螺旋桨螺距的测量方法

关于可调螺距螺旋桨测速的介绍可调螺距螺旋桨作为一种比较先进的推进装置，现在已经得到越来越多的应用。

为了了解其性能，需在船舶建造完工后的航海试验中进行速度测试，文章介绍了此种桨的特点，并结合实船介绍了其测速的过程及注意事项。

标签：可调螺距螺旋桨；优点；运行模式；轴带发电机；航海试验；测速可调螺距螺旋桨（CPP）简称调距桨，可根据船舶装载状况来调节螺距，充分发挥出主机的功率，从而提高推进效率。

船倒退时不改变主机旋转方向，可通过调整螺旋桨的螺距来实现，而螺距是通过机械或液力操纵桨毂中的机构转动各桨叶来调节的。

调距桨对于桨叶负荷变化的适应性较好，在拖船和渔船上应用较多。

但调距桨的毂径比普通螺旋桨的大得多，叶根的截面厚而窄，在正常操作条件下，其效率要比普通螺旋桨低。

可调螺距螺旋桨与定距桨相比具有以下优点：（1）调距桨能够在不改变螺旋桨和主机转向的情况下，仅用改变螺距的方法得到从最大正值到最大负值的各种推力值，既可以省去换向装置，又可缩短船舶换向航行的时间。

（2）对于多工况船舶，可以在不同航行工况下充分吸收主机的功率，若螺旋桨与主机处于联合控制模式下即同时改变主机转速和螺距比并使之匹配适当，可以使船舶在单位时间内消耗的燃料最少。

（3）可以使船舶微速稳定航行，主机保持在高转速时也可通过降低螺距以获得极慢的航速，完全不受主机最低稳定转速的限制。

这在船舶航行中的操纵避碰方面是一个极大的优势。

（4）改善船舶操纵性能。

（5）有利于主机驱动辅助负荷（轴带发电机等）。

（6）延长了发动机的寿命。

（7）便于实现遥控。

由于可调螺距螺旋桨适合多工况船舶，所以我厂某特种船采用了调距桨，此船双机双桨，每台主机最大转速为1600rpm，每台最大输出功率为1500kW，螺旋桨直径D为2600mm，设计吃水为4.6米。

表1表2此船的调距桨具有两种运行模式，一是恒定转速模式，具体参数见表1，顾名思义，恒定转速模式就是把主机及螺旋桨的转速固定住（主机和螺旋桨通过变速箱实现转速变化，转速比是一定的），通过调节调距桨螺距来改变船的航速及主机功率。

螺旋桨螺距的测量方法龙叶新造螺旋桨由于铸造误差，其毛坯件的螺距往往与图纸要求有一定误差，因此必须进行螺距测量以检验其是否合格。

误差不大的可经加工后消除，误差较大经加工后虽可消除，但却叶片厚度减薄。

为防止厚度较薄这一不良后果，对某些用铸铜、钢板制造的螺旋桨可以先进行校正，误差太大而有无法校正的则应重铸。

螺距测量的原理是:“沿着叶片压力面半径R处的螺旋线上取一线段PQ，其相应的角度为a，测出P、Q口两点在螺旋桨轴线方向h的高度h，通过换算即可求得该位置上的螺距。

”测量螺距的方法很多，有用螺距测最仪侧量螺距、螺距三角板检验螺距、螺距板测量螺距和量角和量角仪测量螺距等万法，目前通常采用的是用螺距仪测量螺距等方法量螺距，有立式测量和水平测量。

1、用螺距仪测量螺距螺距仪是由三爪卡盘、中心轴、刻度盘、转臂、量杆等所组成。

在刻度盘上刻有一周360°的刻度，每一度又可分成若干角度等分。

转臂绕中心轴转动后，即可由指针在刻板盘上指示出所转过的角度。

在转臂和量杆上都有表示距离的刻度，以毫米为单位。

量杆可在转臂上沿叶面作径向移动，每移动到一定位置即表示叶面上的某一半径，量杆本身还可作上下移动。

测量螺距的操作步骤测量螺距的操作步骤有如下几点：(1)将桨毂锥孔和两端面已加工过的螺旋桨，大端朝下平放在平台上。

如无平台也可放在平整的地面上。

(2)将螺距仪装在螺旋桨上端面上，三爪卡盘装人锥孔内并卡紧，使平面与桨毂上端面贴平。

以保证三爪卡盘中心线与桨毂中心线重合。

(3)在各叶片压力面上刷上白粉，移动量杆的径向距离，分别以0.95R，0.8R，0.6R...（或按图纸规定）为半径，转动转臂，在各叶片的压力面上划出各半径圆线。

(4)以测量半径线AB圆弧上的螺距为例，将量杆放在O点位置上调整到0°位置。

这时由量杆上所测得的读数为L1，，并记录之。

再将转臂转过一个角度到a点位置（此角度为计算方便起见，应取整数如15°、20°、30°等），记录从O点到a点转过的角度α，并同时测得量杆在a点位置上的读数L2。

用万能工具显微镜测量螺纹螺距及中径一、实验目的1、了解万能工具显微镜的测量原理及结构特点，并学会使用。

2、掌握用万能工具显微镜测量外螺纹中径，螺距的原理及方法。

二、测量原理万能工具显微镜测量原理为影像法，通过放大被测工件及标准尺在显微镜下测量微小的尺寸。

三、实验步骤1、螺纹中径测量（a）将立柱顺着螺纹方向倾斜一个螺旋升角ψ；（b）找正米字线交点位于牙型沟槽宽度等于基本螺距一半的位置上，（c）将目镜米字线中两条相交60度的斜线分别与牙型影象边缘相压：记录下横向千分尺读数，得到第一个横向数值a1、a2；（d）将立柱反射旋转到离中心位置一个螺纹升角ψ，依照上述方法测量另一边影象，得到第二个横向读数a3、a4 ；（e）两次横向数值之差，即为螺纹单一中径：d2左=a4－a2 ，d2右=a3－a1，最后取两者平均值作为所测螺纹单一中径。

2、螺纹螺距测量：（a ）使目镜米字线的中心虚线与螺纹牙型的影象一侧相压； （b ）记下纵向千分尺的第一次读数，然后移动纵向工作台过五个螺距，再次使虚线与相邻牙的同侧牙型相压，记下第二次读数，算出两次读数之差即为五个螺距之和；（c ）在螺纹牙型左右两侧进行两次测量，取其平均值为螺距的实测值： 2555右（实）左（实）实P P P += 四、数据记录及处理1、螺距左侧：5左（实）P =18.94-13.58=5.36mm右侧：右（实）5P =18.37-13.67=4.7mm所以： 2555右（实）左（实）实P P P +==5.03mm P=1.0mm2、中径（mm ）所以： d 1左=a 4－a 2=15.50mmd 1右=a 3－a 1=15.28mmd 1= (d 1左+d 1右)/2=15.39mm文案 编辑词条B 添加义项 ?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。

现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。

文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程， 多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。

螺旋桨的测试装置和方法
螺旋桨是飞机、船舶和其他水动力设备中的重要部件，其性能测试是确保飞行或航行安全和有效的关键步骤。

以下是螺旋桨测试的一般装置和方法：
静态试验台：
* 用途：用于评估螺旋桨的静态性能，包括在不同工作点下的推力和扭矩。

* 测试方法：将螺旋桨安装在静态试验台上，通过应用不同的功率和角度，测量螺旋桨产生的推力和扭矩。

动态试验台：
* 用途：用于评估螺旋桨在运动状态下的性能，模拟实际使用条件。

* 测试方法：将螺旋桨安装在动态试验台上，通过改变螺旋桨的转速和工况，测量推力、扭矩、振动等参数。

风洞测试：
* 用途：用于模拟飞行条件下的空气动力学性能，包括升力、阻力等。

* 测试方法：将螺旋桨安装在风洞中，通过改变风速和角度，模拟不同飞行条件，测量各种空气动力学参数。

水槽试验（对于水下螺旋桨）：
* 用途：用于评估水下螺旋桨的性能，包括推力、扭矩、水动力性能等。

* 测试方法：将螺旋桨安装在水槽中，通过改变转速和工况，测量水动力参数。

实船或实飞测试：
* 用途：评估螺旋桨在实际船舶或飞机中的性能。

* 测试方法：在实际船舶或飞机上安装螺旋桨，通过实地测试测量各项性能参数。

传感器和测量设备：
* 使用各种传感器，如力传感器、扭矩传感器、压力传感器等，以实时测量螺旋桨在测试中的各项参数。

测试螺旋桨的装置和方法将根据具体的应用和测试需求而有所不同。

在进行测试前，确保设备和方法的准确性、可靠性，并符合相关的标准和规范。

螺旋桨螺距怎么算[3篇]以下是网友分享的关于螺旋桨螺距怎么算的资料3篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。

螺旋桨螺距怎么算（一）调距螺旋桨通过设置于桨中的操纵机构使桨叶能够相对于桨转动而调节螺距的螺旋桨，称为可调螺距螺旋桨。

据记载，大约在一个半世纪以前，在帆船上首先开始装置蒸汽机和螺旋桨时就产生了应用可转动叶瓣的螺旋桨的观念，这些船舶在没有风力时，借机器和螺旋桨来航行。

在风里足够时，停机而靠风力来航行，在风帆航行的状态下，停止的螺旋桨会产生相当大的阻力，此时转动螺旋桨的叶瓣将阻力最小，到1884年英国人符特科洛夫脱研究的一只调距螺旋桨得到实际应用。

后来调距螺旋桨在内燃机船舶也得到应用，那时的蒸汽机和内燃机还没有建立转向装置。

是通过调距螺旋桨达到换向目的而引起人们的兴趣。

由于某些船舶的航行状态经常需要变更(如军舰的巡航航速和最高航速，拖轮和渔船的自由航行与拖拽航行) ，一些船舶因增加吃水、风浪中航行及污底等影响而降低航速，而港内拖轮、渡轮、破冰船等对操纵性能要求较高，这些都对调距桨的发展提出了要求。

近几十年来调距桨的技术发展较快，已被广泛应用于各种商船和军舰。

20世纪30年代是调距桨发展的新时期，1934年瑞士爱舍维斯（Escher —Wyss ）公司首次将调距桨装在一艘184kW （250马力）的游艇艾彩尔（Etzel ）号上，1936年挪威的列爱思（Liaacn ）公司生产了其第一套调距桨，1937年瑞典的卡米瓦（Kamewa ）公司开始生产了其第一套调距桨装在110kW （150马力）的湖泊帆船上。

之后英国的罗托尔（Rotol ）公司、美国的摩根史密斯（Morgen Smith）公司、荷兰的列泼斯（Lipes ）公司等也相继开发了具有各自特点的螺旋桨。

1963年的瑞典的Kamewa 公司制造了当时世界上最大的调距桨（桨重28.5吨，桨直径5.8米）安装在25000吨散货船Sliver Isle号上，主机功率7281kW （9900马力）。

拓印法测螺纹螺距的方法拓印法测螺纹螺距的方法螺纹是机械加工中常用的一种连接方式，常用于螺钉、螺母、阀门等部件的连接及紧固。

螺距是用于表征螺纹直线滑移步长的一个参数，而螺纹的精度则决定了它们在实际使用中的可靠性。

因此，在生产和维护过程中，需要对螺纹进行精度检查，以确保其满足相应的功能要求。

在螺纹测量中，拓印法是一种常用的方法，它主要是通过沉积范围、毛刺等视觉上可观察的特征来判断螺纹精度和螺距是否符合要求。

和其他传统的测量方法相比，这种方法具有快速、简便、直观等优点。

下面将介绍拓印法测螺纹螺距的方法步骤：第一步：确定检查工件首先，需要确定需检查的工件。

在选择工件时应该注意，比如要检查的螺纹直径范围是多少、是否符合实际的使用情况等。

这样可以帮助到工人更好的选择需要检查的螺纹并防止误差。

第二步：选择合适的拓印纸在拓印时，需要选择合适的拓印纸，它需要具有一定的韧性，不易撕破。

通常选择灰色钢笔纸，在阴影部分打上钢笔，用此拓印纸适用于测量高强度螺纹。

第三步：涂布白癜子油和墨水涂布白癜子油前,应将测量表面净化干净,最好先清除掉表面的油污。

拓印之前需要在螺纹螺距处涂布白癜子油，然后在白癜子油处轻轻涂上一些墨水。

涂布要均匀，以免影响测量结果。

在涂布时还要注意避免使用过多的白癜子油和墨水，以免影响到螺距的测量结果。

第四步：拓印涂布好白癜子油和墨水后，将拓印纸覆盖在螺纹处，用手指均匀地按压拓印纸，将其复制到拓印纸上，达到最佳效果。

此时不要晃动工件，不要急于移动拓印纸，等待墨水渗透进白癜子油，相对干燥的状态下,会留下一些黑色的沉积物，形成短条形将拓印纸扣下。

拓印纸轻轻取下，注意不要过度扯动或塞到袖子里，以防止刮伤或弄脏拓印图案。

第五步：测定螺距测螺距时，是通过比较拓印图案上两个相邻的螺纹山脊之间的距离，并将它们的距离除以它们之间的螺距（P），从而得到螺距的数值。

此时要确保精度，可以测量多个相邻山脊的距离，然后取平均值，得到较为准确的测量结果。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202011349537.0(22)申请日 2020.11.26(71)申请人 大连辽南船厂地址 116041 辽宁省大连市旅顺口区港湾街58号(72)发明人 池洪鹏　田庆园　于海东　石勇　(74)专利代理机构 大连科技专利代理有限责任公司 21119代理人 郭日志(51)Int.Cl.G01B 11/14(2006.01)(54)发明名称螺旋桨螺距三维测量工艺方法(57)摘要本发明螺旋桨螺距三维测量工艺方法，包括以下步骤：A、在平台上勘划一条直线；B、将螺旋桨竖直放置于直线中心区域；C、利用螺距规勘划出每个桨叶不同半径处放射夹角并标识；D、架设全站仪，采集已勘划直线首尾端点建立空间坐标系；E、测量螺旋桨桨榖上端面圆心空间位置作为螺距测量基准；F、在测量点位置粘贴反射片，依次测量螺距规先行勘划出的每个桨叶不同半径处放射夹角三坐标数据；G、校对标识勘划精度；H、测量每个桨叶不同半径处放射夹角标识空间位置；I、计算螺旋桨局部螺距和截面螺距。

本发明不仅能实现定距桨、变距桨、可调距桨高精度螺距测量，而且降低船厂螺旋桨螺距测量外协成本，缩短舰船修理周期，显著提高工作效率。

权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 112504151 A 2021.03.16C N 112504151A1.一种螺旋桨螺距三维测量工艺方法，其特征在于，具体包括以下步骤：A、在平台上勘划一条长度至少5m的直线；B、将螺旋桨竖直放置于直线中心区域，保证螺旋桨桨榖横截面与平台接触面完全贴合；C、利用螺距规勘划出每个桨叶不同半径处放射夹角，并用记号笔进行标识；D、架设全站仪，采集已勘划直线首尾端点建立空间坐标系，螺距测量过程中，测距模式设定为反射片模式；E、利用三点生成圆心法，测量螺旋桨桨榖上端面圆心空间位置作为螺距测量基准；F、在测量点位置粘贴反射片，依次测量螺距规先行勘划出的每个桨叶不同半径处放射夹角三坐标数据，根据测量结果对标记点做出相应修正、调整，直至将半径、角度调整至绝对理论数值；G、校对标识勘划精度，并作相应调整；H、依次测量调整后的每个桨叶不同半径处放射夹角标识空间位置；I、根据测量结果，计算螺旋桨局部螺距和截面螺距。

船用螺旋桨螺距测量方法
嘿，朋友们！今天咱就来唠唠船用螺旋桨螺距测量方法。

咱就说这船用螺旋桨，那可是船的重要部件啊，就好比人的腿，得劲儿了才能跑得快嘛！那螺距呢，就是它的一个关键指标。

要测量螺距，首先得有工具吧。

就像你要去量个东西，总不能赤手空拳吧！一般得有把尺子啥的。

咱测量螺距常用的工具就有螺距规。

然后呢，咱就把这螺距规放到螺旋桨上。

这就好比给螺旋桨量身定制衣服一样。

你得找好位置，不能瞎放不是？放好了，就仔细看看刻度，读数。

哎呀，你说这简单不？其实也不简单呢！你得细心，就跟绣花似的，不能马马虎虎。

万一量错了，那可就麻烦啦！就好比你出门本来要去东边，结果走反了方向去了西边，那能行嘛！
还有啊，测量的时候周围环境也得注意。

不能有风啊，有浪啊啥的来捣乱。

不然你刚要量，螺旋桨晃来晃去的，那还怎么量得准哟！
咱再想想，这测量螺距就好像给螺旋桨做个体检。

你得知道它健康不健康，能不能好好工作。

要是螺距不对，那船跑起来可能就没劲儿，或者跑偏了呢！
在测量的过程中，可别嫌麻烦。

多量几次，就跟你做题一样，多检查几遍才放心嘛！而且不同的位置可能螺距还不太一样呢，这就得都照顾到。

总之啊，测量船用螺旋桨螺距这事，看着简单，实际操作可得小心谨慎。

就像走钢丝一样，得稳稳当当的。

只有这样，才能得到准确的结果，让咱的船跑得又快又稳。

这可不是开玩笑的哟，这关系到船的性能和安全呢！所以啊，大家可都得重视起来，别不当回事儿！
原创不易，请尊重原创，谢谢!。

螺旋外径测量方法宝子们，今天咱们来唠唠螺旋外径咋测量哈。

有一种简单的方法就是用卡尺呢。

普通的游标卡尺就可以派上用场啦。

你就把卡尺的卡脚轻轻卡住螺旋的最外侧，就像给它一个小小的拥抱一样，然后读取卡尺上的数值，这数值就是大概的螺旋外径啦。

不过呢，这方法比较适合那种螺旋不是特别大，而且形状比较规则的情况哦。

要是螺旋弯弯曲曲的，卡尺可能就有点“抓瞎”啦。

还有一种方法呢，就是用那种专门的外径测量仪器。

这仪器可高级啦，就像一个小机器人专门负责测量这个事儿。

把螺旋放在仪器指定的位置，然后仪器就会自动检测出螺旋的外径。

这种方法就很精确，误差比较小。

但是呢，这种仪器一般都比较贵，不是咱们小作坊或者自己在家捣鼓就能有的，通常是大工厂里才会配备的呢。

要是没有这些工具咋办呢？咱们也有土办法哦。

如果是比较软的螺旋材料，比如说像软铁丝拧成的螺旋形状，咱们可以用绳子绕一圈。

就像给螺旋系个小腰带一样，然后量一下绳子的长度，再根据圆周长的公式来算出直径，这个直径也就大概是螺旋的外径啦。

不过这个方法误差可能会大一点，但是在没有工具的时候也是个很有趣的尝试呢。

另外呀，在测量的时候一定要注意螺旋的完整性哦。

要是螺旋有破损或者变形的地方，测量出来的数据可能就不准啦。

就像一个人受伤了就不能代表他正常时候的状态一样呢。

而且测量的时候要多测量几个地方，取个平均值，这样得到的数据就更靠谱啦。

就好比我们找对象，不能只看一眼就决定，要多了解几个方面综合起来看嘛。

哈哈，这么一说是不是觉得测量螺旋外径也挺有趣的呢？宝子们要是有啥更好的方法也可以分享出来呀。