卡特988H装载机液压系统油路图
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动力传动系统部件位置(1)柴油发动机(2)变扭器(3)输入驱动轴(4)输入传递齿轮(变速箱(6)曲轴轴(7)驱动轴(8)后终传动(9)终传动行星齿轮(10)后驱动小齿轮(11)驱动轴(12)输出传递齿轮(13)轴承座(14)前驱动小齿轮(15)前终传动从柴油发动机(1)飞轮出来的动力传递到变扭器(2),变扭器又一个叶轮离合器和一个选装的锁死离合器,锁死的离合器可以提供直接驱动的能力。
在变扭器内部,叶轮通过一个液压致动的离合器和轮毂相连,叶轮离合器锁定在完全接合的位置时,变扭器可以提供最大的输出功率。
在全油门换挡时,叶轮离合器会松开以进行换向。
动力传动电控模块(ECM)控制叶轮离合器。
左制动踏板同时用来改变变扭器的输出扭矩变扭器1、花键2、毂组件3、涡轮4、分配器壳体5、连接器6、导轮7、叶轮8、压盘9、离合器片10、叶轮离合器活塞11、离合器壳体12、叶轮离合器油道13、油泵驱动齿轮14、支架15、输出连接16、输出轴17、毂18、连接器19、变扭器进口油道变扭器和泵驱动壳体1、变扭器2、变扭器壳体3、转向和机具泵驱动齿轮4、转向和机具泵5、从动齿轮6、变速箱输入轴7、变速箱油泵驱动齿轮9、变速箱泵变速箱泵(9)、转向泵(4)和机具液压泵(4)在变扭器壳体(2)上。
变扭器壳体安装在发动机飞轮壳体上。
齿轮(7)驱动变速箱油泵(9)的齿轮驱动齿轮。
从动轮(5)驱动转向泵(7)和液压泵(4)的驱动齿轮(3)。
变扭器(1)转动输入轴(6),输入轴将动力传递到变速箱。
输入传递齿轮1、轭总成2、垫片3、驱动齿轮4、垫片5、从动齿轮6、壳体轭总成(1)和变扭器的输出轴相连,动力通过驱动齿轮(3)和从动齿轮(5)再通过花键传递给变速箱输入轴。
垫片(2)用来调整驱动齿轮(3)的轴承的预紧度;垫片(4)用来调整从动齿轮(5)的轴承的预紧度。
变速箱行星齿轮1、齿轮连接器2、1#离合器齿圈3、1#离合器4、2#离合器太阳轮5、2#离合器6、2#离合器齿圈7、2#和3#离合器行星架8、3#离合器9、3#离合器齿圈10、4#离合器行星架11、4#离合器太阳轮12、4#离合器13、4#离合器齿圈14、5#离合器15、旋转毂(1#太阳轮的一部分)16、6#离合器17、6#离合器齿圈18、6#行星架19、6#太阳轮20、1#行星架21、1#太阳轮22、输出轴23、输入齿轮和轴24、1#行星齿轮25、2#行星齿轮26、3#行星齿轮27、4#行星齿轮28、壳体总成29、6#行星齿轮输出传递齿轮1、壳体2、驱动齿轮3、垫片4、从动齿轮5、垫片6、齿轮7、轴8、轭总成9、轭总成10、油池变速箱的输出轴通过花键和驱动齿轮(2)相连,变速箱输出动力经过驱动齿轮(2)、从动齿轮(4)和齿轮(6)传递后,到达轭总成(8)和(9),传递给前后轴。
轮式装载机液压原理图说明(总1页)
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一、综述
轮式液压系统由液压泵、单向阀、溢流阀、优先阀、油缸、过滤器等组成二、液压原理图
三、工作情况
1.工作液压系统
工作液压系统主要由举升油缸、翻转油缸、操作阀等组成。
翻转油缸主要控制轮式装载机铲斗的翻转过程。
当通过操作手柄对操作阀进行接通时,液压系统进行工作。
流量通过回路流经操作阀,到达翻转油缸执行翻转操作,然后通过回油路返回油缸。
铲斗的翻转方向由操作阀控制。
举升油缸主要控制铲斗的升降过程。
当通过操作手柄对操作阀进行接通时,液压系统进行工作。
流量通过回路流经操作阀,到达举升油缸执行举升操作,然后通过回油路返回油缸。
铲斗的举升方向由操作阀控制。
2.转向液压系统
转向液压系统主要由优先阀、转向油缸、转向器、油缸组合阀组等组成。
转向系统主要控制轮式装载机车轮的转向问题。
当通过方向盘执行操作时,对转向器施加机械力,转向器接入,流量通过回路进入转向器,再进入液压马达。
一方面,油路通过液压马达和回路到达转向油缸,使装载机进行转向操作。
另一方面,液体压力通过液压马达转换成旋转运动,推动转向器,达到与方向盘施加的作用为平衡状态,此时转向停止。
转动方向和角度由方向盘控制。
2。
液压控制油路电路图双缸顺序启动-->1-->2<--3210511171249136工作原理如图所示,按下SB2继电器K1得电,常开触头闭合形成自锁,同时电磁阀YA1得电,油缸1左腔得油伸出,当伸到尽头时压力达到KP1的设定压力,KP1的常开闭合,继电器K2得电并自锁,常闭互锁断开,K1失电,换向阀1复位,电磁阀YA3得电,油缸2左腔得油伸出,当伸到尽头时压力达到KP2的设定压力,KP2的常开闭合,继电器K3得电并自锁,常闭互锁断开,K2失电,换向阀2复位,电磁阀YA4得电,油缸2右腔得油收回,当收到尽头时压力达到KP3的设定压力,KP3的常开闭合,继电器K4得电并自锁,常闭互锁断开,K3失电,换向阀2复位,电磁阀YA2得电,油缸1右腔得油收回, 当收到尽头时压力达到KP4的设定压力,KP4常闭断开,继电器K4失电,YA2失电,换向阀1复位,KP4常开闭合,双缸实现顺序动作并重复运动,当按下SB1时实现急停。
单级调压24工作原理按下SB2,继电器K1得电并自锁,YA2得电,油缸左腔得油伸出,当推动活塞的压力大于溢流阀所设定的压力时,溢流阀导通卸荷,使活塞伸出速度保持一致,工作稳定,按下SB3,继电器K2得电并自锁,互锁断开YA2, YA1得电,油缸右腔得油缩回,当推动活塞的压力大于溢流阀所设定的压力时,溢流阀导通卸荷,使活塞伸出速度保持一致,工作稳定。
按下SB1急停。
双缸同步运动-节流阀24工作原理按下SB2,继电器K1得电并自锁,YA1得电,油缸1和油缸2左腔得油伸出,由于油管有损耗,须在接近进油腔的油路上安装节流阀,调节节流阀使得两缸进油流量相同,活塞运动速度相等,保证同时动作。
按下SB3,继电器K2得电并自锁,互锁断开YA2, YA2得电,油缸缩回,原理同上。
按下SB1急停。
双缸同步运动-单向节流阀24工作原理按下SB2,继电器K1得电并自锁,YA1得电,P、A口导通,油缸1和油缸2通过单向节流阀进油,双缸左腔得油伸出,当压力不平衡时通过单向阀回油,使得流量相同,双缸同时伸出,按下SB3,继电器2得电并自锁,YA2得电,油缸1和油缸2右腔得油缩回,通过单向节流阀回油,使得流量相同,双缸同时缩回。