车身电控系统的组成

垂　ｌ致字技术　＿＋１＿＿丽瓣　应用研究　

基　

杨正才张庆永邓召文　（湖北汽车工业学院湖北十堰４４２００）　

摘要：提出了基于ＣＡＮ—ＬｌＮ混合网络的汽车舒适电控系统通信网络架构，设计了Ｅｃｕ节点硬件，并ＦＡＦＢＣＭ节点为例，分别对电源管理模块、　

ＣＡＮ通信模块、ＬＩＮ通信模块、功率驱动模块等方面作了详细分析。设计７ＥＣＵ节点软件。分析ＴＣＡＮ￣动层和ｕＮ驱动层的实现方案。经测试，该系　

统设计合理，功能完善。　

关键词：ｆｒｅｅｓｃａｌｅ　ＣＡＮ舒适系统　

中图分类号：ＴＰ２７３　文献标识码：Ａ　文章编号：１００７—９４１６（２０１１）０５—０１８７—０２　

汽车舒适电控系统采用ＣＡＮ—ＬＩＮ混合网络。网络架构设计　

中，ＣＡＮ总线被用在对可靠性和传输速率要求较高的前后车身　

控制单元与各车门模块网络中。同时，考虑￣ＩＪＬＩＮ总线的成本优　

势，且易在增强型ｕＡＲＴ中实现，在某些对通信速率和可靠性要　

求相对不高，如左右后视镜、智能雨刮等ＥＣＵ节点处，采用ＬＩＮ　

网络，作为对ＣＡＮ网络的补充。　

１、ＥＣＵ节点硬件设计　

系统以Ｆｒｅｅｓｃｌｅ公司ＭＣ９０８ＧＺ３２单片机为核心构建节点硬件　

系统，设计汽车舒适电控系统通信网络。下面主要以前车身控制　

模块ＦＢＣＭ为例，介绍其硬件设计过程。　

１．１　ＦＢＣＭ节点硬件框图　

ＦＢＣＭ模块采用ＭＣ９０８ＧＺ３２单片机为核心设计节点硬件系　

统。节点硬件模块主要包括：电源管理模块、开关输入模块、功　

率输出模块、ＣＡＮ／ＬＩＮ通信模块、ＭＯＮ０８调试接口等。　

１．２　ＦＢＣＭ节点原理图　

１．２．１电源模块设计　电源处理模块为电路提供稳定的５Ｖ工作电压，同时在总线休　

眠时切断电路电源。输入电源额定值１２Ｖ，输出５ＶＩ作电压，电　

压转换芯片采用ＭＣ７８Ｍ０５。　

１．２．２　ＭＣＵ模块设计　

ＭＣＵ模块是整个控制系统的核心。ＭＣＵ选用Ｆｒｅｅｓｃａｌｅ公司　

ＭＣ９０８ＧＺ３２芯片，其内部集成ＭＳＣＡＮ０８结构的ＣＡＮ总线控制器　

汽车车身电控系统模拟试验台研究与开发　

张玲华　。位堂杰　，刘金朝　，刘子辉　

（１．中国重汽技术中心，山东济南　２５０００２；　

２．中国重汽卡车公司技术部，山东济南　２５０１　１６）　

摘要：详细介绍汽车车身电控系统模拟试验台的组成结构和功能设计，车身电控模拟试验台的建立提高了车身　电控系统测试工作的灵活性，降低了测试成本，缩短了测试时间，在车型更新换代及开发新车型的过程中起到了重　

要作用。　关键词：车身电控试验台：ＣＡＮ０ｅ：研华工业自动化平台ＡＷＳ一８２４８Ｖ　中图分类号：Ｕ４６７．５２１　文献标识码：Ａ　文章编号：１００３—８６３９（２０１０）０７—００５４—０３　

Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ａｎｄ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　Ｔｅｓｔｂｅｄ　ｆｏｒ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｂｏｄｙ　Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ　Ｓｙｓｔｅｍ　

ＺＨＡＮＧ　Ｌｉｎｇ—ｈｕａ’，ＷＥＩ　Ｔａｎｇ－ｊｉｅ　，ＬＩＵ　Ｊｉｎ—ｚｈａｏ　，ＬＩＵ　Ｚｉ—ｈｕｉ’　（１．Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｃｅｎｔｅｒ　ｏｆ　ＣＮＨＴＣ，Ｊｉ’ｎａｎ　２５０００２，Ｃｈｉｎａ；　２．Ｊｉｎａｎ　Ｔｒｕｃｋ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．ｏｆ　ＣＮＨＴＣ，Ｊｉ’ｎａｎ　２５０１１６，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ａｕｔｈｏｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｉｎ　ｄｅｔａｉｌｓ　ｔｈｅ　ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎａｌ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ａｎｄ　ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ　ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　

ｔｅｓｔｂｅｄ　ｆｏｒ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｂｏｄｙ　ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ　ｓｙｓｔｅｍ，ｗｈｉｃｈ　ｃａｎ　ｅｎｈａｎｃｅ　ｔｈｅ　ｔｅｓｔ　ｆｌｅｘｉｂｉｌｉｔｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｙｓｔｅｍ，ｒｅｄｕｃｅ　ｔｈｅ　ｔｅｓｔ　ｃｏｓｔ，　ｓｈｏｒｔｅｎ　ｔｈｅ　ｔｅｓｔ　ｔｉｍｅ，ｐｌａｙ　ａｎ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｒｏｌｅ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　ｕｐｄａｔｅ　ａｎｄ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｎｅｗ—ｔｙｐｅ　ｖｅｈｉｃｌｅｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｖｅｈｉｃｌｅ　ｂｏｄｙ　ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ　ｔｅｓｔｂｅｄ；ＣＡＮｏｅ；ＹＡＮＨＵＡ　ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ　ｐｌａｔｆｏｒｍ　ＡＷＳ一８２４８Ｖ　

1 发动机电控系统的组成

电控燃油喷射系统由三个系统组成:燃油系统、进气系统和电控系统

1.1 燃油系统

燃油系统的功能向汽缸或进气管喷射燃烧时所需的燃油量燃油从燃油箱内由电动汽油泵吸出,经汽油滤清器后,再由压力调节器加压,将压力调节到比进气管压力高出约pa(2.55kgf/cm2)压力,然后经输油管配送给喷油器和冷起动喷油器,喷油器根据电控单元CU 发来的脉冲信号,把适量燃油喷射到气缸内如图2.1所示

1.2 进气系统

进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气空气经过空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气岐管进入气缸节气门全闭,发动机在怠速工况下运行时,空气经旁通气道直接进入进气岐管

1.3 电控系统

电控系统电控单元根据传感器检测到的发动机运行工况和汽车运行工况来确定喷油量及点火提前角,从而控制发动机在最佳工况下的运转

与传统的化油器式发动机相比,电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进主要有:

(1)结构的层次性、复杂性 从系统论的观点,电控发动机由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统“联系”可分为:结构类、功能类、传感器测点类,各自均有一定的层次性,包括顶级即电控发动机本身,分系统级由电控系、冷却系、启动系、机械系等组成各类与各层次间既有各自独立的功能,又相互影响、相互牵制整个机体通过CU的控制来协调各子系统,完成发动机总体功能,各子系统的功能又由各自部件的功能相协调来实现的,各部件的功能又需要通过各元件的协调来实现

(2)功能控制的集中性随着电子技术的飞速发展,电子控制单元采用了数字电路及大规模集成电路,同时微机处理速度的不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加,并具有备用功能另外,与汽油喷射控制、点火控制及其它控制系统相关的各种控制器,由于所用的传感器均可通用,如水温传感器、进气温度传感器等,因此,利用控制功能集中化就可以不必按功能不同设置传感器和CU,而将多种控制功能集中到一个CU上,不同控制功能所共同需要的传感器也就只设一个,这就集中控制系统如图2.2所示

一、判断题

1．当电子防盗系统激活之后，如有非法移动汽车、划破玻璃、破坏点火开关锁芯、拆卸轮胎和音响、打开车门、打开燃油箱加注口盖、打开行李厢门、接通点火开关等．防盗器立即报警。 ( )

2．防止非法进入汽车的防盗系统主要为红外监视系统，在防盗系统启动后，监视是否有移动物体进入车内。 ( )

3．防止破坏或非法搬运汽车的防盗系统主要通过布置在车内的超声波传感器、振动传感器或倾斜传感器等，监测是否有人企图破坏或非法搬运汽车。 ( )

4．防止非法进入汽车的防盗系统主要通过布置在车内的超声波传感器、振动传感器或倾斜传感器等，监测是否有人企图破坏或非法搬运汽车。 ( )

5．防止破坏或非法搬运汽车的防盗系统主要为红外监视系统，在防盗系统启动后。监测是否有人企图破坏或非法搬运汽车。 ( )

6．防止汽车被非法开走的防盗系统多数采用带密码锁的遥控系统，通过校验密码，确定是否允许接通启动机、点火电路等，来防止汽车被非法开走。 ( )

7．全球通信网络汽车防盗系统以呼叫器控制汽车启动系统和车门开关，可在汽车被盗后，以电话的方式将动力系统解除，使车辆在10 S内停止行驶，并使警铃大叫。 ( )

8．采用电子式转向锁的车辆，只有在使用合法钥匙时，转向柱锁方可打开，转向盘才可转动。 ( )

9．汽车门锁发展趋势是由机械式向电子化演变。 ( )

10．生物特征电子锁的特点是将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入，由计算机进行模式识别，控制开锁。 ( )

11．高挡车采用自动门锁式中控门锁可以根据汽车车速自动锁死车门。 ( )

12．在空调自动运行方式下，送风模式和送风口的选择是自动切换的。 ( )

13．在空调自动运行方式下，送风模式和送风口的选择仍然是人工切换的。 ( )