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110kV枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案目录一、编制依据 (1)二、跨越工程概况 (1)三、跨越方案 (3)四、跨越工艺流程 (5)五、主要施工计算 (5)六、跨越架搭设 (9)七、材料及机具配置 (16)八、施工组织体系 (16)九、质量通病防治措施 (19)十、安全保证措施 (20)十一、危险点分析及防范措施 (22)十二、安全通病及防范措施 (22)一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）1.4 《110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）1.5 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）1.6 《国家电网公司输变电工程典型施工方法》1.7 《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》（李庆林）1.8 设计提供的本工程施工图纸1.9 《架线施工作业指导书》二、跨越工程概况220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。
本工程导线采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线，双分裂，两根子导线水平排列布置，分裂间距400mm，中间用间隔棒固定。
地线采用JLB40-150铝包钢绞线和GJ-80钢绞线两种。
导地线特性表见表3所示。
表3：导地线特性表三、跨越方案根据现场情况，拟采取在靠近跨越点选择在新建双回路左右两侧导线顺线路方向在靠近110kV电力线铁塔上安装横梁（假横担），另一侧采用6m钢管搭设的立体跨越架，在钢管跨越架和假横担之间按左右相分别安装承力索及封顶网。
跨越110kV电力线技术参数3.1 跨越架搭设高速铁路封顶网横梁（假横担）跨越架铁塔下横担高铁接触网A51号铁塔跨越架搭设示意图3.2 导引绳及牵引绳展放3.2.1 初级导引绳展放：在高铁接触网停电后，使用抛绳器将φ2迪尼玛绳由A51塔假横担处抛射过铁路小号侧钢管跨越架。
设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求版”GB输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）杆塔高）塔高）塔高）220kV5（最高杆塔高）5（最高杆塔高）/5（最高杆塔高）// 500kV /15*（最高杆塔高）/15*（最高杆塔高）//±500kV /15*（最高杆塔高）///±800kV / / / //边导线至路基边缘12或按协议取值（最高塔高）注：1、（）外的数值或说明为路径受限地区，（）内的数值或说明为开阔地区。
2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。
3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。
二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。
比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。
2）水平距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.9规定，各种管线跨越公路的设施，不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施、也不得对公路及其设施形成潜在安全威胁；另外《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.1规定，电信线、电力线、电缆管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全及人员安全，并不得损害公路的构造及设施。
根据中华人民共和国国务院第539号令，《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施。
该条例第二章第十一条规定，高速公路的交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档导地线是否接头，并无提出相关要求。
500千伏输电线路铁路和高速公路跨越施工方案一、工程概述本项目为500千伏输电线路工程，线路全长约XX公里，途经多个省份。
其中，铁路和高速公路跨越段是本工程的关键部分，施工难度大，安全风险高。
为确保施工顺利进行，确保铁路和高速公路的正常运营，特制定本施工方案。
二、施工准备1.组织施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟练掌握施工技术和安全操作规程。
2.配备相应的施工设备，包括吊车、牵引机、跨越架等，并对设备进行调试和维护，确保设备性能良好。
3.与铁路和高速公路管理部门沟通协调，取得跨越施工的许可，并制定相应的交通管制和应急预案。
4.对跨越段进行实地勘察，了解地形地貌、气象条件等，制定详细的施工方案。
三、施工方案1.铁路跨越施工（1）施工前，在铁路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。
（2）在铁路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越铁路。
（3）在铁路运营期间，采用夜间施工，利用铁路检修窗口期进行跨越施工。
（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。
2.高速公路跨越施工（1）施工前，在高速公路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。
（2）在高速公路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越高速公路。
（3）在高速公路运营期间，采用夜间施工，利用高速公路低峰时段进行跨越施工。
（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。
四、安全措施1.施工过程中，严格遵守国家有关安全生产的法律法规，落实安全生产责任制。
2.加强施工现场的安全管理，设置安全警示标志，配备专职安全员进行现场监督。
3.对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工人员熟悉施工方案和安全操作规程。
4.施工过程中，严格执行交通管制措施，确保铁路和高速公路的正常运营。
5.做好应急预案，应对突发情况，确保施工人员的安全。
五、质量控制1.严格执行国家有关电力工程的质量标准，确保施工质量。
设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求上世纪70年代至今，输电线路跨越高速公路和一级公路方案设计，主要依据“架空送电线路设计技术规程SDJ 3-79”（简称79版规程）、“110-500kV架空送电线路设计技术规程DL/T 5092-1999”（简称99版规程）、“高压直流架空送电线路技术导则DL/T 436-2005”（简称直流导则）、“110-750kV架空输电线路设计规范GB 50545-2010”（简称国标50545）、“±800kV直流架空输电线路设计规范GB50790-2013（简称国标50790）”和“66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50061-2010”（简称国标50061）。
输电线路跨越高速公路和一级公路，主要有垂直距离要求、水平距离要求、交叉角要求、接头要求、悬垂串要求、独立耐张段要求以及弧垂要求。
上述六个标准对架空输电线路跨越高速和一级公路的要求分别如下：输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）输电线路跨越和平行高速公路、一级公路，杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离，各标准数值如表2所示：表2 杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离要求（m）2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。
3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。
二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。
比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。
输电线路跨越高速公路设计技术浅析1. 引言1.1 背景介绍输电线路跨越高速公路设计技术是输电线路建设中的重要环节之一。
随着社会经济的快速发展，高速公路的建设已经成为现代城市交通运输系统的重要组成部分。
而输电线路作为能源传输的重要通道，需要跨越高速公路以保障城市能源供应的稳定性。
输电线路与高速公路的交叉影响分析将有助于更好地规划和设计输电线路，提高能源传输的效率和安全性。
在交通高度依赖于能源的现代社会中，输电线路跨越高速公路的设计技术的重要性不言而喻。
在设计输电线路跨越高速公路时，需要考虑到高速公路的运行和安全，同时还要满足输电线路的安全运行要求。
对于输电线路跨越高速公路的设计技术进行深入研究和分析，不仅可以提高输电线路的安全性，还可以促进高速公路的顺畅运行，实现能源与交通的良性互动发展。
1.2 研究意义输电线路跨越高速公路设计技术的研究意义在于提高输电线路与高速公路交叉区域的设计效率和安全性。
随着我国高速公路建设的不断扩大和输电线路的持续建设，输电线路跨越高速公路的设计已成为一个重要课题。
研究如何合理规划输电线路的走线和结构，在保证供电可靠性的同时最大程度减少对高速公路的影响，对于高速公路的安全运行和输电线路的正常运行具有重要意义。
输电线路跨越高速公路设计技术的研究还可以有效提高我国电力系统的运行效率和供电质量。
输电线路是电力系统的重要组成部分，其安全稳定运行对电网的正常运行至关重要。
通过研究输电线路在高速公路跨越设计过程中可能遇到的问题，并制定相应的设计技术和安全措施，可以有效提高输电线路的可靠性，降低故障率，保障供电稳定性，从而促进电力系统的健康发展。
1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨输电线路跨越高速公路设计技术的相关问题，为提高高速公路和输电线路的安全性和稳定性提供技术支持。
通过对输电线路与高速公路的交叉影响进行分析，探讨跨越高速公路的设计原则，并总结出适用于不同情况下的设计技术。
研究高速公路环境对输电线路设计的影响，探讨如何采取有效的安全保障措施，保障输电线路和高速公路的正常运行和安全。
穿(跨)越高速公路建设工程技术要求根据《中华人民共与国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》与交通运输部部颁有关技术标准、规范,为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿(跨)越高速公路得设计工作,保障高速公路建设与运营安全,制定本技术要求。
一、公路、市政道路工程穿(跨)越高速公路公路、市政道路工程穿(跨)越高速公路,原则上采用下穿方式。
(一)下穿方式1.位置要求:下穿应尽量利用既有高速公路得桥梁与涵洞,原则上应与高速公路垂直交叉(正交),最小交角不得小于60度。
条件受限时,可以改造高速公路路基为桥梁。
2.净距要求:新建道路填方路基坡脚距既有高速公路得桥梁墩台水平距离不得小于2米,新建桥梁桩基距既有高速公路得桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径。
3.净空要求:下穿道路净空应大于5、5米。
4.下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志,防止超高车辆通行下穿道路。
(二)上跨方式1.上跨高速公路得桥梁应与高速公路保持总体协调美观,原则上应与高速公路垂直交叉(正交),若因条件限制,最小交角不得小于70度,且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高得大半径曲线。
2.上跨高速公路得桥梁必须满足高速公路净空不小于5、5米(以最不利位置净空为准,下同),上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米,高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3.上跨高速公路得桥梁结构应采用钢制轻型结构(如钢箱梁或钢-混组合梁),施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法,尽量减少对高速公路运营得影响。
4.上跨高速公路得桥梁必须设置完善得桥梁防撞护栏,防止车辆坠入高速公路。
5.上跨高速公路得桥梁应设置高度不低于2米得防护网,防止上部抛洒物坠入高速公路。
二、铁路工程穿(跨)越高速公路(一)上跨方式1.上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观,上跨高速公路时应避让高速公路得隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物,原则上应与高速公路垂直交叉(正交),若因条件限制,最小交角不得小于70度,且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高得大半径曲线。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案110千伏枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《XXX基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）二、跨越工程概况本工程跨越高速公路，线路全长约2.5千米，其中跨越段长约1.5千米，共设置跨越架10座，其中单回路跨越架7座，双回路跨越架3座。
三、跨越方案经过充分的勘察和论证，本工程选定采用单回路跨越架和双回路跨越架相结合的方案。
其中，单回路跨越架采用钢管混凝土支座，双回路跨越架采用钢管混凝土支架。
四、跨越工艺流程跨越工程主要包括勘察、设计、材料采购、制作、运输、安装、调试等环节。
其中，跨越架的制作和安装是关键环节，需严格按照工艺流程进行。
五、主要施工计算本工程的主要施工计算包括跨越架的设计和选型、杆塔的选型、导线的选型等。
在施工过程中，需根据实际情况对施工计算进行动态调整。
六、跨越架搭设跨越架搭设是本工程的关键环节，需严格按照施工方案进行。
在搭设过程中，需注意安全，确保人员和设备的安全。
七、材料及机具配置本工程所需材料包括钢管、混凝土、导线等。
机具配置包括起重机、吊篮、钢丝绳等。
在材料和机具采购过程中，需注意材料和机具的质量和数量。
八、施工组织体系本工程的施工组织体系包括总指挥部、施工现场指挥部、安全保障组、质量监督组等。
在施工过程中，需严格按照施工组织体系进行。
九、质量通病防治措施本工程的质量通病主要包括跨越架的尺寸不符合要求、焊接质量不良等。
为防治质量通病，需加强质量监督和管理。
十、安全保证措施本工程的安全保证措施包括严格遵守安全规定、加强安全培训、落实安全责任等。
在施工过程中，需始终把安全放在首位。
十一、危险点分析及防范措施本工程的危险点主要包括高空作业、起重作业、电气作业等。
浅谈110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术摘要：如今，城市公路、铁路的建设逐渐完善，高速铁路为城市居民的日常出行带来了极大的方便，有效优化了城市的格局，充分缓解了人口密集城镇的交通压力。
高速铁路与电网交叉跨越引起的迁改施工工程是目前铁路建设中非常特殊的项目，其施工工艺复杂，对施工人员相关专业能力要求很高。
本文将结合某些高压导线跨越高铁迁改工程实例，对110kV高压电力线路的架空及现场跨越施工方案进行阐述，总结迁改施工过程中的技术要点和注意事项，减小工程施工风险，有序开展施工工作。
关键词：110kv电力线路；高压电力线路；跨越铁路；迁改施工引言：近年来，随着国家经济的高速发展，铁路建设不断完善，为高铁沿线周边地区城市的经济发展带来了巨大的增益。
但是随着铁路的不断新建，其规划路线与城镇之间高压输电线路的冲突逐渐增多，为避免铁路建设对电力系统的正常运行和周边城市居民的正常生活产生影响，相关部门需要对电力线路进行迁改施工。
在电力线路迁改施工过程中，要同时保证高铁的日常运营和电力系统的安全运行。
因此，在城区周边进行迁改施工作业时，施工作业人员要结合铁路路线规划和施工现场实际情况，研究探索施工技术，制定合适的施工方案，保证迁改施工项目安全顺利地进行。
一、电力线路迁改工程的必要性随着城市人口的不断膨胀，城市的土地利用形势日趋紧张，城市交通压力越来越大，对城市居民的日常出行和生活品质造成了一定的影响，制约了城市经济的进一步发展，建立并完善高效便捷的交通网络势在必行。
高速公路高速、便捷、准时，为中长距离出行的旅客提供了方便，有效扩大了居民的出行范围，提升了交通效率，缓解了城市交通的拥堵问题。
国家及各省市级铁路局均加快了高铁线路的建设，调整城市结构体系，充分利用沿线土地进行合理的开发，改善城市环境，带动相关企业发展，塑造优质的城市形象。
在进行高铁线路的规划和施工时，难免会发生与现有高压输电线路电力走廊发生冲突的情况。
2.1电力、电讯线跨越公路设计方案的基本要求电力、电讯跨越主要关注的技术要点有：跨越公路的交叉角度、水平净空及离公路用地界的距离、最小垂直净空，同时要关注高压线与其他公路附属设施的距离。
(1)最小水平净空目前规范里对此没有明确的规定，从公路安全出发以及根据以往的经验，具体可以按以下两个要求来控制：①支撑杆塔宜设置在公路建筑控制区外。
②杆塔基础距离路肩边缘宜大于一倍杆塔高度，防止杆塔倒塌时危及行车安全。
条件受限时，而必须设置时，拉线、基础墩和其他突出路面的结构物应设首(2)交叉角度涉及角度要求的目前有两个标准规范：《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 'h 8. 6. 2条规定：架空送电线路与公路相交叉时，宜为正交；必须斜交是，应大于45° o《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)中12. 5. 1条规定：公路与架空送电线路相交，以垂直交叉为宜。
必须斜交时，其交叉的锐角应不小于70°；受地形条件或其他特殊条件限制时，应不小于60° o两者对跨线角度的要求有冲突，从要求的层次高度看《公路工程技术标准》高于《公路路线设计规范》，但《公路路线设计规范》出版又晚于《公路工程技术标准》。
从以往的经验和此条设置的理由看，主要是为了防止线路与公路交叉长度过长。
由于目前规范存在一定矛盾，对角度的执行较为混乱。
从保护公路的角度从严要求为宜。
因此，建议按《公路路线设计规范》控制，即电力线跨越公路宜采用垂直交义，若斜交，交角不应小于70°,特殊情况下不应小于60°的要求进行控制。
(3)最小垂直净空《公路路线设计规范》(JTG D20—2006) 12. 5.2条规定：公路从架空送电线路下穿过时，应从导线最大弧垂与杆塔间通过，井使送电线路导线与公路交叉处的距路面的垂直距离不小于表12. 5.2规定值。
①需关注架空线路跨越公路处其他公路设施的位管，例如：两侧行道树、照明设施、标志牌、大中桥、收费站等其他设施。
输电线路跨越高速公路设计技术浅析输电线路是电力系统的重要组成部分，为了避免影响到交通运行以及保障输电线路的安全，通常需要对输电线路和高速公路的跨越设计进行严格规划和技术分析。
本文将从设计原则、技术要求和施工安全等方面对输电线路跨越高速公路设计技术进行浅析。
一、设计原则1.1 安全性原则输电线路跨越高速公路设计首先要确保安全性，保障高速公路的畅通无阻，避免因输电线路跨越而引发的安全事故。
在设计时需要考虑输电线路与高速公路的距离、高度和材料等因素，确保输电线路跨越高速公路的稳固性和可靠性。
1.2 经济效益原则设计输电线路跨越高速公路时，也需要考虑经济效益原则。
在确保安全的前提下，尽量减少投资，降低成本，提高资源利用效率，使得输电线路跨越高速公路的设计既安全又经济。
1.3 美观性原则为了减少对周围环境的影响，输电线路跨越高速公路设计还要注重美观性原则。
在设计时要考虑输电线路的外观和结构，使其与周围环境相协调、相融合，尽量减少对周围景观的破坏，提高景观保护和改善效果。
二、技术要求2.1 输电线路选址在进行输电线路跨越高速公路设计前，首先要进行选址，选择合适的位置。
需要考虑的因素包括输电线路的走向、穿越角度、高度、跨越长度等。
同时还需要考虑高速公路的使用情况、交通流量、未来的扩建规划等因素。
2.2 输电线路结构在设计输电线路跨越高速公路时，需要考虑输电线路的结构形式。
根据输电线路的电压等级和跨越高速公路的实际情况，选择合适的结构类型，如悬垂式、横梁式、斜拉式等，确保输电线路跨越高速公路的安全性和稳定性。
2.4 防护措施为了减少对高速公路的影响，设计输电线路跨越高速公路时，需要考虑设置防护措施，如设置防护栏、警示标志、灯光设施等，保障高速公路的安全运行，避免因输电线路跨越而引发的交通事故。
三、施工安全3.1 施工方案设计在进行输电线路跨越高速公路的设计时，需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工步骤、施工顺序、安全技术措施等。
配电线路“三跨”设计技术原则(试行)配电线路“三跨”设计技术原则(试行)1. 范围本原则规定了35kV 及以下电力线路跨越高铁、电气化普通铁路和高速公路（以下简称配电线路“）的建设技术要求，适用于新建、改（扩）建中的规划、设计、施工和验收，其他特 殊情况参照本原则进行治理。
2. 规范性引用文件 下列文件对于本原则的应用是必不可少的。
凡是所注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本原则。
凡是不注日期的引 用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本原则。
GB 50061 66kV 及以下架空电力线路设计规范 GB 50217 电力工程电缆设计规范 DL/T 5219 架空输电线路基础设计技术规程 DL/T 5221 城市电力电缆线路设计技术规定 Q/GDW 11006 舞动区域分析标准和舞动分布图绘制规则 Q/GDW 22055 电力网设备标识技术规范 Q/GDW 371 10(6)kV ～500kV 电缆技术标准3. 术语和定义下列术语和定义适用于本原则。
3.1电 力 线 路 electrical power transmissionline 架空线路和电缆线路。
3.2电缆通道 cable channel电缆隧道、电缆竖井、排管、非开挖顶管（、工作井、电缆沟、电缆桥等电缆线路的土建设施。
3.3 铁路 railway 高铁、电气化普通铁路和非电气化普通铁路。
3.4 设备标识 equipment identifications 用以标明设备名称、电压等级、编号等特定信息的标志，由 文字和（或）图形构成。
3.5 跨 越 cross 架空线路跨越或者电缆线路穿越。
3.6 路 基 subgrade铁路和公路的基础，一般分为路堤和路堑，本原则内指路堤。
3.7 大 桥 long bridge多孔跨径总长大于或等于100米且小于或等于1000米的桥梁或单孔跨径大于等于40米且小于150米之间的桥梁。
3.8中桥bridge多孔跨径总长大于30米且小于100米的桥梁或单孔跨径大于等于20米且小于40米之间的桥梁。
设备〔2016〕12号附件1电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求上世纪70年代至今，输电线路跨越高速公路和一级公路方案设计，主要依据“架空送电线路设计技术规程SDJ 3-79”（简称79版规程）、“110-500kV架空送电线路设计技术规程DL/T 5092-1999”（简称99版规程）、“高压直流架空送电线路技术导则DL/T 436-2005”（简称直流导则）、“110-750kV架空输电线路设计规范GB 50545-2010”（简称国标50545）、“±800kV直流架空输电线路设计规范GB50790-2013（简称国标50790）”和“66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50061-2010”（简称国标50061）。
输电线路跨越高速公路和一级公路，主要有垂直距离要求、水平距离要求、交叉角要求、接头要求、悬垂串要求、独立耐张段要求以及弧垂要求。
上述六个标准对架空输电线路跨越高速和一级公路的要求分别如下：输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）输电线路跨越和平行高速公路、一级公路，杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离，各标准数值如表2所示：表2 杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离要求（m）2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。
3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。
二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。
配电线路“三跨”设计技术原则（试行）1. 范围本原则规定了35kV及以下电力线路跨越高铁、电气化普通铁路和高速公路（以下简称配电线路“三跨”）的建设技术要求，适用于新建、改（扩）建中的规划、设计、施工和验收，其他特殊情况参照本原则进行治理。
2. 规范性引用文件下列文件对于本原则的应用是必不可少的。
凡是所注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本原则。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本原则。
GB 50061 66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50217 电力工程电缆设计规范DL/T 5219 架空输电线路基础设计技术规程DL/T 5221 城市电力电缆线路设计技术规定Q/GDW 11006 舞动区域分析标准和舞动分布图绘制规则Q/GDW 22055 电力网设备标识技术规范Q/GDW 371 10（6）kV〜500kV电缆技术标准3. 术语和定义下列术语和定义适用于本原则。
3.1电力线路electrical power transmission line 架空线路和电缆线路。
3.2 电缆通道cable channel 电缆隧道、电缆竖井、排管、非开挖顶管（拉管）、工作井、电缆沟、电缆桥等电缆线路的土建设施。
3.3 铁路railway 高铁、电气化普通铁路和非电气化普通铁路。
3.4 设备标识equipment identifications 用以标明设备名称、电压等级、编号等特定信息的标志，由文字和（或）图形构成。
3.5 跨越cross 架空线路跨越或者电缆线路穿越。
3.6 路基subgrade 铁路和公路的基础，一般分为路堤和路堑，本原则内指路堤。
3.7 大桥long bridge多孔跨径总长大于或等于100米且小于或等于1000米的桥梁或单孔跨径大于等于40米且小于150米之间的桥梁。
3.8中桥bridge多孔跨径总长大于30米且小于100米的桥梁或单孔跨径大于等于20米且小于40米之间的桥梁。
跨越高速公路、国道及10kV电力线线施工方案一、工程概况1.1承德西－平安城双回500kV线路工程第V标段线路电压等级为500kV，起于N294塔、至于承德西变电站构架。
同塔双回设计，基础、铁塔共62基（其中转角塔14基，直线塔48基），线路长度为29.745km，导线采用六相4分裂LGJ-630/45型钢芯铝绞线，同步架设两根地线，一根地线为JLB30-185铝包钢绞线和GJ-100镀锌钢绞线,另一根为OPGW光缆。
1.2跨越情况：本工程跨越物不多，主要有220kV新建线路一处（已完成跨越）、高速公路1处、国道1处、110kV线路1处、35kV线路2处（其中一处已完成跨越、另一处申请停电跨越）、10kV线路9处（除10kV滦东线位于深山沟上方外，其余均在平地，对地距离6-8m）1.3本标段工程在N323～N324档之间同时跨越京承高速公路（跨越里程：159km+810m）、国道101、10kV滦东线尹家沟分支，运行单位为承德供电公司，被跨越档为周滦线100#-101#。
京承高速公路及国道101归滦平县交通局公路管理站管辖，10kV滦东线尹家沟分支归长山峪三道梁供电所管辖。
1.4 由于停电困难，决定带电跨越10kV滦东线尹家沟分支。
滦平县交通局公路管理站要求我项目部实施跨越时，必须提前通知管理站，管理站派人监督。
二、方案的编制依据2.1《电力建设安全工作规程》架空电力线路部分（DL 5009.2-2004）；2.2国家电网公司《电力安全工作规程》（线路部分）；2.3《电网建设安全健康与环境管理办法实施细则》；2.4 北京国电华北电力工程有限公司提供的本工程施工图纸；2.5承德滦平镇供电局关于跨越施工的《管理标准或管理办法》；2.6滦平县交通局公路管理站关于跨越高速公路施工的相关要求；2.7施工所在地政府部门的有关法律法规；2.8对跨越地点的实际调查、测量数据。
2.9《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建（2010）1020号文）三、跨越处平断面图及跨越架设计3.1 跨越处平面图。
电力线路跨越高速公路技术
要求
-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
穿（跨）越高速公路建设工程技术要求
根据《中华人民共和国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》和交通运输部部颁有关技术标准、规范，为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿（跨）越高速公路的设计工作，保障高速公路建设和运营安全，制定本技术要求。
一、公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路
公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路，原则上采用下穿方式。
（一）下穿方式
1．位置要求：下穿应尽量利用既有高速公路的桥梁和涵洞，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），最小交角不得小于60度。
条件受限时，可以改造高速公路路基为桥梁。
2．净距要求：新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径。
3．净空要求：下穿道路净空应大于5.5米。
4．下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路。
（二）上跨方式
1．上跨高速公路的桥梁应与高速公路保持总体协调美观，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
2．上跨高速公路的桥梁必须满足高速公路净空不小于5.5米（以最不利位置净空为准，下同），上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3．上跨高速公路的桥梁结构应采用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁），施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。
4．上跨高速公路的桥梁必须设置完善的桥梁防撞护栏，防止车辆坠入高速公路。
5．上跨高速公路的桥梁应设置高度不低于2米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。
二、铁路工程穿（跨）越高速公路
（一）上跨方式
1．上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观，上跨高速公路时应避让高速公路的隧道、互通、服务区、大型桥
梁等结构物，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
2．上跨桥梁必须满足高速公路净空不小于5.5米（以最不利位置净空为准，下同），上跨桥梁墩台设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3．上跨桥梁结构应选用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁），施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。
4．上跨桥梁两侧应设置不小于3米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。
（二）下穿方式
1．净距要求：利用既有桥梁下穿，铁路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧距离高速公路桥梁墩台水平距离不得小于8米。
2．净空要求：除满足铁路净空要求外，还需预留2.5米高速公路桥梁检修高度。
电气化铁路还需在高速公路桥梁影响范围设置绝缘防护棚。
三、电力线路穿（跨）越高速公路
（一）上跨方式
1．架空电力线路与高速公路交叉时，以垂直交叉为宜。
必须斜交时，交叉锐角应不小于70度。
2．跨越档杆塔位于高速公路建筑控制区域外（即从高速公路用地外缘起向外不少于30米）。
3．电力线路与高速公路路面的最小垂直距离要求（交叉档距超过200米时，导线弧垂应按导线温度70度计算）：
（1）110kV电力线路：7.0米；
（2）220kV电力线路：8.0米；
（3）330kV电力线路：9.0米；
（4）500kV电力线路：14.0米；
（5）750kV电力线路：19.5米；
4．导线、地线在跨越档内不得接头。
5．跨越档垂悬绝缘子串宜采用双联串（对110kV线路并宜采用双挂点），或两个单串联。
（二）下穿方式
1．禁止利用高速公路桥梁（含桥下空间）、公路隧道、涵洞铺设高压电线。
2．电力线路下穿高速公路需新建专用通道，原则上以垂直交叉为宜。
必须斜交时，交叉锐角应不小于60度。
3．新建电力通道长度应满足高速公路加宽扩能宽度要求；通道埋深应大于5倍管径或跨径。
4．新建电力通道施工采用顶管施工。
四、原油管道、天然气输送管道穿（跨）越高速公路
1．禁止利用公路桥梁（含桥下空间）、公路隧道、涵洞铺设原油管道、天然气管道等输送易燃易爆或其他有毒有害气体、液体的管道。
2．原油管道、天然气输送管道穿（跨）越高速公路时，应新建下穿专用通道穿越。
3．原油管道、天然气输送管道与高速公路交叉时，以垂直交叉为宜。
交叉锐角应不小于60度。
4．下穿专用通道长度应满足高速公路加宽扩能宽度要求，埋深应大于5倍管径或跨径。
5．专用通道施工采用顶管施工。
五、其他管线穿（跨）越高速公路
（一）下穿方式
1．位置要求：下穿高速公路应尽量利用既有桥梁和涵洞。
若需新建桥涵下穿，新建桥涵原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于60度。
2．埋深要求：利用既有桥梁下穿，管线埋深应在2米以内，且开挖沟槽底应高于既有桥梁墩台基础底不小于1米，沟槽开挖线离墩台的最小距离不小于2米；利用既有涵洞下穿，开挖沟槽底应高于涵台基础底不小于0.5米，沟槽开挖线离涵台的最小距离不小于0.5米。
3．新建涵洞下穿，埋深应大于5倍管径或跨径，且采用顶管施工。
（二）上跨方式
新建桥梁跨越高速公路，上跨桥梁要求需参照本技术要求中公路、市政道路工程上跨高速公路要求执行。
