(完整版)飞机制造工艺基础3

1：飞机设计的三个主要阶段？概念设计、初步设计、详细设计飞机研制工程中五个重要阶段论证过程方案设计工程研制设计定型生产定型2：波音公司的三级样机？1级样机是用最少的零件、廉价的物料制造的全尺寸飞机。

2级样机是质量更高的全尺寸样机。

3级样机是全尺寸金属样机。

样机的作用是什么？1、改良或改进设计。

2有效的利用空间。

3确保具有良好的可达行4将来能达到完善的维护5协助设计良好的密封和整流罩6使结构处于最优化。

3：工艺基准分类按照功能分为哪三类。

定位基准(用于确定结构件在设备或者工艺上装配的相对位置)，工序基准（以确定结构件之间的相对位置），测量基准（以测量结构件装配位置尺寸的起始位置），装机基准4：飞机装配过程中，两种装配基准是分别是什么？以骨架为基准和以蒙皮为基准。

以骨架为基准进行装配误差形成原因：一骨架零件的外形误差、2骨架的装配误差 3蒙皮的厚度误差、4蒙皮和骨架由于贴合不紧产生的误差5、装配后产生的变形以蒙皮为基准进行装配误差形成的原因1装配型架卡板的外形误差2蒙皮和卡板外形之间由于贴合不紧产生的误差3、装配后产生的变形。

部件外形准确度取决于装配型架的制造准确度和装配后的变形。

5：飞机在制作过程中的三种尺寸传递原则的特点和应用。

1、按独立制造原则进行协调：尺寸传递工程中只有一个公共环节，以后的各个环节单独进行。

应用：采用独立制造原则便于组织生产，能够平行、独立的制造零件组合件或部件以及各种工艺装备，故扩大了制造工作面。

这有利于缩短生产准备期，也便于开展广泛的协作。

2按相互联系原则进行协调：零件之间的协调性准确度只取决于零件尺寸单独传递的那些环节。

应用：形状复杂的零件采用互相联系制造原则。

3按相互修配原则进行协调：协调准确度取决于零件A的尺寸传递给零件B这一环节的准确度。

应用：飞机试制中采用相互修配原则进行协调。

6：飞机钣金零件的分类。

(p51)7:飞机的机体包括那些部件。

8:飞机平板类零件和毛料的制作方法有那些？9蒙皮类零件制造方法。

史上最全航空器制造工艺介绍!
首先，航空器的制造工艺始于设计阶段。

设计师会根据航空器的用途
和性能要求，制定出相应的设计方案。

这些设计方案会包括航空器的外形
尺寸、结构布局、机械系统、电气系统等。

设计师还需要考虑到飞行安全、机身强度、重量控制等因素。

一旦设计方案确定后，就需要进行材料选择。

航空器通常会使用轻质
但高强度的材料，比如铝合金、碳纤维等。

选择合适的材料可以保证航空
器在飞行中的性能和安全性。

然后是制造过程中的组装工艺。

航空器的组装通常分为多个阶段。

首
先是制造与组装航空器的各个部件，比如机翼、机身、发动机等。

然后是
将这些部件进行合并和连接，形成完整的航空器结构。

组装的过程中需要
保证各个部件的准确度和质量，以确保整个航空器的安全可靠。

在组装完成后，航空器会进行一系列的测试。

这些测试包括静力学测试、疲劳试验、结构强度测试、液压试验等。

这些测试旨在验证航空器的
结构和性能是否满足设计要求，以确认航空器的安全性能。

最后，当航空器通过所有的测试后，就可以进行交付和使用了。

交付后，航空器需要进行维护和保养，以确保其在使用过程中的安全性和可靠性。

总之，航空器制造工艺是一个复杂而精细的过程，需要设计师、工程
师和技术人员的共同努力。

这个过程涉及到多个环节，包括设计、材料选择、组装和测试等。

只有通过科学合理的制造工艺，才能确保航空器在使
用过程中的安全性和可靠性。

现代飞机制造技术飞机制造基本原理和方法姓名学号：飞机制造基本原理和方法一、飞机的研制、制造及其装配1、飞机研制过程：概念设计、初步设计、详细设计、原型机试制、原型机试飞、批生产。

2、飞机制造过程：可分为毛坯制造、零件加工、装配安装和试验四个阶段。

其中分离面分为工艺分离面和设计分离面。

工艺分离面：根据飞机装配需要由装配工艺员确定的分离面，特点：多采用不可拆卸连接设计分离面：飞机各部分结构能沿一定的连接处分解的接合面统称分离面，如机翼与机身分离面，垂尾与方向舵的分离。

特点：多采用可拆卸连接，以便于在使用和维护过程中迅速拆卸和重新安装3、飞机装配准确度飞机装配准确度：两个飞机零件、组合件或部件装配后实际几何形状和尺寸相符合的程度。

部件气动力外形准确度、部件内部组合件和零件的位置准确度部件间相对位置的准确度。

相符合的程度越高，协调准确度越高，协调误差越小。

（1）飞机装配准确度的意义：1）、飞机外形的准确度很大程度上取决于飞机装配的准确度。

2）、在装配之后要保证各种操纵机构的安装准确度和各运动机构之间的间隙，直接影响飞机的各种操纵性能。

3）、飞机装配中，除了结构的连接质量，例如铆接和焊接质量会影响飞机结构强度和疲劳寿命以外，在零件制造和装甲时程中的残余应力也会也会影响结构的强度和疲劳寿命。

4、飞机装配过程（1）工艺基准：包括定位基准、装配基准及其测量基准。

(2) 装配时分为：以骨架为基准的装配和以蒙皮为基准的装配。

二、飞机制造的尺寸传递体系及其实现1、互换性飞机制造中的互换性（即完全互换性），是指相互配合的飞机结构单元（部件、组件或零件），在分别之后进行装配或安装时，除设计规定的调整外，不需修配和补充加工即能满足产品使用技术要求。

飞机制造中的互换要求分为：气动力外形的互换要求、部件对接接头的互换要求、强度互换要求和重量（包括重心）互换要求气动外形互换要求包括:A、组合件及部件本身的气动外形达到互换要求。

B、组合件、部件安装在飞机上后，达到与相邻组合件及部件相对位置的技术要求。

飞机制造的技术和工艺随着科技的不断进步，飞机的制造技术和工艺也在不断变化和提升。

从最早的飞机制造到现代高科技飞机制造，专业人员在技术方面做出了令人瞩目的进步和贡献。

一、制造流程飞机制造是一项极其复杂的工作。

其制造流程包括设计、制造、装配和测试这几个环节。

其中，设计过程是非常重要的环节，设计师必须能够将飞机的设计理念、材料和性能相结合，才能保证飞机的飞行安全和性能达成预期效果。

制造飞机的主要材料包括金属材料、复合材料等。

与传统的金属材料相比，复合材料具有高强度、高刚度、轻重量等特点，能够有效地减轻飞机的重量。

随着复合材料的广泛应用，使得飞机的性能得到大大提高。

装配是飞机制造过程中的关键环节。

由于飞机部件的要求比较高，装配前必须要进行多次精细的加工和检验。

其中，金属件通常采用机加工和冷成形等方式加工，而复合材料则采用顶尖技术加工和成型，以保证飞机的性能。

测试环节也是飞机制造中最重要的环节之一。

测试过程中，必须进行全面的性能检测，包括飞机静态测试、飞行测试、负载测试等。

测试结果将直接影响到飞机的飞行性能和安全性。

二、新技术随着科技的不断进步，飞机制造的新技术也在不断涌现。

例如，3D打印技术、机器学习技术、大数据处理技术等，这些新技术的应用将大大提高飞机制造的效率和质量。

3D打印技术可以将数字模型直接转化为实体零件，使得飞机零部件的制造更加精确和快速。

机器学习技术可以通过对飞机数据进行分析，提高飞机的使用寿命和性能。

大数据处理技术可以直接对飞机数据进行监控和分析，提高飞机的运行效率和安全性。

三、展望未来的飞机制造将更加注重智能化、无人化和可持续性，这也是飞机制造技术和工艺发展的方向和目标。

未来的飞机将具备更高的自动化和智能化水平，具有更强的飞行能力和安全性。

同时，未来飞机制造将更加注重生态环保和可持续性。

随着社会对环境保护意识的日益加强，飞机制造将更加注重环保和节能，减少对环境造成的负面影响。

总之，飞机制造的技术和工艺是一个不断进步的过程，随着技术的发展和进步，未来的飞机将变得更加智能、高效和环保。

航空制造工艺航空制造工程手册飞机装配 1993 941页航空制造工程手册：特种加工 1993 733航空制造工程手册特种铸造 1994 1083航空制造工程手册焊接 1996 997航空制造工程手册机载设备精密加工 1996 791航空制造工程手册齿轮工艺 1995 815 (论坛已有上传) 航空制造工程手册工艺检测 1993 797航空制造工程手册飞机模线样板 1993 371航空制造工程手册金属结构件胶接 1995 418航空制造工程手册非金属结构件工艺 1996 467航空制造工程手册发动机装配与试车 1996 697页航空制造工程手册计算机辅助制造工程 1995 736航空制造工程手册飞机工艺装备 1994 1061航空制造工程手册金属材料切削加工 1994 724航空制造工程手册弹性元件工艺 1994 445航空制造工程手册通用基础 1993 1113航空制造工程手册热处理 1993 766航空制造工程手册表面处理 1993 669航空制造工程手册光学元件工艺 1993 560航空制造工程手册飞机钣金工艺 1992 737航空制造工程手册飞机结构工艺性指南 1998 879航空制造工程手册发动机叶片工艺 1998 603航空制造工程手册发动机机械加工 1997 1220航空制造工程手册：飞机机械加工 1995 709航空制造工程手册：电子设备装配 1995 554航空制造工程手册：机载设备环境试验 1995 531航空制造工程手册救生装备工艺 1995 843航空制造工程手册电机电器工艺 1994 608航空制造工程手册燃油泵与调节器装配试验 1997 239 工艺设计——如何确保操作可靠（美）N.P.里波曼波音公司电子工艺标准手册航天工业部第五研究所院。

飞机的零件制造工艺飞机的零件制造工艺是指将设计好的零件图纸通过一系列的工艺流程和加工工艺，将原材料加工成具有设计要求的零件的过程。

随着飞机工艺的发展和进步，飞机零件的制造工艺也在不断改进和创新。

飞机的零件制造工艺主要包括以下几个方面：1. 零件的设计与工艺规划：在零件的设计阶段，需要考虑到零件的材料、结构、形状等因素，制定出相应的工艺规划和工艺流程。

这一阶段的目标是确定最佳的加工方式和工艺参数，确保零件具有良好的质量和性能。

2. 材料的选择与准备：在零件制造之前，需要选择合适的材料，并进行相应的材料准备工作。

材料的选择要考虑到零件的设计要求、质量要求和使用环境等因素，以确保零件具有足够的强度和耐用性。

3. 加工工艺的选择与优化：根据零件的形状和材料特性，选择合适的加工工艺进行加工。

飞机零件加工的常见方法包括铣削、车削、钻削、锻造、拉伸等。

同时，还需要优化加工工艺参数，如切削速度、进给量和切削深度等，以提高零件的加工效率和质量。

4. 检验与调整：在零件加工过程中，需要进行不同的检验控制来确保零件的质量。

常见的检验方法包括外观检查、尺寸检测、力学性能测试等。

如果发现零件不合格，需要及时调整加工工艺和参数，进行二次加工或修正，以确保零件满足设计要求。

5. 表面处理与防腐蚀：在零件制造完成后，需要对零件进行表面处理和防腐蚀措施，以提高零件的耐腐蚀性和外观质量。

常见的表面处理方法包括喷涂、阳极氧化、电镀等，防腐蚀措施包括防锈涂层、防腐蚀涂层等。

6. 组装与测试：对于复杂的飞机零件，需要进行组装和测试。

组装阶段需要根据零件图纸进行精确的组装，确保各个部件的焊接、螺栓连接等都符合要求。

测试阶段需要进行功能测试、负载测试、密封测试等，以确保组装的飞机零件在使用过程中能够正常工作。

总之，飞机的零件制造工艺是一个复杂而关键的过程，要求制造人员具备丰富的专业知识和技术能力。

通过不断的工艺改进和创新，可以提高零件的加工精度和质量，提高飞机整体性能和安全性。

A380、B7771机体结构机头系统组成包含零件图片备注鼻锥?Radome雷达罩雷击保护条（lightning strikeprotectionstrips黄色为雷击保护条，材料铜Cockpit驾驶员座舱驾驶员座舱结构图Noselandinggear bay前起落架舱下部有电子舱和前轮舱,包括电子舱的接近门等开口和对前轮舱的各种支撑./可以看到飞机的顶升点。

装在FR8上.FWDpressurebulkhead前压力隔框前压力隔框FR1,厚度为1.6mm,可以看到前部有水平的加强筋.在隔框有垂直的加强筋.为防鸟击在压力隔框前装有6mm厚的AFRP芳纶纤维蜂窝复合材料机身弯曲链接部位1.客舱压力；2.鸟击；3.着陆时的冲击；4.碰撞时的冲击和快速卸压；5.空气动力；6.飞机顶撑；7.机身的抗弯曲能力。

图片起落架机翼：2×4刹车装置、承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。

sooopsl 的高压液压源机身：2×6机头：1×22动力系统发动机核心机左栏第一张图片是安装发动机的装置;第二张图片是发动机;涡轮组件附件及齿轮箱其它燃油系统（航空汽油用于活塞发动机;航空煤油用于燃气涡轮发动机.）飞机燃油系统飞机的燃油系统由油箱、供油系统、通气系统、加油放油系统和指示系统组成。

第一张为飞机结构燃油箱;第二张图片为飞机系统供油图.辅助动力装置（APU ）其作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气，也有少量的APU 可以向飞机提供附加推力。

（A320）动力部分：单级钛合金压缩比为6：l 的离心压气机，环形回流燃烧室，单级径向内流式涡轮。

下图所示为APU 动力装置在尾椎上的排气口，进气口则在垂直尾翼上。

(A380)（A320）附加齿轮箱：附件齿轮箱安装在离心压气机外包的末端并由动力部分驱动。

它由驱动垫来驱动：一个AC 发电机，二个起动机马达，一个发电机滑油回油泵，一个燃油控制和润滑泵，一个冷却风扇。

飞机制造工程施工工序飞机的制造是一个复杂而精细的工程，其中的每一个工序都至关重要。

在飞机制造工程中，施工工序是整个过程中不可或缺的一环。

本文将详细介绍飞机制造工程中的施工工序。

1.设计方案确认在飞机制造工程中，首先需要进行设计方案的确认。

设计方案是整个施工工序的基础，它包括飞机的结构设计、外形设计、材料选择等方面的内容。

设计方案确认的过程中，需要与设计师、工程师、技术人员等进行充分的沟通和协商，确保设计方案的合理性和可行性。

2.材料采购飞机的制造需要大量的材料，包括金属、复合材料、塑料等。

在施工工序中，需要进行严格的材料采购工作，保证采购到质量优良、符合要求的材料。

材料的选择对飞机的性能和质量起着至关重要的作用，因此材料采购工作必须严谨细致。

3.零部件加工在飞机制造工程中，需要制造大量的零部件，这些零部件构成了飞机的各个部分。

零部件加工是施工工序中的一个重要环节，它需要先进的加工设备和技术。

零部件加工的质量直接影响到飞机的使用性能和安全性，因此加工过程中需要严格控制质量。

4.组装调试飞机的制造离不开组装调试工作。

在组装调试阶段，需要将各个零部件按照设计方案进行组装，同时进行各项功能的调试和测试。

组装调试是一个复杂而技术含量高的工作，需要高超的技术和操作经验。

只有经过严格的组装调试，飞机才能保证性能稳定、安全可靠。

5.验收交付最后一个施工工序是验收交付。

在飞机制造工程中，需要对飞机进行全面的验收检测，确保其各项性能指标符合要求。

只有通过验收检测，飞机才能正式交付给用户使用。

验收交付是整个施工工序的最后一道工序，也是对整个工程质量的最终验证。

总结飞机制造工程施工工序是一个复杂而系统的过程，每一个环节都至关重要。

设计方案确认、材料采购、零部件加工、组装调试、验收交付，每一个施工工序都需要严格把关，确保飞机的性能和质量达到要求。

只有经过精心施工的工序，飞机才能具备稳定的性能和可靠的安全性，为飞行运输提供保障。