《电力线路与高速公路级公路交叉跨越隐患排查标准》

设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求上世纪70年代至今，输电线路跨越高速公路和一级公路方案设计，主要依据“架空送电线路设计技术规程SDJ 3-79”（简称79版规程）、“110-500kV架空送电线路设计技术规程DL/T 5092-1999”（简称99版规程）、“高压直流架空送电线路技术导则DL/T 436-2005”（简称直流导则）、“110-750kV架空输电线路设计规范GB 50545-2010”（简称国标50545）、“±800kV直流架空输电线路设计规范GB50790-2013（简称国标50790）”和“66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50061-2010”（简称国标50061）。

输电线路跨越高速公路和一级公路，主要有垂直距离要求、水平距离要求、交叉角要求、接头要求、悬垂串要求、独立耐张段要求以及弧垂要求。

上述六个标准对架空输电线路跨越高速和一级公路的要求分别如下：输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）输电线路跨越和平行高速公路、一级公路，杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离，各标准数值如表2所示：表2 杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离要求（m）2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。

3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。

二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。

比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。

道路交通安全隐患排查参考标准一、路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。

路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）进行。

（一）立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。

（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。

（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。

（二）平面交叉平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。

（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。

（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。

（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。

（三）公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。

其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。

铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在2.5 米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在2.5米以下，直接与道路贯通的平面交叉。

其中城市人行过道的宽度一般为0.75～1.5 米，乡村人行过道的宽度一般为0.4～1.2 米。

人行过道禁止畜力车、机动车通行。

（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。

公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。

（2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。

（四）公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。

（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。

输电线路交叉跨越管理规定1.适用范围为规范输电线路交叉跨越运行管理，防止交叉跨越事故发生而制订本规定，该规定适用于运行线路、基建、改造、升高工程中有关交叉跨越管理，并由公司线路运行部门负责解释。

2. 基本要求2.1 线路交叉跨越必须符合《架空输电线路运行规程》、《110-500kV架空输电线路设计技术规程》、《66kV及以下架空输电线路设计技术规范》。

2.3 各种电压等级线路穿越220千伏线路必须征得设备主人同意，110千伏及以上线路穿越220千伏线路同时要上报公司线路运行部门或生产运营部。

2.4 220千伏线路跨越35-220千伏线路必须征得设备主人同意，跨越220千伏线路同时要上报线路运行部门和生产运营部。

2.5 其他穿越或跨越的线路如不属同一部门管理，必须时先征得其他单位设备主人同意。

2.6 35千伏及以上线路跨越各种电力线路原则上不得在杆顶上方跨越，必须跨越时要考虑其埋深和检修时的安全距离。

2.7 电力线路与电信、广电等弱电线路应积极与所属单位联系落实整改，对危及线路安全运行的应及时用书面方式通知对方限期整改，并将处理结果备案。

2.8 对于交叉跨越的整改，原则上谁穿越（跨越）谁整改，低压服从高压，后建服从先建。

2.9 对交叉跨越测量人员应进行专门培训或者请专门测量人员进行测量。

2.10 对于不合格交叉跨越应及时进行处理，并在每年的迎峰度夏之前处理结束3. 运行管理3.1 线路运行部门应建立每条线路交叉跨越的详细测量记录（换算到最高气温），交叉跨越应标明在线路的走向图上，并要求定期核对，做到与现场相符。

3.2 运行人员结合每月巡视，对巡视线路的交叉跨越进行核对，发现有异动或新增的要作好记录，并在走向图上标明位置，有疑议的要及时上报要求进行复测。

3.3 运行管理部门应对新增或异动的交叉跨越在1周内安排复测。

如发现不合格，应尽快和有关部门联系要求限期整改。

3.4 整改后运行部门应重新进行复测，并将复测结果填入交叉跨越记录。

关于印发《公路、铁路、输电线路相互交叉跨（穿）越或迁改工程建设管理协调意见》的通知各市（州）发展改革委、交通局（委）、电业局，成都铁路局各单位，各高速公路、铁路建设（管理）单位：为加强公路、铁路、输电线路相互交叉跨（穿）越或迁改工程建设管理，规范工作程序、审批事项和收费标准等，强力推进我省重大项目建设，省发展改革委会同省交通运输厅、省重点办、成都铁路局、省电力公司等部门和单位共同研究，提出了《公路、铁路、输电线路相互交叉跨（穿）越或迁改工程建设管理协调意见》，现印发你们，请遵照执行。

四川省发展和改革委员会四川省交通运输厅成都铁路局四川省电力公司二Ｏ一Ｏ年六月八日公路、铁路、输电线路相互交叉跨（穿）越或迁改工程建设管理协调意见随着西部综合交通枢纽建设的深入推进，我省一大批公路、铁路、输电线路等项目相继开工建设，公路、铁路、输电线路等工程建设中相互交叉跨（穿）越或迁改越来越多，为保障全省公路、铁路、输电线路等重大项目相互交叉跨（穿）越（含行业内不同投资主体之间）或迁改工程（下称跨（穿）越或迁改）顺利进行，本着相互理解、互相支持、互利互惠、共同发展的原则，提出协调意见如下：一、牵头部门省发展改革委、省重点办牵头负责跨（穿）越或迁改工程行业间的综合协调。

省交通运输厅、成都铁路局、省电力公司分别负责本行业跨（穿）越或迁改工程方案审批和综合协调，具体事项由省交通运输厅建管处、成都铁路局总工程师室、省电力公司发展策划部牵头承办。

二、工作程序预可研或可研阶段，项目单位提出跨（穿）越或迁改意向，经被跨（穿）越或迁改工程行业主管部门同意，并出具书面意见。

初设阶段，项目单位提出跨（穿）越或迁改工程设计方案，经被跨（穿）越或迁改工程行业主管部门审查同意，并出具审查意见。

施工阶段，项目单位按照审定的跨（穿）越或迁改工程设计方案，提出施工组织方案、安全保障方案，以及需要临时停车、停电、停运等施工配合计划和施工申请报告，经被跨（穿）越或迁改工程行业主管部门审查认可，并核定合理工期和批准施工申请后组织施工。

第1篇一、总则第一条为了确保线路跨越公路施工的安全，保障人民群众的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《电力法》等法律法规，结合我国实际情况，制定本规定。

第二条本规定适用于所有跨越公路的电力线路、通信线路、广播电视线路等线路工程。

第三条线路跨越公路施工应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持科学管理、技术进步、以人为本的原则。

第四条线路跨越公路施工应当符合国家有关标准和规范，确保工程质量、安全、环保。

二、施工准备第五条施工单位应当对跨越公路的线路工程进行全面的安全评估，制定施工组织设计，明确施工方案、安全措施、应急预案等。

第六条施工单位应当对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。

第七条施工单位应当对施工设备、材料进行检查，确保其符合国家和行业的相关标准。

第八条施工单位应当对跨越公路的线路进行实地勘察，了解公路的走向、路况、交通流量等情况，制定相应的施工方案。

第九条施工单位应当与公路管理部门、交通管理部门等相关部门进行沟通协调，确保施工期间公路的交通安全。

三、施工过程第十条施工单位应当按照施工组织设计进行施工，严格执行安全操作规程。

第十一条施工单位应当对跨越公路的线路进行加固，确保线路在施工过程中的安全。

第十二条施工单位应当在施工区域设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。

第十三条施工单位应当采取以下措施，确保施工过程中的交通安全：（一）施工区域设置明显的警示标志，标明施工区域、施工时间、施工内容等信息；（二）施工区域设置隔离设施，防止无关人员进入施工区域；（三）施工区域设置专人指挥交通，确保交通秩序；（四）施工车辆、设备不得占用公路路面、路肩，避免影响交通。

第十四条施工单位应当对跨越公路的线路进行安全监测，发现异常情况立即采取措施，确保线路安全。

第十五条施工单位应当对施工过程中产生的废弃物进行妥善处理，防止环境污染。

四、竣工验收第十六条线路跨越公路施工完成后，施工单位应当组织竣工验收，确保工程质量、安全、环保。

道路交通安全隐患排查参考标准一、路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。

路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）进行。

（一）立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。

（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。

（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。

（二）平面交叉平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。

（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。

（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。

（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。

（三）公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。

其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。

铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在米以下，直接与道路贯通的平面交叉。

其中城市人行过道的宽度一般为～米，乡村人行过道的宽度一般为～米。

人行过道禁止畜力车、机动车通行。

（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。

公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。

（2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。

（四）公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。

（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。

（3）二级公路与乡村道路相交叉应设置平面交叉；地形条件或公路交通量大时宜设置通道或天桥。

电力线路与高速公路一年级公路交叉跨越隐患排查标准Revised by BLUE on the afternoon of December 12,2020.设备〔2016〕12号附件1电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求上世纪70年代至今，输电线路跨越高速公路和一级公路方案设计，主要依据“架空送电线路设计技术规程SDJ 3-79”（简称79版规程）、“110-500kV架空送电线路设计技术规程DL/T 5092-1999”（简称99版规程）、“高压直流架空送电线路技术导则DL/T 436-2005”（简称直流导则）、“110-750kV架空输电线路设计规范GB 50545-2010”（简称国标50545）、“±800kV直流架空输电线路设计规范GB50790-2013（简称国标50790）”和“66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50061-2010”（简称国标50061）。

输电线路跨越高速公路和一级公路，主要有垂直距离要求、水平距离要求、交叉角要求、接头要求、悬垂串要求、独立耐张段要求以及弧垂要求。

上述六个标准对架空输电线路跨越高速和一级公路的要求分别如下：输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）输电线路跨越和平行高速公路、一级公路，杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离，各标准数值如表2所示：表2 杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离要求（m）地区。

2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。

3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。

二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。

道路交通安全隐患排查参考标准一、路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。

路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）进行。

（一）立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。

（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。

（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。

（二）平面交叉平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。

（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。

（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。

（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。

（三）公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。

其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。

铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在2.5 米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在2.5米以下，直接与道路贯通的平面交叉。

其中城市人行过道的宽度一般为0.75～1.5 米，乡村人行过道的宽度一般为0.4～1.2 米。

人行过道禁止畜力车、机动车通行。

（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。

公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。

（2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。

（四）公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。

（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。

关于对跨越高速公路电力线路隐患排查的告知函
尊敬的居民：
您好！我们作为当地电力管理部门，希望就近期对跨越高速公路的电力线路进行隐患排查事宜向您进行告知。

为了确保电力线路运行安全和居民生命财产安全，我们计划进行对跨越高速公路的电力线路进行全面的隐患排查和维护工作。

排查工作将涉及电线、杆塔、绝缘子、导线等各种电力设备的检查和维修。

同时，我们也将对线路周边环境进行清理和整治，以确保线路的稳定、安全运行。

为了顺利进行排查工作，请您配合我们的工作人员进入您的住宅区域进行检查。

我们将统一佩戴工作牌并出示工作证明，以确保您的安全和身份真实。

同时，排查期间可能会对供电造成一定的影响，请您理解并提前做好准备。

如果您在排查过程中有任何疑问或需要协助，请随时与我们的工作人员联系。

我们将尽全力为您提供帮助和支持。

最后，我们真诚地感谢您对我们工作的理解和支持。

通过本次排查工作，我们相信您的居住环境将更加安全可靠。

再次感谢您的支持！
祝您生活愉快！
此致
敬礼
电力管理部门。

电力线路跨越公路的标注（原创版）目录1.电力线路跨越公路的概述2.电力线路跨越公路的规定3.电力线路跨越公路的安全措施4.电力线路跨越公路的案例分析5.结论正文一、电力线路跨越公路的概述随着我国经济的快速发展，基础设施建设也在不断推进，电力线路和公路交织在一起，形成了复杂的交通运输网络。

电力线路跨越公路的情况越来越普遍，这就需要在建设过程中严格遵守相关规定，确保电力线路与公路的安全运行。

二、电力线路跨越公路的规定根据《电力法》和《公路安全保护条例》，电力线路跨越公路需要遵守以下规定：1.电力线路的设计、施工和运行应符合国家有关技术标准和规范。

2.电力线路跨越公路时，应考虑公路的通行能力、安全距离和电力线路的跨越高度。

3.新建、改建公路与既有电力线路交叉时，建设费用由新建、改建单位承担。

4.电力线路跨越公路需要施工时，应向公路管理机构提出申请，经审批后方可进行。

三、电力线路跨越公路的安全措施为确保电力线路跨越公路的安全，需要采取以下措施：1.在电力线路跨越公路前，进行充分的安全评估和风险分析，制定合理的安全措施。

2.在施工现场设置明显的安全标志和警示标志，提醒过往车辆注意安全。

3.在电力线路跨越公路的过程中，采取严格的安全防护措施，确保施工人员的人身安全。

4.在电力线路跨越公路后，定期进行检查和维护，确保电力线路的安全运行。

四、电力线路跨越公路的案例分析2017 年，我国部分地区发生了电力线路掉落到电气化铁路，致使铁路停运的严重事件。

为防止类似事件再次发生，国网永州公司组织人员对辖区内专变用户的电力线路跨越铁路、高速公路的情况进行了摸底排查，向用户送达了《电力线路跨越铁路、高速公路隐患排查告知书》和《用电安全检查结果通知书》，并向政府部门报告了情况。

五、结论电力线路跨越公路是一项复杂的工程，需要严格遵守相关规定和采取有效的安全措施。

第1页共1页。

××电力公司“三线”交叉跨域隐患专项治理工作第一篇：××电力公司“三线”交叉跨域隐患专项治理工作**电力公司“三线”交叉跨越隐患专项治理工作近年来，随着城镇建设规模的逐步扩大，各类通信服务迅猛发展，因受城乡道路通道、建设资金等因素的限制，部分通讯运营商为了减少投资，纷纷在电力线路专用杆塔上搭挂非电力装置，私挂、乱挂、偷挂的现象比较严重，一定程度上阻碍登杆作业,影响了电力线路的正常运行维护。

违规搭挂三线安全距离不足,容易产生交叉跨越段接触弱电线路保护钢绞线带电,一旦有人触碰到拉线,随时都可能发生触电人身伤亡事故,给安全供电带来了严重隐患。

为此我公司成立了“三线”交叉跨越隐患专项治理工作领导小组。

专项治理的法律、法规、标准依据为：《安全生产法》；《电力法》；《电力设施保护条例设施细则》；《农村低压电力技术规程》;《农村安全用电规程》。

依据的技术指标为：电力线路与弱电线路的交叉角以及最小距离应符合下列规定：（1）与弱电线路的交叉角：1级弱点线路不小于45度；2级弱点线路不小于30度；3级弱点线路不限制；（2）与弱电线路的垂直距离：10kV线路不小于2米；0.4kV线路不小于1米；在开阔地区，两平行线路的水平距离不应小于电杆高度。

3、禁止在高压电力杆路上出现新的弱电线路搭挂现象。

我公司组织人员对所辖区域内的10kV线路，特别是0.4kV低压线路的搭挂情况进行摸底排查，针对“三线搭挂”状况及隐患性质，制定下发了专项治理活动实施方案，明确治理时间节点和要求，**个供电所按照归属管辖范围，开展自查、隐患信息统计及上报处理情况，公司依照治理实施节点，进行现场核查。

公司还要求各供电所对所有“三线”违章交越搭挂跨越现场进行拍照、登记,并建立健全隐患台账，长期跟踪排查整治。

同时，加强与电信、移动、联通和广电等相关单位的沟通，发放《安全隐患整改通知书》，明确“三线”违章交越搭挂的危害性和破坏性,要求配合与支持,严格按照“三线”违章交越搭挂治理各项标准,限期自行清理搭挂线路,确保电网安全可靠运行。

电力线路跨越公路的标注【实用版】目录1.电力线路跨越公路的概念和意义2.电力线路跨越公路的规定和标准3.电力线路跨越公路的安全隐患及应对措施4.电力线路跨越公路的专项整治和标志警示挂牌工作5.结论：电力线路跨越公路的安全管理和规范的重要性正文一、电力线路跨越公路的概念和意义电力线路跨越公路是指电力线路在公路上方或旁边穿越，是电力传输和公路交通两种基础设施在某一特定区域的交汇。

电力线路跨越公路在满足电力供应的同时，也给公路交通带来一定的安全隐患，因此必须加强管理和规范。

二、电力线路跨越公路的规定和标准根据我国相关法律法规和标准，电力线路跨越公路需要满足以下要求：1.电力线路的设计和施工应符合国家和行业的技术规范和标准。

2.电力线路跨越公路时，应保证线路与公路之间的安全距离，以确保公路上的车辆和行人不受电力线路的影响。

3.电力线路跨越公路的施工应按照规定的程序向公路管理机构申请，经审批后方可实施。

三、电力线路跨越公路的安全隐患及应对措施电力线路跨越公路可能存在的安全隐患包括：线路掉落、短路、漏电等。

为防止这些安全隐患，应采取以下措施：1.定期对电力线路进行检修和维护，确保线路的稳定运行。

2.加强电力线路跨越公路的监测和预警，对可能存在的安全隐患及时进行排查和处理。

3.在电力线路跨越公路的区域设置明显的安全标志和警示牌，提醒公路上的车辆和行人注意安全。

四、电力线路跨越公路的专项整治和标志警示挂牌工作为保障电力线路跨越公路的安全，我国开展了电力线路跨越铁路、重要公路、河流航道专项整治和电力安全标志警示挂牌工作。

这项工作旨在加强对电力线路跨越公路的管理，预防和减少安全事故的发生。

五、结论：电力线路跨越公路的安全管理和规范的重要性电力线路跨越公路的安全管理和规范对于保障公路交通和电力传输的安全至关重要。

道路交通安全隐患排查参考标准一、路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。

路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）进行。

（一）立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。

（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。

（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。

（二）平面交叉平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。

（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。

（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。

（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。

（三）公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。

其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。

铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在2.5 米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在2.5米以下，直接与道路贯通的平面交叉。

其中城市人行过道的宽度一般为0.75～1.5 米，乡村人行过道的宽度一般为0.4～1.2 米。

人行过道禁止畜力车、机动车通行。

（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。

公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。

（2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。

（四）公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。

（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。

关于印发《公路、铁路、输电线路相互交叉跨（穿）越或迁改工程建设管理协调意见》的通知各市（州）发展改革委、交通局（委）、电业局，成都铁路局各单位，各高速公路、铁路建设（管理）单位：为加强公路、铁路、输电线路相互交叉跨（穿）越或迁改工程建设管理，规范工作程序、审批事项和收费标准等，强力推进我省重大项目建设，省发展改革委会同省交通运输厅、省重点办、成都铁路局、省电力公司等部门和单位共同研究，提出了《公路、铁路、输电线路相互交叉跨（穿）越或迁改工程建设管理协调意见》，现印发你们，请遵照执行。

四川省发展和改革委员会四川省交通运输厅成都铁路局四川省电力公司二Ｏ一Ｏ年六月八日公路、铁路、输电线路相互交叉跨（穿）越或迁改工程建设管理协调意见随着西部综合交通枢纽建设的深入推进，我省一大批公路、铁路、输电线路等项目相继开工建设，公路、铁路、输电线路等工程建设中相互交叉跨（穿）越或迁改越来越多，为保障全省公路、铁路、输电线路等重大项目相互交叉跨（穿）越（含行业内不同投资主体之间）或迁改工程（下称跨（穿）越或迁改）顺利进行，本着相互理解、互相支持、互利互惠、共同发展的原则，提出协调意见如下：一、牵头部门省发展改革委、省重点办牵头负责跨（穿）越或迁改工程行业间的综合协调。

省交通运输厅、成都铁路局、省电力公司分别负责本行业跨（穿）越或迁改工程方案审批和综合协调，具体事项由省交通运输厅建管处、成都铁路局总工程师室、省电力公司发展策划部牵头承办。

二、工作程序预可研或可研阶段，项目单位提出跨（穿）越或迁改意向，经被跨（穿）越或迁改工程行业主管部门同意，并出具书面意见。

初设阶段，项目单位提出跨（穿）越或迁改工程设计方案，经被跨（穿）越或迁改工程行业主管部门审查同意，并出具审查意见。

施工阶段，项目单位按照审定的跨（穿）越或迁改工程设计方案，提出施工组织方案、安全保障方案，以及需要临时停车、停电、停运等施工配合计划和施工申请报告，经被跨（穿）越或迁改工程行业主管部门审查认可，并核定合理工期和批准施工申请后组织施工。

架空输电线路“三跨”隐患治理工作方案为加快架空输电线路跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道区段（以下简称“三跨”）隐患治理进度，提升本质安全水平，保障公共安全和电网安全，特制定本工作方案。

一、工作目标总结分析影响“三跨”安全稳定运行的因素，依据“三跨”隐患治理原则开展隐患核查与治理，确保不发生倒塔、导地线断线、绝缘子掉串等事件，不发生影响较大的公共安全和电网安全事件。

二、治理原则1. 对采用独立耐张段跨越的在运“三跨”，按《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010），对15mm及以上冰区的特高压“三跨”和5mm及以上冰区的其它电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。

不满足覆冰验算时应进行改造。

2. 在运线路跨越高铁时，杆塔应满足结构重要性系数不低于 1.1的要求，不满足应进行改造。

3. 在运“三跨”应满足独立耐张段跨越要求，不满足应进行改造。

4. 易舞动区防舞装置（不含线夹回转式间隔棒）安装位置应避开被跨越物。

5. 500kV及以下“三跨”线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足正常运行状态下受力要求，并应考虑断线或断联情况下的冲击荷载受力要求；“三跨”地线悬垂应采用独立双串设计，耐张串连接金具应提高一个强度等级。

6. “三跨”区段宜选用预绞式防振锤。

风振严重区、易舞动区“三跨”的导地线应选用耐磨型连接金具。

7. 跨越高铁时应安装分布式故障诊断装置和视频监控装置；在跨越高速公路和重要输电通道时应安装图像或视频监控装置。

8. 在运“三跨”，应结合停电检修开展耐张线夹X光透视等无损探伤检查，根据检测结果及时处理。

三、重点工作1. 开展“三跨”隐患专项核查梳理110（66）kV及以上线路“三跨”情况，逐条对照隐患治理原则组织专项隐患核查，并开展设计校核，完善校核报告，各单位组织审查后，对发现的隐患和不满足隐患治理原则的“三跨”纳入“三跨”治理范围，2018年6月完成。