系统安全性设计
1 系统安全设计原则
由于在网络环境下，任何用户对任何资源包括硬件和软件资源的共享，所以必须通过制定相应的安全策略来防止非法访问者访问数据资源，对数据资源的存储以及传输进行安全性保护。在校园一卡通在线支付系统中，参考OSI的七层协议，从网络级安全、传输级安全、系统级安全和应用级安全等几方面进行考虑，主要遵循下面的设计原则：
1.1 标识与确认
任何用户访问系统资源，必须得到系统的身份认证以及身份标识，如用户的数据证书、用户号码、密码。当用户信息与确认信息一致时，才能获准访问系统。在本系统中，对操作系统，数据库系统和应用系统都有相应的用户和权限的设置。
1.2 授权
对系统资源，包括程序、数据文件、数据库等，根据其特性定义其保护等级；对不同的用户，规定不同的访问资源权限，系统将根据用户权限，授予其不同等级的系统资源的权限。
1.3 日志
为了保护数据资源的安全，在系统中对所保护的资源进行任何存取操作，都做相应的记录，形成日志存档，完成基本的审计功能。
1.4 加密
为了保护数据资源的安全，在系统中对在网络中传输的信息必须经过高强度的加密处理来保证数据的安全性。
通过整体考虑来保证网络服务的可用性、网络信息的保密性和网络信息的完整性。
2 系统级安全
系统级安全主要体现在物理设备的安全功能以及系统软件平台的安全设置上。 2.1 物理设备的安全措施
在系统设备的选用上，必须对各产品的安全功能进行调查，选用。要求对系统设备提供容错功能，如冗余电源、冗余风扇、可热插拔驱动器等。对系统的备份方案在下节进行讨论。
采用各种网络管理软件，系统监测软件或硬件，实时监控服务器，网络设备的性能以及故障。对发生的故障及时进行排除。
2.2 操作系统平台的安全管理
在操作系统平台上，应进行如下设置：
系统的超级用户口令应由专人负责，密码应该定期变换。
建立数据库的专用用户，系统在与数据库打交道时，应使用专用用户的身份，避免使用超级用户身份。
1 网银圈存与缴费系统
系
统
设
计
方
案
东华理工大学
2007年5月30日网银圈存与缴费系统——系统设计方案 目录
I 目录
1. 设计原则..................................................................................................................... - 1 -
2. 设计方案......................................................................................................................... 3
2.1 现状........................................................................................................................... 3
2.2 学校现有相关系统的现状....................................................................................... 3
2.3 主要业务需求分析................................................................................................... 4
2.4 方案........................................................................................................................... 6
进气系统设计 局斌 （沈阳金杯车辆制造有限公司 辽宁·沈阳 １１００００） 摘要本文首先分析了进气系统的功能和主要内容，然后对空气滤清器的设计及相关计算进行了分析，并讲述了额 定空气流量的计算。本文分析了进气系统设计及计算，提高进气效率。 关键词进气流量进气系统 空气滤清器 中图分类号：ＴＫ４０３ 文献标识码：Ａ 进气系统的功用：是为发动机提供纯净、干燥、合适温度、 充足的空气，降低灰尘对发动机的磨损，最大程度把发动机性 能发挥出来。 进气系统主要包括：空气滤清器和连接管路。在燃油喷 射式发动机中，进气系统还包括空气流量计或进气支管压力 传感器，以便对进入气缸的空气量进行计量。 空气滤清器：一般由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤 清器外壳和滤芯等相关部件组成。 空气滤清器主要功用：滤除空气中的灰尘和水气，使干燥 清洁的空气进入发动机气缸。另外，空气滤清器也有消减进 气噪声的作用。以普通轿车为例，每消耗１Ｌ汽油需要消耗 ５０００—１００００Ｌ空气。如此大量空气进入气缸，若不将其中的杂 质或灰尘滤除，必然加速气缸和活塞的磨损，缩短发动机使用 寿命。实践证明，发动机不安装空气滤清器，其寿命将缩短 ２／３，为提高发动机性能提高充气效率，提高充气效率可以采用 进气惯性及谐振效应。 １空气滤清器的设计及计算 空气滤清器由滤芯的结构分为干式、湿式等。 目前汽车主要使用纸质空气滤清器和油浴空气滤清器， 纸质空气滤清器滤清效率高，不受发动机负荷变化影响，养护 方便，在进气系统布置上可以采用立式或卧式结构。 空气滤清器的作用：净化空气、降低进气噪声、优化匹配。 进气系统对空滤器布置的要求： （１）空气滤清器进气口处的温度不应过高，进气温度过高 会降低发动机充气系数，应远离排气高温区，最好迎风借助车 速提高充气量。 （２）进气应避免吸入雨水、雪及发动机的废气。 （３）进气口应避开机舱的负压区、集尘区、甩泥区，轿车空 气滤清器进气口一般置于汽车前脸，卡车的进气口应尽量高， 一般放在驾驶室顶部，以降低空气含尘浓度。 （４）空气滤清器内壁不应喷漆，进气管路内壁不能生锈， 一旦杂质被吸入发动机后果不堪设想。 （５）空气滤清器与发动机之间的进气管路应减少接口数量 及转弯数量，以降低气体损失和进气阻力。 （６）空气滤清器应便于保养，便于维修，在空滤器外壳上 贴上明确的保养说明。 １．１叶片 空气通过叶片旋流后产生旋转，在额定空气流量时，８０％ 以上的灰尘在离心力的作用下分离，灰尘沉积在积尘盘内，使 到达滤纸上的细尘土约为吸入总量的２０ 。 １．２积尘盘 积尘盘用来收集被叶片甩出来的大颗粒灰尘。 １．３排尘袋 积尘盘内的尘土，可在车辆的振动下自动向排尘袋集中 并排出，有时由用户定期张开袋口，进行彻底消除。 １．４纸质空气滤芯设计及计算 空气滤清器滤芯孔径及过滤面积取决与发动机排量、使 用环境、更换周期及进气阻力等要素。空气滤清器的安装尺 寸及壳体形式取决于具体整车布置要求，同时考虑谐振增压 和噪音的处理。中小型汽车空气滤清器多采用纸质滤芯，为 节省空间增加过滤面积，其纸质滤芯折叠增大过滤面积，不同 环境单位滤芯面积及容质量，可据此选择空气滤清器尺寸。 滤芯的表面积是决定滤芯使用寿命的重要参数，计算纸 滤芯表面积： Ａ＝２ｂｎＨ 式中：ｂ一折宽；ｎ一折数；Ｈ一滤芯高度。 ２额定空气流量计算及进出气口直径计算 额定空气流量是空气滤清器设计中最基本最重要的参数： 增压中冷发动机最大进气量 Ｑ＝ｐ·ｇ ·ａ·Ａ０／（１０００·ｙａ） Ｑ一额定空气体积流量ｍ ／ｈ。 Ｐ一发动机额定功率，ｋｗ。 ｇ 一发动机额定功率时的燃油消耗率，ｇ／Ｉ（ｗ．ｈ ｏ（约为２３１ ｇ ｗ．ｈ） ｎ一发动机额定功率时的过量空气系数（增压取２．０，增压 中冷取２．１）。 Ａｏ一燃烧１Ｋｇ燃油所需的理论空气量（柴油为１４．３Ｋｇ／ Ｋｇ）。 ｙａ一空气密度，Ｋｇ／ｍ３ ｏ标准状态下的空气密度为１．２００５Ｋｇ／ １ＴＩ３。 全柴４９０国Ｖ型号４Ｂ２．９５Ｃ５０车型为例，进气系统设计 如下： 发动机进气口中心坐标为（５６．５，一２５２．５，２３６．８），此坐标以 发动机缸体后端面中心为原点。 空气压缩机口中心坐标为（４１２．３，一２６７，２６３．６），此坐标以 发动机缸体后端面中心为原点。 进气背包上支架中 ｔｉ，￣Ｌ：Ｘ方向５３．３，参考发动机缸体后 端面中心为原点。 Ｙ方向．６３６，参考发动机缸体后端面中心为原点。 Ｚ方向１４２１＿３，参考发动机缸体后端面中心为原点。 全柴４９０功率７０Ｋｗ，排气量为２．５４Ｌ，转数３２００ｒ／ｍｉｎ Ｑ＝７Ｏｘ２３１ｘ２．１Ｘ１４．３／（１０００￣１．２００５）＝４０４．４８ｍ ／ｈ 空气滤清器进气量为４０５ｍ ／ｈ＞４０４．４８ｍ ／ｈ，因此满足发 动机要求。 平均流速Ｖ取２０ｍ／ｓ Ｒ＝［（Ｑ×１０ ）／（６０ｘＶｘｘ）】１／２ ＝［（６．７４１×１０６）／（６０ｘ２０ｘ３．１４））１／２ ≈４２．２９ｍｍ 则进出气Ｖ１直径取￣８５ｍｍ。 一科教导刊ｒ电子版Ｊ·２０１６年第２期ｒ中Ｊ一 １７１
案例分析
组长：
组员：
国家巡查罚单处理系统
国家巡查罚单处理系统的目的是记录驾驶员的违规情况，保存驾驶员支付的罚款记录（当驾驶员接受罚单或别法官发现行车违章时），以及通知法官对应罚款不能及时支付的违章人员发出逮捕命令。一个独立的国家巡查系统负责记录事故情况并查证经济责任（保险单）。而第三个系统负责发放、恢复或吊销驾驶员的执照。这四个系统显然是集成的因为它们共享一个数据库，但除此之外，它们由国家巡查的不同部门独立使用。国家巡查的操作（警察所做的）是完全独立的。
用于罚款单处理系统的数据库部分包括驾驶员数据、罚款数据、警察数据和法官数据。驾驶员数据、警察数据和法官数据由系统使用。系统生成和维护罚款数据。驾驶员的属性包括执照号码、名字、地址、出生日期和执照批准日期等。罚款单的属性包括罚款号码（每一个号码都是唯一的并且预先打印在警察罚款本的每一张表单上）、位置、罚款类型、罚款日期、罚款时间、申诉、审判日期、判决、罚款数量和支付日期。法官和警察数据包括各自的名称和地址。每一个驾驶员有0个或多个罚单，而一张罚单只能用于一个驾驶员。警察可以开出多个罚款单。
在警察向驾驶员开出罚款单的同时，一张罚款单的副本被上交并输入系统。与此同时，在数据库中生成一张新的罚款单记录并且生成了相应驾驶员、警察和法庭之间的关系。如果驾驶员服罪，他或她在预先打印好的信封里装入罚款单规定的罚款数目，然后邮寄给国家巡查部门。在有些情况下，驾驶员声称自己是无辜的要求法庭延期付款。如果信封寄回时没有支票，并且申诉请求框内写了一个“x”，那么系统在罚款单记录上写下请求，寻找驾驶员、罚款单和警察信息，然后向相应的法庭送一张罚款单详细表，同时生成申诉日期调查表并寄给驾驶员。调查表上的说明告诉驾驶员填入方便的日期并把调查表直接寄给法庭。一旦收到这些信息，法院就安排一次审讯日期并向驾驶员通知日期和时间。
