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延安安塞经志丹至吴起高速公路路基桥隧工程（XX标段）施工组织设计建议书xx公路工程局有限公司xx年xx月xx日目录1.总体施工组织布置及规划l.1.施工组织设计编制说明1.2.工程概况1.3.总体施工组织布置及规划1.4.施工平面布置1.5.施工进度安排2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1.设备动员周期2.2.人员动员周期2.3.材料供应计划2.4.设备、人员、材料运到施工现场的方法3.主要工程项目的施工方案、施工方法及施工工艺3.1.总体施工方案3.2.隧道工程4.各分项工程的施工顺序5.工程质量及工期保证措施5.1工期目标及保证措施5.2.质量目标，质量保证体系及措施6.重点（关键）难点工程、复杂环节施工方案、方法及措施7.安全目标、安全保证体系及措施7.1.安全目标7.2.安全保证体系7.3.安全保证措施8.施工环保、水土保持措施8.1.施工环保目标8.2.施工环保、水保体系8.3.保证措施9.劳动力组织计划及保证措施9.1劳动力组织计划9.2.劳动力动态分布图10.文明施工、文物保护10.1.文明施工10.2.文物保护措施12.其他应说明的事项12.1.冬季和雨季施工措施12.2.廉政建设保证措施12.3.劳务队伍及农民工工资管理的实施方案12.4.施工协调措施附表三主要分项工程施工工艺框图1.隧道开挖施工工艺框图2.钻爆施工工艺框图3.大管棚施工工艺框图4.小导管超前支护施工工艺框图5.砂浆锚杆施工工艺框图6.钢拱架支护施工工艺框图7.湿喷混凝土施工工艺框图8.二次衬砌施工工艺框图1.总体施工组织布置及规划l.1.施工组织设计编制说明l.1.1.编制依据(1)延安安塞经志丹至吴起高速公路路桥基隧工程招标招标文件。
（2）延安安塞经志丹至吴起高速公路路桥基隧工程招标招标文件补遗书。
（3）xx省公路勘察设计院编制的《延安安塞经志丹至吴起高速公路路基桥隧工程XX标招标图纸》。
目录1 编制说明 (2)1.1序言 (2)1.2编制单位 (2)1.3编制依据 (2)1.4主要编制人员名单 (3)2 工程概况 (3)2.1工程项目特征 (3)2.1.1 工程范围 (3)2.1.2 主要技术指标 (4)2.1.3 主要工程数量 (4)2.2工程建设地点及环境特征 (4)2.2.1 自然条件 (4)2.2.2 施工条件 (5)2.3主要工程特点 (6)2.3.1桥梁工程 (6)2.3.2隧道工程 (6)2.3.3路基工程 (6)2.4工程重、难点及应对措施 (6)2.4.1 xxxx特大桥主桥 (6)2.4.2 宋家梁隧道 (7)2.4.3 生产组织 (7)3 施工准备及施工总体布置 (7)3.1总体策划 (7)3.1.1 质量管理方针和质量管理目标 (7)3.1.2 项目部机构设置 (8)3.2具体布置 (10)3.2.1 施工准备工作计划 (10)3.2.2 施工进度计划 (12)3.2.3 资源需求计划 (13)3.2.4 施工平面图设计 (17)4 施工方案 (19)4.1施工方案综述 (19)4.1.1 桥梁工程 (19)4.1.2 隧道工程 (20)4.1.3 路基工程 (22)4.2具体施工方案 (22)4.1.1 桥梁工程 (22)4.1.2 隧道工程 (54)4.1.3 路基工程 (79)5 施工技术组织措施 (84)5.1质量管理措施 (84)5.1.1建立质量保证体系 (84)5.1.2 工程质量保证措施 (84)5.2安全管理措施 (90)5.2.1 建立安全保障体系 (90)5.2.2 主要项目的施工安全技术措施 (91)5.3进度保证措施 (101)5.3.1 施工计划的保证 (101)5.3.2 施工设备和材料的保证 (102)5.3.3 人员的保证 (102)5.3.4 组织保证措施 (102)5.4保证季节施工措施 (103)5.4.1 冬季施工 (103)5.4.2 雨季施工 (104)5.4.3 夏季施工 (105)5.4.4 春节和农忙季节的施工 (105)5.5环境保护措施 (105)5.5.1管理控制措施 (105)5.5.2 环境保护的具体措施 (107)5.6文明施工措施 (107)5.6.1 现场施工管理 (107)5.6.2 施工质量、成本合同与安全生产管理 (108)5.6.3 驻地环境与生活管理 (109)5.6.4 项目领导文明准则 (110)5.6.5 项目员工文明准则 (110)实施性施工组织设计1 编制说明1.1 序言1)本《实施性施工组织设计》根据截至2007年09月30日承包人收到的业主签发的所有文件、图纸、资料编制。
延延高速公路LJ-20合同段施工标准化实施细则第一节总则1.1 编制目的为实现延安至延川（陕晋界）高速公路施工标准化目标，搞好标准化工地建设、规划化管理工作，不断提高工程质量和文明、安全工地建设水平，把延延高速公路LJ-20合同段施工工地建设成一流标准化工地，结合本合同段实际情况，编制本实施细则。
1.2 编制依据1.2.1延安至延川（陕晋界）高速公路项目合同文件的相关规定。
1.2.2交通集团《高速公路管理指南》。
1.2.3《陕西省高速公路施工标准化指南》（第一、二、三册）。
1.2.4交通运输部公路局《高速公路施工标准化技术指南》（第一、二、三、四册）。
1.2.5管理处下发的5号红头文件《延延高速公路建设项目标准化建设管理办法》。
1.3 主要内容本篇共七部分，分为总则、组织机构、项目部经理部驻地建设、工地试验室建设、场站建设、施工现场、施工便道、便桥等。
第二节组织机构根据企业的管理模式和本合同段的实际情况，建立健全组织管理机构，并满足以下基本要求。
组织机构框图并按照管理处标准化管理办法要求，成立标准化建设领导小组，具体负责标准化工地的组织、实施、落实。
标准化建设领导小组：组长：卢兴墨副组长：张常轩林红武王元华成员：张文波李志强李长伟张庆宏张磊马建东黄长喜宁广安何汉春张拥军万元玖第三节项目经理部驻地建设项目部的选址必须满足安全和便于管理的要求。
项目部的选址必须满足安全和便于管理的要求。
3.1 建设要求1) 项目部选址在主线两侧垂直距离2公里内，出入方便。
并满足以下要求：(1)不受洪水、泥石流和台风威胁。
(2)避开塌方、落石、滑坡、高压线、危岩等地段。
(3)避开取、弃土场。
(4)距爆破区500m以上。
2)驻地建设面积原则上不小于5000~6000m2。
3)项目部合理布臵，采用封闭式管理，设臵围墙，墙高不低于185cm，基础高不低于25cm，大门宽度不小于4m。
院内地面除绿化区外，用不小于15cm厚C20砼硬化，院内停车位划线标示，垃圾集中存放、及时清理，保持院内卫生、整洁。
延安安塞经志丹至吴起高速公路XX合同段箱梁施工作业指导书编制：审核：批准：xx省机械施工公司二零一零年三月一、工程概况本合同段全长3.454公里，共有桥梁2212米/15座，桥梁上部结构全部为后张法预应力混凝土箱梁，共有624片梁，具体情况如下：按照项目施工计划安排，全线共设两个预制厂，各承担312片箱梁的生产预制任务。
二、箱梁施工工艺及方法2.1箱梁台座要求按照延吴总监办（2009）23号文要求，台座基底要进行反挖回填分层夯实，台座要有足够的强度和刚度，台座混凝土标号不低于C25，厚度不小于50cm，在台座端头2m长度范围内下设扩大基础，用以承担梁体在张拉后梁对台座端头的集中应力。
做底模台座时，注意留好反拱度（一般按设计或计算做，但不得大于2cm）。
在梁底座每隔1～1.2m设拉筋孔一道，便于支模。
台座上铺设的钢板厚度不小于6mm，周边与预埋的角钢或槽钢焊接牢靠。
端头三角垫层应根据不同形式进行调整。
2.2箱梁施工工艺流程底模修整――底板、腹板钢筋的焊接绑扎――埋设波纹管――外模板、内模板安装――顶板钢筋绑扎――安装负弯矩波纹管――浇注底板混凝土――浇注腹板、顶板混凝土――拆模养生――穿束――钢绞线张拉――孔道压浆――封锚2.3钢筋加工及绑扎（1）箱梁钢筋的特点是钢筋密，弯曲多，预埋件多，施工要求高。
钢筋加工的尺寸、规格严格按照图纸及规范要求进行。
（2）钢筋安装工艺流程：绑扎底板和腹板钢筋――布设正弯矩波纹管――安装侧模、内模――绑扎顶板钢筋――布设负弯矩波纹管对于泄水孔、伸缩缝及防撞护栏等预埋钢筋必须保证其位置准确、不要遗漏。
2.4预应力孔道及锚垫板设置预应力孔道采用钢波纹管，波纹管可根据需要在工地按设计实际尺寸加工、下料，波纹管安装要严格按照图纸设计坐标布设，利用定位钢筋点焊在钢筋骨架上。
如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置，浇筑前应检查波纹管是否密封。
为了保证孔道畅通及防止混凝土浆堵管，采用措施如下：（1）孔道接头处用胶带缠绕，加强接头严密性。
黄延高速公路扩能工程甘泉段“7.28”隧道坍塌事故调查报告2014年7月28日12时30分，黄延高速公路扩能工程第13合同段墩梁隧道（甘泉县城关镇马岔村）在施工过程中突然发生坍塌，造成3人死亡，直接经济损失2804035元。
根据《国务院生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）有关规定，经延安市人民政府批准，7月31日，成立了由市安监局牵头，市监察局、公安局、总工会、甘泉县政府有关负责同志等参加的黄延高速公路扩能工程甘泉段“7.28”隧道坍塌事故调查组（以下简称事故调查组），开展事故调查工作。
事故调查组聘请有关专家从8月1日至8月10日对事故原因进行勘察，并邀请市检察院派员参加了事故调查工作。
事故调查组通过查阅资料、调查取证和综合分析论证，按照依法依规、实事求是、科学严谨、注重实效的原则，认定了事故性质，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。
现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）黄延高速公路扩能工程项目基本情况黄延高速公路扩能工程是西安至延安高速公路扩能工程的一部分，项目路线起于宜君县崖头庄，连接黄陵、富县、甘泉、宝塔等区县，终点位于安塞县沿河湾镇南侧，全长153.909公里，概算总投资217.16亿元，全线按六车道标准建设，设计时速100公里/小时。
该项目取得了国家发改委《关于陕西省延安至黄陵公路扩容工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2014〕310号），于2013年7月开工建设，计划2015年底全线建成通车。
（二）黄延高速公路扩能工程项目建设单位基本情况陕西省交通建设集团公司，企业类型为一人有限责任公司（国有独资），地址在西安市高新区唐延路6号，法定代表人韩定海，注册资本贰拾亿元，经营范围：道路建设、经营管理与养护、资本运营和配套开发服务；道路工程项目投资咨询与评估；道路工程勘测设计、施工、技术咨询与监理；房地产开发和物业管理；道路养护机械设备租赁；工程材料生产及施工；物资器材和机电设备经销；服务区管理与经营。
陕西省交通运输厅关于延安安塞经志丹至吴起高速公路施工图设计的批复【法规类别】公路运输【发文字号】陕交函[2011]15号【发布部门】陕西省交通运输厅【发布日期】2011.01.13【实施日期】2011.01.13【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件陕西省交通运输厅关于延安安塞经志丹至吴起高速公路施工图设计的批复（陕交函〔2011〕15号）延安市交通运输局：你局《关于延安安塞经志丹至吴起高速公路施工图修编设计文件的请示》（延市交字〔2010〕194号）及修改后施工图设计文件与施工图预算均收悉。
原土建工程施工图设计完成后，省厅组织有关单位和专家进行了审查，以陕交函〔2010〕619号文印发了土建工程施工图设计审查意见，按照审查意见的精神和要求，你局组织设计单位对施工图设计文件进行了修改、补充和完善。
根据省发展改革委《关于延安安塞经志丹至吴起高速公路初步设计的批复》（陕发改基础〔2009〕1495号）精神，经审查研究，现批复如下：一、建设规模和技术标准本项目路线起于包茂高速公路延安至靖边段沿河湾立交处，向西途径安塞县的招安镇、王窑乡，志丹县的侯市乡、保安镇、顺宁乡、纸坊乡、金丁乡，吴起县的薛岔乡，止于吴起县走马台，全长109.846公里。
志丹立交连接线长1.59公里，吴起立交连接线长2.86公里。
全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
桥涵设计荷载等级采用公路－I级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300），其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）的规定执行。
全线在沿河湾（枢纽）、招安、侯市、志丹和吴起设5处互通式立交。
设志丹、吴起2段连接线共长4.45公里。
采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，。
五、施工组织设计1.整体施工组织部署及规划1.1 施工组织机构为“如期、优良、安全、有序”地达成本合同段工程，我单位拟组建国家高速沪陕线西安至商州高速公路（第二通道）交通安全设备工程项目经理部，抽调拥有丰富的公路交通安全设备施工经验的队伍肩负本合同段的施工任务。
项目经理手下我单位的派出机构，受我企业直接领导，依照本合同段工程规模及施工特色，我单位将把该项目列入要点工程进行管理，充散发挥施工、科研方面的优势，增强企业各业务、科研等部门对现场予以有力支持，保证工程处于受控状态。
项目部设项目经理一名，项目总工程师一名。
下设两室四部，两室四部分别为工程计划部、质检部、暂时试验室、合同部、综合办公室、安全保通部。
该项目经理部代表我单位，负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关部门工作，保证合同的执行。
组织机构详见下页《拟为承包本合同工程建立的组织机构图》。
项目经理部组织机构框图项目经理总工程师综安工质财合合全程检务同办保部部部部公通室部施施保工工通一二队队队说明：（1）该项目经理部代表我单位，负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关部门工作，保证合同的执行。
（2）施工队，负责全线标志、标线、轮廓标、防眩设备等交通安全设备工程施工。
1.2 劳动力安排计划本合同段共需劳动力及技术管理人员100 名（包含民工），项目经理部20 人，其余人员 80 人。
施工人员曾参加过近似工程施工，拥有丰富的施工经验。
各阶段劳动力使用计划详见下表《劳动力计划表》。
100908070）人（50数人403020102010.92010.112011.12011.32011.52011.72011.92011.10人数60801001001001009090进度人员劳动力安排计划图1.3 人员安排与保证举措人员安排表：人员数目进场时间项目经理部管理人员15签署合同后 2天内施工操作人员50签署合同后 3天内其余后勤保障人员10签署合同后 2天内人员保证举措：假如我企业中标，在签订合同协议书后 2 天内立刻组织经理部管理人员及施工机械先期进入施工场所，进行施工驻地暂时工程、线路交接桩、施工场所清理等工作。
延安安塞经志丹至吴起高速公路隧道及跨线桥装修工程施工组织设计XX标段XX建筑装饰工程公司目录第一章编制依据第二章工程概况第三章技术规范第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第五章主要工程项目的施工方案及施工方法第六章各分项工程的施工顺序第七章保证工程质量和工期的措施第八章文明施工措施第九章环境保护措施第十章施工安全保障措施第一章编制依据、编制原则1.1编制依据1）延安安塞经志丹至吴起高速公路道路工程施工招标文件：前山隧道工程、寨子梁一号隧道工程、寨子梁二号隧道工程施工图设计及延吴高速公路建设管理处提供的其它资料。
2）延吴高速公路管理处主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。
3）隧道装修施工的相关技术规范及验标。
4）其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。
5）我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。
1.2编制原则1）遵循《招标文件》的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。
2）遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。
3）遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4）遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5）体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
延河大桥桩基础施工组织设计一、编制依据1、陕西省公路局公路工程招标办公室延安至安塞高速公路N-4标段工程项目招标文件。
2、中华人民共和国标准、中华人民共和国交通部、建设部颁发的现行技术标准、施工规范和有关规定。
3、现场勘察调查资料。
4、延安至安塞高速公路N-4标段的标前答疑及补疑书。
5、我单位管理、装备、技术水平和可资调用的能力及多年类似的高等级公路工程施工经验。
二、编制原则1、根据业主对本工程质量与合同工期的要求，强化质量管理，优化施工方案，合理安排施工进度计划与作业循环，搞好工序衔接，抓住关键线路中的关键工序，合理利用资源，达到均衡生产。
在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短建设工期。
2、合理配置生产资源，充分运用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、流水作业和标准化作业。
3、加强质量管理，使施工全过程处于受控状态。
认真贯彻执行ISO9002标准，强化内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。
三、工程概况1、工程简介延安至安塞高速公路位于陕西省北部延安地区境内，为西部大通道在陕西省境内的一段。
本标段起点桩号k166+700,终点桩号k174+000,全长7.3公里。
2、主要技术指标公路等级：平微区高速公路；行车道宽：7.5米路基宽度：26米最大纵坡：4%平曲线最小半径：700/400米不设超高半径：4000米桥面净宽：净2×11.5米桥涵设计荷载：汽—超20线，挂—120。
桥梁下部结构一览表2、地形地貌延安至安塞高速公路沿延河河谷两岸及台地布设线路，走向由南向北略偏西方向延伸。
本合同段线路位于黄土高原区，第四纪历经多次黄土堆积和侵蚀作用，形成塬、梁、峁、沟壑纵横的黄土地貌景观。
地形、地貌条件相对复杂，但就本工程而言，地形、地貌条件相对简单，地形、地貌主要以山区宽浅河谷、黄土梁峁两种形式存在。
3、工程地质地质构造属鄂尔多斯单斜台地，线路经过区域内均为第四系河谷推积物、风积黄土、侏罗系砂岩、页岩等。
高边坡专项施工方案一、工程简介陕西陕北延安安塞经志丹至吴起高速公路是陕西省“2637”高速公路规划中7条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路（延吴线）的重要组成部分。
延安安塞经志丹至吴起高速公路起点与建成通车的包茂高速衔接，由安塞经志丹至吴起，路线全长110km。
延吴高速公路LJ-18标合同段位于志丹县纸坊乡，起止桩号K81+300～K84+150：全长：2.85 公里。
设计最高为31 米，每个台阶高6米，坡率1：0.5，侧坡率据其坡高以及地形地质条件适当调整。
1、地形、地貌本项目主要位于陕北黄土高原南部，地势总体为西北高、东南低,境内以少石多土的黄土台源、黄土梁峁沟壑为主。
地势海拔一般在800～1600之间，沟谷深切，深度一般在60～110m。
河谷区切割深度一般约30～70m,岸坡较缓，沿线河谷总体较窄，以“U”型河谷为主。
周河主流段较开阔，河区发育，宽谷处发育多级冲地。
2、工程地质本标段地质特征为鄂尔多斯盆地的陕斜坡带，构造稳定，地层平稳，雨雪稀少地质构造为黄土高原拱起地块区，为一长期稳定的地块。
中生代以来，以大面积升降运动为主，并分别经受了不同方向的次级压应力的作用，形成了北东东及近南北方向的构造线及其相应的其他构造的形迹，第三系以来，区内新构造运动受华北板块构造总体格局制约，以地块的震荡性不均匀升降为主导，区内地层平缓，构造简单,无大型剧烈的褶皱和断层,长期以来是一个比较稳定的地区。
项目所在区地震基本烈度为Ⅺ级。
3、气候、水文项目区属暖温带半干旱大陆季风性气候，春季干旱多风、夏季旱涝相间，秋季温凉湿润，冬季寒冷干燥。
冬长夏短，温差较大。
项目区内年平均气温8.6℃～9.4℃，一月平均气温-5℃～-8℃，极端最高气温36℃～39.7℃，极端最低气温-22℃～-25.4℃；七月份平均气温21.4℃～24.8℃。
无霜期117～186天，最大冻结深度88～96cm，沿线各区县年降雨量一般介于450～530mm之间，从南向北雨量有逐渐减少的趋势。
延安~安塞段高速公路施工组织设计附篇：施工组织设计表1 施工组织设计的文字说明1、编制依据及原则1.1编制依据◆黄陵至靖边高速公路（延安~安塞段）招标文件第I、II、III、IV卷；◆标前会及补遗书01号、02号；◆交通部颁发的有关文件、施工技术规范及有关规定；◆本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。
1.2编制原则针对本标段的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥公司优势和调动各项目经理部长处和潜力的基础上编制本投标施组，以指导标后的顺利实施，在实施中实现各项承诺，达到预期的施组目标。
1.3 编制范围黄陵至靖边高速公路（延安至安塞段）N－3标段所有的路基土石方工程、桥梁、涵洞与通道工程、排水及防护工程。
设计里程为K159＋850~K166＋700，全长6.85km。
2、工程概况2.1工程简介黄陵至靖边高速公路延安至安塞段位于陕西省北部延安地区境内，为西部大通道包头至北海在陕西省境内的一段，是陕西省“米”字型公路主骨架的重要组成部分。
对完善陕西省高速公路网络，带动区域经济发展，促进陕北能源重化工基地开发及旅游资源的开发与发展具有重要的意义。
2.2地形地貌线路处于黄土高原区，第四纪历经多次黄土堆积和侵蚀作用，形成塬、梁、峁、沟壑纵横的黄土地貌景观。
地形、地貌条件相对复杂，但就该段高速公路而言，地形、地貌条件相对简单，主要有以下二种形式：（1）山区宽浅河谷区从延安以北河庄坪至安塞，延河河道平缓，均属宽浅河谷区地貌。
河谷宽300~700m不等，河流下切深度不大，在3~10m之间。
安塞附近河床大多有基岩出露，覆盖层沿延河流向，至河庄坪逐渐增至10m 左右。
河谷发育有河床，河漫滩，一级阶地及山前沟口冲积洪积扇。
受河流侵蚀、洪水冲积改道等影响，河道呈“S”型，侵蚀岸及堆积岸发育明显，河道下切从上游至下游渐缓，河流比降2~5‰。
（2）黄土梁峁区主要发育有延河河谷两岸，以黄土峁较发育为主，地形起伏较大。
三老庙及安塞隧道墩山处为黄土峁，上覆盖层为第四纪风积黄土，下部为侏罗纪砂页岩；三老庙及安塞隧道东北侧均受延河冲刷下切，基岩裸露并形成峭壁。
2.3地质地震地质构造属鄂尔多斯单斜台地，该台地位于祁-吕-贺兰山字型构造上，该单斜台地的形成是由于山字型构造形成过程中该区域一直保持稳定的下降趋势，即形成沉积盆地—鄂尔多斯盆地。
新构造运动以来未受剧烈的变形，为长期稳定的板块，地震活动十分微弱。
区域构造上，沿延安北侧发育有北东向分布的陕北地区基底断裂（F8），不会对该段高速公路造成影响。
受区域微弱褶皱和断裂影响，砂、页岩岩层产状从河庄坪由倾向东（偏北）逐渐向安塞发育成倾向西（偏南），岩层倾角平缓，一般为2~8度，主要有二组陡立节理发育。
区域构造稳定，未见断裂构造破碎带。
地震基本烈度为VI度。
2.4水文地质及气象条件按地下水在岩土中的赋存状态、水利性质和岩层组合关系，可将区内地下水划分为第四系松散类孔隙水和基层裂隙水两种类型。
区内地下水主要来源是大气降水，其次为河水的渗入。
延河水和地下水均属无结晶、无分解、无侵蚀性水。
本地区地处西北黄土高原，大陆度64.6，年湿润度0.53，属中湿带大陆性半干旱气候。
气候特点是：四季长短不等，干湿分明。
春季气候回升较快，变化大，多风沙，有霜冻，雨量少，有春旱；夏季湿暖，有伏旱、暴雨、冰雹和阵性大风出现；秋季温凉，气温下降快而的霜冻，冬季寒冷而干燥。
年平均气温8.8℃，年极端最高气温36.8℃，年极端最低气温－23.6℃。
一日最大降水量为101.8毫米，年最大降雨量645毫米，年最小降雨量296.6毫米，年平均降雨量505.3毫米。
全年平均无霜期157天，最大冻深88厘米，冰冻天数150天左右，最大积雪厚度74厘米。
年平均风速1.9米／秒，最大风速17米／秒，主导风向为西风。
2.5工程施工环境2.5.1交通运输本标段交通运输较为方便，西安至延安有铁路和公路通行。
延安至安塞既有公路和乡村道路可以很方便地到达各施工工点，基本能满足施工运输要求。
2.5.2当地资源工程所在地建筑材料较溃乏。
路基防护及排水工程用砂，可采用延川县延水关王家渠黑砂。
路面、桥涵、隧道、浸水挡墙工程用砂，采用西安市新筑灞河河砂。
沿线片块石料场虽分布广，但规模不大，仅能满足部分路基防护工程用料，大部分防护与排水工程用料取自延安市附近的万花山、枣园以及延川甘谷驿料场。
路面上面层碎石用料采用渭南市莲花寺碎石，路面中下面层以及桥涵、隧道混凝土用碎石采用蒲城县卧虎山碎石。
当地用水条件较充裕，工程用水采用沿线地下水及自来水，少量取用河水，能满足施工生产需要。
当地电力条件受供电系统影响，只能提供工程施工用电的80%，不足部分采用自发电。
2.6设计技术标准2.7主要工程数量2.8工程特点及难点分析2.8.1 工程特点分析（1）本标段桥梁工程的上部结构形式多种多样，有30m后张连续箱梁、20m现浇连续箱梁和20m、16m先张空心板梁。
（2）本标段路基土石方填挖极不平衡，主要以借土填方为主。
（3）本标段内线路跨越的油气管道较多，地方材料缺乏，工期短，需同时开工项目较多。
2.8.2 工程难点分析（1）现浇连续箱梁的施工，要确保支架的强度、刚度和稳定性以及砼施工的连续性，具有一定的施工难度。
（2）后张连续箱梁的预制和架设，是本工程施工的又一重点和难点。
（3）由于管段内线路跨越的油气管道较多，施工时必须采取措施确保管线和施工的安全。
2.9桥梁结构型式简介本标段共有大桥3座：杏子河大桥、边墙延河一桥和边墙延河二桥。
中桥有2座：县南沟中桥和互通式立交桥。
小桥1座。
桥梁下部结构为钻孔桩基础、柱式墩身、埋置式及三柱式桥台。
杏子河大桥上部结构为双幅12孔20m普通砼现浇连续箱梁，6孔一联。
互通式立交桥上部结构为双幅3孔20m一联的普通砼现浇连续箱梁。
边墙延河一桥和二桥上部结构为双幅6孔一联的30m装配式部分预应力连续箱梁，共有箱梁96片。
县南沟中桥上部结构为3孔20m先张空心板梁，共有梁72片。
K160+980.5小桥上部结构为16m先张空心板梁，共有梁24片。
3、安全、质量、工期和文明施工目标3.1安全施工目标严禁伤亡事故，杜绝死亡事故，消灭重大机械破损事故。
3.2 质量目标以延安至安塞高速公路招标文件第二卷《技术规范》为施工标准，以《公路质量评定验收规范》为检验尺度，加强全面质量管理，按ISO9000质量体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施，认真组织施工生产，工程合格率达到100%，优良率达95%以上，争创优质样板工程。
3.3 工期目标我单位若中标，接到中标通知书以后，尽快组织人员和机械进场，进行工程的前期准备工作，确保在监理工程师发出开工通知书之日正式开工，按照招标文件的要求，全部工程将在2000年12月至2002年7月完成，历时20个月,比招标文件要求的工期提前10天完工。
开工日期：2000年11月25日；主体工程完工：2002年7月15日。
3.4 文明施工目标创陕西省文明施工标准工地和环境保护先进单位。
4、施工顺序及进度4.1施工顺序及总体方案本标段工程因工程量集中，工程项目多，工期紧，同时开工的工程项目较多。
根据工程施工及设计的具体情况，布置了4个施工队担任本项目工程的施工，分别为结构工程一队、结构工程二队、机械筑路一队和机械筑路二队。
结构工程一队负责K160+980.5小桥；K162+134县南沟中桥；K162+995杏子河大桥；K163+600互通式立交桥；K159+850~K162+871.96段和A、B匝道、地方路、被交线的涵洞防护排水工程；以及AB匝道收费广场工程的施工。
结构工程二队负责K164+515边墙延河一桥；K165+970.33边墙延河二桥；K165+315和K166+257.79汽车通道；K162+871.96~K166+700段和C、D匝道的涵洞、防护排水工程；以及C、D匝道收费广场工程的施工。
机械筑路一队负责沿河湾辅道；新窑湾辅道；K159+850~K162+871.96和A、B匝道、地方路、被交线的路基土石方工程的施工任务。
机械筑路二队负责K162+871.96~ K166+700和C、D匝道的路基土石方工程的施工。
工程区段的划分及施工先后顺序是根据工程的设计情况、实际地形情况及我单位拟投入的机械设备、人员情况决定的。
本项目工程施工分4条主要线路进行。
（1）机械筑路一队先施工K159+850~K161+000段以及沿河湾辅道（一）的路基土石方，然后施工沿河湾辅道（二）以及K161+000~K162+000段的路基土石方，最后施工K162+000~K162+872及A、B匝道、地方路、被交线的路基土石方。
（2）机械筑路二队先施工K164+400~K166+070段路基土石方，为第二制梁场及边墙延河一桥、边墙延河二桥的制梁架梁提供场地，然后施工K166+070~K166+700段的路基土石方，最后施工K162+872~K164+400及C、D匝道的路基土石方。
路基土石方工程必须与结构工程队担负的涵洞、防护与排水工程相配合施工。
特别是过油气管线的涵洞必须提前施工，待涵洞完工后，方可进行路基填筑。
防护与排水工程在每段路基土石方工程完工后紧跟施工。
（3）结构工程一队分2个工作面同时施工。
一个工作面施工桥梁的基础、墩台身和杏子河大桥及互通式立交桥的现浇箱梁。
基础及墩台身按杏子河大桥、互通式立交桥、县南沟中桥、K160+980.5小桥的顺序进行，桩基施工投入5台冲击钻。
箱梁预制按杏子河大桥现浇箱梁、互通式立交桥现浇箱梁的顺序施工。
现浇箱梁采用强力门式支架搭满堂支架，跨杏子河一跨采用跨中修建临时支墩搭设万能杆件桁架梁作为支架。
杏子河大桥现浇箱梁采用混凝土输送泵泵送入模。
其余梁体及基础、墩台身混凝土采用搅拌站拌制，混凝土输送车运输。
另一个工作面进行先张空心板梁的预制和架设。
先张空心板梁预制场设在K161+960~K162+090段路基上，设3个台座，每个台座一次生产梁2片。
制梁场配40t龙门吊一台。
先制县南沟中桥的20m空心板梁，然后通过龙门吊移至桥头存放，用40t吊车将梁吊装就位。
20m板梁预制完后将台座改造成16m的台座，预制K160+980.5 小桥的16m空心板梁，制完后用拖车将梁拉至桥头，用吊车将梁吊装就位，制梁用砼通过砼输送车从第一搅拌站供应。
（4）结构工程二队分3个工作面同时施工。
一个工作面按边墙延河一桥、边墙延河二桥的桩基和墩台身的顺序施工。
一个工作面进行后张30m箱梁的预制和架设。
一个工作面施工K165+315及K166+257.8汽车通道。
30m后张箱梁预制场设在K164+988~K165+250段路基上，设16个制梁台位，16个存梁台位，1台120t龙门吊，采用边制边架的方法。
