认识接触网(1)

接触网心得体会总结(通用5篇)接触网心得体会总结篇1作为一名铁路工程师，我深深地感受到了接触网的重要性。

在接触网的维护和检修过程中，我学到了很多宝贵的经验。

首先，我在工作中认识到接触网的重要性。

接触网是电力系统的一部分，它将电力从变电所输送到列车，为列车提供动力。

因此，接触网的稳定性和可靠性对于列车的正常运行至关重要。

在接触网的维护和检修过程中，我学到了很多宝贵的经验。

例如，我学会了如何使用各种工具和设备进行接触网的检修，如何判断接触网的故障原因，以及如何制定有效的维护计划。

通过接触网的维护和检修，我深刻地认识到了团队合作的重要性。

在工作中，我们需要与其他工程师和工人紧密合作，共同完成工作任务。

只有通过良好的团队合作，才能保证工作的高效和质量。

最后，我在接触网的工作中感受到了责任的重要性。

作为一名铁路工程师，我们需要对列车的正常运行负责。

因此，我们需要时刻保持警惕，认真对待工作，保证接触网的稳定性和可靠性。

总之，接触网的工作经验让我深刻地认识到了责任的重要性、团队合作的重要性以及技术学习的重要性。

我相信这些经验将对我未来的工作产生积极的影响。

接触网心得体会总结篇2接触网作为地铁、高铁等交通工具的重要组成部分，为电力机车供电。

接触网一般架设在铁路沿线，以及高铁列车的车顶上，是列车行驶的重要设备之一。

*将探讨接触网的工作原理、特点、应用场景等方面，并阐述个人在接触网学习过程中的心得体会。

接触网的工作原理是利用支柱和悬挂装置固定在支柱上，将电力从发电厂输送到地铁、高铁等交通工具上。

接触网的设备包括供电线、供电设备、分段开关、弓受器等，弓受器与列车车顶连接，将电力传输给列车。

列车利用电机将电能转化为动能，从而驱动列车行驶。

接触网的特点主要有以下几点：首先，接触网需要长时间运行，因此需要具备较高的稳定性和可靠性；其次，接触网需要承受列车行驶时产生的载荷和振动，因此需要具有较高的抗疲劳性和耐磨性；最后，接触网需要适应不同的环境条件，如温度、湿度、紫外线等，因此需要具有较高的耐腐蚀性和耐久性。

接触网工实习心得总结通过在接触网工实习，不仅增长了个人的专业知识，也强化了个人的专业能力，更是为个人以后的发展奠定了坚实基础。

下面是橙子为大家收集整理的接触网工实习心得总结，欢迎大家阅读。

接触网工实习心得总结篇1 尊敬的各位领导你们好：我叫xxx，来自云南省xxxxxx，于20xx年毕业于xxx，爱好游泳、登山，懂中医养生。

专业是接触网。

时光荏苒，不知不觉在昆南培训基地已经半年了，在此期间自己逐渐完成了社会角色的改变，在实习期间我认识到了自己的不足，认识到理论跟实际存在的差距。

对实践出真知有了深刻体会，在心态和责任上有了转变和更高的认识，懂得了时刻以集体利益为重。

人在工作岗位上就是责任大于天，必须树立安全第一的意识。

培训期间，我首先学习的就是岗位人生安全，在每次作业前都要认真检查安全用具，接触网干活就是在保证自生安全的情况下尽量把活干的又快又好的工作。

期间我了解了目前铁路最常用的供电方式，直供加回流线供电，该供电方式是一种目前较为经济且技术指标比较好的供电方式。

腕臂的组装也是我学习的科目，其工艺标准高，组装要求两人配合默契，对零件的熟练程度要求也很高，在安装时必须考虑到不能有安全隐患的存在。

接地工作也是我学习的项目，由于铁路供电的特殊1/ 9性，接地线的合格与否对安全来说很重要。

接地是天窗开始的前提，接地完成才能正常开展其他网上工作，接地是每个网工必修的科目。

软横跨节点是为适应复杂战场而出现的装配形式，我们也进行了初步学习。

经过六个多月的实习，从自身各方面考虑还存在着不少不足之处。

(1)在自己主观思想上希望更深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做。

(2)在理论学习上，思想还需要提高，居安思危，提高对自己的要求。

(3)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。

(4)在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，提高业务水平; 在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。

接触网基础知识扫盲接触网的组成接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。

其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。

接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。

根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。

支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。

定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。

支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。

我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。

预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

接触网的电压等级接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。

我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。

接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。

简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。

国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。

我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。

在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。

另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。

链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。

承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。

一、接触网的构成接触网是沿铁路上空架设的一条特别形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分构成,以以下图所示。

1。

接触悬挂接触悬挂包含接触线，吊弦，承力索和赔偿器及连结零件，接触悬挂经过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获取的电能输送给电力机车。

电力机车运转时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦取流。

为了保证滑板的优秀取流，接触悬挂应达到以下要求 :(1）接触悬挂的弹性应尽量平均，即悬挂点间的导线，在受电弓抬升力作用下，接触线的高升应尽量相等 ,且接触线在悬挂点间应无硬点存在。

（2）接触线对轨面的高度应尽量相等,若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应防止出现斜坡 .(3）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有优秀的稳固性，即电力机车运行取流时，接触线不发生强烈的上、下振动。

在风力作用下不发生过大的横向摆动，这就要求接触线有足够的张力，并能适应天气的变化。

（4）接触悬挂的构造及零零件应力争轻盈简单，做到标准化，以便检修和交换，缩短施工及运转保护时间。

拥有必定的抗腐化能力和耐磨性,以延伸使用年限。

此外 ,要联合国情尽量节俭有色金属及钢材，降低造价。

2.支持装置支持装置包含腕臂、水平拉杆（或压管）、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及吊挂接触悬挂的所有设备。

我们管辖范围内没有使用水平拉杆安装，而是平腕臂。

长处：支撑装置稳固性好，抗风能力强。

支持装置作用：，并将接触悬挂负荷传给支柱或其余建筑物.依据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不一样。

支持装置构造应能适应各样场所，尽量轻盈耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。

3。

定位装置定位装置包含定位管、定位器、支持器及其连结零件。

作用是固定接触线的地点，在受电弓滑板运转轨迹范围内，保证接触线与受电弓不离开，使接触线磨耗平均 ,同时将接触线的水平负荷传给支柱。

（1）定位方式：正定位（2）定位方式 : 反定位（3）定位方式 : 软定位软定位用于小半径曲线外侧支柱上，由弯管定位器经过两股Φ 4.0 mm 镀锌铁线拧成的“软尾巴 " 固定在绝缘腕臂上的定位环里.软定位方式只好承受拉力，且承受拉力较大，但不可以承受压力.为了防备拉力过小定位器着落,它一般用于曲线半径 R≤1000 m 的曲线外侧支柱上。

接触网基本知识第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。

第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。

图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。

二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。

支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。

要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。

三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。

要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。

第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。

简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。

它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。

链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。

这里只介绍链形悬挂的类型。

一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。

如图3-2-1所示。

未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。

全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。

接触网知识点总结一、接触网的定义接触网是一种用来提供电力的设施，通常用于给火车或电车牵引动力。

接触网通常由导线、支持结构和接触系统组成。

导线是输送电能的主要部分，支持结构用来固定导线，接触系统则是用来连接导线和牵引设备的。

接触网的主要作用是提供电力，使火车或电车能够行驶。

二、接触网的种类根据接触网的结构和工作原理，可以将接触网分为多种不同的类型。

常见的接触网类型有悬挂式接触网、刚性悬挂接触网、柔性悬挂接触网等。

接触网的种类不仅影响着其建设和维护的方式，还对牵引系统和车辆的设计产生影响。

三、接触网的结构接触网的结构一般由导线、支架和接触系统组成。

导线通常由导线支架、导线滑板、导线承重机构等部分组成。

支架则是用来支撑导线和固定导线支架的构件。

接触系统主要是用来连接导线和牵引设备的。

四、接触网的工作原理接触网的工作原理主要是利用电能传输的方式，使火车或电车能够获取动力。

当牵引设备与接触网接触时，电能通过接触系统和导线传输到牵引设备中，从而驱动火车或电车行驶。

五、接触网的维护接触网的维护工作主要包括检修、清洁、维护、保养等内容。

接触网的维护工作对线路的安全和运营都具有非常重要的意义。

定期的维护工作不仅可以减少故障发生的概率，还可以延长接触网的使用寿命。

六、接触网的安全接触网的安全是线路运营的重要组成部分。

接触网安全工作主要包括对设备的定期检查、故障排除、应急处理等内容。

保障接触网的安全运营不仅是客运公司、物流公司等相关企事业单位的责任，也是国家法律法规的要求。

七、接触网的发展近年来，随着科技的进步和电气化铁路的不断发展，接触网技术也不断得到改善和创新。

新型的接触网设备不仅在节能减排、运行安全等方面有了一定的进步，还为火车和电车提供了更多元化的服务。

八、接触网的应用接触网目前主要应用于铁路和城市轨道交通系统，为火车和电车提供电力。

接触网的应用使火车和电车能够高速、高效、低成本地运输乘客和货物，在现代交通运输系统中具有重要地位和作用。