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液压柱塞泵的使用1．在安装试车之前，必须将油箱、管道、执行元件（如油缸）和阀门等清洗干净，灌入油箱的新油必须用滤油机滤清，防止由于油桶不清洁引起的油液污染。
油液清洁度的要求：满足SAEJ1165规范中的ISO18/13，即每毫升油液中大于5微米的微粒不得超过2500个，大于15微米的微粒不得超过80个。
油液粘度要求：在正常的工作温度下，粘度范围为80-180SUS（16-39cSt）。
油液粘度不得低于60SUS（10cSt），在最低的起动温度下，油液粘度不得超过10000SUS（2158cSt）。
在搬运泵时，切切注意不要使泵的控制手柄发生碰撞。
2．新泵在使用一星期之后，油液的温度不得超过82度。
应将油箱内全部油液滤清一次并清洗油箱和滤清器，然后根据系统工作环境工作负载等情况3~6个月更换一次油液，清洗一次油箱。
3．使用过程中严禁因系统发热而掀掉油箱盖，而必须采取其它措施（如设置冷却器）。
4．关于自吸的有关问题：①油泵的中心高至油面的距离不大于500mm，吸入压力应在-125mmHg以内。
否则发生气蚀，造成零件破损、噪声、振动等故障②在吸油管路上安装150目的吸油滤油器，有些柱塞泵生产厂规定在吸入管路上不允许安装滤油器，但这对油箱内汪液的清洁度应有严格要求。
在泵出口侧装过滤精度为25μ的管路滤油器。
③泵的转速不可大于额定转速。
④吸入管道通径不小于推荐的数值（见安装外形尺寸产品目录），吸入管道最多一个弯管接头。
⑤配油盘如需减少斜盘偏角启动时，则不能保证自吸，用户如需小流量时，应在泵全偏角启动后，再用变量机构改变流量。
5、倒灌自吸①油箱的最低油面比油泵的进油口中心高出300mm时，泵可以小偏角启动自吸。
②吸入管道的通径不小于推荐值，载止阀的通径应比吸入管道通径大一倍。
③油泵的吸入管道长度L<2500mm，管道弯头不得多于两个，吸入管道至油箱壁的距离H1>3D,吸油管吸入口至油箱底面距离H≥3D④对于流量大于160L/min的泵，推荐采用倒灌自吸。
答疑解惑11\10作者：马明东这次利用2020年的PTC国际液压展会期间，与液压界的一些牛人会面时，大家探讨了一下各自感兴趣的液压课题，与高手过招，收获至丰，受益匪浅。
例如，我提问一个问题，德国力士乐液压泵样本上有这么一段话;压力变化速率R A max-----16000bar/s。
压力变化速度R A、在整个压力范围内压力变化的最大允许升压/降压速率。
这段话，我所不解的是力士乐要表达什么意思？为什么要在样本上特意标注这么一项技术要求？如果柱塞泵超过了这项技术要求是什么后果？我查百度解译的意思是：速率;速率是物体运动的快慢，即速率是速度大小或等价于路程的变化率，它是运动物体经过路程Δs和通过这一路程所用的时间Δ的比做。
按照每秒压力变化速率为16000bar/s，哪么每ms为压力升/降16bar，即是一台柱塞压力从0ba上升到400ba时，所用时间为：25ms，如果泵是电机带动的，每分钟为：1500r pm时，25ms时间内，泵缸体只旋转了225°，还没有旋转一圈，只有5.6只柱塞各压缩油液一次，这是不可能的泵的压力上升速度能达到的这么高的速率的，出非是极小的容积，这对液压系统中应用的柱塞泵不会出现这样的速率，哪只是压力冲击到泵内。
石景林老师对此讲了一个实例：讲的是一个百吨吊车在起吊重物时，中途停止起吊时，所吊的重物对吊车的钢丝绳一戥，产生的压力冲击反馈到泵的压力输出口内，压力冲击是泵输出压力的几十倍。
这种现象是很多搞液压的人不理解的，只有做过压力测试的人才能体会的，下面是石景林老师对泵的P口压力冲击所做的测试曲线图，在所测试的此曲线图上可看到1ms时间内，压力速率是26.5bar。
瞬间的压力变化速率导致的后果会已出现对泵损坏实例太多了，有一次是A4VSO355泵壳体P口出现裂纹。
我个人认为，石老师的曲线图的压力梯度变化是太小了，有比这还要大几十倍甚至百倍的压力梯度变化的，作者本人也做过测试，所测试的压力梯度变化曲线图也发表在别的文章中，本人还经历过一次0~600bar压力传感器直接爆坏过的事情，最真接的实际证据是压力冲击对泵壳体后盖、对泵配流盘，以及对泵缸体、柱塞、滑靴冲击损伤的照片，关于变类的照片我会拿出几百张的，下面就发表几张作为补证。
轴向柱塞泵工作条件和故障处理、维护
轴向柱塞泵工作条件
柱塞泵的工作用油液推荐采用低凝液压油、抗磨液压油、航空液压油及精密机床液压油等。
正常工作油温为15～65℃，理想工作油温50±4℃在正常工作温度下工作，冷启动时由于油液运动粘度大而造成的自吸真空应不大于0.016MPa，清洁度差将显著影响柱塞泵寿命！
油泵初始使用一个月或连续使用一段时间后，应重新检查油液清洁度，并更换或清洗滤器。
不合格的油液要更换新油。
油液换油标准规定如下(符合下列条件之一应换油)
(1) 粘度变化：比初始使用时粘度变化大于±10～15%；
(3) 水份：大于0.1%；
(4) 比重：比初始使用时变化大于0.05。
轴向柱塞泵故障处理及维护。
柱塞泵的压力调节方法柱塞泵是一种常用的液压泵，用于将液体从一个低压区域输送到一个高压区域。
为了确保柱塞泵的工作稳定和安全，需要进行压力调节。
柱塞泵的压力调节方法通常有以下几种：1. 调整供油流量：通过调整柱塞泵的供油流量来达到所需的压力。
这可以通过改变泵的转速或改变流量控制阀的开度来实现。
增加供油流量将增加输出压力，减少供油流量将降低输出压力。
2. 调整驱动力：柱塞泵的驱动力来源于驱动机构，如电动机或发动机。
通过调整驱动机构的转速或负载来调节柱塞泵的输出压力。
增加驱动力将增加输出压力，减少驱动力将降低输出压力。
3. 调整液压阀门：柱塞泵通常与液压阀门一起使用，用于控制液体的流动和压力。
通过调整液压阀门的开度或关闭某些阀门来调节柱塞泵的输出压力。
不同的液压阀门具有不同的压力调节功能，如溢流阀、电磁阀等。
4. 安装压力调节器：压力调节器是一种用于控制和调节柱塞泵输出压力的装置。
它通常由可调节的弹簧和活塞组成，当输出压力达到设定值时，会将多余的液体放回低压区域，以保持输出压力恒定。
在进行柱塞泵压力调节时，需要注意以下几点：1. 调节前需了解工作要求：在进行柱塞泵压力调节之前，需要清楚了解所需的输出压力范围和工作要求。
只有明确目标，才能根据需要进行调整。
2. 调节过程中需谨慎操作：在进行柱塞泵压力调节时，需要谨慎操作，避免过度调节或调节不准确导致设备损坏或工作不稳定。
最好在调节过程中逐步进行，并实时监测输出压力变化，确保调节到合适的压力范围。
3. 定期检查和维护：柱塞泵在长时间使用后，可能会出现磨损或故障，导致输出压力不稳定。
因此，定期检查和维护柱塞泵是非常重要的，可以确保其正常工作和良好的压力调节性能。
总之，柱塞泵的压力调节方法多种多样，根据具体情况选择合适的调节方式。
在进行压力调节时，需要谨慎操作，并定期进行检查和维护，以确保柱塞泵的安全和可靠工作。
液压系统基础知识大全液压系统的组成及其作用一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。
根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。
液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
液压系统结构液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。
液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。
液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。
在分析和设计实际任务时，一般采用方框图显示设备中实际运行状况。
空心箭头表示信号流，而实心箭头则表示能量流。
基本液压回路中的动作顺序—控制元件（二位四通换向阀）的换向和弹簧复位、执行元件（双作用液压缸）的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。
对于执行元件和控制元件，演示文稿都是基于相应回路图符号，这也为介绍回路图符号作了准备。
根据系统工作原理，您可对所有回路依次进行编号。
液压元件一常见的液压元件有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵、液压缸、液压马达、单向阀、换向阀、溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器。
二1、液压泵分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。
液压泵是是液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。
由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。
吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。
齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出处阻力的大小。
2、叶片泵通过叶轮的旋转，将动力机的机械能转换为水能(势能、动能、压能)的水力机械。
叶片泵转子旋转时，叶片在离心力和压力油的作用下，尖部紧贴在定子内表面上。
这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积，先由小到大吸油后再由大到小排油，叶片旋转一周时，完成两次吸油与排油。
3、柱塞泵是液压系统的一个重要装置。
它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。
柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。
柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。
供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。
转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
4、螺杆泵是依靠泵体与螺杆所形成的啮合空间容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。
螺杆泵工作时，液体被吸入后就进入螺纹与泵壳所围的密封空间，当主动螺杆旋转时，螺杆泵密封容积在螺牙的挤压下提高螺杆泵压力，并沿轴向移动。
5、液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。
6、单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流的装置。
8、溢流阀是维持阀进口压力近于恒定，系统中多余的流体通过该阀回流的压力控制阀。
以海水为介质的柱塞泵的润滑与磨擦王东1，李壮云2，朱雨泉21．武汉理工学院，自动化系，中国武汉，4300732．华中科技大学，中国武汉，430073摘要：由于水液压技术具有对人类无害和对环境无污染等特点而已经了人们的关注。
柱塞泵是近代工程技术领域一个最常用的液压元件。
由于水和油的特性的差异，在水液压柱塞泵比采用油作为工作介质的柱塞泵更容易发生润滑失效。
因此这儿有例如磨损和腐蚀等重要问题需要去进行研究。
研究出一种在水中没有腐蚀和侵蚀的具有更长寿命的材料。
华科设计出一种具有更好吸入性能的海水液压柱塞泵。
这个项目着重于对新材料、结构和实验。
关键词：水液压技术；柱塞泵；润滑；材料；实验。
CLC编号：U664.72 文章代码：A 论文呈：167`-9043(2003)01-0035-06 引言早期的液压系统采用水作为工作介质，由此必须严格控制介质的工作温度、腐蚀和润滑问题。
直到上世纪90年代才开始采用矿物质液压油。
后来，液压油逐渐成为液压装置的工作介质。
近年来，由于淡水具有易于得到、易保存、低成本、对环境污染小和不易失火等优点，淡水液压获得了广泛的应用。
因此，淡水液压能够被用于许多新的领域，例如食品、医药、玻璃制造业、采矿和核工业等。
与矿物质液压油相比，水的粘度较低。
例如，在40℃下，水的运动粘度为0.7m2/s,而普通的液压油的粘度为32m2/s。
当然在水液压系统中，许多在油液压系统中不需要考虑的问题都应该重新被考虑进去。
首先，水的粘度较低以致于难以在磨擦副中建立起水压支承，并且，要想在高硬度材质间实现动压润滑几乎不可实现。
因此，水的粘度较低导致了其润滑性较差。
由此导致腐蚀和磨擦性损耗等问题。
其次，当水中含有杂质时水将会导电变成电解液。
在这种情况下，将会导致电解腐蚀。
因此，当金属材料采用水作为介质时应该考虑到电化学腐蚀。
基于上述观点，液压油在润滑方面具有很多优点。
但是随着材料、设计和磨擦学中新技术的采用便利用水作为介质提供了可能性。
