下载文档原格式
试谈运输绞车提升系统改造1、导言无极绳绞车作为煤矿新型的实用轨道运输设备，主要用在煤矿井下运输巷中，以实现设备及材料的运输，尤其是大型的综合采集设备运输的牵引，基于这种情况，本文在尽可能充分利用现有绞车设备、降低施工成本、采用新技术、新工艺的方法指导下，提出绿地运输绞车的系统升级改造做的新思路。
2、井下运输巷中无极绳绞车应用所遇到的问题2.1张紧装置问题无极绳绞车作为新型的煤矿运输应用设备，可实现煤矿设备、材料与人员的运输，并且系统配置简便，结构紧奏简单，钢丝绳的寿命较长，设备系统安全可靠，适应性强，成为煤矿轨道运输巷中理想的运输设备。
但实际生产应用中，因地质条件的影响，其运输坡度增加，运输距离加大，起伏较为频繁，使得无极绳绞车的钢丝绳弹性及伸缩变量加大，再加上张紧装置自身设计的限制，使得张紧装置不能有效吸收钢丝绳多出来的弹性及伸缩变量而出现无效张紧，这会使得无极绳绞车中钢丝绳的预紧力降低，致使其运输力降低，不能达到设计要求，支架亦拉不动，甚至会因运输钢丝绳的剧烈跳动出现脱轮毂绳衬或者断绳现象，从而发生严重的煤矿安全事故。
对于此类故障问题的解决办法通常是更换张紧装置，但这样原张紧装置就要报废或者闲置，会造成装置浪费现象，并且新购置的张紧装置不仅加大了设备费用开支，还会因外形尺寸问题不能安装，即使安装了张紧装置也不能有效地吸收钢丝绳弹性及伸缩变量，张紧装置的更换并不能有效解决预紧力问题。
2.2车场道岔的合理配合问题无极绳绞车因装备简单，应用范围广泛，广受煤矿企业青睐，成为小绞车调度的替代品。
无极绳绞车主要采取的是抛物线单滚筒的驱动方式，其机尾的固定方式为导向滚筒，绞车中用无极循环的钢丝绳经牵引板固定于梭车上，而牵引板则固定于梭车两端的底部，让牵引板的最低点比轨面略低，这使得梭车运行中无极绳绞车无法有超于轨面的设备，也包含煤矿车场的道岔，在这种情况下，井下无极绳绞车的应用优势就不是很明显了，井下运输巷中的车场不能使用，料车不能倒换，使得无极绳绞车使用价值及工作效率都大大降低了。
小屯矿-190水平绞车电控系统改造与研究项目鉴定材料冀中能源峰峰集团有限公司小屯矿二零一三年十月小屯矿-190水平绞车电控系统改造与研究一、立项意义：我国煤炭开采分为露天开采和井工开采两部，井工开采部分又分为平巷开采和斜井开采，斜井开采过程中提升物料的运输方式大致分为立井绞车运输、斜井绞车运输两种，小屯矿为斜井多水平提升，井下提升物料系统主要由五部绞车来实现，分别为付井绞车、-50绞车、-190绞车、-300绞车、-420绞车。
-190绞车主要担负-190水平至-300水平的物料和矸石提升任务。
随着我矿生产的深入，生产任务的重点正逐步从-190水平转向-300水平，因此-190绞车成为决定生产任务完成情况的命脉和咽喉之地。
二、现状说明：小屯矿是一个改扩建矿井，设计年生产能力为60万吨，但随着科技的发展和管理的进步，矿井产量也有很大的提高，现在采区工作面的年实际生产能力可达到80万吨。
这有力的促进了矿井的改革和稳产高产。
但不可忽略的问题是小屯矿的提升运输系统设计能力不足，提升运输系统已处于超负荷运转状态：现有的-190绞车，采用变频控制技术，主电机为250KW，提升能力为非标1.2吨矿车单勾4辆罐车，由于提升罐车数量少，生产所需罐车数量多，为保证生产需要，设备检修时间被压缩，在完成必要的检修项目后，立即开车运转。
因此，机械设备完好状况较差、设备事故率较高等。
根据目前的情况只有对原绞车进行技术改造，增加提升负荷来减少生产任务的压力、减少事故和增加检修时间，经过方案的研究和经济性的比对，在不更换原有绞车和钢丝绳的情况下，通过对电控系统改造以满足提升目的。
三、本次改造研究主要方法及目的：1、研究的主要内容：1）如何实现绞车的提升负荷能力提高。
2）需要更换哪些设备和如何对这些设备进行更换，设备更换的顺序和步骤。
3）提升系统改造后，提升能力的变化量有多大，能否满足生产需要。
2、研究的主要目的：通过改变-190绞车的电控系统，增加绞车的提升能力，由原先的单勾提升4辆罐车改为单勾提升6辆罐车。
无极绳绞车液压（力）调速改造技术方案一、绞车基本情况1．绞车型号：JW1200型无极绳绞车。
2．生产厂家：山西临汾天马煤机有限责任公司3．基本技术参数：电机功率37KW-6极，最大静张力30KN，绳速：米/秒。
二、存在问题：目前使用的无极绳绞车属于直接起动，无调速性能。
在使用中，起动平稳性能不好，不能够进行调速，当矿车运行到直角弯道、变坡点或轨道不平等处需要慢速运行的场合时，由于速度不易控制，就对绞车、矿车或牵引的设备引起冲击、造成矿车掉道等问题，一定程度上影响了安全高效生产。
针对井下特殊作业环境，改造现有无极绳绞车，使无极绳绞车能够平稳的起步，方便的调速，能够针对不同的工况，使用不同的速度来运行，达到安装维护简单、使用方便、节省人力、安全高效、运行可靠的目的。
三、技术方案一：针对上述存在的问题，提出如下改造措施。
方案简述：即利用液压泵驱动液压马达代替原来的防爆电机，实现无级调速。
采用液压泵产生的高压油来驱动液压马达转动，马达带动带动原减速器，再驱动滚筒工作。
保证起动运转平稳，同时实现重载荷低速运行，轻载荷高速运转。
方案特点：1）采用液压传动。
与传统的电气防爆相比，防爆性能优越，尤其在煤矿井下等高瓦斯或易燃气体的环境中，防爆十分可靠。
2）起动平稳。
可空载零负荷起动。
3）调速平稳，可无级调速。
能在最高速度范围内的任一速度下稳定运行。
4）操纵简单。
司机用一个手柄就能控制绞车的加速、减速、制动及停车。
电控功能概述1)具有系统具有超速、过卷等信号的检测并实行停主泵保护及声光报警功能。
2)具有绞车运行速度实、绞车升/降深度实、位置实时显示功能。
3)主泵的状态检测和启动/停止控制4)故障状态检测功能。
研究内容：液压系统相关元件的设计选型、性能试验。
机械传动结构的改进。
针对无极绳绞车的使用工况，利用液压系统调速性能高，运转可靠的特点，与现有绞车的机械结构有机结合，实现无极调速、快慢速运行。
同时，结构更加紧凑、性能更加可靠。
井下斜巷提升中调度绞车提速技术改造与应用赵维青【摘要】针对某矿井斜巷JD-4调度绞车提速慢的问题,根据JD-4调度绞车结构和工作特点,重点就提速技术改造内容及其使用注意事项进行探讨.实践证明,提速改造后的调度绞车作业效率大大的提升,同时在保障生产和工作人员的安全性方面也有大幅度的改观.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2018(033)012【总页数】2页(P138-139)【关键词】煤矿;斜巷提升;调度绞车;提速改造【作者】赵维青【作者单位】大同煤业集团北辛窑煤业公司, 山西大同 036702【正文语种】中文【中图分类】TD531 引言作为煤矿井下运输的重要设备，调度绞车运输是井下运输系统的重要环节之一。
就现阶段而言，煤矿井下使用较多的调度绞车型号主要是JD和JY系列，如JD-40、JY-4、JD-4等。
调度绞车运输在所有井下运输中具有，结构紧凑、故障率低、易安装操作等独特的优势，可作为井下斜巷、井底车场等位置的辅助搬运运输方式。
国内某矿井设计生产能力超过250万t，近些年来随着开采工艺和设备的不断进步，生产能力有望突破350万t。
该矿井原有井下调度绞车使用的是JD-4绞车，随着矿井工作面的不断延伸，开采距离和工作面产能有大大的提升，该类型绞车在提升速度方面已经满足不了现阶段矿井生产的需要。
为确保矿井生产能力，提升斜巷运输效能，就必须对原有斜巷调度绞车进行升级改造，保障井下作业的高速运行。
2 JD-4型调度绞车结构特点JD-4调度绞车的主体结构主要包括五个部分，即电动机、卷筒装置、制动装置、防护罩、深度指示器以及其他附属配套设施。
作为调度绞车运行的重要部件之一，卷筒装置作用主要有三个方面，一是通过卷筒上钢丝绳将运输货物输送到指定位置；二是卷筒装置上安装有行星齿轮减速设备，在提升或下放的过程中可起到减速的作用；三是刹车盘中安装有制动装置，拼接制动器可对卷筒装置进行有效控制[1]。
调度绞车卷筒装置内部动力传递过程为：电动机—轴齿轮—小行星轮架—三个小行星轮—双联齿轮。
副井操车系统改造安全技术措施副井操车系统是煤矿井下设备之一，主要用于向地面输送煤炭和矿渣。
在煤矿生产过程中，副井操车系统的关键性无可替代，因此副井操车系统的安全性至关重要。
为了确保副井操车系统的安全性能，煤矿需要进行改造，并加强安全技术措施。
改造措施1. 加固操车架副井操车架主要由进风机、电机、减速器、行走装置和钢轨等部分组成。
其中进风机和电机是其中最为重要的部分。
为了加强操车架的安全性能，必须进行加固。
具体做法为：•替换进风机和电机：更新部分机械设备，提升机器性能，同时确保其相应的安全标准配备和控制。
•加强钢轨连接：对钢轨连接部分进行加强，确保钢轨不会出现因连接处松动而翻转的情况，同时避免导致操车架行驶时更换导轮。
2. 强化智能控制系统为实现副井操车过程的安全控制，智能技术具有其不可替代性。
对于副井操车系统，其智能控制系统应具备以下特点：•自主识别和控制风量：风量控制是影响副井操车系统安全的极为重要的因素。
通过操车系统本身的信息识别和计算，可以实现对风量的自主控制。
•铁路避让功能：在副井操车过程中，行驶方向相反的列车将会相遇，通过强化控制系统功能，可以实现一列车自动避让另一列车，提高副井操车行驶过程的安全性。
3. 加强防火控制副井操车系统中使用的是液压系统，因此其防火控制措施至关重要。
为了加强副井操车系统的防火功能，需要在下列方面采取措施：•设置火警报警器：当副井操车系统出现火灾时，火警报警器应能在第一时间发出警报，用于及时通知人员撤离。
•加强全矿通风：增加通风设备，使流入副井操车的新风能够对设备形成有效的冷却和防火保护。
安全技术措施除了进行改造，副井操车系统在使用过程中还应该采取以下措施以提高安全性：•定期检查操车架：对进风机、电机、减速器、行走装置和钢轨等部分进行定期检查和维护，确保设备在使用过程中稳定运行。
•保持操纵杆清洁：保持操纵杆的清洁和无磨损，以确保在使用过程中的灵活操作性。
•加强机器入口防护：通过对机器入口加装防护装置，可以有效地避免塞入机器的零散物料对副井操车系统产生影响，同时确保工作人员安全操作。
煤矿副井操车系统改造高恒(山东东达机电有限责任公司 山东济宁 272000)摘要：煤矿生产分为主井和副井，主井负责原煤运输，而副井则用于人员、材料、设备、废石等的运输，同时还承担着安全出口的作用。
主井与副井从功能上来说并不相同，其煤矿副井的运输作业会更加复杂，如果运输效率低下，就会影响煤矿生产效率，同时，在这一环节出现问题，也会有较大可能产生设备和材料浪费，或出现人员伤亡事故。
出于上述因素的考虑，如何提升煤矿副井对于设备和材料的运输效率，是现阶段较为重要的问题。
副井操车系统是煤矿副井中的重要系统，是煤矿开采生产必不可少的系统，该系统的自动化水平将会直接影响到副井的运输效率，然而从实际情况来看，操车系统在技术上仍旧需要进一步优化，该文便主要对煤矿副井操车系统的改造展开分析，以供参考。
关键词：煤矿 副井 操车系统 改造工程 技术研究中图分类号：TD53文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2023)15-0142-04Reconstruction of the Car-handing System of the Auxiliary Shaftin the Coal MineGAO Heng(Shandong Dongda Electromechanical Co., Ltd., Jining, Shangdong Province, 272000 China) Abstract:Coal mine production is divided into the main shaft and the auxiliary shaft. The main shaft is responsible for the transportation of raw coal, while the auxiliary shaft is used for the transportation of personnel, materials, equipment, waste rocks, etc., and it also plays the role of the safety exit. The functions of the main shaft and the auxiliary shaft are different. Relatively speaking, the transportation operation of the auxiliary shaft in the coal mine is more complicated. If the transport efficiency is low, it will affect the production efficiency of the coal mine. At the same time, if problems occur in this link, it will be more likely to waste equipment and materials, or casualties will occur. Considering above factors, how to improve the transportation efficiency of the auxiliary shaft in the coal mine for equipment and materials is an important issue at this stage. The car-handing system of the auxiliary shaft is an important system in the auxiliary shaft of the coal mine and an indispensable system for coal mining and produc‐tion, and the automation level of the system will directly affect the transportation efficiency of the auxiliary shaft. However, from the actual situation, the car-handing system still needs to be further optimized technically. This pa‐per mainly analyzes the transformation of the car-handing system of the auxiliary shaft in the coal mine for reference. Key Words: Coal mine; Auxiliary shaft; Car-handing system; Reconstruction works; Technical study现有的副井操车系统在煤矿生产中存在诸多不足，如一些老旧矿井的操车系统应用的是电动机或气动机驱动，存在系统适应性差、灵活性低、体积大、重量高等问题。
仙亭煤矿矿井提升、运输系统扩能---矿井提升、运输系统改造实施方案一、矿井提升、运输系统现状：1、矿井提升、运输方式：(1)煤炭运输：+500m水平：利用主斜井强力胶带输送机提升煤炭至地面。
+300m - +500m水平：煤炭经各采区绞车至+500m水平，后利用主斜井强力胶带输送机提升煤炭至地面。
(2)矸石提升、材料下放：利用现有副斜井2m绞车作为一、二水平提升矸石和下放材料的提升设备，各采区绞车辅助提升矸石及下放材料。
2、各生产采区生产情况：目前一水平一、二、五、六等四个采区基本在边远块段进行探采和复采，生产区段为+500m水平；二水平的201、205采区在+460m、+420m区段生产，202采区在+460m区段生产；203采区处于开拓建设阶段。
二、提升、运输系统改造方案：(一)、提升、运输系统改造方案的提出：目前矿井利用现有副斜井2m绞车作为一、二水平提升矸石和下放材料的提升设备，各采区煤炭经采区绞车提升至+500m水平后由主斜井强力胶带输送机运输至地面。
随着开采水平的下延，各采区提升时间将逐渐变长；进行提升、运输系统改造后，能够将煤炭运输与矸石提升、材料下放分开，有效的缓解各采区的提升压力，同时也可实现集中运煤、简化生产环节。
根据煤炭提升、运输方式的不同可以分为以下两种方案：方案一：设计在+500m水平主斜井位置附近施工一暗斜井至+300m水平，作为+300m水平的主提升上山；主要承担+300m水平煤炭的主要运输系统兼作水平的供水、通信、行人及辅助通风用。
将201、202、205三个采区人行上山改造为溜煤上山，作为采区的煤炭运输及行人用，采区轨道上山承担采区内的矸石及材料的提升。
改造后提升、运输方式为：(1)煤炭运输：利用各采区溜煤上山将煤炭运输至+300m水平，后经二水平皮带斜井运输至+500m水平、最后利用主斜井强力胶带输送机提升煤炭至地面。
(2)矸石提升、材料下放：利用副斜井2m绞车作为二水平提升矸石和下放材料的主要提升设备，各采区主上山1.6m绞车辅助提升矸石及下放材料。
某矿井地面矿用提升系统检修方案及安全技术措施为保证矿井提升系统设备做到持续、安全运转，针对提升系统设备的特点而制定以预防为主的检查、维护和更换措施，及时发现和消除事故隐患，以使提升系统保持良好的运行状态。
对提升系统进行全面检修。
为保证提升系统检修期间的安全，预防事故发生，特制定以下检修方案及安全技术措施。
一、作业地点：某矿地面绞车房、井口二、负责小组总负责人：安全负责人：技术负责人：检修现场负责人：参与人员：三、作业时间：年月日至年月日四、作业步骤1、检修准备工作1）备齐各种常用和专用工具。
2）检修所需材料要按计划提前运到提升机房，摆放要整齐有序，如（液压油，清洗油和各种常用备件）等。
3）除按计划备足所需材料外，还应准备计划中没有的，但可能用到的和常用备件，如（螺栓、螺母、垫片、纱布、棉纱等）。
4）所需准备的零部件的规格要检查是否与需要一致。
2、检修内容1）检查钢丝绳是否断丝、锈蚀是否严重。
2）滚筒衬块检查更换、紧固螺栓，天轮轴承清洗加油。
3）用手锤检查各部分的连接零件（如螺栓、铆钉、销轴等）是否松动，有松动情况要加以紧固。
4）紧固罐笼稳绳连接装置、检查稳绳是否扭曲变形、断丝。
5）检查检修罐笼罐帘、罐笼阻车器。
6）检修更换罐笼稳绳绳套。
7）检查检修信号装置（信号打点是否正确，井口与井底、绞车房信号是否互相转换、ZBZ-4.0照明信号综合保护装置工作状况）。
3、检修作业1）准备工作就绪确认安全无误，按检修作业计划程序开始检修。
2）绞车停运并断开相关电源（停送电操作必须由专职人员按照《煤矿安全规程》及《停送电制度》进行）确保绞车处于安全制动状态；确认安全后开始检修作业。
3）参加检修作业的工作人员必须带安全帽，穿戴好劳动保护用品。
所有特殊工种人员必须持特殊作业操作资格证上岗。
作业中使用起重器械时必须确认其安装牢靠，操作人员必须采取相应的安全防护措施。
4)检修中如需进行电气焊接、切割等明火操作时必须经安全部门批准并采取相应安全措施后进行。
