CFG桩工作总结

CFG桩首件工程总结报告（终结版)二O一二年五月十五日目录一、工程概况 (1)二、地质情况 (1)三、编制依据 (1)四、试验内容和目的 (2)五、施工准备 (3)六、施工方法 (5)七、质量检验结果 (6)八、质量缺陷控制 (7)九、质量保证体系与措施 (9)十、安全保证体系与措施 (11)十一、环境保证体系与措施 (13)十二、安全保通方案 (14)十三、雨季施工保证措施 (16)附件CFG桩首件工程总结报告CFG桩首件工程在各级领导的关心和指导下，经过全体施工人员的不懈努力，于2012年4月13日完成试桩。

回顾整个首件施工过程,针对施工中出现的问题及整改情况进行总结,为后续CFG桩施工总结经验,通过首件工程示范作用,带动、推进后续工程的质量,指导大面积施工。

一、工程概况CFG桩首件工程位置：K376+486小桥左侧，为CFG桩复合地基处理，长螺旋钻泵压混凝土成桩，桩身材料为素混凝土.本次试验基桩12根，有效桩长分别为：10m（1#～6＃）、12m（7＃~12＃），桩径400mm，桩间距1。

5m，桩体采用C20，设计强度R=20MPa,9028天单桩复合地基承载力≥200Kpa，按正三角形布桩。

复合地基的置换率为6。

44％。

附CFG桩位首件工程平面布置示意图.二、地质情况施工区域为太行山山前冲洪积平原地貌单元，地形较为平坦,地层主要为冲洪积形成的粉土、粉质粘土，并存在粘土中砂互层，①层：粉质粘土，中等压缩性，层厚3。

8m；②层：中砂,层厚3.3m;③层：粉质粘土，层厚4。

9m。

附地质情况剖面示意图。

三、编制依据1、工程施工合同.2、业主下发的《招标文件》。

3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—2004。

4、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006。

5、《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2002.6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

7、施工图及标准化管理文件.四、试验内容及目的（一）、试验内容1、成桩工艺试验。

新建铁路武汉～广州客运专线乌龙泉至花都段XXTJ I标CFG桩施工技术总结编制：审批：编制日期：中铁十一局武广客运专线XXTJ I标五公司项目部CFG 桩施工技术总结一、设计概况本标段CFG 桩设计桩间距为1.4~2.0m ，桩径0.5m ，按正三角形布置，桩长3~16.5m ，桩顶设C15砼桩帽，桩间换填0.6m 细粒土改良土，桩顶铺设0.6m 厚的碎石垫层，内铺一层双向土工格栅，极限抗拉强度不小于80KN/m 。

二、CFG 桩施工工艺 1、施工工艺流程图 详见CFG 桩施工工艺流程图2、CFG 桩施工方案 2.1、施工准备平整场地：首先将施工场地开挖到设计要求的宽度及预定的标高，用推土机推平，压路机压实，并做成向两侧成4%的排水坡，路基两侧挖排水沟，建立完整的排水系统；排水设施：提前做好截、排水设施，土石方施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合；施工准备钻机就位钻进至设计深度灌注 混合料钻机移位混合料的拌合、运输桩位放样：按桩点设计布置图放样，本段路基内的CFG桩按等边三角形布置，间距为1.5m，现场布桩时，横断面方向从线路中心往两侧坡脚布置，至路堤坡脚外不少于1根桩；在桩位处用长不小于50cm直径φ40的钢管打入土中，取出钢管和孔内的土，在孔内灌满白石灰作为桩位标记；地质复核：在施工前先在规划好的断面位置进行地质复核，并进行详细记录绘制成地质纵断面图，作为施工参考；在钻进时，记录每米电流变化并记录电流突变位置的电流值，并对钻杆钻出的土样和设计地质情况进行比较，作为地质复核情况的参考。

2.2、钻机就位钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。

采用在钻架上挂垂球的方法，在钻架上刻上明显的对照位置线，每根桩施工前都有专门的人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后，方可开钻。

2.3、混合料搅拌混合料搅拌按配合比进行配料。

每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制，控制在60—120s，塌落度控制在160mm—180mm。

CFG桩首件工程1. 前言CFG桩是一种新型的地基处理方法，由于其具有高强度、高承载力、低沉降、耐久性强等优点，因此自推出以来备受关注和应用。

本文主要围绕CFG桩首件工程的展开论述，从施工过程、质量控制、及时协调等方面对首件工程的经验进行，旨在对后续工程进行指导与借鉴。

2. 施工过程记录2.1 施工材料准备在CFG桩首件施工前，应当进行严格的施工材料的检查与准备。

首先，应当对配合比进行调整，确保混凝土的质量符合标准要求；其次，对于钢筋的加工要求也应进行验证，确保钢筋符合工程要求。

2.2 施工现场要求施工现场的要求是非常严格的，首先应当确定施工场地的交通、电力、水源、安全等条件，以便合理规划施工流程和协调好各方面的配合和配合。

其次，应该对现场施工环境进行处理，包括平整地面、建立保护围栏等措施。

2.3 桩身及桩端处理CFG桩的施工过程中，应当先进行桩身处理。

对于桩身处理的过程中，需要进行水洗和除沙工作；对于桩端处理的过程中，则需要清洗松动泥土及防止松动泥土进入桩底部。

2.4 砼灌注及振捣在CFG桩的施工过程中，需要采用特殊的灌注方式，即采用低压高流的方式灌注混凝土。

可以采用两名工人，手持灌桶进行砼的灌注；也可以采用机器进行灌注。

在灌注的过程中，需要进行振捣操作，保证混凝土的完整性和牢固性。

2.5 桩顶处理在CFG桩的施工过程中，需要对桩顶进行特别的处理。

在灌注混凝土完成后，应该及时对桩顶进行修整和养护，以确保桩顶的平整度和润滑度。

3. 质量控制CFG桩首件工程的质量控制是非常重要的，质量不仅直接影响到施工效益，也会影响到后续工程的运行效果。

全面的质量控制措施包括以下几个方面：3.1 施工前的试坑工作在进行CFG桩首件工程之前，必须对基础地质情况进行仔细的试坑，从而了解土层的性质，制定适当的施工方案。

试坑工作是质量控制的基础，需严格按照操作规程进行。

3.2 施工过程中的检查在CFG桩首件工程的施工过程中，应该建立相应的检查机制，定期对施工情况进行检查和记录。

CFG桩首件工程总结CFG桩首件工程于2016年7月13日开始施工，承蒙各参建单位对首件CFG桩的检查、指导，使首件工程进展顺利。

2016年7月16日完成桩号位置为k87+950～k88+000段的7根CFG桩施工。

现将首件CFG桩施工总结如下：一、工程概况：本标段软弱地基分布于k82+750～k83+550、k87+050～k88+000。

冲洪积～湖沼平原地貌，地形开阔平坦。

下部土层岩性主要为粉质粘土，局部夹薄层淤泥质土、多呈软塑状，埋深一般1.5～5m，厚度一般2.0～4.0m，地下水位埋深2.5～3.0m，地层承载力较低，工程力学性能较差。

软基处理部位为：k87+800～k88+000，桩长26324m，处理面积3800m2。

CFG桩桩径50cm，采用梅花形布置，桩距120cm，数量4050根。

其中k87+800～k87+950段CFG桩每根长8m，k87+950～k88+000段CFG桩每根长7m。

本次首件计划试做7根，桩体施工完成后，于桩顶设置30cm厚的天然砂砾垫层，垫层顶部铺设一层高强土工格栅。

水泥采用高抗硫酸盐水泥。

桩体施工采用振动沉管法，顺序采用隔桩跳打，避免对新近成桩造成损害，成桩中应对地表和已成桩桩顶进行位移监测，以便及时发现问题，对桩顶位移大于10cm或怀疑发生质量问题的应开挖查看，并做必要处理。

二、现场管理人员名单：三、机械设备配置：四、施工组织实施情况:我项目部在CFG桩工程未开工前，先组织好技术人员察看施工现场，审阅施工图纸，编制施工方案，施工安全方案；对施工使用的原材料委托肃航一级公路中心实验室进行材料试验试配，合格后方进场使用。

为确保工程质量，对施工操作及每一工序，我项目部严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，特别是隐蔽工程验收项目，先经过自检，自检合格后报监理检验，监理同意施工后，方进行下一工序施工。

五、主要材料试验和试块试验强度记录情况：主要材料为：C15高抗硫混凝土。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程地质情况 (1)四、水文情况 (2)五、试桩目的验证情况 (2)六、施工过程控制 (3)七、试验桩施工工艺控制 (3)八、CFG桩施工质量检验 (6)九、试验总结 (7)十、质量保证措施 (8)十一安全及环保措施 (10)十、附件 (12)CFG桩工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。

现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》二、工程概况DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。

布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。

单桩承载力设计值不小于290KN.三、工程地质情况粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m 为种植土，含植物根系。

厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。

粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。

层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力σ0=140kPa。

中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。

层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力σ0=150kPa。

CFG桩施工工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2015年11月11日进行了CFG桩工艺性试验，目的是为确定工艺参数后方可开展CFG桩的施工，在DK83+200线路左侧路基进行了6根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。

现将该工艺试验施工情况总结如下：1 工程概况新建连云港至镇江铁路站前工程LZZQ-2标与G25长深（宁连）高速公路并行，标段里程为DK46+383.2～DK96+727.925（YDK94+700～YDK96+750.013），正线长度50.345km。

标段内有路基2段、车站1座，路基和车站总计长度为1832.5米。

路基挖土方为2283立方米，填方454847立方米。

CFG桩总量为317568延米，其中路基段44945延米、车站内249210延米，框架桥涵底23413延米。

CFG桩桩身采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C15混凝土进行配比试验，桩径为0.5米，由线路左线中心开始按1.8米间距正方形向两侧布置，布置宽度按照图纸给定的软基处理宽度。

车站路基里程为DK82+300～DK83+650，本次工艺试桩选择在DK83+200左侧边线位置6根桩，此断面设计软基处理深度为14米，试桩桩径0.5m，采用C15混凝土，理论设计混凝土方量为2.74m3，该处地质从上往下依次为：粉土、粉质黏土、黏土、粉土。

2 试桩工艺试验施工准备实施情况2.1 技术准备2.1.1 测量放样（1）场地准备好以后，测量队对现场的桩位进行测量放样。

（2）设备就位前根据轴线、护桩的位置仔细复核需施工的桩位，保证桩位准确；2.1.2 技术准备（1）提供现场桩位布置图；（2）施工数据记录薄；（3）施工技术交底书。

2.2 现场准备用挖掘机挖除表面的松散土方及淤泥，平整碾压施工场地，以保证桩机作业时重心稳定，钻杆垂直并顺利移位。

2.3 主要设备、人员准备2.3.1 砼搅拌站混凝土使用3#拌和站生产混凝土。

CFG桩施工工艺1. 简介CFG桩是以水泥浆为基础，在钻杆内钻孔过程中，采用和土方开挖相同的方法来将土层分层聚拢，同时将水泥浆注入，形成一个统一的、密实的、耐久的桩体。

CFG桩具有施工质量高、工期短、经济实惠、适用范围广等特点。

本文主要介绍CFG桩的施工工艺。

2.施工准备2.1 施工人员培训在施工前应对项目管理人员、施工员及现场工人进行培训。

培训内容包括施工规范、施工现场安全注意事项、施工工艺介绍、操作技巧及质量要求等。

2.2 设备备品施工所需的设备包括钻机、非洲合金钢管及其附件、泥浆系统、水泥浆质量检测仪、计量仪等。

备品配备包括混泥土、水泥、钢筋、衬砌块(套管)、劈爆器及工具等。

2.3 站房建设在施工现场应建设符合安全和卫生要求的施工站房。

若施工区域为高山、丘陵或其他特殊地形，应采取防滑、防崩等措施。

3. 施工过程3.1 点排线施工点排线应在堆场的中心圆上、平面内、垂直轴线上选取，并在中心处作好铁钉或派拉斯标记。

施工前根据设计尺寸将打点贴好，通过打线机沿设计尺寸进行排线。

3.2 钻孔施工钻孔前，在每个落地点上作好交叉检查，测量桩的高程位置，确定钻孔起点。

使用高压水泥浆泵将水泥浆压入注浆筒内，起吊注浆筒，钻孔不断往下进行，直至孔深到达设计尺寸。

此后在钻杆内伸出压注管，启动注浆泵进行压注进行。

3.3 后整理施工CFG桩施工后，需要在桩顶面做好平整处理，并严格按照设计要求进行钢筋加固和钢套管加厚、加固，防止桩体变形或断裂。

3.4 质量检验在施工完成后，施工方应对每个CFG桩进行质量检验，检验合格后方可进行下一步工作。

检验内容包括桩身直径、钢管厚度、后整理的平整度和加固质量等。

4. 安全注意事项在施工过程中，需注意以下事项：1.经验不足者不得从事CFG桩施工工作。

2.桩穴内需安装防坠器，实行作业人员统一领导。

3.施工人员应戴好安全帽，穿戴好防护装备，遵守安全操作规程。

4.生产过程中不得在洞口、钻孔内烟火。

CFG桩施工经验总结背景介绍CFG桩是一种常用于基础工程中的桩基施工技术。

该技术通过将水泥土浆混合物连续注入至预埋钢筋外壳中形成桩体，以增加地基的承载能力和稳定性。

经验总结经过对CFG桩施工的实践和总结，以下是一些值得注意的经验和技巧：1. 施工前的准备工作：施工前的准备工作：- 在施工前，需仔细熟悉设计图纸和施工方案，确保施工过程顺利进行。

- 检查设备、工具和施工材料的完好性和数量是否足够，以避免中途缺乏所需资源。

- 安排合适的施工人员和监督人员，并对其进行培训，确保他们理解施工要求和安全措施。

2. 岩土勘察和设计：岩土勘察和设计：- 在进行CFG桩施工前，进行充分的岩土勘察，了解地质条件和土层特性。

这有助于选择合适的施工方案和控制施工风险。

- 根据岩土勘察的结果，进行合理的桩基设计。

设计应考虑到荷载要求、土层容许承载力和 CFG桩的效果，并确定合适的桩长和直径。

3. 施工过程中的质量控制：施工过程中的质量控制：- 关注注浆质量，确保水泥土浆混合物的配比和浆液的均匀性。

必要时进行取样检测，以确保施工过程符合设计要求。

- 定期检查钢筋外壳的安装情况，确保其完整性和排列准确。

如发现问题，及时调整和修复。

- 针对 CFG桩施工过程中可能遇到的问题（如桩身波动、管内堵塞等），制定相应的应急措施和解决方案，并及时采取措施。

4. 施工后的检验和验收：施工后的检验和验收：- 施工完成后，对 CFG桩进行质量检验和验收。

检查桩身的外观、尺寸和形状等指标，以确保其符合设计要求。

- 进行 CFG桩的静载试验和动载试验，评估桩基的承载力和变形性能，并与设计要求进行对比和分析。

结论CFG桩施工技术在基础工程领域具有广泛的应用前景。

通过合理的施工准备、严格的质量控制和完善的验收程序，能够提高施工质量、确保工程安全性，并获得可靠的工程效果。

在实践中，我们应不断总结经验，不断改进施工技术，为基础工程的建设提供更高水平的支持。

新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段CFG桩试桩工艺性试验总结编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年二月CFG桩工艺性试桩总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2017年02月10日进行了CFG 桩工艺性试验，目的为确定施工参数后，开展CFG桩的大规模施工，在DK249+591界线内路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。

现将该工艺试验施工情况总结如下:一、工程概况我标段共有CFG桩15983根，全长252374m。

试验段范围确定为DK249+691段,试桩根数3根，编号为S-01，S-02，S-03，设计桩径0.5m,设计桩长分别为4.5m～22m,呈1.7m*1.7m正方形布设.CFG桩顶设置C35钢筋混凝土正方形桩帽，桩帽边长1.1m。

二、工程地质情况⑴地层物理力学指标〈3-4-2〉粉质黏土（Q4al+pl）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1，〈3-7-3〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa，〈3-8-3〉粗砂（Q4al+pl）：γ=21kN/m3，Φ=38°，δo=220kPa，Eo=25.0MPa，〈3-4-2〉粉质黏土（Q3）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1，〈14-4〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa；⑵地震参数地震动峰值加速度:0.10g，地震动反应谱特性周期：0.40s。

三、试桩目的验证情况⑴工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。

CFG桩试桩总结报告一、桩试桩背景桩试桩是一种在工程建设中使用的一个重要工具，用于测试地基的承载能力和稳定性。

其主要的目的是通过在地下钻孔后将桩头打入地下，来测定地下土层的情况。

二、桩试桩目的1.测量地下土层的物理性质：桩试桩可以通过观测桩的沉降情况，从而推测地下土层的物理性质，如地层的稳定性、压缩性、强度等。

2.确定地下水位：桩试桩可以通过观测桩身和地下水位之间的关系，来判断地下水位的高度和变化情况，从而为工程建设提供必要的参考。

3.确定地基的承载能力：桩试桩可以通过加载荷载到桩身上，观测桩身的变形情况，从而得到地基的承载能力。

三、桩试桩使用过程1.钻孔：首先需要进行钻孔，将钻孔机按照设计的要求，钻入地下直至到达设计的深度。

2.打桩：在钻孔完成后，将桩头通过液压或气压装置插入已钻孔的地下，确保桩头与地下土层充分接触。

3.监测：一旦桩头打入地下，需要进行持续监测，观测桩身的变形情况，以及与地下水位的关系。

四、桩试桩的优势和限制1.优势：a.提供了关键的数据：桩试桩可以提供地下土层的相关数据，为工程建设提供了必要的参考。

b.确保地基的承载能力：通过桩试桩可以确保工程建设的地基具备足够的承载能力。

2.限制：a.耗时耗力：桩试桩通常需要进行一系列的操作，包括钻孔、打桩和监测等，从而导致工程建设的时间和人力成本增加。

b.受限于地下土层的情况：桩试桩的有效性受限于地下土层的情况，如地下水位、土壤的稳定性等。

五、桩试桩的应用领域桩试桩广泛应用于以下领域：1.桥梁建设：桥梁的施工需要对地段进行基础处理，桩试桩可以提供地基的承载能力信息，从而确保桥梁的稳定性和安全性。

2.建筑建设：在建筑物的地基处理中，桩试桩可以提供地下土层的物理性质信息，从而为建筑物的稳定性和耐久性提供参考。

3.隧道建设：隧道建设需要考虑地下土层的稳定性和承载能力，桩试桩可以提供相关数据，为隧道建设提供必要的参考。

4.水利工程：水利工程的建设需要考虑地基的稳定性和承载能力，桩试桩可以提供地下土层的相关数据，从而确保水利工程的稳定运行。