我国船舶港口空气污染防治现状及展望_马冬

码头船舶防污染情况汇报近年来，随着我国经济的快速发展和港口贸易的增加，码头船舶防污染工作显得尤为重要。

为了全面了解当前码头船舶防污染情况，我们对各大港口进行了调研和汇报，现将情况如实汇报如下：一、码头污染情况。

在过去一段时间内，我国港口码头污染问题依然存在。

主要表现在码头附近水域出现油污、垃圾等问题，这些污染物对海洋生态环境和港口设施造成了一定的影响。

同时，码头周边地区也存在空气污染和噪音污染等问题，影响了附近居民的生活质量。

二、船舶污染情况。

船舶作为港口的主要运输工具，其排放和废弃物处理情况直接关系到港口水域的清洁与安全。

调研发现，部分船舶存在废气排放超标、油污排放不当、垃圾处理不规范等问题，这些行为严重影响了港口水域的环境质量。

三、防污染工作开展情况。

针对以上问题，各大港口和相关部门已经采取了一系列的防污染措施。

包括加强港口污染监测、加强对船舶的监管和检查、加强港口管理和环境保护宣传等方面的工作。

这些举措在一定程度上改善了码头船舶防污染的情况，但仍需进一步加强。

四、存在的问题和建议。

在调研中，我们也发现了一些问题。

比如，部分港口的污染监测设施不够完善、船舶监管力度不够、相关法律法规执行不严等。

针对这些问题，我们建议加强港口污染监测设施的建设和更新、加强对船舶的监管和检查力度、加强相关法律法规的执行力度等，以进一步提高码头船舶防污染工作的效果。

五、总结。

综上所述，码头船舶防污染工作是一项重要的环保工作，关系到港口水域的清洁与安全，也关系到人民群众的生活质量。

我们将继续密切关注码头船舶防污染工作的进展，积极配合相关部门的工作，共同努力，为建设美丽中国贡献自己的一份力量。

防止船舶造成空气污染的对策研究关键词：船舶；空气污染；原因；检验1我国船舶污染的现状2我国船舶对空气造成污染的原因我国船舶对空气污染最为主要的原因是劣质燃油，由于燃烧油的含硫量相对较高，加上缺乏严格的发动机排放标准，从而导致我国船舶对空气污染排放量远远超过其他的污染源。

在2022年我国环境保护部和交通运输部联合发布的《中国船舶和港口空气污染防治概况》显示：我国船舶90%属于内河船舶，散货船舶比例较高，集装箱船舶的比例相对较低。

下面具体说明我国船舶对空气污染的原因主要包括下面三个方面：第一，船舶排放的硫氧化物和氮氧化物等；船舶排放的硫氧化合物和氮氧化合物是船舶对大气造成污染的最重要的污染物，目前我国港口航运燃油标准较低，船舶主要使用重油或劣质柴油，一艘燃油含硫量3.5%的船舶平均每天的排放量相当于21万辆卡车造成的污染，带来几十种致癌的化学污染物；中国环保部机动车排污监控中心统计显示，2022年在我国港口靠泊的船舶共排放二氧化硫和氮氧化物排放量约占全国排放总量的8.4%和11.3%。

第二，我国船舶在制冷设备、灭火设备的使用、维护、处置时挥发的消耗臭氧化物等；消耗臭氧物质主要是应用于制冷剂和隔热发泡材料，可能出现在造冰机、空调、冰箱、HALLON灭火器中。

第三，我国船舶内燃机和焚烧炉等机械设备过程中产生的各类有毒气体的排放。

船上产生烟气的典型设备为焚烧炉。

船舶营运产生垃圾处理方法主要有3种：暂时收存、粉碎处理和焚烧处理。

对于航程长，产生垃圾多的大型海船，其污泥、油渣、木料等可燃的固体垃圾处理主要依靠焚烧炉。

焚烧炉的使用减少了船舶对水体的直接污染，却相应增加了对空气的污染。

除正常使用产生细颗粒物外，焚烧炉还可能因燃烧不充分产生其他有毒烟气，如炉内温度过低易产生毒性物质。

3进一步控制我国船舶排放的相关建议为了有效的改善我国船舶对空气造成的污染量的过高排放，我们在此提出以下建议：第一：提高燃油质量从源头进行控制，从海船法要求看，对燃油有定量要求（硫含量不应超过4.5%m/m），也有定性质量要求（不含有无机酸、不得含有使船舶安全遭受危险或对机械性能有不利影响或对人员造成伤害或从总体上增加空气污染的添加物和化学废物）。

船舶港口污染防治情况汇报
近年来，随着我国海洋经济的快速发展，船舶港口污染问题日益突出，成为了
影响海洋生态环境和人民生活的重要因素。

为了有效防治船舶港口污染，我国政府和相关部门采取了一系列有效措施，取得了一定成效。

首先，我国加强了船舶排放标准的管理。

制定了《船舶大气污染物排放标准》
和《船舶水污染物排放标准》，要求船舶在进入港口前进行必要的排放监测和治理，严格控制船舶排放的污染物含量，有效减少了船舶对港口水质的影响。

其次，我国加强了港口污染监测和治理工作。

建立了船舶监控系统，对船舶的
燃油使用和废气排放进行实时监测，及时发现和处理违规排放行为。

同时，加强了港口污染物的监测和采样工作，确保港口水域的水质符合相关标准。

此外，我国还加强了对港口污染治理设施的建设和管理。

投资兴建了多个港口
污水处理厂和垃圾处理站，对船舶排放的污水和垃圾进行集中处理，减少了对海洋环境的污染。

同时，加强了对港口污染治理设施的运行和维护管理，确保设施的正常运行和有效治理效果。

总的来说，我国在船舶港口污染防治方面取得了一定成效，但也面临着一些挑
战和问题。

例如，一些小型港口和船舶企业对污染防治意识不强，存在违规排放行为；一些港口污染治理设施运行维护不到位，影响了治理效果。

因此，我们需要进一步加强对船舶港口污染防治工作的监管和管理，完善相关政策法规，提高全社会对船舶港口污染防治工作的重视程度，共同保护好我们的海洋环境。

希望各级政府和相关部门能够加大对船舶港口污染防治工作的投入和支持，推
动船舶港口污染防治工作取得更大进展，为建设美丽中国贡献力量。

码头秋冬大气污染防治攻坚情况工作总结嘿，大家好呀！咱来说说码头秋冬大气污染防治攻坚这事儿。

码头，那可是个热闹的地儿，船只来来往往，货物装卸不停。

可一到秋冬，这大气污染防治可就成了大问题啦！就好像家里来了个调皮的孩子，得好好管教管教。

你想想，那些大船小船的，烧的油排出的废气，还有装卸货物时扬起的灰尘，就像一群小妖怪在捣乱。

咱可不能任由它们胡来呀！这不，大家都行动起来啦。

先说说那些码头工人吧，他们就像是一群勇敢的战士。

以前干活可能不太注意环保，现在可不一样啦，都知道轻拿轻放，尽量减少扬尘。

而且呀，他们还会监督那些船只，看看排放是不是达标了。

就像家里的大人看着小孩子，可认真啦！还有那些环保部门的工作人员呢，那就是厉害的警察叔叔呀！他们时刻盯着码头的一举一动，一旦发现有违规排放的，立马就冲上去处理。

他们还会定期给码头做“体检”，看看哪里需要改进，哪里需要加强治理。

这认真劲儿，真让人佩服！码头周边的企业也没闲着呀。

他们知道自己也是大家庭的一员，得为环保出份力。

纷纷改进自己的设备，采用更环保的工艺，就像是给自己穿上了一层“环保铠甲”。

咱普通老百姓也能做点啥呢？嘿，咱可以多监督呀，看到有污染的行为就举报。

还可以从自己做起，少开车，多走路或者骑自行车，这样也能为减少污染出份力呀。

这就好比每个人都贡献一点小小的力量，加起来可就是大大的能量啦！码头秋冬大气污染防治攻坚，这可不是一朝一夕就能完成的事儿，这是一场持久战呀！但咱不怕，大家齐心协力，就一定能把那些污染小妖怪给赶跑。

你说是不是？咱们的码头一定会变得更加干净、更加美丽，让我们一起加油吧！让我们的码头在秋冬也能拥有清新的空气，让大家都能自由自在地呼吸。

让那些来码头的人都能感受到我们的努力和成果，都能竖起大拇指说：“嘿，这码头真棒！”这就是我们的目标，我们的追求，我们一定要做到！。

中国船舶和港口空气污染防治概况Overview of Shipping and Port Emission Control in China环保部机动车排污监控中心交通运输部水运科学研究院二〇一三年八月目录1、中国船舶和港口空气污染防治现状 (1)1.1船舶 (1)1.2港口 (3)1.3油品 (5)2、国内船舶和港口空气污染防治相关研究 (6)2.1水科院 (6)2.2北理工 (7)2.3上海 (9)2.4江苏 (9)2.5广东 (11)3、国际船舶和港口空气污染防治经验 (12)3.1欧美 (12)3.2香港 (16)4、船舶和港口空气污染防治面临的主要问题 (17)4.1船舶 (17)4.2港口 (17)4.3油品 (17)5、下一步工作计划 (17)1、中国船舶和港口空气污染防治现状1.1船舶1.1.1船舶发展概况随着我国经济的快速发展，航运业也取得了长足发展。

根据交通运输部统计数据1，截止2011年底，全国拥有水上运输船舶17.92万艘，同比增长0.5%；净载重量21264.32万吨，同比增长17.9%，具体运输能力状况见表1。

表 1国内船舶运输能力状况与世界船舶构成相比，我国船舶结构组成存在着比较明显的缺陷：散货船比例相对较高，而集装箱船比例相对偏低，船舶平均吨位小，平均船龄较老，船舶的大型化、集装箱化与国际水平相比还存在较大差距，我国沿海货运船舶结构组成如表2所示。

表 2我国沿海货运船舶结构组成212011年公路水路交通运输行业发展统计公报.交通运输部综合规划司.2012年04月25日./zizhan/siju/guihuasi/tongjixinxi/ niandubaogao/201204/t20120425_1231653.html22013年1季度国内沿海货运船舶运力情况分析报告.交通运输部水运局. 2013年04月28日./zhuzhan/tongjigongbao/qita/201304/t20130428_1404706.html1.1.2相关标准、技术、政策船舶对大气的污染主要来自于船用柴油机废气中排放的CO、HC、NOx、SOx等，船舶所使用的消耗臭氧物质，船上所载货物所产生的挥发性有机化合物（VOCs）。

0 引言随着时代的不断发展和监测技术的进步，人们逐渐对大气污染更加重视，对于大气污染的防治也更加关注。

因此，对船舶大气污染防治措施的探究愈发重要。

1 大气污染的种类大气污染是指空气中的污染物的浓度达到有害人体健康的程度，以至于破坏生态系统以及人类正常生存和发展，进而对人和生物的生存造成巨大危害。

大气污染产生的原因主要有自然因素和人为因素。

自然因素主要有火山爆发、森林火灾、岩石风化等；而人为因素主要有工业废气、燃烧废气、汽车尾气和核爆炸等。

据世界卫生组织规定，大气污染的定义是：“室外的大气中若存在人为造成的污染物质，其含量与浓度及持续时间可引起多数居民的不适感，在很大范围内危害公共卫生，并使人类、动植物生活处于受妨碍的状态。

”大气污染物主要包括：粉尘/可吸入颗粒物、二氧化硫、氮氧化合物、一氧化碳等；室内空气污染物主要包括：甲醛、氟利昂、厨房油烟（一氧化碳、二氧化硫、丙烯醛、苯并（a ）芘等）、烟草燃烧的烟雾（一氧化碳、尼古丁、醛类、苯并（a ）芘等）以及放射性物质等。

2 船舶大气污染的防治现状船舶大气污染现在的法律虽然已经有所设置，在国内法律法规方面，有关防治船舶大气污染的规定散布在《海洋环境保护法》《大气污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规中 [1]，但由于现在的法律规定还不够完善，而且处罚力度较轻，现在的法律制度对船舶从业者和相关企船舶大气污染防治现状及可实现路径马 超（舟山中远海运重工有限公司，浙江 舟山316131）摘 要 ：随着船舶技术的发展和对外开放程度的加深，船舶的大气污染问题变得愈加严重，对人类的生存与发展带来了一系列问题。

对于船舶大气污染所带来的问题，应该针对性地进行防治，出台更加严格的船舶大气排放限制规定、利用新技术来强化船舶废气的处理以及提高船舶上专业人员的素质，改进排污方式。

这样才能对船舶大气污染进行有效地防治，才能让空气更加清新。

关键词：船舶大气污染；防治现状；可实现路径中图分类号：X736.3 文献标识码：A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2021.01.002［引用格式］马超.船舶大气污染防治现状及可实现路径[J].船舶物资与市场,2021,(1):07-08.收稿日期：2020-12-08作者简介：马超（1990-），男，学士，助理工程师，研究方向为船舶修造质量监督和生产管理。

船舶污染治理市场发展现状1. 引言船舶污染治理是一个重要的环保领域，近年来受到了越来越多的关注。

随着国际社会对环境问题的重视程度不断提高，船舶污染治理市场也迎来了新的发展机遇。

2. 国际船舶污染治理法规国际海洋污染防治公约（MARPOL）是国际海洋组织（IMO）颁布的一项权威法规，规范了船舶对海洋环境造成的污染的治理要求。

该公约将船舶排放的垃圾、废水、废油等几类重要污染物进行了分类，并对其排放限值和处理要求进行了规定。

另外，IMO还制定了巴黎管辖区关于船舶排放进一步减少的规定，要求船舶在特定的区域内使用低硫燃料，以减少硫氧化物的排放量。

这些国际法规的出台和实施，为航运业提供了船舶污染治理相关产品和服务的市场需求，同时也为治理市场的发展提供了机遇。

3. 船舶污染治理技术和产品为了满足国际法规的要求，船舶污染治理市场涌现了一批高效的技术和产品。

其中，包括船舶废水处理设备、船舶废气治理设备、船舶垃圾处理设备等。

这些技术和产品能够有效地处理船舶排放的废水、废气和垃圾，减少其对海洋环境的污染。

船舶废水处理设备主要包括生活污水和船舶排泄物的处理设备，能够将污水中的有害物质去除或减少到规定的排放限值以下。

船舶废气治理设备主要用于减少船舶排放氮氧化物、二氧化硫等有害气体的排放量。

目前，常用的治理技术有选择性催化还原（SCR）和湿式脱硫（WFGD）等。

船舶垃圾处理设备主要用于将船上产生的固体垃圾，如餐厨垃圾、塑料等进行处理，以减少对海洋环境的污染。

4. 船舶污染治理市场的发展趋势目前，随着国际海运航运行业的快速发展和对环境污染治理的要求日益增强，船舶污染治理市场呈现出以下几个发展趋势：4.1 技术进步和创新船舶污染治理技术的不断创新和进步，能够提供更加高效、节能、环保的治理方案。

例如，新型的废水处理设备采用生物降解技术，能够更好地去除污水中的有害物质，达到更严格的排放标准。

4.2 市场竞争加剧随着船舶污染治理市场的发展，竞争也逐渐加剧。

船舶污染防治现状及治理措施随着社会不断快速发展，经济水平逐渐提高，在全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的同时，必须把握好人与自然关系，实现人与自然和谐共生。

船舶在江河湖海航行和作业时，就要防止船舶对水体造成污染和损害。

重视并做好船舶水污染防治工作是水上交通管理机构履行“绿水青山就是金山银山”的重要举措。

为深入贯彻党中央、国务院关于污染防治攻坚战的相关部署，交通运输部在全国范围内开展了防治船舶水污染专项整治活动，以保护和改善水域环境，保护水生态，保障饮用水安全，维护公众健康，推进生态文明建设，促进经济社会可持续发展。

施工前期策划从时间来说是进度计划，从空间来说是场地规划。

人员、机械、材料策划以量为中心，有量才有计划。

而策划的基础工作都要以数据为根本，现有的BIM技术提供了一整套的基于模型的数据复用和高效利用以及共享利用的途径。

1 船舶产生的污染物及造成的主要危害1.1 船舶产生的污水（1）含油污水，主要是：船舶机舱、动力机器处所产生的油污水和船舶装载的货油和运营中使用的油品残留产生的油污水。

传统方言传播渠道主要依赖传统媒体，内容篇幅会受到版面和节目时长影响不能够充分展现。

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（2）船舶产生的生活污水，主要包括黑水和灰水。

来源主要是船舶卫生设施收集并排放的污水和废物；从船舶医务室收集并排出的污水和废物；船舶餐厅厨房产生的厨房洗涤水以及与上述污水废物相混合的日常生活用水。

（3）在化学品船或危险品船舶上，含有相应有毒液体的污水等。

（4）船舶的压舱水、锅炉及废气系统清洗的洗涤水、洗舱水等。

（5）船舶如发生溢油事故，产生的外泄油品和危险品等。

1.2 船舶产生的垃圾（1）船舶生活垃圾。

（2）除船舶垃圾以外的其它固体废物。

这些垃圾主要包括：船舶营运过程中船员在正常工作生活中产生的日常生活垃圾；船舶营运期间产生的工作用品的废弃物和船舶运行时产生的各种废抛物。

我国船舶排气污染现状及建议作者：沈建康俞言霞来源：《科技资讯》 2012年第31期沈建康俞言霞（江苏省环境监测中心江苏南京 210036）摘要：我国现有船舶20余万艘，且驱动装置以为柴油机居多，由于相关法律的滞后及油品质量难以保证，船舶污染物排放对港口城市和周边航道造成了严重的污染，建议尽快出台相应的规则及标准，加强对排放及油品的监管。

关键词：船舶污染建议中图分类号：X83文献标识码：A文章编号：1672-3791(2012)11(a)-0130-011 船舶排气污染现状现阶段,我国船舶保有量巨大,相关数据显示,我国现有船舶20余万艘、2000多万载重吨,且驱动装置以为柴油机居多,其中大部分柴油机为20世纪80年代开发,只有部分产品是在本世纪初开发,2010年船舶柴油机共消耗柴油1100万吨。

在我国内河中的船舶大量的使用低端柴油机的应用,将会产生数量居高不下的污染物。

我国内河船舶经相关研究表明,每年排放的颗粒物、氮氧化物、硫化物约为100万吨,超过了全国公路汽车行驶排放的总量一半,对港口城市和周边航道造成了严重的污染,严重影响了周边区域的环境空气质量。

2 我国船舶的基本情况我国船舶的结构组成与世界船舶的构成相比存在着很大程度的缺陷；在集装箱轮和油轮中的比例相对偏低,而散货船的比例就相对的较高,船舶的平均船龄较老,平均吨位小,所以说船舶的集装箱化和大型化与国际水平之间相比的话还是存在着很大的差距的。

在内河船舶中动力装置主要是以柴油机为主,在未来的20年或更长的时间内,作为最主要的船舶主机——柴油机,这就是由于柴油机自身存在的特点所决定的,这种现状是不会发生任何的变化的。

其特点如下:(1)在所有船用热机中,船舶柴油机的热效率最高,己经达到55%左右。

因此,柴油机作为船舶主机,经济性好;(2)柴油机作为船舶主机具有较高的可靠性。

由于经过近百年的发展,柴油机制造技术和制造工艺己经达到相当完善的地步,特别是在过去的十几年中,柴油机设计制造公司致力研究和改善柴油机可靠性、动力性、经济性、排放性,取得了很大进步；(3)柴油机作为船舶主机己有80多年的历史,其间,不但柴油机本身得到了很大的发展,而且也不断地开发与之配套的设备和系统,技术和质量有了很大的提高,形成完善的现代柴油机船舶动力装置和船舶动力装置系统；(4)自动化和计算机技术己经在船舶上得到广泛的应用,并己经形成船舶自动化技术和计算机应用技术领域,特别是智能型船舶动力装置的开发,将使柴油机船舶动力装置成为集高新技术和设备于一体的先进装置；(5)此外,为数庞大的船舶轮机管理人员和船舶公司机务管理人员都积累了丰富的柴油机及其动力装置的管理经验,形成从设备到管理人员在内的完整运行体系。

人，拥有水上运输船舶14.49万艘，万吨级及以上泊位2366个。

2017年全球集装箱吞吐量排名前十的港口中有7个位于中国，其中上海港以年吞吐量4023万标准箱连续8年位居世界第一。

船舶港口污染呈明显的区域性。

原环境保护部发布的《中国机动车环境管理年报》数据显示，2015年我国船舶排放二氧化硫、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物分别为78.8万吨、2.8万吨、121.4万吨、11.9万吨，其中氮氧化物和颗粒物分别占移动源排放的10%和12%。

上海、深圳、香港等港口城市大气源解析研究显示，船舶港口排放已成为重要的排放源之一。

上海市环境监测中心研究结果显示，2015年上海市船舶细颗粒物、氮氧化物和二氧化硫排放占上海市大气排放的比例分别为4.4%、29.4%和25.7%，其中船舶氮氧化物和二氧化硫是大气污染的重要来源。

深圳市环境科学研究院研究结果显。

我国船舶港口空气污染防治现状及展望马冬;丁焰;尹航;黄志辉;王宏丽【期刊名称】《环境与可持续发展》【年(卷),期】2014(039)006【摘要】本文从标准、技术、政策等方面对我国船舶港口空气污染防治现状进行了研究,指出2013年全国拥有水上运输船舶达到17.26万艘,全年港口完成货物吞吐量达到117.67亿吨,连续多年位居世界首位,由于我国目前船舶港口污染防治水平落后,污染排放日趋严重,尤其是长三角、珠三角和京津冀等沿海沿江地区,船舶港口排放已成为大气污染的重要来源之一.目前我国船舶港口主要存在标准法规不健全、控制技术水平落后、缺乏有效监管等问题,未来我国在船舶港口空气污染防治方面应加快标准法规制定、提高污染防治技术水平、加强部门间协调合作等,从而有效降低我国船舶和港口污染,改善区域空气质量.【总页数】5页(P40-44)【作者】马冬;丁焰;尹航;黄志辉;王宏丽【作者单位】中国环境科学研究院机动车排污监控中心,北京100101;中国环境科学研究院机动车排污监控中心,北京100101;中国环境科学研究院机动车排污监控中心,北京100101;中国环境科学研究院机动车排污监控中心,北京100101;中国环境科学研究院机动车排污监控中心,北京100101【正文语种】中文【中图分类】X51【相关文献】1.美国船舶港口大气污染防治及对我国的启示 [J], 马冬;肖寒;白涛;陈伟程;付云芳2.打响船舶港口污染防治决胜之战 [J], 廖琨;张亚蓓3.内河船舶和港口污染防治分析及对策 [J], 周俊;杨世捷;唐瑜徽4.关于建立健全长江经济带船舶和港口污染防治长效机制的意见 [J], 无5.《关于建立健全长江经济带船舶和港口污染防治长效机制的意见》解读 [J], 无因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

我国船舶港口空气污染及防治现状及展望摘要：在近些年来，我国的港口空气污染十分严重，直接影响人们日常的生活生产。

本文就结合作者的实际工作经验，简要的分析了我国船舶港口空气污染及其防治，以供借鉴。

关键词：船舶港口；空气污染；防治现状Abstract：in recent years，China's port air pollution is very serious，directly affecting People's Daily life production.Based on the actual work experience of the author，this paper briefly analyzes the air pollution and its prevention and control of ship port in China for reference.Key words：port of ship；Air pollution；Prevention and control of the status quo 1 船舶港口的空气污染及其危害分析1.1 港口空气的污染港口空气污染的主要因素有颗粒物质（PM）、挥发性有机化合物（VOCS）、氮氧化物（NOX）、硫化物（SOX）、一氧化碳（CO）、甲醛、重金属、二氧（杂）芭等。

就世界范围来看，海上船舶所排出的NOX和SOX分别占总量的14％和5％。

美国2000年从事商业运输的海上船舶所排出的NOX和PM 分别占运输工具排放总量的7％和6％，这一数字还在逐年增长。

据美国环境保护协会预测，到2020年，海上商船所排放的PM和NOX的比重将是现在的2倍。

这部分是因为贸易量的增加所导致，还有一个就是其它污染源未得到比较有效的治理。

据美国环境保护协会预测，到2020年，商船所排出的PM量将占所有柴油机排放量的1/5。

1.2 港口空气污染的危害（1）颗粒物质。

图1 世界十大港口分布WORLD ENVIRONMENT2019年第4期 总第179期合发布了《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》 （GB15097-2016），填补了船舶大气污染物排放标准的空白。

自2018年7月1日新生产船舶发动机中国第一阶段排放标准全面实2021年7月1日起，中国第二阶段排放标准实施。

（二）加快提升油品质量2017年11月，交通运输部等13个部门联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，进一步加大船用燃油监管力度。

依据国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，2019年1月1日起，取消普通柴油标准，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。

（三）制定实施船舶排放控制区2015年12月，交通运输部发布《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，自2019年起，所有船舶进入排放控制区应使用硫含量不高于0.5%（m/m）的燃油。

2018年11月，交通运输部发布《船舶大气污染物排放控制区实施方案》，进一步扩大船舶排放控制区范围，对船用燃油硫含氮氧化物控制、船舶靠港使用岸电和挥发性有机物排放控制等作出了严格规定。

（四）进一步加强交通运输结构调整2018年10月，国务院办公厅发布《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》，明确以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，积极推动运输结构调整。

2017年5月1日起，天津港不再接收公路运输煤炭和散货物流，改由铁路专线运输。

2017年10月1日起，环渤海港口不再接收汽运集疏港煤炭。

据统计，2017年环渤海港口铁路运输集港煤炭累计达6.2亿吨，同比增加近1亿吨，增长19%，约占2017年中国铁路货运增量的25%，有效降低物流货运通道污染排放。

二、存在的主要问题（一）船舶排放控制水平低相较于机动车，船舶使用周期长、淘汰更新慢，船排放标准升级难以在短时间内发挥作用。

船舶防污染的现在与未来本学期我们学习了《船舶与海洋工程法规》，学习了很多关于船舶的知识，其中讲到了船舶的防污染问题。

很值得探讨，因为现在大家都只知道发展，对污染防治这方面关注的太少，所以最近我们国家才会雾霾盛行，这是我们不注重防治污染带来的恶果，因此我们需要更加多的关注这方面，因此船舶的防污染也变得更加重要。

众所周知，船舶在航行和停泊中排放的污染物质，会对港口、水域及大气环境产生污染。

船舶排入水中的污染物质有油类污水、有毒液体物质污水、生活污水及垃圾等。

船舶对大气的污染主要是柴油机和锅炉燃烧以后排出的烟气和在港口装卸散货产生的粉尘污染。

此外船舶机械设备的振动和噪声，特别是机舱的噪声，对船员的身体健康有较大的危害，也是船舶污染源之一。

船舶污染中，我觉得比较严重的就是排放物污染，因为排放物会直接排放到还痒或者河流中，直接的造成水域的污染，严重的时候，会直接造成水中生物的大面积死亡，对生物圈的平衡带来极大的影响。

因此国际公约对排放物有着明确的规定，以减少船舶航行中带来的水污染。

当然，我们不能忽视的还有空气污染。

因此在这方面除了可以使用更加清洁的燃料之外，我们还应该开发出更多的节约燃料的办法，以及开发一些过滤器之类的新型产品，从而大幅度的降低排放物的污染程度，以此来减少对大气的污染。

当然啦，有一个很重要的点我们都不能忘记，就是船舶的安全性，因为这往往比我们所在做的船舶防污染重要的多。

道理很简单，一次事故带来的危害远比排放多的多，尤其是一些对环境有大污染的船舶，列如油船，化学品船之类的。

一旦这些船舶在海洋事故中出现，那也同时意味着大面积污染的出现，这种污染对事发地点的打击可谓是毁灭性的。

列如1983年11月25日，船长207米的巴拿马籍“东方大使”油轮在青岛港黄岛油区装载43000多吨原油出港途中，行驶到中沙礁搁浅，导致货舱受损，漏出原油3343吨。

溢油在港内油层最厚处达半米以上，溢油影响了胶州湾及其附近长达230公里海域岸线，同时对附近15000余亩的水产养殖区及90万平方米的风景旅游区和海滨浴场造成严重污染，经济损失达数千万元，损害赔偿1775万元，虽然政府组织大量人力物力进行清污，但其影响仍长期难以消除。