国产大飞机价格预测

国产大飞机的经济效益如何评估国产大飞机的发展是我国航空工业的一项重大成就，其不仅代表着我国在高端制造业领域的技术突破，也对经济发展具有重要的影响。

然而，要准确评估国产大飞机的经济效益并非易事，需要综合考虑多个方面的因素。

首先，从直接经济效益来看，国产大飞机的销售和运营是关键的考量点。

当国产大飞机成功投入市场后，其销售收入将是一项直接的经济收益。

这包括飞机的销售价格乘以销售数量。

而销售数量又受到市场需求、飞机性能、价格竞争力等多种因素的影响。

如果国产大飞机能够在性能、舒适度、燃油效率等方面与国际同类产品相媲美，并且价格具有一定的优势，那么它在国内外市场上的销售前景将十分广阔。

此外，飞机的运营成本也是影响直接经济效益的重要因素。

较低的运营成本能够吸引更多的航空公司购买和使用国产大飞机，从而增加其市场份额和销售收入。

其次，国产大飞机的产业链带动效应不容忽视。

大飞机的制造涉及众多上下游产业，包括原材料供应、零部件制造、总装集成、航空维修、航空服务等。

国产大飞机项目的推进将刺激这些相关产业的发展，创造大量的就业机会，并带动相关企业的技术升级和创新。

例如，为了满足大飞机的制造需求，原材料供应商可能会加大研发投入，提高材料的性能和质量；零部件制造企业可能会引进先进的生产设备和技术，提高生产效率和产品质量。

这些产业的发展不仅能够为国家创造更多的经济价值，还能够提升我国制造业的整体水平和竞争力。

再者，国产大飞机的技术创新带来的经济效益也值得关注。

在大飞机的研发和制造过程中，往往会产生一系列的新技术、新工艺和新方法。

这些技术创新不仅可以应用于大飞机的生产，还可以在其他领域得到推广和应用，从而推动相关产业的技术进步和发展。

例如，大飞机制造中使用的先进复合材料技术、数字化设计与制造技术等，都有可能在汽车、船舶、电子等行业得到应用，产生新的经济效益。

从宏观经济层面来看，国产大飞机的发展还能够促进经济结构的调整和优化。

航空工业作为高端制造业的代表，具有技术密集、资金密集、附加值高等特点。

国产大飞机如何拉动本土产业升级关于中国产业链的升级，有一个值得跟你讲的链主是国产大飞机C919，和它背后的制造商中国商飞公司。

2022年下半年有一件大事你肯定听说过：国产的民用大飞机C919取得了中国民航局颁发的适航证，可以进入市场了。

它的制造商中国商飞已经拿到了815架C919的订单，年底就要给东方航空交付第一架飞机，把中国推进大飞机时代，进入十万亿元级别的航空工业市场。

C919并不是中国制造的第一架民用飞机，在它之前的几年，中国已经造出了一架支线小飞机叫ARJ21。

这架小飞机已经投向市场了，在成都航空、天骄航空等等中国的民航机队里工作了。

但是，这次取到证的C919，意义仍然很大，因为它在载客量、航行里程和性能上，比起小飞机ARJ21又提升了一个级别，是可以飞中程的干线大飞机。

C919对标的是波音737和空客A320这类的全球民航市场上的主力机型。

按照商飞公司自己的展望，未来20年，C919这种单通道的喷气客机光是在国内就有10万亿元的市场空间（用7.3的汇率来算），而全球市场又是中国市场规模的4.4倍。

C919这个名字有很强的中国意味在里面，C是China，也是中国商飞英文名Comac的首字母，919的第一个9是“经久耐用”的意思，紧接着的19是最大载客量190座的意思。

你看，中国人给孩子起名字的好意头文化都在里面了。

不过，市场有一些疑问说，C919的国产化率只有50%～60%，而且发动机、尾部动力辅助系统（A PU）等等核心部件都是从海外采购的，这也能拉动国内航空工业的产业链升级吗？我们来梳理一下这件事。

首先，“适航证”是什么呢？适航证就是飞机这种特殊大型设备的合格证，适合航行的意思。

严格来说，适航证其实是一套证件，它又分成三种：第一种叫T C，Type C ert i f ica te，型号合格证。

型号合格证是发给某一个飞机型号的，比如C919收到的T C，认可的就是C919这一型号飞机的基本设计、整体设计，符合了商用航空器安全的标准。

国产大飞机的市场前景分析如何在当今全球化的航空市场中，国产大飞机的发展备受瞩目。

随着中国航空工业的不断进步，国产大飞机的出现不仅是我国航空领域的一项重大突破，也为全球航空市场带来了新的竞争格局。

那么，国产大飞机的市场前景究竟如何呢？从国内市场需求来看，我国的航空运输业正处于快速发展的阶段。

随着经济的持续增长，人们的出行需求不断增加，无论是商务出行还是旅游度假，选择飞机作为交通工具的人数逐年攀升。

这就为国产大飞机提供了广阔的市场空间。

一方面，国内的航线网络不断拓展和加密，需要更多的飞机来满足运力需求。

过去，我国的航空公司在飞机采购方面主要依赖进口，这不仅在成本上受到国外厂商的制约，在飞机交付和后续服务方面也存在一定的不确定性。

国产大飞机的出现，为航空公司提供了更多的选择。

其在成本控制、交付周期和售后服务等方面，都能够更好地满足国内航空公司的需求。

另一方面，我国地域辽阔，人口众多，对于支线航空的需求也日益增长。

国产大飞机中的支线机型，能够更好地适应国内中小城市之间的短途航线，为人们的出行提供更加便捷的选择。

同时，随着国内航空货运市场的不断发展，国产大飞机在货运领域也有着广阔的应用前景。

从国际市场来看，全球航空市场对于飞机的需求依然强劲。

虽然目前国际市场上主要由少数几家大型飞机制造商占据主导地位，但国产大飞机凭借其自身的优势，有机会在国际市场上分得一杯羹。

首先，国产大飞机在技术研发方面不断取得突破，其性能和安全性已经得到了充分的验证。

在一些关键技术领域，如飞机的气动设计、材料应用和航电系统等，国产大飞机已经达到了国际先进水平。

这使得国产大飞机在国际市场上具备了一定的竞争力。

其次，价格优势也是国产大飞机进军国际市场的重要筹码。

相比国外同类型的飞机，国产大飞机在成本控制方面做得更加出色，能够为航空公司提供更具性价比的选择。

这对于一些发展中国家的航空公司来说，具有很大的吸引力。

再者，中国在国际航空市场上的影响力不断提升。

简要分析c919的定价策略和定价标准中国第一代大飞机C919预计将于2016年投放使用，届时会以优异的性能、大幅领先同类型竞争对手波音和空客的性价比与他们展开竞争。

如果C919在保持性能的同时上市价格远低于竞争对手，国产大飞机的市场潜力还是十分可观的。

据官方表示，C919上市价格将低于5000万美元，而目前波音同类机型737-800账面价格为7300万美元左右。

C919飞机具有经济、安全、环保、舒适以及减重、减阻、减排等特点。

其使用成本比现役飞机减少10%，油耗也比现役飞机减少12%-15%。

“未来20年，中国共需要3000多架飞机，其中150座级的飞机需求量达2300多架。

从商业飞机销售方的角度考虑，首要的问题就是分析飞机制造商的潜在客户，即各大民航公司的平均运营成本，如果能够利用飞机的总体性能优势减少运营成本，在未来民航需求的爆炸性增长下，C919将具有很大的市场潜力。

”从上面的表中我们可以看出在未来15年内，中国对于民机的需求量仅次于美国，将有大幅的增长，到2025年将达到2900量之多，并形成3500亿美元的需求。

而且整个国内外对民机的需求也会有很大的量，因而可看到随着中国经济的蓬勃发展我国的大型飞机也会有很大的市场，其市场潜力是很乐观的。

研究新产品的市场潜力，就是要评估新产品在投放市场时能够获得的最大销售量。

而因为C919客机为新机型，缺乏往年数据，所以我们采用和C919性能规格技术参数相近的空客A320客机来代替模拟，通过模拟A320进入市场和已有的B737-800机型竞争至平衡的过程，结合B737-800和A320各自的技术参数和过往销售量，来求解A320机型的占有率增长率，从而推测C919机型进入市场时的市场占有的率增长率，最后求得C919的市场潜力。

因此拟采用竞争模型结合差分方程求解。

此外，在给大型客机定价时要考虑它的特殊性即不同于普通客机的特点：第一是研制成本巨大，周期超长，技术创新要求高。

为新开发的商用飞机预测价格问题摘要：C919是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。

国产大飞机与同类机型相比具有非常明显的竞争优势。

在燃油消耗方面中国C919将比目前所有机型减少12-15%。

本文通过C919与B737-800和AR-空客系列飞机在构造创新、机械性能、价格、规模、舒服程度以及乘客满意程度等各个方面做了系统的比较，突出C919的价格优势和经济效益。

通过建立数学模型规范C919的价格估算，以确定它的价格波动范围，为以后打开市场、扩大市场和取得明显的竞争优势提供有根据性的指导原则和理论保障。

一、问题重述C919,是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。

立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

大型飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的16个重大专项之一。

让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。

但如何实现这个问题却是一个充满艰辛与奇迹的历程。

因此，有必要对C919的服务进行人性化的设计、对它的市场潜力予以认真的分析、对它的价格进行合理的估计，才能使它在国际国内的市场站稳脚跟。

二、C919当前的市场潜力分析1、类似产品当前市场的销量调查。

（1)“C919”面对最大的市场“Ｃ919”是190座级的单通道客机。

主要竞争对手就是波音737和空客A320，以及未来的庞巴迪“C-系列”飞机、俄罗斯的MC-21（MS-21）飞机。

大型民用飞机中，150座级单通道飞机是目前国际上最畅销机型。

目前，波音737在市场上占据绝对优势，至2010年2月底，波音737系列飞机已经售出8370架，交付6316架，库存订单2000多架。

空中客车A320系列飞机是单通道飞机的新贵，至2010年2月底，A320系列飞机共售出6,539架飞机，交付4,181架库存订单2000多架。

国产大飞机的国际竞争力如何在当今全球化的航空市场中，国产大飞机的发展备受瞩目。

那么，国产大飞机的国际竞争力究竟如何呢？首先，我们要明确什么是国产大飞机。

一般来说，通常指的是具有自主知识产权、能够承载大量乘客进行长途飞行的民用客机。

国产大飞机的代表作品如 C919 等，在设计、研发和制造方面都凝聚了我国航空工业的智慧和努力。

从技术层面来看，国产大飞机在一些关键技术上取得了重要突破。

比如在飞机的结构设计方面，采用了先进的复合材料和优化的结构布局，不仅减轻了飞机的重量，还提高了飞机的燃油效率和飞行性能。

在航电系统方面，也融入了最新的数字化和智能化技术，提升了飞机的操控性和安全性。

然而，与国际上成熟的飞机制造商相比，国产大飞机在技术上仍存在一定的差距。

例如，一些核心零部件的制造技术还不够成熟，需要依赖进口。

而且在飞机的整体可靠性和耐久性方面，还需要经过更长时间的实际运营来验证和改进。

在成本方面，国产大飞机具有一定的优势。

由于国内的劳动力成本相对较低，加上在原材料采购和生产制造环节的成本控制，使得国产大飞机在价格上具有一定的竞争力。

这对于一些对价格较为敏感的航空公司来说，具有很大的吸引力。

但需要注意的是，成本不仅仅包括飞机的购置成本，还包括后续的维护成本和运营成本。

在这方面，国产大飞机需要建立完善的售后服务网络和备件供应体系，以降低航空公司的运营风险和成本。

市场需求是评估国产大飞机国际竞争力的重要因素。

随着全球航空运输业的不断发展，对于新飞机的需求持续增长。

尤其是在新兴市场和发展中国家，航空运输需求增长迅速，为国产大飞机提供了广阔的市场空间。

然而，国际航空市场竞争激烈，波音和空客等老牌制造商已经占据了大部分的市场份额。

国产大飞机要想在国际市场上立足，需要打破现有市场格局，这并非易事。

品牌和声誉也是影响国际竞争力的关键因素。

波音和空客经过多年的发展，已经在全球范围内树立了良好的品牌形象和声誉。

而国产大飞机作为新进入者，需要通过不断提升产品质量和服务水平，逐步赢得市场的认可和信任。

国产大飞机C919的市场潜力评估和价格预测武汉理工大学许伟真、张娜、郑言冲目录1.问题描述 (3)2.条件假设 (5)3.符号说明 (5)4.模型的建立和求解 (6)4.1. C919未来的市场潜力评估 (6)4.1.1模型说明 (6)4.1.2模型建立 (7)4.1.3.模型解答 (8)4.1.4.结果说明 (10)4.2. 偏最小二乘(PLS)回归预测新开发的商用飞机价格 (13)4.2.1.模型说明 (13)4.2.2.模型的建立 (13)4.2.3.模型求解 (13)4.2.4.模型检验 (17)5.挑战与建议 (18)6.模型评价和优化 (20)6.1.模型评价 (20)6.2.模型的优化改进 (21)7.参考文献 (22)摘要本文针对新开发的商用飞机价格预测问题，以差分方程和回归分析为基础，分析新开发飞机的市场潜力和价格，建立了基于Logistic竞争的差分方程模型，并利用Matlab实现偏最小二乘（PLS）回归，建立价格预测模型，最后利价格预测模型对预测当前机型价格并检验误差。

对于评估C919的市场潜力，即可转化为上市时市场的最大需求量以及它可能占到的最大市场份额。

首先，根据以往市场的需求量，通过回归模型预测未来几年中型客机的最大需求量。

其次，类似A320抢占B737市场，建立基于Logistic竞争模型得到A320市场占有率的差分方程模型，并对其进行曲线拟合和回归分析，类比得到C919上市后大致的市场占有率增长情况，最后，针对某一具体年份，最大需求量和C919最大市场份额的乘积即为当年的市场潜力。

对于预测新开发的商用飞机的价格，鉴于影响价格的自变量多，相关性强，而已有机型样本量小，由此建立偏最小二乘回归模型。

通过对各种飞机型号的九类性能数据对数化，并对自变量投影重要度分析来提取价格的驱动因子，再利用PLS对驱动因子进行主成分提取，在一定精度控制下得到回归方程，最后对回归方程进行反对数化，得到价格与驱动因子之间的对数线性关系式，即价格预测模型。

简述c919的定价与定价标准800字飞机价格包括理论价格和实际价格。

理论价格计算方面，使用经典的兰德DAPCAIV模型，预测得到C919的理论价格为3173万美元。

实际价格计算方面，在理论价格的基础上考虑引入时间、竞争状态、汇率等影响因素，做出了合理的实际价格变化曲线使用上述预测模型计算出A380-800和B737-800的价格分别为3.1亿美元和7174万美元。

该预测价格和两种飞机实际价格进行对比，其预测相对误差分别为3.3%和1.7%，在允许的误差范围之内，证明上述预测模型能够准确反映飞机的真实状况。

价格预测1理论价格计算--兰德DAPCAIV模型在计算C919飞机的理论价格方面，我们采用经典的兰德DAPCAIV模型。

该模型认为飞机的价格是由几个相互独立的部分相加得到的，而这几个相互独立的部分又是飞机某些属性的函数。

该模型中，认为理论价格是由飞机的研究、发展、试验与鉴定费用以及生产费用组成。

而这些部分又是飞机的空重、巡航速度、订单数量、发动机数、发动机价格、试制飞机数、航空电子设备价格的函数。

模型中所需要的计算公式如下:工程工时H=088W077789Q0.163工艺装备工时H=122W07770.696Q0.263制造工时H=161W0820484Q0.641质量控制工时H=0.133H，其他飞机（0.076H货运飞机）发展支援费用C=796W06301-3飞行试验费用C=461.13W0.3250.22FTA21制造材料费用C=190W02.1Q0.799发动机生产费用C=1.548[0.0097T+243.25Ma+0.54t-2228](总)研究、发展、试验与鉴定费用+生产费用=HR+HR+HmRM+HoRe+C+C+C+CEnNEn+C 其中，W:空重;v:最大飞行速度;Q:产量:FTA:飞行试验机架数:N:总产量乘以每台飞机的发动机台数;T:发动机最大推力;Mam;发动机最大Ma数;1;涡轮进口温度;RRRMRg:综合费率;C:航空电子设备费用。

一、问题重述国产大飞机C919项目的上马和良好进展向世界展示了中国的大国实力。

近日，中国商用飞机公司销售经理陈进表示国产大飞机C919在燃油消耗方面将比目前所有机型减少12-15%，且在上市时定价将会低于5000万美元/架，大大低于波音和空客同类产品的定价。

这将为国产大飞机开辟广阔的市场。

在放手开发研制一种新飞机时，除了技术细节外，还有很多经济问题需要回答。

其中最重要的是飞机制造商需要知道他的原始投资是否能够收回来，多久才能收回来。

这就要预测一下飞机的上市价格和市场前景。

毕竟对于飞机这样庞然大物的高科技商品，高投入，也高风险，周期还长，其销售价格除了和制造商的制造成本、航空公司的运营成本有关外，还和同类型飞机的市场前景、竞争格局等其它因素有关。

而飞机的技术数据往往能够一定程度上反映其中的一些因素。

我们要解决的问题有：1、假如你是中国商用飞机公司销售经理，请你对比同类客机B737-800，以航空公司的角度，结合飞机运营成本，评估一下国产大飞机C919未来的市场潜力；2、假如你是飞机制造商，请你建立一合理的数学模型为将新开发的商用飞机预测一个较合理的价格，并结合你的模型对C919的价格进行预测；3、以你所建立的模型，结合相关数据，计算当前A380-800和B737-800两种商用飞机的价格，并说明所建价格预测模型的优缺点；二、C919市场潜力分析2.1基本假设在问题（1）中，根据实际情况，可以做如下假设来简化问题：1、本题所进行的C919和B737-800的运营成本的对比，是在同一航空公司、同样的航线、同一时间段下所进行的，也就是说，忽略各航空公司经营模式和飞行天气的影响。

而且，两者每年起降次数、飞行时间、里程相同。

2、基于第一个假设，两种机型的运营成本中的机务人员工资、航空食品配送费、飞机入库费用、起飞场地费等都可以认为相同。

3、由于B737-800的座位数为经济舱158座，C919有三种类型，分别为156座、158座、180座，可以认为两者座位数大致相等，因此在计算平均每座运营成本时对二者取相同座数。

c919对中国意味着什么1、C919是中国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。

2、C919仅仅是一款190座左右的飞机，还有很大的上升空间。

商飞正在研发的C929是290座的大飞机，达到西方大飞机的标准（300座）。

所以C919是中国打入世界市场的第一步而已。

3、根据市场测算，未来20年，C919级别的单通道飞机（相当于波音-737或空客A320）市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。

仅在中国，未来20年预计需要近7000架客机，价值近万亿美元，其中单通道喷气客机约需要4500架。

c919首飞的意义，就在于中国能从1万亿的市场中，分一大块蛋糕。

4、C919客机也是中国产业升级的一个重要战略支点，是中国要做航空大国的保障（其他支点还有高铁、航天、生物、制药、造船、互联网等）。

扩展资料设计技术1、采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；2、采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；3、采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；4、采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；5、采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；6、采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；7、采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

设计特点1、C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。

标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。

2、在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩。