【国产大飞机“三剑客”】中国大飞机三剑客是谁

中国大飞机行业发展历程、市场格局及需求预测航空制造业被形容为“现代工业之花”，而“大飞机”更被誉为“工业皇冠上的明珠”，多年来大飞机市场主要被波音与空客垄断。

在我国大飞机是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，也包括100座以上的民用客机或一次航程达到3000公里的军用飞机。

大飞机主要是指民用领域的干线客机，分为单通道的窄体干线客机和双通道的干线宽体客机。

我国国产大飞机“三剑客”分别为军用运-20、大型客机C919和水陆两栖飞机AG600。

生产大飞机的过程要涉及多个学科，包括空气动力学、材料学、航空电子学等，也涉及如化工、电子、冶金多个部门。

大飞机能够体现一个国家的工业水平，目前全球也只有美国、俄罗斯、欧盟等能实现自主制造大飞机。

2017年5月5日，中国国产大飞机C919首飞成功，标志着中国成为第四个拥有自主制造大型干线客机能力的国家或团体。

大飞机产业链具有典型的军民技术两用特性，最初民用大飞机是由军用型号衍生出来。

以国外大飞机的设计建造经验来看，民用大飞机最初是由军用技术演化而来。

如最早波音研制的B-52、B-17等战略轰炸机，二战后通过军品技术商业化，最早发展民品并打开喷气式飞机的民用市场。

同时，民用客机的规模化与产业化发展带来的技术迭代也为军工技术的发展起到了加速作用。

干线客机的大飞机可分为窄体和宽体两种，目前市场已基本被波音与空客双寡头垄断。

窄体客机主要用于中短途飞行，主要机型为A-320系列（空客）和B-737系列（波音）垄断。

宽体客机的技术含量更高、研发难度更大、利润更高，主要为A-330系列（空客）、B-787（波音）系列垄断。

从全球市场上来看，波音空客双寡头垄断，占据全球民航客机73.67%的数量和92.21%的价值量。

截至2018年7月全球存量约28613架民航大飞机，其总价值达到了3.28万亿美元。

从飞机数量来看：波音占比40.06%，空客占比33.61%，总计共73.67%，其余企业目前抢占的主要为剩余市场。

“三剑客”亮剑祖国蓝天
佚名
【期刊名称】《中国科技奖励》
【年(卷),期】2018(0)11
【摘要】10月20日9时05分,湖北荆门漳河机场,我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG-600水上首飞成功。

这是我国在大飞机领域取得的又一个重大突破,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白,为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。

AG-600水陆两栖飞机与C-919大型客机、运-20大型运输机并称为国产大飞机的“三剑客”,作为“工业皇冠上的明珠”,国产大飞机“三剑客”正用大体量、大突破、大市场,引领着中国科技创新发展的道路,展示了我国航空工业的跨越式发展。

【总页数】2页(P14-15)
【正文语种】中文
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考试范围：xxx；满分：***分；考试时间：100分钟；命题人：xxx 学校：__________ 姓名：__________ 班级：__________ 考号：__________一、选择题1．嫦娥五号是由中国空间技术研究院研制的中国探月工程三期发射的月球探测器，也是中国首个实施无人月面取样返回的月球探测器。

嫦娥五号将采集的月球表面样品从月球带回到地球的过程中，月球表面样品的质量（）A．变小B．不变C．变大D．无法确定2．学校计划要给一间5m宽、10m长的教室铺上3mm厚水泥，考虑适当的施工损耗，学校需要采购每袋为90kg的水泥（）袋？（已知水泥的密度为3×103kg/m3）A．4B．5C．6D．7.则制成3．如图所示，由不同物质制成的甲、乙两种实心球的体积相等，此时天平平衡甲、乙两种球的物质密度之比为（）A．4：3B．3：4C．2：1D．1：24．密度知识与生活联系非常紧密，下列关于密度的一些说法中正确的是（）A．能装1kg的水的瓶子一定能装下1kg的酒精B．铁比铝的密度大，表示铁的质量一定比铝大C．乒乓球不慎被挤瘪但无破损，球内气体密度变大D．为减轻质量，比赛用自行车采用强度高，密度大的材料制造5．甲、乙两物体，其质量m甲、m乙之比为2∶3，体积V甲、V乙之比为4∶3。

则它们的密度之比ρ甲∶ρ乙为（）A．1∶2B．2∶1C．8∶9D．9∶86．用容器盛某种液体，测得液体体积V与液体和容器总质量m的关系如图线段AB所示，请你观察图像，根据图像可知（）①容器的质量是20g②液体的密度是3×103kg/m3③5L这种液体的质量为5kg④这种液体可能是水A．只有①②正确B．只有②③正确C．只有①④正确D．只有③④都正确7．把一个金属块浸没在盛满水的烧杯中，烧杯中溢出水的质量为30g，取出金属块擦干后浸没在盛满煤油的烧杯中，将从烧杯中溢出煤油的质量是（ρ水＝1.0×103kg/m3，ρ煤油＝0.8×103kg/m3）（）A．30g B．28g C．26g D．24 g8．鉴于当前发生的新型冠状病毒感染肺炎疫情，发热为患者的主要突出症状之一。

以自主创新为帆用执着信念划桨记中国科学院金属研究所研究员周亦胄博士作者：贾海琴来源：《海峡科技与产业》 2017年第2期周亦胄，男，1972年12月出生，博士，中国科学院金属研究所研究员，博士生导师，科技部“中青年科技创新领军人才”，中国科学院优秀“百人计划”，辽宁省“百千万人才工程”百人层次，辽宁省直机关“五一劳动奖章”获得者。

1996年毕业于清华大学材料系，1999年和2003年在中国科学院金属研究所分别获得工学硕士与博士学位。

2003-2006年在德国爱尔兰根大学工作，2006-2009年在英国伯明翰大学工作。

主要从事航空发动机用高温结构材料的成分设计、制备工艺、微观结构、使役性能和回收再利用的研究工作，并取得了一系列可喜的成绩，为我国的航空事业注入了强大的科研支撑力量。

文/贾海琴2016年8月以来，我国国产大飞机“三剑客”（分别是用来做军用运输的运-20、用来载客的C919和水陆两栖飞机AG600，因用途和功能不同被称为三剑客。

）全面亮相，进入收获期，不仅表明我国大型航空装备产业迈入系列化、专业化发展阶段，也标志着中国自主创新正朝着更高、更强、更远的方向“上天入海”。

大飞机项目作为我国科技与经济实力发展到一定阶段后的强国之路，是中国将以国家意志来发展航空事业的体现。

但是与西方发达国家相比，我国在大飞机与先进作战飞机的制造技术上仍存在较大差距，一个重大的瓶颈问题就是我国航空发动机的推力严重不足。

为了提高发动机的推力，需要增大发动机的涡轮前进口温度，这就需要发动机的涡轮叶片具有更高的承温能力，因此国外大推力的航空发动机全都采用了单晶高温合金叶片。

而在我国由于单晶高温合金叶片制备技术的相对落后，大推力航空发动机仍然只能采用定向柱晶叶片，这导致发动机的动力、寿命与可靠性严重不足。

显然，如果不能实现单晶高温合金叶片制备技术的突破，我国将难以发展推力更高的下一代航空发动机。

中国科学院金属研究所研究员周亦胄博士，在此紧要关头，主动请缨，承担起了单晶高温合金叶片的研究和制备重担，希望能够让拥有自主知识产权的大飞机飞得更高更远。

“鲲龙”AG600作者：来源：《作文周刊·小学六年级版》2018年第13期在我国航空界，AG600与新一代战略军用大型运输机“运-20”和大型民用飞机“C919”被相提并论，有大飞机“三剑客”之称。

作为我国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，承载着国家和民族的使命，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是继我国自主研制的大型运输机运-20、C919大型客机之后，我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。

到底有多新奇特？AG600总设计师称，可以用三个字来概括这款飞机的性能特点，这就是新、奇、特。

所谓“新”，是指AG600是全新研制的大型两栖飞机，采用新的材料、新的制造工艺和加工技术，新的设计计算和分解方法而研制。

所谓“奇”，从外观来看，机身下半部分是船体，机身上部才像常规的飞机气动布局，机翼两侧下方有两个浮筒，如此来讲，AG600就是一款会飞的船。

所谓“特”，是指使命任务特殊。

据了解，目前国内森林灭火的主要飞行装备有米-26，但其飞行速度较低，而AG600给水量是12吨，虽然略逊米-26的15吨，但从机场起飞，赶到火区附近的水源地之后，AG600在降落和滑行的过程中就能够把12吨水汲满，无需停顿，随后直接赶赴火区投水灭火，因此从接到灭火指令到赶赴火场投下首批水量，AG600可以在1～2个小时之内实施，由此能够实现森林火场发现及灭掉的最佳灭火原则。

“数说”AG600上天下海的本领历经8年破茧成蝶作为国家航空工业重大工程研制项目的AG600，2009年6月经国家正式批复立项。

八年来，AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。

98%的零部件由国内供应商提供AG600飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平，完全具有自主知识产权，并满足中国民航适航规章要求。