TJ165架桥机介绍

架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。

能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。

架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。

2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。

2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。

3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。

可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。

（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度：0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。

TJ165型铁路架桥机架设T梁技术戴志勇【摘要】The paper introduces the construction technique for the erection of the T-shaped beam by adopting TJ165 railway bridge girder,illustrates some work procedures,including the inversion beam,rear beam,bundling beam,suspended beam,presenting beam,the beam removal of the pier top and girder falling,and sums up some relative precautions,so as to direct the engineering practice.%较详细介绍了采用TJ165架桥机架设T梁施工技术,对倒装梁、喂梁、捆梁、吊梁、出梁、墩顶移梁、落梁等各道作业工序进行了阐述,并对相关注意事项进行了总结,以指导工程实践。

【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)003【总页数】2页(P188-189)【关键词】铁路架桥机;架设T梁;技术【作者】戴志勇【作者单位】中铁十七局集团铺架公司,山西太原030006【正文语种】中文【中图分类】U445.4680 引言TJ165型架桥机可用于新建和旧线改造时速200 km以下客货共线T型梁(通桥2201，2101梁)、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。

由于铁路架桥机具有边架T梁边铺设轨排的特点，在铁路建设中得到了广泛运用。

由我公司担负施工的汉宜铁路HYZQ-5标共有1 900片梁采用TJ165型架桥机架设，T型梁体形式为新建时速200 km客货共线2201梁，本文对施工中主要施工工艺进行了论述，为类似工程提供参考。

架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。

能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。

架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。

2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。

2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。

3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。

可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。

（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度： 0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。

TJ165架桥机架设双线2201（2101）型简支T梁墩台移梁工艺研究作者：张健来源：《建筑工程技术与设计》2014年第35期【摘要】通桥（2005）2101梁型作为近几年的客货共线桥梁中的主力梁型，在全国铁路市场已经得到普遍的推广和使用。

对于该类型桥梁在现场架设中，除了少部分采用汽车吊架设外，其余绝大部分主要采用专用架梁机械，如TJ165、JQ190、DJ168等架桥机。

在这些架梁机械中又由于TJ165架桥机拥有一些如过孔方便、施工高效等得天独厚的优势而在架梁施工的机械选用上得到重点普及。

该型架桥机自身拥有空中横移梁装置，对于单线直线桥梁的架设可以满足一次架设直接就位，但对于双线桥梁的架设问题，截止目前也没有一套系统的工艺、工法用来指导施工，具体现场采用的施工方法到后期主要集中为墩台横移梁、千斤顶配合落梁就位的工艺方法。

本文以TJ165架桥机双线桥梁架设中墩台横移梁施工方法为探讨点对TJ165架桥机架设双线桥梁的墩台移梁施工，有一定的借鉴和指导作用。

【关键词】TJ165架桥机架设双线2201（2101）型简支T梁墩台移梁工艺研究1、TJ165架桥机架梁双线2201（2101）梁型方法简介TJ165架桥机是由中铁武研院针对铁路提速桥梁如2201、2101等梁型而设计的一款专用的轮轨式架梁机组，该机组由主机、机动平车、龙门吊三大独立部分组成，采用主机架设定位桥梁，机动平车运梁，龙门吊倒装梁片的作业方式，具有工作效率高，安全性能好等优点，该机组主机自有横移梁装置，最大横移量（左右）1150mm，对于普通直线地段和较大半径地段（设计标准为曲线半径大于600m）单线桥梁可以直接架设一次就位。

但对于双线桥梁地段的梁体架设却只能采用附加措施如墩台移梁架设就位或转线对位分左、右线分别架梁就位的方法组织施工。

具体梁片布设情况如下图示：目前双线桥梁架设多采用TJ165架桥机架设定位桥梁、墩台横移梁、千斤顶配合落梁就位完成桥梁落位的方法进行。

架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。

能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。

架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。

2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。

2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。

3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。

可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。

（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度： 0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≦1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≧6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≧4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。

TJ165型铁路架桥机技术规格及描述1．使用范围：用于铁路时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201梁）、及现行铁路所有混凝土梁的倒运和架设。

2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。

2.4设计时需考虑到夜间运行和施工（有足够的灯光照明）。

3.主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。

可架设16m、20m、24m、3 2m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁），提供各种作业状态的详细描述和示意图。

3.2正常架桥最小架梁曲线半径： 600m拨道架桥最小架梁曲线半径： 300m3.3允许通过最小曲线半径： 180m3.4额定起重量： 165（t）3.5自重： 255（t）3.6自行速度： 0～12Km/h3.7自行最大爬坡能力： 16‰3.8零号柱中心最大摆动量：±2000mm3.9梁片最大横移量：≮±1180mm3.10外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4600X7336自行状态：52500X3870X5420（可在接触网下走行）运输状态：28000X3640X3900（直线二级限界）有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.11吊梁小车吊梁升降速度: 0.63（m/min）3.12吊梁小车走行速度: 6.0（m/min）3.13拖梁小车拖拉速度: 6.0（m/min）3.14吊轨小车起重量：15X2（ t）3.15吊轨小车升降速度:4.7（m/min）3.16吊轨小车走行速度: 19.3（m/min）3.17全悬状态机臂前端下挠度：≯650（mm）3.18铺轨状态机臂前端下挠度：≯450（mm）3.19轴重（最大）自行状态： 28.5（ t）半悬臂走行： 32（ t）铺轨状态： 37（ t）不考虑支腿作用长途挂运： 18.0（ t）3.20动力系统(1)发电机组数量：1套(2)发动机型式：4冲程、风冷(3)型号规格及生产厂家（发动机、发电机分别提供）：BF150G柴油发电机组（陕西北方动力有限责任公司）(4)发动机功率：168（KW）发电机功率：150（KW）(5)废气排放等级：欧1(6)缸径X冲程：φ125X130（mm）(7)噪声等级：89分贝(8)燃油箱容量：大于3000升3.21整机主体构造（车体、转向架、机臂、0号柱、1号柱、2号柱、吊梁小车、吊轨小车、拖梁台车、电气系统、空气制动系统、液压系统等）特证及功能见方案设计说明。

TJ165架桥机快速架设双线铁路T梁的施工技术摘要以TJ165架桥机完成双线铁路T梁架设施工为实例，分析施工中存在的安全隐患，了解TJ165架桥机架设双线铁路梁存在的缺陷，着重介绍快速施工的管理办法，以及为达到快速架设双线铁路T梁而对设备进行的技术改革和对施工工艺的优化。

关键词TJ165架桥机T梁架设施工管理1、前言TJ165架桥机作为铁路专用架桥机，具有整机外形轮廓小、整机稳定性好、自轮行走和自行铺设轨排等功能，因此在架设单线具有可通过隧道、施工安全性和效率高的优势，且具有可临近既有线施工的优势。

在进行双线铁路架梁施工过程中，因为架桥机整机不能横移，所以双线梁的其中一线（两片梁）不能直接就位，需要在桥墩上人工横移梁和落梁就位，在桥墩上人工横移梁因为是高空作业，且作业平台狭窄，T梁自身稳定性较差，因此在横移、落梁过程中会出现T梁倾覆和人员伤亡的安全事故。

本文介绍了在使用TJ165架桥机架设双线铁路T梁时，所采取的施工方法、安全卡控和技术创新等措施，最终达到安全、高效的施工效果。

2、施工方法TJ165架桥机架设双线铁路梁时，由于架桥机整机不能横移，所以另外一股道的两片梁需要人工横移梁、落梁，架桥机行走股道的两片梁可直接就位，具体施工方法如下：1、架桥机铺设轨排至待架桥桥头，架桥机过孔后支撑好架桥机；2、待架梁的每个墩台上使用3根2.5m长的60#钢轨作为横移轨道，铺设在垫石上，垫石之间的空隙使用钢墩支垫，钢墩间距不能大于30cm；3、钢轨上摆放横移滑板，将需要横移的第一片T梁安装到横移滑板上，做好防倾覆保护后，使用液压油缸推动横移滑板，将横移滑板上的T梁沿着横移钢轨横移到位，在横移过程中使用倒链做好防溜工作；4、横移到位后使用液压油缸将T梁顶起后，抽出横移滑板、横移钢轨和横移垫墩后将T梁就位到垫石上，使用撑木、千斤顶和倒链对T梁进行防倾覆的保护工作；5、按第3、4步骤架设第二片T梁后，使用连接板将第一、第二片梁焊接在一起；6、使用在已架桥面上的随车吊将在架桥后端上的横移设备吊起，并吊装到随车吊上；7、使用架桥机直接架设剩余的两片梁，并将四片梁横向焊接在一起；8、架桥机铺设桥面轨排，同时使用随车吊配合铺设桥面短轨排，最后将随车吊上的横移设备吊入架桥机能够吊起的范围内，架桥机完成过孔的准备工作。

TJ165型架桥机机臂优化设计与检测分析阐述了利用数字仿真技术，优化架桥机的机臂设计，并通过架桥机试验实测数据与计算数据的比较分析，证明架桥机的设计是合理的，安全性能是可靠的。

标签：架桥机；机臂；优化设计；检测分析1 前言目前，我国铁路新线建设多为时速200公里客货共线铁路，其铁路桥梁采用2201型砼梁，架设重量为165吨。

为满足铁路建设的需要，研制了TJ165型架桥机，其总体构造如图1所示：①0号柱、②机臂、③吊轨小车、④吊梁小车、⑤1号柱、⑥2号、⑦三号柱、⑧车体。

为制造出安全性能好，作业效率高的架桥机，我们对架桥机各主要承载结构进行了优化设计，并对样机进行了试验检测，进一步验证架桥机的安全性能。

由于架桥机的承载构件很多，本文仅对机臂的结构优化设计和试验检测作出分析。

2 TJ165型架桥机作业工况TJ165型架桥机主要有以下三种作业工况：（1）悬臂状态：这是架桥机桥墩对位作业工况，机臂处于全悬臂状态。

（图2a）（2）单点吊梁状态：这是架桥机出梁的作业，机臂处于简支受单点集中载荷状态。

（图2b）（3）双点吊梁及横移梁状态：这是架桥机落梁和移梁作业，机臂处于简支受双点集中偏移载荷状态。

（图2c和图3）3 机臂优化设计机臂为变厚度盖板钢箱梁（图4），是架桥机的主要承载构件，总长49米，断面尺寸为高×宽=1.38米×1.22米，带上下耳梁和行车轨道。

上耳梁作为龙门柱对机臂的支托点兼轨道，下耳梁作为吊梁小车对机臂的扣压点兼轨道。

为了计算出各局部的受力情况，机臂采用ANSYS单元库中的SHELL63壳单元建立模型，对结构的连接、约束与载荷进行合理的处理，计算出各工况下危险截面的应力和变形。

3.1 机臂全悬工况全悬状态的载荷工况包括：零号柱重量6t，电机重3t，吊轨小车重5.2t，吊梁小车重25t，机臂自重由程序单元自动计入。

此时边界支撑情况为一号柱支撑机臂，二号柱压住机臂，零号柱悬空。

TJ165架桥机小间距铺架施工技术摘要：在铁路施工之中一些项目之中，一些项目为小间距铺设，在机进行施工之时，通常使用的是TJ165的架桥机在封锁点之内进行施工，基于此，本文论述了TJ165架桥机小间距架铺施工分析。

关键词：TJ165架桥机；小间距；施工技术引言TJ165型铁路架桥机适用于新建铁路建设和铁路旧线改造项目，主要包括：时速250公里及以下铁路客货共线的T型梁（通桥2201，2101梁）、32m及以下的铁路混凝土梁、专桥9753铁路梁的运输与架设工作。

TJ165架桥机主要性能：额定起重量:165t;发电组功率:150Kw;自行最大爬坡:16%;正常架设梁体的最小曲线半径:600m;拨道架设梁体的最小曲线半径:300m;主机单车通过最小曲线半径:180m。

对设计速度不大于200km/h的铁路建设项目，修建大中型桥梁一般采用简支T梁(2101、2201、2103)型式，架设T梁一般与铺轨同时进行，称为“边铺边架”施工方案。

“边铺边架”施工方案的架梁时间往往会影响项目的建设工期，特别是桥梁工程量较大的项目，桥梁工程成为建设项目的控制性工程。

为扩大桥梁工程的架设范围和加快施工进度，在铁路线路铺架设备无法进场施工或为了加快桥梁架梁进度满足建设工期要求的前提下，采取TJ165架桥机先行架设简支T梁，再进行铺轨作业，称“先架后铺”施工方案，该方案可以有效节省架梁时间，有利于建设工期的实现。

1、工程概况某段铁路全长983.25米，其中心里程为K78+594.98，使用24.82m+24.76m+32.75m+32.73m+32.71m。

该段铁路使用为I级铁路，其基本的线间距为4.0m。

2、TJ165架桥机概述TJ165型架桥机组由主机(NJ3型平车)、辅机（NJ4型平车)及倒装龙门吊3部分组成。

NJ3，NJ4型平车作为TJ165型架桥机的重要组成部分，共同完成在标准轨距铁路线上架桥兼铺轨作业，能够满足2201型T型桥梁的架设要求，并能架设国内其他各种铁路混凝土桥梁，满足隧道内架设32m桥梁的施工要求。

架梁施工岗前培训资料一、TJ165 型架桥机技术资料1．TJ165 型架桥机主要技术参数1．1 主机主要技术参数1）额定起重量165 t；2）工作状态外型尺寸（L×B×H）64×4.8×7.36 m；3）正常架设梁片的最小曲线半径600 m；4）拨道架设梁片的最小曲线半径300 m；5）通过最小曲线半径180 m；6）自行速度0～12 Km/h；7）自行最大爬坡度16 ‰；8）梁片最大横移量（左右）1150 mm；9）吊梁走行速度6 m/min；10）吊梁横移速度0.25 m/min ；11）吊轨起升速度4.5 m/min；12）吊轨走行速度19.3 m/min；13）工作海拔高度≤2000 m；1．2 倒装龙门吊主要技术参数1）额定起重量85 t ；2）横移量(左右各) 200 mm；3）内部净空4100×5250 mm；1．3 长途运输主要技术参数1）超限等级：主机—超级超限；机动平车—超级超限；龙门吊平车—机车车辆限界；机臂装载平车—Ⅱ级超限；2）可通过曲线半径 180m ；3）运行速度 80km/h ；4）编组长度 143.504m ；2、架桥机组装作业程序2．1 组装场地要求2．1．1 架桥机组装一般在无接触网的平直线路上进行。

特殊情况下必须满足线路坡度<3‰，曲线半径＞2000m；2．1．2 在接触网下组装架桥机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责；2．2 组装程序2．2．1 按要求组装两倒装龙门吊的间距为24 米；2．2．2 架桥机的组装和组装后的第一片梁的架设宜在白天进行，以便观察。

3、架桥机使用前的检查3.1 架桥机必须经过全面检查方可投入使用3.2 检查的内容包括以下部分：3．2．1结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号柱，二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶梁扁担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等）无变形，焊缝无开裂等缺陷；3．2．2 车辆部分：转向架、风制动、走行机构完好无损、牵引减速箱挂档（摇把转动不少于17 圈）。

TJ165架桥机架梁施工工艺浅析TJ165架桥机架梁施工工艺浅析作为一种常见的桥梁施工机械，架桥机的出现大大提高了桥梁施工的效率。

TJ165架桥机是一种应用范围广泛、施工效率高的挑梁机械设备。

本文将从TJ165架桥机架梁施工的工艺流程、施工时需要注意的问题等方面对其进行深入浅出的分析，并结合实际案例进行说明。

一、TJ165架桥机介绍TJ165架桥机是一种挑梁机械设备，通常用于中小跨径混凝土框架梁或钢筋混凝土箱梁的施工，也可适用于其他类型的梁施工。

该机具有施工效率高、安装简单、移动方便等特点，而且能够适应不同桥梁的设计要求。

因此，在桥梁施工中得到了广泛应用。

二、施工流程1. 土方开挖：在施工前需要先对桥梁墩台周围的土方进行开挖，以便后续的塔机组装等施工。

2. 架设塔机：通常需要先架设塔机，并将铺设在现场的道路进行打桩加强，以确保塔机施工时具有优良的工程环境和可靠的施工靠墙。

3. 吊装安装架设：在进行梁体吊装之前，需要先进行安装支架和架设工作。

在支架上放置轮轨和吊杆，然后利用TJ165架桥机将支架顺利吊起，完成其安装架设。

4. 梁体吊装：在TJ165架桥机将安装架设到位后，工作人员利用该设备进行吊装梁体。

先扭住梁体中心，在保证重心稳定的情况下进行提升，随后利用支杆进行梁体固定。

5. 西海岸ipra介绍接点焊接：将梁体吊装到位以后，需要进行接点焊接。

工作人员需使用电焊机对梁体进行焊接，以保障梁体的稳定和安全性。

6. 细化修整：在梁体接点焊接完成后，需要对梁体进行细化修整工作。

主要包括检验梁体的平整度和直线度，以及对不平整的部位进行修整。

7. 完成布置：梁体细化修整工作完成后，需要对周围环境进行清理布置。

摆动梁体时可能产生的垃圾等杂物需及时清理，以确保下一步施工工作的顺利进行。

三、施工中需要注意的问题1. 施工平面要求高：TJ165架桥机的施工需要在平整度高的地面进行，否则可能会影响梁体的平衡度和施工效率。

TJ165型架桥机架设2201梁（双线）施工工艺1TJ165型架桥机简介TJ165型架桥机主机额定起重量165吨，总质量255吨（武汉中铁工程机械厂），工作状态外型尺寸64m×4.8m×7.36m，正常架设梁片的最小曲线半径600m，拨线架梁最小曲线半径300m，通过最小曲线半径180m，自行速度最大12Km/h，自行最大爬坡度16‰，机臂前端摆头量（左右）2000mm，梁片最大横移量1150mm，自行状态时重心高度2.4m，工作海拔高度≤2000m。

架桥机工作参数机动平板车额定载重量165吨，整机重量85吨，最大轮廓尺寸30m×3.5m ×2m，单机通过最小曲线半径180m，自行速度12Km/h，载重最大爬坡度16‰，工作海拔高度≤2000m。

机动平板车工作参数倒装龙门吊额定起重量85吨，单台总质量13.2吨，起升速度柴油机1.2m/min （电动机0.92m/min），工作海拔高度≤2000m。

倒装龙门吊工作参数柴油机功率42KW（电动机功率15KW），内部净空4100mm×5250mm。

动力工作参数22201梁简介2201梁结构类型为有碴轨道后帐法预应力混凝土T形梁，单线由两片梁组成，双线由4片梁组成，适用于旅客列车设计行车速度200Km/h，货物列车设计速度小于或等于120Km/h，客货共线单线及双线铁路，最小曲线半径2800m，双线线间距4.4m。

当线间距大于4.4m小于5.1m时，调整中梁间湿接缝宽度。

既有线增建第二线时，最小线间距为4.5m（既有梁顶宽3.9m）。

3工艺流程及安全注意事项架梁工艺流程为：组装架桥机→一号车对位→伸大臂、立零号柱→立龙门架并倒装桥梁→二号车运梁→拖梁、捆梁、吊梁、出梁→横移、落梁、墩台移梁→就位3.1组装架桥机架桥机的长途运输是在解体状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态，架桥机组装次序为：①启动发动机向全车供电；②安装二号柱的摆头油缸；③安装二号柱活动节；④升起及回缩机臂；⑤安装零号柱，组装完毕试机；3.2架桥机运行架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行，一般采取一号车在前，二号车居中，机车再推送梁车，桥面轨节车和龙门架车在后跟踪运行的方式发送，一、二号车也可联挂运行。

TJ165架桥机防风安全保护装置的分析及检验胡海涛摘要：TJ165架桥机是一种大型分体式桥型起重设备。

整套设备由三部分组成：主机、机动平车、液压换装架（俗称“倒装龙门架”）。

工作期间，操作人员8人，辅助人员26人，施工环境大多属于开阔地方或者江、河、湖面，机体庞大且重，遇到6级以上大风工况必须停止作业，一旦发生倾覆或侧翻，将会造成重大人机伤亡事故乃至特大人机伤亡事故，所以架桥机的防风安全保护装置至关重要，直接影响着人员与设备的施工安全。

本文主要介绍TJ165架桥机的防风安全保护装置的工作原理，检验方法。

关键词：TJ165架桥机；防风安全保护装置；检测；分析；概述TJ165架桥机是一种用于铁路桥梁架设、短轨铺设的大型分体式桥型起重设备，整套设备由三部分组成：1.主机（如下图）在施工作业期间，一般设备操作人员8人，辅助人员26人，施工环境大多属于开阔地方或者江、河、湖面，机体庞大且又高又重，遇到6级以上大风工况必须停止作业，因为风力如果太大，机体受风力影响面积较广，一旦机体发生倾覆或侧翻，那将会产生危害最大的事故，会造成重大人机伤亡事故乃至特大人机伤亡事故，所以架桥机应有可靠的防风安全保护装置，避免各种潜在的危险事故的发生，确保施工人员和起重设备的安全，并把事故对人员和设备的破坏降到最小程度。

1、TJ165架桥机施工中发生倾覆或侧翻的风险源分析设备发生倾覆或侧翻的主要风险源来自10级以上大风或者台风天气。

因为设备在运转作业期间，高度达到7.36米，受风力面积达到145平方米，重心高度2.8米。

在架设桥梁期间，梁片的重量一般在142吨，长32米，宽1.2米，高2.8米，受风力面积达到89.6平方米。

如突遇大风或台风天气，将会造成设备发生倾覆或侧翻。

2、TJ165架桥机防风安全保护装置的类型TJ165架桥机是兼顾架梁和铺轨两重功能。

路基防风没有可以固定的“生根”处，所以采取了带锥体的脚盘地面定位，上部螺旋丝杠进行撑固的办法，解决地面无处生根问题。