

2.2 悬索单元斜拉索索力的大小对斜拉桥结构的内力状态影响很大。

特别是大跨度斜拉桥,结构几何非线性效应十分明显。

ANSYS目前还不能模拟施加斜拉索索力,也没有专门的拉索单元,工程上通常采用LINK8和LINK10两种杆件单元模拟斜拉索,用等效弹性修正模量或者多段杆单元来考虑拉索的垂度效应、梁柱效应、大位移效应,利用单元的生死特性,单元初应变或者用温度荷载来施加索力。

2.3 桥墩单元和桩基单元有很多研究人员用ANSYS软件中的Solid65单元,模拟分析混凝土结构桥墩的荷载试验,并取得了不少成果。

ANSYS在土木工程中的应用ANSYS是一个广泛应用于工程领域的计算机仿真软件，它的应用范围非常广泛，可以应用在土木工程领域中的多个方面。

本文将阐述ANSYS在土木工程中的应用，包括结构分析、流体力学分析、地震分析等多个方面。

1. 结构分析ANSYS在土木工程领域最常用的应用就是结构分析，用于评估建筑物、基础、桥梁以及其他结构的稳定性和安全性。

利用ANSYS进行结构分析，可以对结构物的受力情况进行高精度的数字仿真，揭示出结构物的潜在问题，帮助优化设计和改进结构。

例如，在设计一座大型桥梁时，ANSYS可以用来模拟桥梁的荷载和弯曲情况，预测桥梁在某些异常情况下的破坏方式。

通过这些分析，我们可以以更加适合的方式来设计桥梁的支撑结构，以提高桥梁的安全性和长期使用性能。

2. 流体力学分析除了结构分析，ANSYS还可以用于模拟流体力学问题，例如流体力学稳态和非稳态流动、血管血流等。

此外，ANSYS还可以用于模拟洪水、起伏海浪、沙滩侵蚀等自然事件，评估潜在灾害风险，并试图预测未来的防洪措施。

以河流为例，ANSYS可以进行数值模拟，根据不同的地形、地貌和流量，对河水的运动和水面高度进行预测。

在进行洪水预警和防洪措施的规划中，这项技术具有非常重要的作用。

3. 地震分析ANSYS也可以用来进行地震分析，分析在地震中建筑物或其他结构物的稳定性。

利用ANSYS进行地震分析可以测定建筑物在一个特定的震级下的强度和工作状况，以优化结构的设计和改进建筑物的建筑质量。

此外，它还可以通过分析地震应力传递的方式，使我们更好地理解地震的形成和演变。

4. 环境分析ANSYS在土木工程领域中的另一种应用是通过分析环境问题，例如通过模拟机动车的运动和排放来评估空气质量。

在城市规划和开发过程中，ANSYS还可以用于模拟和评估不同场地和建筑物的环境韵律，以确保它们在环保方面的合法性并促进可持续发展。

总之，ANSYS在土木工程领域的应用非常广泛，它的计算能力和精度非常高，可以帮助工程师更好地理解和解决各种问题。

简单桁架桥梁ansys分析Ansys是一款广泛使用的有限元分析软件，可以用于各种工程结构的分析，包括桁架桥梁。

下面是一个简单的桁架桥梁分析的步骤，使用Ansys进行模拟。

一、建立模型1.创建新的分析：在Ansys中，首先需要创建一个新的分析。

选择适当的分析类型，例如静态分析或动态分析，根据需要进行设置。

2.创建几何体：在Ansys中，可以使用自带的建模工具创建几何体。

对于桁架桥梁，需要创建梁单元和节点。

梁单元用于模拟桥梁的横梁和纵梁，节点用于连接梁单元。

3.定义材料属性：为梁单元分配适当的材料属性，例如弹性模量、泊松比、密度等。

4.网格化：对几何体进行网格化，以生成有限元网格。

可以调整网格密度以获得更精确的结果。

5.边界条件和载荷：定义边界条件和载荷。

对于桁架桥梁，可能需要在支撑处施加固定约束，并在桥面上施加车辆载荷。

二、进行分析1.运行分析：在Ansys中，可以运行分析并观察结果。

可以使用后处理功能来查看结果，例如位移、应力、应变等。

2.检查结果：检查模型的位移、应力、应变等是否符合预期。

如果结果不符合预期，可能需要返回模型进行修正。

三、优化设计1.优化设置：在Ansys中，可以使用优化工具对模型进行优化设计。

设置优化目标，例如最小化总重量或最大化刚度。

2.运行优化：运行优化过程，Ansys将自动调整模型的参数以达到优化目标。

3.检查结果：在优化完成后，检查结果以确保满足设计要求。

四、验证模型1.确认模型的正确性：在完成优化设计后，需要确认模型的正确性。

可以通过与实验数据进行比较，或者与其他分析工具的结果进行比较来验证模型的准确性。

2.进行敏感性分析：可以使用Ansys的敏感性分析功能来确定哪些参数对模型结果影响最大。

这有助于在后续设计中更好地控制这些参数。

3.确认模型的可靠性：确认模型是否符合工程要求和规范。

如果模型满足所有条件，那么可以将其用于实际工程设计。

五、应用模型1.工程设计：在确认模型的正确性和可靠性后，可以将模型应用于实际的工程设计。

ANSYS桥梁受力分析命令流ANSYS是一款广泛应用于工程领域的有限元分析软件，它可以帮助工程师、设计师、科学家等进行各种力学或结构分析。

在工程领域中，桥梁是一种比较常见的结构，因此本文将介绍在ANSYS中进行桥梁受力分析的命令流。

1. 建立桥梁模型首先，我们需要建立桥梁模型。

在ANSYS中，可以使用多种模型建立工具，例如现在比较流行的三维CAD软件，如SolidWorks、CATIA等，均可以建立出桥梁模型。

建立好桥梁模型后，需要导入到ANSYS中进行后续分析。

2. 分配材料属性桥梁模型建立完后，需要根据实际情况为它分配材料属性。

以混凝土桥梁为例，我们可以使用“MP（材料属性）”命令为桥梁定义混凝土的相应属性。

比如，定义混凝土的弹性模量、泊松比等。

3. 设定支座约束桥梁的受力分析需要考虑桥梁的支座约束情况。

在ANSYS中，我们可以通过使用“SUPPORT”命令设定不同类型的支座约束。

4. 设定荷载桥梁承受的荷载对于力学分析至关重要，因此在进行桥梁受力分析时，必须设定荷载的种类和大小。

ANSYS提供了多种荷载设定方式，如集中荷载、分布荷载、自重荷载等。

5. 载荷应用载荷应用是桥梁受力分析中的一个关键步骤，它能够准确模拟桥梁所受荷载。

在ANSYS中，可以使用“D”命令定义荷载的应用方式，如定义一个位移荷载、力荷载等。

6. 求解过程ANSYS中提供了多种求解器，可以快速准确地解析桥梁模型受力情况。

在进行桥梁受力分析时，需要选择合适的求解器并进行计算。

ANSYS中提供了两种类型求解器，一种是基于传统矩阵进行计算的Direct Solver求解器，另一种是基于有限元模型优化的Iterative Solver求解器。

7. 结果分析在桥梁受力分析计算完成后，需要对应力和位移等结果进行分析并产生可视化的输出。

在ANSYS中，可以使用“POST1”命令来输出结果，并对结果进行后处理。

8.经过以上步骤进行受力分析后，可以得到桥梁受力的详细情况，也可以对桥梁的结构进行合理的优化。

ansys结构仿真案例ANSYS是一款常用的结构仿真软件，可以对各种结构进行静力学、动力学、热力学等仿真分析。

下面列举10个以ANSYS结构仿真为题的案例，以展示其在不同领域的应用。

1. 桥梁结构分析：使用ANSYS对桥梁结构进行有限元分析，评估其受力性能和安全性，为工程设计提供依据。

可以对桥梁主要构件进行应力、变形、疲劳寿命等分析。

2. 建筑结构分析：通过ANSYS对建筑结构进行静力学分析，确定结构的承载能力和稳定性。

例如，可以分析高层建筑的抗震性能，优化结构设计，提高抗震安全性。

3. 飞机机翼结构分析：使用ANSYS对飞机机翼进行有限元分析，评估其受力性能和结构强度。

可以分析机翼的振动模态、应力分布等，优化结构设计，提高飞行安全性。

4. 汽车车身结构分析：通过ANSYS对汽车车身进行有限元分析，评估其受力性能和刚度。

可以分析车身的应力分布、变形情况，优化结构设计，提高车辆性能和安全性。

5. 器械设备结构分析：使用ANSYS对器械设备进行有限元分析，评估其受力性能和可靠性。

可以分析设备的应力分布、振动模态等，优化结构设计，提高设备性能和使用寿命。

6. 钢结构建筑分析：通过ANSYS对钢结构建筑进行有限元分析，评估其受力性能和稳定性。

可以分析结构的应力、变形、破坏模式等，优化结构设计，提高建筑的安全性和经济性。

7. 水力发电机组分析：使用ANSYS对水力发电机组进行有限元分析，评估其受力性能和效率。

可以分析机组的应力、变形、振动等，优化结构设计，提高发电机组的性能和可靠性。

8. 船舶结构分析：通过ANSYS对船舶结构进行有限元分析，评估其受力性能和强度。

可以分析船体的应力分布、变形情况，优化结构设计，提高船舶的航行性能和安全性。

9. 油井套管结构分析：使用ANSYS对油井套管进行有限元分析，评估其受力性能和耐久性。

可以分析套管的应力、变形、破坏模式等，优化结构设计，提高油井的开采效率和安全性。

10. 桩基础结构分析：通过ANSYS对桩基础结构进行有限元分析，评估其受力性能和稳定性。