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10.16638/ki.1671-7988.2017.17.069组合压头在轮毂轴承单元分装中的应用汪卫刚，王伟，闫金（陕西汉德车桥有限公司，陕西西安710201）摘要：文章主要介绍轴承单元结构的轮毂总成分装的工艺方案改进及其组合压头的应用。
通过对传统轮毂总成结构和轴承单元结构两种产品进行分析，根据其结构特点对现有工艺方案进行评估，分别从定位、装配方向、作业强度方面进行了分析和改进，最终实现轮毂总成装配质量提高、生产效率提高、工人劳动强度降低的效果。
关键词：轴承单元；轮毂总成分装；组合工装；装配工装设计；装配自动化中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)17-184-04Application of combined pressure head sub-assembled in hub bearing UnitsWang Weigang, Wang Wei, Yan Jin( Shaanxi HanDe Axle Co., Ltd. Shaanxi Xi'an 710201 )Abstract: This article mainly introduces the improvement of process scheme on hub assy. sub-assembly for bearing units structure and the application of its combined pressure head. According to the analysis of two kinds of products for traditional hub assy. and bearing units structure, the existing process program is evaluated based on its structural characteristics from location, assembly direction and operation strength. Finally the enhancement of hub assy. quality, the improvement of production efficiency and the reduction of labor intensity are realized.Keywords: bearing units; hub assy sub-assembly; combined tooling; assembly tooling design; assembly automation CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)17-184-04引言传统轮毂总成结构和轴承单元轮毂总成结构有所区别。
多规格铁路货车轴承压罩机的研制1 概述该设备包括主机架、定位机构、翻转机构、压罩机构和进出料棍棒线等，轴承的定位和翻转采用气缸驱动、LL油封的压装采用油缸驱动。
能广泛应用于***-*****、*****B、*****等多种类型的铁路轴承和类似轴承的密封罩的压装。
该设备的主机为结构件，制作过程中整体加工，保证了压模油缸与定芯气缸的同轴度和轴承防护罩的压装精度，具有设计合理、结构紧凑、运转平稳、噪音低、振动小等优点。
2 研制过程2.1 主要技术难点和分析：①将主机架的两个侧板进行整体设计，基本消除了工作时主机架的变形；②为防止翻转机构在翻转时出现翻转不到位或翻转过头，设计时选用气动作驱动力，配合齿轮、齿条以及导向机构和调整机构，确保翻转箱翻转到位且没有晃动现象；③压罩时轴承内部采用芯轴定位，外部采用销轴定位，定位准确、可靠；④压罩的压头用液压驱动；⑤将机架焊接好后整体加工，保证了定位芯轴和压头的同轴度；⑥设备采用PLC程序控制，可实现手动和自动两种工作模式。
2.2 设备的主要技术参数主要技术参数：①工件外径φ180～φ320mm，内径φ100～φ200mm，轴承外圈高度110～240mm，两端加密封罩高度180～350mm；②翻转重量60kg，翻转角度180°；③工作台面高度785mm；④生产节拍：1件/分钟平均（不包括上料时间）；⑤液压系统压力6.3MPa，电机功率3kW；⑥设备运转时整机噪声声压级不得超过80分贝/dB（A）。
2.3 設备结构简述该设备主要包括主机、气动系统、液压系统和电控系统，设备平面布置图见图1。
■图1 平面布置图2.3.1 主机主机（见图2）主要起承载作用。
包括主机架、压罩组件、翻转装置、进出料棍棒线、定芯装置及驱动单元等部分。
主机架是用钢板焊接而成的“C”框架结构，左右侧板为整板焊接，承重能力强，内部可以放置气动阀板、电器底板及控制面板等。
压罩组件放置在机头部位，包括导向套、压罩模具、球面垫等，待料时压罩组件提升至最高位，留下足够大的空间放置待压罩的轴承；定芯装置放置在主机架的内部，待压罩轴承到位后，定芯气缸驱动定芯轴将轴承定位；进出料棍棒线放置在主机架的左右两侧，可以将轴承的整个装配自动线有效的连结为一体；翻转装置放置在主机架的左侧，左手将轴承拉入、拉出翻转箱体。
半挂车随动转向桥的波形压力轴承分析作者：黄冬成1 陈治领2来源：《专用汽车》 2017年第2期?冬成1 陈治领2HUANG Dong-cheng et al1. 江苏天嘉?辆技术有限公司江苏扬州 2252542. 北汽福?汽?股份有限公司北京 102206摘要：选取半挂车第三轴质心和牵引座中心作为轨迹跟随研究对象，通过分析半挂汽车列车转向运动，建立牵引车前桥转角与随动桥转角的关系，基于空间摆线的波形压力轴承模型，对其进行满载应力应变分析，对随动轮的原地转向阻力矩进行分析，研究波形压力轴承低速的启锁力矩。
关键词：半挂车随动转向桥转向阻力矩波形压力轴承Abstract The basic structure and steering principle of the self-steering axle wereintroduced. The center of fifth-wheel and trailer third axle was adopted as the researchobjects of path-following. To research the exciting force of self-steering axle, the normalforce and steering torque were researched and solved. The wave thrust washer modelsbased on space cycloid were established, whose stress and deformation were analyzed infull load condition. The steering resisting torque of parking maneuver was analyzed.Finally, the lock-opening torque of wave thrust washer was analyzed when turning atlow-speed.Key words tractor-semitrailer; self-steering axle; steering resisting torque; wave thrustwasher中图分类号：U469.5+.3.02 ?献标识码：A ?章编号：1004-0226(2017)02-0088-041 前?为提高半挂车的轨迹跟随能力，减小低速转弯通道宽度和偏移距，以现有普通三轴半挂车为基础，将半挂车第三桥设计成随动桥[1]。
汽车驱动桥壳新型压装工作台的设计雷新;王吉忠;周士璐【摘要】本文介绍了现有驱动桥壳压装工作台的结构及工作原理，对冲压焊接式桥壳半轴套管与桥壳本体之间的两种主要固定连接方式进行了比较。
给出了驱动桥壳压装工作台控制系统的硬件与软件的设计。
将PLC应用于驱动桥壳压装工作台控制系统中，使得驱动桥壳半轴套管压装控制过程更加精确，产品质量和生产效率大大提高。
%The structure and working principle of the existing drive axle assembly machine was introduced, the two main fixed connection methods of axle tube and axle housing body were compared. The hardware and software design of the drive axle assembly machine control system was introduced. The application of PLC in the control system of drive axle housing bench press-fit makes the axle tube press-fit control process more precise, product quality and production efficiency can be improved greatly.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】4页(P91-94)【关键词】驱动桥壳压装工作台;PLC应用;软件设计【作者】雷新;王吉忠;周士璐【作者单位】青岛理工大学汽车与交通大学，山东青岛 266520;青岛理工大学汽车与交通大学，山东青岛 266520;青岛理工大学汽车与交通大学，山东青岛266520【正文语种】中文【中图分类】U466CLC NO.:U466 Documentcode:A ArticleID:1671-7988(2014)04-91-04迄今为止，国内微型车驱动桥壳一直延用从日本引进时采用的冲压焊接式驱动桥壳。
