ATA104-飞机维修培训准则

航空器维护工程师培训规程一、引言航空器维护工程师是保障民航安全的重要角色之一。

为了确保航空器维护工程师具备高水平的专业知识和技能，本文制定了航空器维护工程师培训规程。

本规程旨在明确培训的目标、内容、方式和评估标准，以期提升航空器维护工程师的整体能力和素质。

二、培训目标1. 航空器维护工程师应具备广泛的航空器知识，包括航空器结构、系统、机载设备等方面的基础知识，并能掌握相应的技术标准和规范；2. 航空器维护工程师应具备良好的操作技能，能够熟练操作和维护不同类型的航空器，包括常规维护、故障排除和紧急处理等；3. 航空器维护工程师应具备良好的团队合作能力，能够与其他技术人员和运营人员密切合作，共同确保航空器的安全运行；4. 航空器维护工程师应具备严谨的工作态度和高度的责任心，能够严格遵守相关的航空器维护规范和流程，确保工作的质量和准确性。

三、培训内容1. 航空器基础知识- 航空器结构和组成部分- 航空器系统和子系统- 航空器机载设备和仪表- 航空器性能和机载控制系统- 航空器维修和维护文档编制和使用2. 航空器维修与故障排除- 航空器常规维护和巡检- 航空器故障诊断和排除- 航空器故障监控和预防维护- 航空器大修和重要部件更换3. 航空器维护工具与设备- 航空器维修工具和设备的使用与保养- 航空器维修设备的校准和验收- 航空器地面设施和设备的维护4. 航空器维修规范与标准- 国内外航空器维修规范和标准的介绍与理解 - 航空器维修质量管理与监控- 航空器维修文档的编制和审核四、培训方式1. 理论学习培训学员需要参加相关的理论课程，由资深的航空器维护工程师进行讲解和指导。

课程可以采用面授、在线教育或混合的方式进行。

2. 实践训练学员需要参与实践训练，通过模拟维修、实际维修或工作实习等形式，提升操作技能和维护能力。

3. 考核评估培训结束后，学员需要参加考核评估，包括理论考试和实际操作能力考核。

考核的内容将涵盖航空器相关的知识和技能。

根据升级需求分析结果，制定具体的 升级方案，包括升级步骤、风险控制 、资源保障等。
升级效果评估
对升级后的航电系统进行全面评估， 包括功能测试、性能测试、安全性评 估等，确保升级效果符合预期要求。
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机体损伤修复技术
1 2 3
损伤类型与评估
了解飞机机体可能出现的损伤类型，如裂纹、腐 蚀、变形等，并掌握损伤评估的方法和标准。
修复方法与材料选择
学习机体损伤修复的方法和材料选择，包括焊接 、铆接、复合材料修补等，以确保修复质量和飞 行安全。
修复工艺与质量控制
掌握机体损伤修复的工艺步骤和质量控制要求， 如修复前的准备工作、修复过程中的注意事项、 修复后的检验和验收等。
飞机维修与保养技术 培训教材
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2024-01-20
目录
• 飞机维修与保养概述 • 飞机机体维修与保养 • 飞机发动机维修与保养 • 飞机航电设备维修与保养 • 飞机液压系统维修与保养 • 飞机维修与保养实践案例分析
01
飞机维修与保养概述
飞机维修与保养的重要性
01 确保飞行安全
飞机维修与保养是确保飞行安全的重要环节，通 过对飞机各个部件和系统的检查、维护和修复， 可以消除潜在的安全隐患，保证飞机的适航性。
。
定期检修
定期检修是指按照飞机制造商规 定的周期和要求对飞机进行的全 面检查和维护工作，包括机体、 发动机、机载设备等各系统的检
查和测试。
特殊维护
特殊维护是指在特定情况下对飞 机进行的维护工作，如排故、更 换部件、改装等。特殊维护需要 根据具体情况制定相应的维修方
案和计划。
02
飞机机体维修与保养
机体结构检查与维护

民用航空器机型，部件修理项目培训大纲（一）引言概述：民用航空器机型，部件修理项目培训是民航行业中非常重要的内容之一。

本文档旨在提供一份大纲，分为五个大点，详细阐述了机型、部件修理项目培训的相关内容。

通过本培训，能够使学员掌握机型和部件修理的基本知识，提升其在民航行业中的专业能力。

正文：一、机型介绍1.1 不同类型飞机的分类和特点1.2 机型编号及其含义1.3 机型改进和升级的重要性1.4 不同机型对修理项目的要求差异1.5 机型相关规定和标准的了解二、部件修理项目概述2.1 部件修理的定义和重要性2.2 部件修理项目的分类及其特点2.3 部件修理项目的流程和要求2.4 部件修理项目的标准和质量控制2.5 部件修理项目的安全和环保要求三、机型、部件修理项目培训内容3.1 机型相关知识的学习和掌握3.2 部件修理项目的实操培训3.3 机型、部件修理项目的案例分析3.4 相关工具和设备的使用培训3.5 机型、部件修理项目的考核和评估四、培训师资和资源保障4.1 培训师资的要求和选拔4.2 培训资源的准备与管理4.3 培训设备和场地的配备和使用4.4 培训计划和进度的安排4.5 培训效果的评估和改进五、培训后的总结和展望5.1 培训效果的总结和评价5.2 培训师资和资源的完善建议5.3 机型、部件修理项目培训的持续改进5.4 培训成果的可持续利用和推广5.5 未来发展方向的展望和规划总结：通过本文档的阐述，我们可以了解到民用航空器机型、部件修理项目培训的重要性和相关内容。

通过对机型和部件修理项目的学习和实操培训，学员能够提升其在民航行业中的专业能力，为航空器的运行和维护提供可靠保障。

同时，我们也需要不断完善培训师资和资源，持续改进培训内容和方法，以适应行业发展的需求，并为民用航空器机型、部件修理项目培训的可持续发展做出贡献。

飞机维修资质证书培训大纲1．维修基础部分2．基本技能部分编号知识点等级实习课时7.1 外场和车间的安全防护（行业标准） 1 16 7.1.1 民用航空器维修地面安全行业标准 2 8 7.1.2 民用航空器维修管理规范行业标准 2 8 7.2 维修手册及维修文件46 7.2.1 ATA100规范，掌握章节和页码的定义。

2 87.2.2 航空器维护手册（AMM）、线路图手册（WDM）、系统简图手册（SSM）、图解零件目录手册（IPC）等的使用。

2 327.2.3 适航指令、服务通告、MEL等常用维修资料的基本内容、框架和使用方法。

工作单的使用。

2 67.3 常用工具和量具的使用7 7.3.1 量具、工具的保养和管理，车间器材的使用。

2 1 7.3.2 计量器具的校验及标识。

2 1 7.3.3 常用手工工具的选择和使用。

2 17.3.4 常用动力工具的选择和使用。

2 2 7.3.5 常用精密测量工具的选择和使用。

2 2 7.4 常用电子电气测试设备的使用8 7.4.1 模拟和数字万用表的操作、功能和应用。

2 2 7.4.2 毫欧表、兆欧表和气压仪表的操作、功能及应用。

2 2 7.4.3 示波器的操作、功能和应用。

2 2 7.4.4 L、C、R测量表的操作、功能和应用。

1 2 7.5 静电敏感元器件/部件的防护 27.5.1 静电放电的产生原理和静电对航空器元器件的危害；航空器上ESDS标识和ESDS设备的保护措施；ESDS静电敏感元器件/部件的拆装要求；静电护腕的正确使用与检测；静电敏感元器件/部件包装和运送。

2 27.6 线路标准施工39 7.6.1 标准线路施工手册（SWPM）应用。

2 20 7.6.2 导线、电缆的种类、结构、工作环境与工作特性。

2 4 7.6.3 导线、电缆的查找与导线束标记。

2 4 7.6.4 导线束的捆扎、导线束的支撑、敷设与防护。

2 4 7.6.5 导线的夹接和工具的选择和使用，绝缘处理；导线的屏蔽和接地。

ATA104-飞机维修培训准则第一篇：ATA104-飞机维修培训准则ATA104－飞机维修培训准则”是目前国际上认可的航空机型维修培训的技术标准。

ATA104规范规定了五个培训等级：•一级：一般熟悉•资格：熟悉现用设备，对涡轮运输机有一定了解•内容：维修手册中系统描述部分所给出的有关机身、系统和发动机的概括了解•对象：各级经理及辅助人员•目标：具有飞机、发动机、专门安全防护措施、工具、测试设备和飞机维护所特有操作规程的一般知识•二级：机坪和过站•资格：了解涡轮动力运输机及数字电子设备及在机坪、过站和围绕飞机检查的工作。

•内容：基本系统的控制概要、指示器、部件的位置及用途，维护及小故障的检修。

•目标：•知道在飞机及其系统附近工作时应遵守的安全防护措施。

•了解过站维护的工作项目。

•了解系统和附近的操作，特别是检查器、动力接口和动力源。

•了解主要部件的位置。

•了解每个主要系统的正常功能、技术术语和符号。

•掌握为了飞机及其系统例行维修服务相关的重要工作执行程序。

•理解机组人员写出的报告。

•使用MEL及构型缺陷清单，解释机组或机上报告系统给出的报告。

•三级：航线和基地维修培训•资格：除一、二级外，还要具有维护涡轮动力运输机的经验和知识。

•内容：各部件的详细构造、操作、位置和拆装、机上的检测设备以及维修手册所要的求故障检修的程序。

•目标：•按维修手册的规定进行系统、发动机、部件的功能检查。

•理解由机上自检系统和其它信息系统给出的指示和读数。

•综合信息、分析故障、做出决断，并按维修手册的规定排除故障。

•了解和使用ATA100系列的参考手册。

•掌握具体机型的部件更换程序。

•四级：专项培训•资格：在专项上具备相当的经验。

•内容：详尽的结构操作、部件位置、深入的故障检修、调整、测试程序、系统调整、线路图、图表和工程技术数据的深入使用。

•五级：部件大修培训•资格：取决于专项要求，必须达到制造厂商的入学要求•内容：部件的修理手册•目标：能够大修和测试特定的部件第二篇：飞机维修支持系统飞机维修支持系统AMSSAMSS是航空公司信息系统中的一个组成部分。

航空维护培训资料第一章概述航空工业是现代社会中重要的支柱产业之一，也是国家安全和发展的重要保障。

航空器的运行安全与航空维护密不可分，而航空维护培训则是确保航空器具备良好运行状态的重要手段。

本章将介绍航空维护培训的概述，包括其定义、重要性以及培训目标。

1.1 定义航空维护培训是指通过系统性的学习和训练，使航空维护人员具备相关专业知识和技能，能够胜任各项航空维护工作，并确保航空器安全运行的一系列培训活动。

1.2 重要性航空维护是保障航空器安全运行的重要环节，而航空维护培训则是提高维护人员素质和能力的关键途径。

通过培训，可以使维护人员深入了解航空器的设计原理和工作原理，熟悉各种维护工作流程和操作规范，提高故障排除和维修能力，从而确保航空器具备良好的可靠性和安全性。

1.3 培训目标航空维护培训的目标主要包括以下几个方面：（1）提供维护人员必要的理论知识，包括航空器的结构、系统、设备等相关知识。

（2）培养维护人员的操作技能，包括维护工具的使用、设备的调试等操作技能。

（3）提高维护人员的维修能力，包括故障排除、零部件更换、设备维护等维修技能。

（4）加强维护人员的安全意识，培养维护人员的严谨工作态度和规范操作习惯。

第二章航空维护培训的内容航空维护培训的内容具体包括理论学习、实践训练和考核评估。

本章将详细介绍航空维护培训的内容，包括各个方面的要点和重点。

2.1 理论学习理论学习是航空维护培训不可或缺的一部分。

在理论学习中，维护人员需要深入学习航空器的结构和系统，了解各种设备的工作原理和使用方法，熟悉维护工作的基本流程和标准规范。

此外，还需要学习相关的法律法规和安全操作规程，掌握航空维护的基本要求和标准。

2.2 实践训练实践训练是航空维护培训的重要环节。

通过实践训练，维护人员可以将理论知识应用到实际操作中，提高操作技能和维修能力。

实践训练内容主要包括各种设备的使用和调试、故障排除和维修、零部件更换等操作技能的训练。

飞机的维护和保养课程标准
简介
该文档旨在为飞机的维护和保养课程制定一套标准。

飞机维护和保养是确保飞机运行安全和性能可靠的关键环节，通过标准化的课程可以确保维护人员具备必要的技能和知识。

课程目标
- 了解飞机维护和保养的重要性和原则。

- 掌握飞机维护和保养的基本知识和技能。

- 熟悉飞机维护和保养的流程和标准操作规程。

- 具备故障排除和应急维修的能力。

课程内容
1. 飞机维护和保养的基础知识
- 飞机结构和组成部分
- 飞机系统和组件
- 各种材料和工艺
- 维护和保养的原则和方法
2. 飞机维护和保养的流程
- 定期检查和维护计划
- 消缺和故障排除
- 维修和更换部件
3. 飞机维护和保养的标准操作规程
- 文档管理和记录要求
- 工具和设备的使用
- 安全操作和风险控制
- 人员培训和资格认证
4. 故障排除和应急维修
- 常见故障和应对措施
- 紧急修复和备用方案
- 飞机停场和维护延误的管理
评估和认证
该课程应包括理论研究和实际操作，学员完成课程后可以接受评估和认证。

评估内容应基于标准操作规程，并进行适当的考试和实际操作测试。

结论
通过制定飞机的维护和保养课程标准，可以确保维护人员获得必要的知识和技能，以保障飞机运行的安全和可靠性。

该课程的标准化将有助于提高维护质量和效率，减少故障和事故的发生。

飞机维修计划与控制培训飞机维修计划与控制是飞机维修管理的基础，通过培训飞机维修计划与控制可以提高飞机维修人员的维修能力和水平。

在飞机维修计划与控制培训中，培训学员将学习飞机维修计划的制定与实施、飞机维修控制的流程与方法等内容，加强学员对飞机维修管理的理解，为今后从事飞机维修工作打下坚实的基础。

在飞机维修计划与控制培训中，主要涉及以下内容：1. 飞机维修计划的制定与实施飞机维修计划是指根据飞机维修周期、维修要求和维修项目制定的维修方案。

在培训中，学员将学习如何根据飞机的维修周期和要求，制定合理的维修计划，并且学习如何实施维修计划，确保飞机的维修工作按计划进行，保证飞机的安全飞行。

通过实际操作维修计划，培训学员将了解飞机维修计划的制定过程和实施流程，并提高对飞机维修计划的掌握能力。

2. 飞机维修控制的流程与方法在飞机维修过程中，需要对维修工作进行控制，以确保维修工作按照计划进行，并且保证维修质量。

在培训中，学员将学习飞机维修控制的流程与方法，了解如何进行维修工作的控制，包括维修作业指导书的编制和使用、维修材料和零部件的管理、维修记录的管理等内容。

通过实际操作维修控制，培训学员将掌握飞机维修控制的方法和技巧，提高对飞机维修控制的理解和掌握能力。

3. 飞机维修管理的要求与标准飞机维修管理需要符合一定的要求和标准，以确保飞机的安全飞行。

在培训中，学员将学习飞机维修管理的要求与标准，包括相关的法规和标准要求，了解如何进行飞机维修管理工作，并且学习如何保证维修工作符合相关的要求和标准。

通过实际操作飞机维修管理，培训学员将加深对飞机维修管理的认识和理解，提高对飞机维修管理的能力和水平。

4. 飞机维修技能的培养与提升在飞机维修计划与控制培训中，将培养和提升学员的飞机维修技能，包括飞机维修作业的技能和维修记录管理的技能等。

通过系统的培训和实际操作，学员将提高飞机维修技能，为今后从事飞机维修工作打下坚实的技术基础。

通过飞机维修计划与控制培训，可以提高飞机维修人员的维修能力和水平，确保飞机的安全飞行。

机务培训管理制度第一章总则第一条为了规范和提高机务人员的技术水平，确保飞行安全，保障航空安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《机务人员管理规定》和相关法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于所属机务人员的培训管理工作。

第三条机务培训管理以提高机务人员的综合素质和专业水平为目的，实行“分类培训、分级管理”的原则，不断提高机务人员技能水平，提高服务质量。

第四条机务培训管理的内容包括机务人员的初、续培训、技术考核和绩效评定。

第二章机务人员的分类培训第五条机务人员的分类培训分为飞机维修人员、航空安全管理人员和其它专业人员。

第六条飞机维修人员的培训内容包括飞行器机械、飞行器电子、飞行器维修技术等方面的培训。

第七条航空安全管理人员的培训内容包括飞行安全管理、航空法规、安全生产等方面的培训。

第八条其它专业人员的培训内容根据其具体岗位需要进行培训。

第九条机务人员的分类培训由公司专门组织机构负责组织实施，各个部门配合完成。

第三章机务人员的分级管理第十条机务人员的分级管理采用分级制度，根据机务人员的专业技术级别、工作岗位等因素确定分级。

第十一条机务人员的分级管理由各个部门负责具体实施。

第十二条机务人员的分级管理根据需要不定期调整。

第四章机务人员的初、续培训第十三条机务人员的初、续培训是提高机务人员技术水平的关键环节。

第十四条机务人员的初、续培训内容包括技术知识培训、操作技能培训、安全技能培训等方面。

第十五条机务人员的初、续培训由公司专门组织机构统一安排，需参加的机务人员必须按时参加培训。

第十六条机务人员未参加初、续培训或未通过培训考核，公司有权取消其工作资格。

第五章技术考核和绩效评定第十七条机务人员的技术考核和绩效评定是衡量机务人员技术水平和工作表现的重要依据。

第十八条机务人员的技术考核包括理论考核和实际操作考核两部分。

第十九条机务人员的绩效评定由公司专门组织机构负责，结果作为机务人员晋升、调整工资等的重要依据。

N
(Refer to apprporiate documents for complete description)
Y
Is unit's reduced resistance to failure detectable by maint.?
Y
Is Is there there adverse relationship relationship between unit's unit's age age & & reliability? reliability?
(Refer to MSG-3 document for complete description) Restoration Restoration toreduce reduce failure to failure rate applicable applicable & rate & effective? effective?
Is unit's failure evident to flight crew?
Y
N
Is there a Maint/shop check to assure unit's continued function ?
Y
N N
Y
N
OC
HT
CM
HT
OC
23
MSG-2分析逻辑图
24
MSG-3 Simplified Decision Logic - Task Selection for Evident Failures
13
背景—MSG-2
MSG-1方法在波音747飞机上运用很成功，稍加修改后适 用于其他的飞机，并被命名为MSG-2。在1972年，欧洲 的飞机制造商对该方法略作修改形成新的方法，称作 EMSG方法。 MSG-2：面向过程的维修 MSG-2：又称“航空公司/制造人维修大纲计划文件”， 是由美国航空运输协会创建的维修分析逻辑方法，主要 用于1980年以前设计、生产的航空器。MSG-2是针对维 修方式的分析逻辑，根据MSG-2方法制定的维修大纲， 主要针对飞机的每类组件（系统、部件或设备）采用“从 下往上”的分析方法，其分析结果是为指定的各组件确定 适宜的维修方式：定时、视情和状态监控。

航空器维修原理 — MSG-3
MSG-3维修大纲的主要内容 • 系统/动力装置部分（包括部、附件和辅助动力装置） • 飞机结构部分 • 区域检查部分
航空器维修原理 — MSG-3
MSG-3的主要特点 1、系统和动力装置分析结果 （1）确定了维修工作种类
1）润滑/勤务（LU/SV） 2）操作/目视检查（OP/VS） 3）检查/功能检查（IN/FC）
维修审查委员会报告 — MRBR
维修审查委员会报告 (MRBR-Maintenance Review Board Report)：
是由制造国当局制定和批准的、针对衍生型号 或新型号审定航空器的初始最低维护\检查要求，该 报告包含了对航空器、在翼发动机维修方案的初始 最低维护\检查要求，但并未包含对独立未装机发动 机的维修方案。该报告将成为航空器运营人建立自 己维修方案的一个基础，其中的要求对相同型号的 航空器都是适用的。
航空器维修原理 — 维修原理的发展历程
MSG-2颁发于1970年，在此后的10年中，几乎所有 新型飞机的维修大纲都是按照它制订的，并用它改造 了大部分已取得型号合格证并正在营运飞机的维修大 纲，取得了巨大的经济效益和社会效益。
航空器维修原理 — 维修原理的发展历程
3、MSG-3的产生
为了更好地在波音757、767飞机上应用MSG原理，美国 航空运输协会（ATA）组织工作组，于1979年对MSG-2进行 了评审，该小组共提出14个问题，并决定对MSG-2进行改进 和补充。这些改进建议，最终导致MSG-3的产生。
航空器维修原理 — 维修原理的发展历程
二、MSG原理的产生 1、MSG-1的产生
1967年，美国联合航空公司以书面形式发表了“应用决断 图表制订维修大纲的逻辑分析方法”，这就是MSG-1的基本框 架。

制定飞机维修培训计划一、背景介绍飞机维修是航空运输安全的重要保障环节，精通飞机维修技术的人才是航空运输业中不可或缺的重要组成部分。

随着航空业的快速发展，飞机维修行业对于专业技术人才的需求也越来越大。

因此，制定一套科学合理的飞机维修培训计划显得尤为重要。

二、培训目标本培训计划的目标是培养具备飞机维修技能的专业技术人才，使其能够胜任航空公司及航空维修企业的工作要求，具备扎实的理论基础和技术操作技能，以及良好的职业素养和工作态度。

三、培训内容1. 理论课程(1) 飞机结构和系统(2) 飞机维修原理(3) 航空材料与涂装(4) 航空工程绘图(5) 航空安全规章(6) 航空法规2. 实践课程(1) 飞机维修工具使用及维护(2) 飞机故障排除与修复(3) 飞机部件更换与检修(4) 飞机维修现场实操(5) 模拟飞机维修操作3. 专业技能培训(1) 飞机电气系统维修(2) 飞机液压系统维修(3) 飞机通信导航系统维修(4) 飞机发动机维修(5) 飞机舱内设备维修四、培训方式本培训计划采用理论与实践相结合的方式进行教学，注重专业技能的培养和实际操作能力的提升。

学员将接受系统性的培训，结合课堂教学和实践操作，达到理论知识和实际技能相结合，使学员能够接触更多的实际案例，提高解决问题的能力。

五、培训师资本培训计划将聘请具备丰富飞机维修经验的专业人士作为培训师傅，他们将传授自己在飞机维修领域积累的经验和技能，同时结合最新的技术和实践案例进行讲解，以及辅导学员进行实际操作。

六、培训设施本培训计划提供完善的飞机维修实训设施，包括模拟飞机维修现场、飞机维修工具、飞机各系统和部件的维修案例等，以确保学员在实际操作能力的提升和专业技能的培养上取得良好效果。

七、培训考核与证书对于参加本培训计划的学员将进行多阶段的考核，包括理论知识考核和实际操作考核。

只有通过全部考核的学员才能获得培训结业证书，从而达到飞机维修专业技能的认证。

八、培训效果评估针对本培训计划的效果，将进行跟踪评估，对学员在工作实际中的应用情况进行跟踪调查，以评估学员所掌握的专业技能在实际工作岗位中的应用情况，为后续培训计划的进一步优化提供参考。

ATA104与ARJ21—700飞机维修培训课程开发作者：韦书林来源：《科技创新与应用》2013年第23期摘要：在ARJ21-700飞机维修培训课程开发中，引入现代培训技术，使得使用人的培训大纲和支持材料编制时间最少，同时减少交付前维修培训教员培训的超前时间。

该方法很好的满足规章要求，并且提高了ARJ21-700飞机维修培训课程开发水平。

关键词：ATA104；ARJ21-700飞机维修培训课程开发；ARJ21-700飞机维修培训大纲引言ATA104是以任务为导向的现代培训方法，将其引入到ARJ21-700飞机维修培训体系中，对于更好的完成培训分析以及培训课程开发具有相当的指导作用，下面将结合自己在实际工作中遇到的问题，介绍ATA104的具体应用方法并验证课程是否符合规章的要求。

1 机务培训课程开发与规章要求对于机务培训课程开发来说，最重要的问题是大纲的编写。

飞机维修培训按照目前CCAR147部规定，机型课程分为ME I、AV I、ME II、AV II类四类不同课程。

编写大纲就是确定这四类不同课程的培训知识点和知识点难度。

对于这个核心问题，局方于2011年1月1日，下发了AC14704R1予以规范。

其中明确规定：机型培训的培训内容按照培训目标的不同分为以下三个等级，分别定义如下：等级1：了解AMM手册的系统描述部分中关于飞机结构，系统和动力装置的概要知识。

等级2：熟悉控制指示系统，了解重要部件的位置功能，掌握勤务及一般排故的知识和技能。

等级3：全面掌握系统原理、系统操作、部件拆装、测试以及排故所需知识。

从上述描述文件中，我们发现AC14704R1 《民用航空器机型、部件修理大纲》中对于理论培训这块的培训内容的要求偏向于知识点等级的分类，对于如何产生知识点却没有科学而系统的论述。

而ATA104则恰好弥补了这方面的不足。

2 ATA104的应用ATA104 《维修培训大纲编制指南》是提供了一种编制维修培训大纲的方法，这种方法简单来说，既是针对不同级别的维修人员所做的工作进行分析，明确工作中该级别人员应具备的知识和技能。

ATA104与ARJ21—700飞机维修培训课程开发在ARJ21-700飞机维修培训课程开发中，引入现代培训技术，使得使用人的培训大纲和支持材料编制时间最少，同时减少交付前维修培训教员培训的超前时间。

该方法很好的满足规章要求，并且提高了ARJ21-700飞机维修培训课程开发水平。

标签：ATA104；ARJ21-700飞机维修培训课程开发；ARJ21-700飞机维修培训大纲引言ATA104是以任务为导向的现代培训方法，将其引入到ARJ21-700飞机维修培训体系中，对于更好的完成培训分析以及培训课程开发具有相当的指导作用，下面将结合自己在实际工作中遇到的问题，介绍ATA104的具体应用方法并验证课程是否符合规章的要求。

1 机务培训课程开发与规章要求对于机务培训课程开发来说，最重要的问题是大纲的编写。

飞机维修培训按照目前CCAR147部规定，机型课程分为ME I、A V I、ME II、A V II类四类不同课程。

编写大纲就是确定这四类不同课程的培训知识点和知识点难度。

对于这个核心问题，局方于2011年1月1日，下发了AC14704R1予以规范。

其中明确规定：机型培训的培训内容按照培训目标的不同分为以下三个等级，分别定义如下：等级1：了解AMM手册的系统描述部分中关于飞机结构，系统和动力装置的概要知识。

等级2：熟悉控制指示系统，了解重要部件的位置功能，掌握勤务及一般排故的知识和技能。

等级3：全面掌握系统原理、系统操作、部件拆装、测试以及排故所需知识。

从上述描述文件中，我们发现AC14704R1 《民用航空器机型、部件修理大纲》中对于理论培训这块的培训内容的要求偏向于知识点等级的分类，对于如何产生知识点却没有科学而系统的论述。

而ATA104则恰好弥补了这方面的不足。

2 ATA104的应用ATA104 《维修培训大纲编制指南》是提供了一种编制维修培训大纲的方法，这种方法简单来说，既是针对不同级别的维修人员所做的工作进行分析，明确工作中该级别人员应具备的知识和技能。

附件八民用航空器部件修理人员执照基础培训大纲中国民用航空总局飞标司2002年11月编写说明1、航空器部件修理人员执照培训（基础部分）大纲是依据“中国民用航空总局民用航空器维修人员合格审定的规定”（即CCAR-66AA部）而编写的。

2、按照CCAR-66AA部第二十条的规定，航空器部件修理人员执照（基础部分）培训的对象应具备以下条件：具有中专（含）以上航空技术专业学历，并从事所申请专业的修理工作在二年以上：或者取得上岗资格后，并从事所申请专业的修理工作在三年以上。

该大纲的相关理论培训深度与上述培训对象相适应，侧重于便于掌握和理解的定性分析方法。

3、CCAR-66AA部第十九条规定：航空器部件修理人员执照共有六个，它们分别是：•航空器结构（STR）•航空器动力装置（PWT）•航空器起落装置（LGRO）•航空器机械附件（MEC）•航空器电子附件（AVC）•航空器电气附件（EC）4、航空器部件修理人员执照（基础部分）培训大纲以模块形式组成：+5、在航空器部件修理人员执照培训大纲中，采用三种知识等级标识（1，2，3）表示航空器部件修理人员应掌握的知识深度和广度。

各知识等级标识应达到的要求如下：1级：•学员应熟悉本科目的基本内容；•学员应能概述本科目的有关基本概念。

2级：•学员应能理解本科目的基本理论知识；•学员应能概述与本科目有关的基本概念、工作原理、故障诊断以及维修技术等方面的问题；•学员应能阅读、理解和描述本科目的原理图、线路图等；•学员应能较灵活地将学得的基本理论知识应用到修理实践中。

3级：•学员应能掌握本科目的基本理论以及与其它科目的关系；•学员应熟练地掌握航空器部件修理理论和技术；•学员应能灵活地将学得的基本理论知识应用修理实践中。

6、学时分配。

（1）各模块的学时分配模块名称学时模块名称学时航空器起落装置修理模块 40 通用模块 18航空器机械附件修理模块 70 机械类公共模块 92航空器结构修理模块 70航空器电子附件修理模块 222 航空器动力装置修理模块 70 航空器电气附件修理模块 132 （2）各个航空器部件修理人员执照培训大纲需用学时执照培训大纲名称学时执照培训大纲名称学时航空器结构培训大纲 180航空器机械附件培训大纲 180 航空器动力装置培训大纲 180 航空器电子附件培训大纲 240 航空器起落装置培训大纲 150 航空器电气附件培训大纲 150通用模块培训大纲通用模块培训大纲为航空器结构、航空器动力装置、航空器机械附件、航空器起落装置、航空器电子附件、航空器电气附件等六个基础执照培训大纲的公共部分。

学员反馈
收集学员对培训过程和内容的 意见和建议，不断改进和完善 培训方案。
培训效果跟踪
对学员在培训后的工作表现进 行跟踪，评估培训效果并持续
改进。
04
航空维修实践案例分析
发动机维修案例分析
1 2 3
发动机故障诊断与排除
通过实际案例，学习如何识别发动机故障迹象， 运用专业工具进行故障诊断，并采取相应的维修 措施。
实践操作
组织学员进行实际操作训练，培养其动手能 力和解决问题的能力。
现场实习
安排学员到航空公司或维修基地进行实习， 接触实际工作场景和流程。
培训效果评估与反馈
理论考试
通过笔试或在线考试等方式， 检验学员对航空维修理论知识
的掌握程度。
实践操作考核
组织专家对学员的实际操作进 行评估，确保其具备独立进行 维修工作的能力。
涵盖发动机及其附件的 拆卸、检查、修理和装
配等技能。
航空电子维修
涉及航空电子系统、仪 表、通信导航等设备的 故障诊断和维修技能。
航空电气维修
包括飞机电气系统、电 源、灯光等部分的检查
和维护技能。
培训方法与技巧
理论教学
通过课堂讲解、案例分析等方式，传授航空 维修的基本理论和知识。
模拟训练
利用模拟器进行飞机系统和维修程序的模拟 训练，提高学员的熟练度。
02
航空维修基础知识
航空器结构与系统
航空器结构
包括机翼、机身、尾翼等部分的构造 和功能。
航空器材料与制造工艺
介绍航空器制造中常用的材料和工艺 ，如铝合金、复合材料等。
航空器系统
涵盖发动机、液压系统、电气系统、 航空电子系统等重要系统的组成和工 作原理。

飞机维护设备操作的标准和操作技能要求规定飞机作为一种复杂的交通工具，需要经常进行维护保养，以保证其安全运行。

而飞机维护设备的操作则成为了维护工作的关键环节。

为了确保操作的标准化和提高维护工作的效率，制定了一系列的标准和操作技能要求。

本文将就飞机维护设备操作的标准和操作技能要求规定进行分析。

首先，对于飞机维护设备的操作，严格的标准是必要的。

因为飞机维护设备操作关涉到飞机的安全和正常运行。

如果操作不当，可能会导致飞机出现故障或事故。

因此，相关的操作标准不可或缺。

首先，对于飞机维护设备操作人员的素质要求，规定了一系列的要求。

例如，要求操作人员必须具有相关培训和证书，并具备一定的工作经验。

这样可以确保操作人员具备足够的专业知识和技能，能够熟练操作维护设备。

其次，针对飞机维护设备的操作过程，也有具体的规定。

比如，在操作过程中，应保持设备的干净和整洁，确保设备的正常运行。

同时，在操作前应做好设备的检查工作，确保设备的工作状态良好。

另外，在操作过程中应专心致志，注意细节，遵守操作规程，避免因操作不当而出现故障。

此外，飞机维护设备操作的标准还涉及到操作环境的要求。

操作人员应在适宜的环境中进行操作，避免在恶劣的环境中操作。

例如，在高温、低温、高湿度或低湿度环境中进行操作可能会影响设备的正常运行，甚至会对设备造成损坏。

因此，规定操作人员在适宜的环境中操作，可以保证设备的安全运行。

对于飞机维护设备操作技能的要求，也有一系列的规定。

操作人员应具备正确的操作技能，能够熟练操作各类维护设备。

这包括掌握设备的使用方法、了解设备的结构和原理、掌握故障排除的技巧等。

只有具备了这些操作技能，才能保证飞机维护设备的有效运行和修复。

另外，对于飞机维护设备操作的标准和操作技能要求规定，还需要不断更新和完善。

随着科技的发展和飞机技术的变革，飞机维护设备也在不断更新换代。

因此，对于操作标准和操作技能的要求也要与时俱进。

只有不断更新和完善相关规定，才能确保飞机维护设备操作的质量和效率。