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40个物流案例和分析
一、快递订单丢失
1.业务描述：客户尝试使用本公司快递服务发送一份货物，但却发现
快递订单丢失了。
2.业务分析：这种情况是由于快递运输过程中货物被破坏、丢失或快
递员将快递订单扔在公共场所等原因造成的，所以为了确保快递订单不会
丢失，应当采取一定的措施。
3.整改建议：
（1）实施完善的订单信息跟踪系统，定期检查订单信息的准确性；
（2）安排专人负责监督货物的装卸过程，保证货物安全；
（3）对快递员进行严格培训，规范快递员的行为，以免快递订单被
丢弃；
（4）对快递订单采取一定的安全预防措施，比如采用抗磁数字芯片、RFID技术等。
二、物流仓储管理不善
1.业务描述：客户反馈物流仓储管理不善，比如库存存放不合理，造
成货物出库及入库效率低。
2.业务分析：这种情况很可能是由于物流仓储管理不规范导致的，例
如仓库不规整、仓储开发不合理、环境条件不佳、监管不严格等。
3.整改建议：
（1）建立合理的物流仓储管理系统，以便对物流仓储管理进行有效监控；
（2）合理安排物流仓储空间，避免在仓储设施使用上出现空间浪费等情况；
（3）定期对物流仓库环境条件进行检查。
绿⾊物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分合理的利⽤。
现阶段，由于环境问题的⽇益突出以及与环境的密切关系，在处理社会物流与企业物流时必须考虑环境问题。
尤其是在原材料的取得和产品分销中，运输作为主要的物流活动，对环境可能会产⽣⼀系列的影响，⽽且废弃物品如何合理回收，减少对环境的污染或可能地再利⽤也是物流管理所需考虑的内容 . 案例1:中国台湾⼤荣货运股份有限公司与IBM签署了⼀项协议，宣布两家公司将联合建⽴⼀个全球性物流系统。
通过服务器整合，⼀台IBMeServeri系列890型⾼端服务器将集成⼤荣在台湾地区的50多台原有的AS／400机器。
另外，IBM和Asgard系统公司将联合提供测试、⽀持、培训及集成服务。
全球IT总部位于台湾地区的⼤荣公司在台湾地区澎湖和⾦门掌握着⼤约250个货运中⼼，在中国内地也有7个。
新的系统将调控该公司的2800多个冷冻运输车，计6000万件产品，这相当于每年200万吨的运输量。
⼤荣公司最初以卡车运输起家，随后，在20世纪90年代开始采纳电⼦商务，并与IBM建⽴了密切的业务关系。
最近，它⼜开始向⼀家综合的物流服务公司转变。
新的全球物流系统将帮助⼤荣将业务范围扩展到内地，并随之覆盖⼤中华地区乃⾄全球市场。
IBM台湾公司总经理JasonHsu说：“该服务器整合项⽬的实施是中国台湾企业实⾏全球化建设的⼀个良好范例，另外，在使⽤集成的IT平台来帮助台湾地区物流企业发展全球业务⽅⾯，对IBM台湾公司有很强的指导意义。
” ⼤荣于1970年开始与IBM合作，当时，IBM向该公司提供了很多信息集成技术---从IBMS／34和S／36服务器到IBM4361和AS／400服务器，双⽅的合作使⼤荣公司站在了台湾货运市场的前沿。
⽽现在，⼤荣⼜⼀次成为在台湾地区⾸次使⽤IBMeServeri890的公司，它正在向提供综合服务的全球化物流中⼼迈进。
![[PPT荟萃]40个物流案例和分析课件](https://img.taocdn.com/s1/m/dea76957866fb84ae55c8d16.png)
第1篇案例背景：某物流公司（以下简称“物流公司”）与某制造企业（以下简称“制造企业”）签订了一份运输合同，约定物流公司负责将制造企业生产的电子产品从工厂运送到全国各地的销售点。
合同中明确了运输方式、费用、时间、责任划分等内容。
在运输过程中，由于物流公司的过失，导致一批电子产品在运输途中发生损坏。
制造企业因此遭受了经济损失，遂向物流公司提出索赔。
案例分析：一、法律关系分析1. 运输合同法律关系根据《中华人民共和国合同法》的相关规定，物流公司与制造企业之间签订的运输合同属于货运合同。
物流公司作为承运人，承担将货物安全、及时、准确地运送到指定地点的义务；制造企业作为托运人，承担支付运费的义务。
2. 运输过程中产生的损害赔偿法律关系在运输过程中，由于物流公司的过失导致货物损坏，制造企业遭受经济损失，形成了损害赔偿法律关系。
物流公司作为侵权人，应承担相应的赔偿责任。
二、法律依据分析1. 运输合同相关法律依据《中华人民共和国合同法》第三百零六条规定：“承运人应当按照约定的时间、地点、方式和运输工具运输货物，保证货物安全、及时、准确地到达目的地。
”《中华人民共和国合同法》第三百一十二条规定：“承运人因运输过程中的过错，造成货物毁损、灭失的，应当承担损害赔偿责任。
”2. 损害赔偿相关法律依据《中华人民共和国侵权责任法》第六条规定：“行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。
”《中华人民共和国侵权责任法》第十六条规定：“侵害他人财产的，赔偿损失。
”三、案例分析结果1. 运输合同履行情况根据合同约定，物流公司应保证货物安全、及时、准确地运送到指定地点。
然而，由于物流公司的过失，导致一批电子产品在运输途中发生损坏。
因此，物流公司未能按照合同约定履行义务。
2. 损害赔偿责任根据《中华人民共和国合同法》第三百一十二条和《中华人民共和国侵权责任法》第六条、第十六条的规定，物流公司作为承运人，因运输过程中的过错造成货物损坏，应承担损害赔偿责任。
物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。
10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。
1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。
由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。
为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。
1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。
客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。
但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。
联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。
管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。
联邦快递还提供其他服务。
例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。
联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。
使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。
联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。
Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。
减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。
第1篇一、案例背景随着我国经济的快速发展，物流行业在国民经济中的地位日益重要。
然而，在物流行业蓬勃发展的同时，物流法律问题也日益凸显。
本案例将围绕一起物流合同纠纷展开，分析其中的法律问题，并提出相应的解决方案。
二、案例简介甲公司是一家从事货物运输的物流公司，乙公司是一家生产电子产品的企业。
2018年5月，乙公司因扩大生产规模，需要将一批电子产品从产地运往销地。
甲公司作为承运人，与乙公司签订了货物运输合同。
合同约定：甲公司负责将乙公司的电子产品从产地运往销地，运输费用为人民币10万元，运输时间为10天。
合同签订后，甲公司按照约定将电子产品运往销地。
然而，在运输过程中，由于甲公司司机操作失误，导致电子产品在途中损坏。
乙公司发现货物损坏后，要求甲公司赔偿损失。
甲公司认为，货物损坏是由于不可抗力因素造成的，自己不应承担赔偿责任。
双方因此产生纠纷。
三、案例分析1. 约定事项的履行根据《中华人民共和国合同法》第107条规定：“当事人应当按照约定全面履行自己的义务。
”在本案中，甲公司作为承运人，未按照约定将乙公司的电子产品安全、及时地运往销地，已构成违约。
根据《中华人民共和国合同法》第114条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
”2. 货物损坏的责任承担根据《中华人民共和国合同法》第311条规定：“承运人对运输过程中的货物毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。
”在本案中，甲公司司机操作失误导致货物损坏，并非不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗造成的，也不是托运人、收货人的过错造成的。
因此，甲公司应当承担货物损坏的赔偿责任。
3. 赔偿数额的确定履行合同义务不符合约定的，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。
第1篇一、案例背景某物流公司（以下简称甲公司）成立于2005年，主要从事货物运输、仓储、配送等服务。
近年来，随着业务量的不断扩大，甲公司为了追求更高的利润，采取了压缩成本、提高效率的策略。
然而，在追求效率的过程中，甲公司忽视了对物流法律法规的学习和遵守，导致一系列纠纷事件的发生。
二、案例经过2019年6月，甲公司承接了一项货物从A地运往B地的运输任务。
甲公司指派司机张某驾驶货车负责运输。
在运输过程中，张某为了赶时间，在超速行驶的过程中发生了交通事故，导致货物损失严重。
事故发生后，甲公司未能及时向保险公司报案，也未按照规定保存相关证据。
受害者（以下简称乙公司）在得知事故后，向甲公司提出了索赔要求。
甲公司认为，事故是由于司机张某的违规操作所致，与公司无关，拒绝承担赔偿责任。
乙公司不服，将甲公司告上法庭。
三、案例分析1. 违规操作的法律责任根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条的规定，机动车超速行驶，一旦发生交通事故，机动车所有人、管理人或者使用人应当承担相应的赔偿责任。
在本案中，甲公司作为货车的所有人，未能对司机张某进行有效管理，导致其违规操作，最终引发事故。
因此，甲公司应当承担相应的赔偿责任。
2. 证据保存的法律责任根据《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条规定，当事人对自己提出的主张，有责任提供证据。
在本案中，甲公司未能及时向保险公司报案，也未按照规定保存相关证据，导致在诉讼过程中处于不利地位。
因此，甲公司应当承担因证据不足而带来的不利后果。
3. 物流合同的法律责任根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条的规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
在本案中，甲公司未能按照约定完成货物运输任务，给乙公司造成了经济损失。
因此，甲公司应当承担违约责任。
四、案例启示1. 物流企业应加强法律法规学习，提高法律意识。
企业应定期组织员工学习物流法律法规，确保员工了解相关法律知识，提高遵法意识。
第1篇一、案情简介某物流公司（以下简称“物流公司”）与某商贸公司（以下简称“商贸公司”）签订了一份运输合同，约定物流公司为商贸公司提供货物从甲地至乙地的运输服务。
合同约定运输费用为每吨货物1000元，运输时间为合同签订后30天内完成。
合同中还约定了违约责任，即任何一方违约应向对方支付违约金，违约金为合同总金额的10%。
在合同履行过程中，物流公司由于内部管理不善，未能按时完成运输任务。
商贸公司要求物流公司承担违约责任，支付违约金。
物流公司认为，虽然未能按时完成运输任务，但并非完全由于自身原因，而是由于不可抗力因素导致的。
因此，物流公司拒绝支付违约金。
双方协商不成，商贸公司遂将物流公司诉至法院。
二、争议焦点本案的争议焦点主要集中在以下几个方面：1. 物流公司是否构成违约？2. 物流公司能否以不可抗力为由免除责任？3. 违约金的计算方式及合理性。
三、案例分析1. 物流公司是否构成违约？根据《中华人民共和国合同法》第一百零三条的规定，当事人一方未履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
在本案中，物流公司未能按照合同约定的时间完成运输任务，已构成违约。
2. 物流公司能否以不可抗力为由免除责任？根据《中华人民共和国合同法》第一百一十七条规定，不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。
在本案中，物流公司声称未能按时完成运输任务是由于不可抗力因素导致的。
然而，经过调查，法院认为物流公司未能按时完成运输任务并非不可抗力因素所致，而是由于公司内部管理不善导致的。
因此，物流公司不能以不可抗力为由免除责任。
3. 违约金的计算方式及合理性根据《中华人民共和国合同法》第一百一十二条规定，当事人一方违约，应当按照对方的要求支付违约金。
在本案中，合同约定违约金为合同总金额的10%。
根据合同约定，违约金的计算方式是合理的。
四、法院判决根据以上分析，法院认为物流公司构成违约，应承担违约责任。
同时，物流公司不能以不可抗力为由免除责任。
参赛作品: 佳吉运输网络优化参赛队名:负责队长:院系专业: 工商管理学院目录第一章环境分析 (3)第二章成本分析 (4)第三章基于运输网络的系统优化.............................. 错误!未定义书签。
第四章基于运输资源的系统优化 (9)第五章基于质量管理的系统优化 (10)第六章增值服务 (11)导语：佳吉是中国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。
企业注册资金一亿元人民币；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货物的车辆约1800辆。
另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。
在深入分析了比赛案例后，我们对佳吉进行了进一步调查，对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解，面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题，本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块，进行流程优化和项目设计。
我们以实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则，以及结合佳吉公司未来的发展需要，探讨关于佳吉公司物流方案设计。
第一章环境分析随着中国经济的飞速发展，中国物流业这块“蛋糕”越来越让人垂涎。
有数据表明，GDP 每增长1%，速运市场将增长2.93%，以中国GDP 年增长8%计算，则中国物流业的年增长率将高达23.4%。
《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出，“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。
同时，“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十二五”期间报国务院审批的专项规划整体预案。
因此，无论是在经济发展方面，还是国家相关的政策方面，都有利于整个物流运输行业的发展。
如何在众多竞争者中脱颖而出是企业十分重要的战略决策。
第二章成本分析在整个佳吉物流运行模式中，运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流企业运输成本总成本的35％-50％左右，占商品价格的4％-10％。
运输对物流的总成本的节约具有举足轻重的作用。
就拿平常装车来说，使用一种尽可能大的车，比如同样是装上海，13.7米的车要比12.5米的车多装大约一千件货，也就是说单车货值就能增加将近4万元，而运费仅增加500多元，这样非常有助于节约物流成本。
会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。
在中国物流企业现行运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这些隐性成本在佳吉物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。
在实际运输组织中，必须调运空车。
但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。
对流运输：在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的部分发生重叠交错的运输称对流运输。
由于不合理的运输表现及重叠运输的存在，这将导致佳吉物流运输成本费用发生了不必要的增加，如下图所示，在在第一、第二、第三、第四费用中第一费用所占比例多达85%，其中司机费用达到九成多，而占总运输成本11.81%第二费用中油料消耗比例也接近70%，这说明在物流运输中，应注重节约成本，提高运输效率，减少不必要的浪费。
降低物流成本是每个物流运输企业所关心的问题，而如何降低物流成本是物流运输企业所关注的话题。
这在佳吉物流运输成本支出明细表中可以得到相应调整，针对第一、二、三、四费用相应比例及各种费用内部架构，我们可以看出，要避免不合理的运输须从以下几方面着手：首先，公司的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为到厂的车辆装货。
有时承运车辆利用夜间进行从出发地到目的地的运输，从而做到了当日下午装车，夜间进行异地运输，翌日清晨即可送货上门，保证在15―18个小时内完成整个运输过程，这是在速度上取得优势的重要措施。
如有除物流运输企业以外的社会车辆，也可充分利用资源，降低车辆的物流成本，做出了一个经济合理的安排，从而使运输车辆能以最低的成本高效率地运行，这样有利于减少重复成本，减少油耗费用。
再有就是对一些物流运输中的成本问题是商品成本中一项重要的指标，解决各项成本必须找出物流中的问题。
具体做法如下：提高运输决策的科学性在佳吉物流企业运输决策中主要体现在这几个方面：运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线的选择，运输计划编制及运输能力配备等问题。
最短路径的运输路线在路线的选择中，运用最短路算法，大多根据距离来进行，但运输路线最短并不是最优的选择，要考虑两地交通便利条件，路面状况，两地距离和运送成本。
在算法中通过数学模型引进这样的运算机制：将路径的权数变成一种综合评定指标：距离，现有的交通条件，交通工具，进行综合评估选择合适的路径。
在实际的运输过程中我们可能会遇到下面的一些情况，选择交通工具的时候虽然有着距离上的差距，选择路径，要与交通运输工具结合起来，以及运送的速度和成本的关系。
因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本，计算总的成本，按照成本最低的原则选择合适的路线和运输方式。
开展中短距离铁路、水路与公路分流，从而加大这一区段的运输通过能力；充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平；尽量发展直达运输。
直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出，这样人员安排跟合理，对也能更好地降低司机费用。
通过运输问题改进运输调运对于运输中虽然空车程运输的事实很难改变，但对于这个的成本可以减少，需要对运输公司来说可以通过完善计划来减少这种资源的浪费，对于不同地方的不同运输可以采用运输问题来求解。
减少运输中空车和无货运输的现象通过运输问题来解决，将出现空车的地点和需要的地点重新规划使他们的企业运输成本最小。
按照成本最小和和减少隐性成本为目的，运用运筹学的方法来做决策。
当然在实际的运用过程中还要考虑运输产品的特性，包装装卸以及运送消耗的时间来考虑，这种方法也可以用来确定运输所需要的总资源，比如，如果知道运输公司的固定的运输路线和运输班次，就可以知道每天需要多少运输工具，按照同样的办法来解决，这个方法对于运输公司某个时期，某个项目，或者是固定运输路线很实用。
为了更好的解决空车运输的问题，可以将运输工具改进使它具有更大的柔性，通常情况下，比如在去往A地的车辆中可能会运送不同的物品，需要将车改进，进行集中调运的办法，这需要做好市场需求预测与调配工作，同时要与运输供应商要保持良好的关系。
科学的方法和手段，先进的信息技术是物流社会化的条件，因此科学技术和方法是解决物流问题的关键。
第三章基于运输网络的系统优化3.1 佳吉公司运输网络现状分析物流网点重要性：物流网点的三个作用决定了物流网点的几大特点：(1)物流网点是大批量物资储运、集散的场所，交通方便(2) 物流网点是物流作业活动的种类和工作量集中的地方。
(3)设施设立费用高，需要较大的投资。
下面以南昌为例：各网点合成图:A：南昌佳吉办事处B：洪城佳吉办事处C：佳吉书城输办事处D：洪城佳吉大市场办事处E：佳吉南莲办事处F：佳吉昌北办事处G：佳吉昌东办事处H：佳吉高新开发区办事处I：桑海经济开发区办事处网点简图及其交通、重叠状况存在问题：（1）随着佳吉业务进一步的拓展，业务量增加后，客户数量也相应增加，而且分布更广，增加了配送难度，车辆装载率不高，而且规划好的线路实现率达不到100%，这样就增加了运输成本。
（2）现有的网点离火车站、高速公路较远，没有遵循交通最方便原则。
增加了运输成本。
（3）现有网点覆盖率有重叠部分，而有的地方没有覆盖到，设计不合理。
3.2 运输网络的优化考虑方向物流网点布局的内容具体包括2H3W：（1）网点的多少（2）设在哪里（3）设多大的（4）给谁供货（5）供货与进货方式具体的设点位置我们需要更多时间去研究来准确定位第四章基于运输资源的系统优化4.1 运输资源现状分析目前佳吉公司的运输工具以汽车速运为主，考虑到佳吉所倡导的时效性，仍是汽车运输最符合公司的要求。
佳吉快运拥有货车3000余辆，其中长途车约1200余辆，市内配送货物车辆约1800余辆。
另外还有长期合作的大型运输车辆1500多辆。
以南昌地区为例：长途车辆类型如果遇到运输货运量不对称的地方，采取长途汽车站运送或者空运。
满车才发，最迟两天发一车。
货物的重量比率与体积比率有明显的差距，即当货物吨位只达到车辆载重的一半时，就几乎已经占满整个车厢，这就造成了车辆吨位资源的浪费。
同时，因为部分线路的满载率较低，而存在着提高效率的空间。
4.2 运输资源的优化某经营网点，假设现有一类型号吨位为18t 的封闭式货车，最大载重量18t，最大容积约59立方，用于配送n 种不同的速递货物。
货物的重量集为N（g）= ﹛g1 ，g 2，g3 ……g n﹜，体积集为N（v）=﹛v1 ，v2 ，v 3……vn﹜，要求合理拣货以充分提高装载量和装载率。
通过建立数学函数以及确定约束条件完成此项优化。
此项将进行调查后进一步设立模型进行优化。
第五章基于质量管理的系统优化5.1 质量管理现状分析表面现象：1.2010销售年度，内销总体质量损失高达3亿元（其中：显性损失为0.8亿元，隐性损失2.2 亿元），占当年内销销售收入的10％以上。
在竞争环境极度恶劣，探索规模与利润平衡增长的盈利模式背景下，提高品质以增加总体收益具有更加重要的现实经营意义与长远战略意义。
2.居高不下的差错率与质量损失导致对顾客满意度、品牌、信誉等企业无形价值的损伤与蚕食。
在物流行业策略转折点即将来临，无形资源竞争逐渐占据主导地位的形势下，公司的品质脆弱性会严重削弱公司可持续发展能力。
因此，必须下决心改变主打产品的品质现状。
深入分析：1.大多数人在物流企业的质量管理中的思想还停留在“MC”上，国外早采用了“TQM”和“6δ管理”的思想。
2.我们中国的企业大多数还采用原始的管理方法，而我们这次要用PDCA 循环和系统方法，以及过程流程控制图等方法。
全面质量管理以缩短总运转周期; 降低质量所需的成本、缩短库存周转时间、提高生产率、追求企业利益和成功、使顾客完全满意以及最大限度获取利润为目的。
