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国际海运；第一部分国际xx运输基础知识；一．海运定义及概况；1．xx运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具；2．海运概况：由于xx运输具有运量大、通过能力大；二．国际贸易运输中常用的海运区域航线；1.xxxx航线（NorthAtlanticSh；xxxx航线是xx美与xx间的运输大动脉，因横跨大；2.xxxx航线（NorthPacificShi；xxxx-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2. 北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3. 苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
您现在的位置： 中国水运网 >> 科教 >> 行业知识 >> 正文航道的等级划分与通航条件周俊安 中国水运报 更新时间：2009-7-28航道是水运的三大要素之一。
航道是水运赖以发展的基础，有“航运之母”之称。
第一部分 基础知识一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。
1．通航水域就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。
要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。
在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”；在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。
前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。
船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。
具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。
2．航道广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。
航道的狭义理解等同于“航槽”。
因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。
除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。
在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。
用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。
在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。
港口航道与海岸工程基础知识单选题100道及答案解析1. 港口工程中，码头前沿水深通常是指在（）情况下的水深。
A. 设计低水位B. 设计高水位C. 平均水位D. 极端高水位答案：A解析：码头前沿水深通常是指在设计低水位情况下的水深，以保证船舶在低潮时也能安全停靠和装卸作业。
2. 海岸工程中，防波堤的主要作用是（）。
A. 阻挡海浪B. 增加海岸美观C. 促进泥沙淤积D. 保护海洋生物答案：A解析：防波堤的主要作用是阻挡海浪，为港口提供平稳的水域条件。
3. 以下哪种基础形式常用于重力式码头？（）A. 桩基础B. 筏板基础C. 沉箱基础D. 独立基础答案：C解析：沉箱基础常用于重力式码头，其整体性好，稳定性高。
4. 港口航道设计中，航道转弯半径的确定主要考虑（）。
A. 船舶尺度B. 水流速度C. 风的影响D. 以上都是答案：D解析：航道转弯半径的确定需要综合考虑船舶尺度、水流速度、风的影响等因素。
5. 在海岸工程中，海堤的设计主要考虑（）。
A. 波浪爬高B. 潮位C. 地基承载力D. 以上都是答案：D解析：海堤的设计需要综合考虑波浪爬高、潮位、地基承载力等多方面因素。
6. 港口水域包括（）。
A. 港池B. 航道C. 锚地D. 以上都是答案：D解析：港口水域通常包括港池、航道和锚地等。
7. 重力式码头墙后回填的主要目的是（）。
A. 增加码头稳定性B. 节省造价C. 美观D. 减少占地面积答案：A解析：墙后回填可以增加重力式码头的稳定性，抵抗土压力。
8. 以下哪种波浪要素对港口工程影响最大？（）A. 波高B. 波长C. 波周期D. 波向答案：A解析：波高直接决定了波浪的能量大小，对港口工程的影响最大。
9. 港口航道疏浚工程中，常用的疏浚设备是（）。
A. 挖泥船B. 起重机C. 塔吊D. 搅拌机答案：A解析：挖泥船是港口航道疏浚工程中常用的设备。
10. 海岸防护工程中，丁坝的主要作用是（）。
A. 促淤B. 保滩C. 防浪D. 以上都是答案：D解析：丁坝具有促淤、保滩、防浪等多种作用。
2023-2024一级建造师之一建港口与航道工程实务基础知识点归纳总结1、《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十四条规定施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的（）编制专项施工方案。
A.单项工程B.单位工程C.分部分项工程D.临时工程正确答案：C2、港口与航道工程中，艉边锚2只，对称挖槽交叉呈八字形布设于船艉后方两侧，缆长视施工区条件确定，不宜( )。
A.短于100mB.长于100mC.短于50mD.长于50m正确答案：A3、岸坡结构采用板桩时，锚碇结构回填顺序应符合设计要求。
回填时首先应回填（）的区域。
A.板桩结构前B.板桩结构后C.锚碇结构前D.锚碇结构后正确答案：C4、关于一般的板桩码头施工的说法，正确的是（ ）。
A.导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套人桩的长度B.拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上C.锚碇板(墙)的设置高程应尽量放高，以提高其承载力D.沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准正确答案：D5、护滩工程深水区采用垂直水流方向沉排时，相邻排体施工顺序宜()依次铺设。
A.自上游往下游B.自下游往上游C.从河岸往河心D.从河心往河岸正确答案：B6、使用国外贷款的建设项目，应依据规定分别编制人民币和外币概算。
其中：施工取费的计算，以（）为取费基础。
A.直接工程费B.定额直接费C.直接费D.基价定额直接费正确答案：D7、土工织物铺设长度应按设计堤宽加上一定富裕长度。
水下铺设富余长度宜为（）A.1.0～2.0B.1.5～2.5C.2.0～3.0D.2.5～3.5正确答案：B8、水运工程的费用索赔可分为损失索赔和（ ）索赔。
A.直接费B.间接费C.利润D.额外工作正确答案：D9、工程量清单计价采用（）。
A.市场价格单价B.定额价格单价C.协商价格单价D.综合单价正确答案：D10、承包商的费用索赔可以分为损失索赔和额外工作索赔，额外工作索赔的计算基础价格是（ ）。
A.成本和利润B.成本和间接费C.成本和工地管理费D.成本和总部管理费正确答案：A11、当钢丝石笼垫单层高度超过（）时，充填石料时应在石笼网垫周边采取支护措施，确保四周隔板竖直整齐。
精心整理航道航标管理基础知识第一部分航道概述一、航道概念及分类（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。
（二）航道分类1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。
通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。
2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。
3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。
4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。
5.按航道的通航条件划分：（1）依通航时间分为常年、季节性通航航道；（2）依通航限制条件分为单向、双向和限制性航道；（3）依通航船舶类别分为内河船航道、海船进江航道、主航道、副航道、缓流航道、短捷航道等。
6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。
二、航标的概念、作用及分类（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。
（二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。
（三）航标分类1.按航标的作用划分为：（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。
具有易辨认的形状颜色，可安装灯器及其它附加设备；常用标身的形状、颜色或顶标来区分或表示不同的航标功能，供驾驶员在白天观察使用，夜间则以灯光的颜色、节奏、周期来区分识别。
（2）音响航标：是指能发出声音信息以引起驾驶员注意其概位的助航标志。
有空中和水中音响航标两种。
（3）无线电助航设施：以无线电波传送信息供船舶接收以测定船位的助航标志。
有无线电指向标、无线电测向仪、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、卫星导航等。
2.按航标设置水域划分为：（1）内河航标：有航行标志、信号标志和专用标志。
航行标志包括过河标、沿岸标、过渡标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标；信号标志包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸标；专用标志包括管线标和专用标。
交通运输行政执法人员考试试题(航道基础知识)一、单选题（40题）根据《内河通航标准》（GB50139-2014）的规定，Ⅲ级限制性航道的水深不小于（ 3.2）米，直线段双线底宽不小于（45）米。
（C）A、4.0，60B、3.5，45C、3.2，45D、2.5，40答案：C《内河通航标准》（GB50139-2014）规定，内河航道的最小弯曲半径，应采用顶推船队长度的（3）倍、货船长度的（4）倍、拖带船队中最大单船长度（4）倍中的最大值。
（A）A、3，4，4B、3，4，5C、3，3，4D、3，5，5答案：A根据《航道法》的规定，由国务院交通运输主管部门编制并公布的航道规定有（B）。
A、全国航道规划B、流域航道规划和区域航道规划C、只有流域航道规划D、省、自治区、直辖市航道规划答案：B根据《内河通航标准》（GB50139-2014）的规定，两座相邻水上过河建筑物的轴线间距，Ⅰ—Ⅳ级航道应大于代表船队长度与代表船队下行（）分钟航程之和（）。
A、2B、3C、4D、5答案：B根据《内河通航标准》（GB50139-2014）的规定，水上过河建筑物轴线的法线方向与水流流向的交角不宜超过()度。
A、3B、5C、15D、30答案：B根据《内河通航标准》（GB50139-2014）的规定，Ⅳ级限制性航道水上过河建筑物的双向通航孔净宽、上底宽、侧高分别是（）。
A、45米、36米、5米B、60米、45米、6米C、55米、45米、4米D、45米、36米、3.5米答案：C在水准测量中，若后视点A的读数大，前视点B的读数小，则有()。
A、A点比B点低B、A点比B点高C、A点与B点可能同高D、A、B点的高低取决于仪器高度答案：A根据《内河通航标准》（GB50139-2014）的规定，在航道和可通航的水域内布置水下过河建筑物，应埋置于河床内，其顶部设置深度，Ⅰ级—Ⅲ级航道不应小于远期规划航道底标高以下（）米,Ⅳ级—Ⅶ级航道不应小于（）米。
航道航标管理基础知识集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]航道航标管理基础知识第一部分航道概述一、航道概念及分类（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。
（二）航道分类1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。
通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。
2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。
3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。
4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。
5.按航道的通航条件划分：（1）依通航时间分为常年、季节性通航航道；（2）依通航限制条件分为单向、双向和限制性航道；（3）依通航船舶类别分为内河船航道、海船进江航道、主航道、副航道、缓流航道、短捷航道等。
6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。
二、航标的概念、作用及分类（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。
（二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。
（三）航标分类1.按航标的作用划分为：（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。
具有易辨认的形状颜色，可安装灯器及其它附加设备；常用标身的形状、颜色或顶标来区分或表示不同的航标功能，供驾驶员在白天观察使用，夜间则以灯光的颜色、节奏、周期来区分识别。
（2）音响航标：是指能发出声音信息以引起驾驶员注意其概位的助航标志。
有空中和水中音响航标两种。
（3）无线电助航设施：以无线电波传送信息供船舶接收以测定船位的助航标志。
有无线电指向标、无线电测向仪、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、卫星导航等。
2.按航标设置水域划分为：（1）内河航标：有航行标志、信号标志和专用标志。
航行标志包括过河标、沿岸标、过渡标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标；信号标志包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸标；专用标志包括管线标和专用标。
导弹航道规则基础知识《导弹航道规则基础知识，那点有趣的事儿》嘿，大家好啊！今天咱来聊聊导弹航道规则基础知识。
可别一听这词儿就觉得云里雾里、超级高深莫测。
其实啊，它就像我们日常走路得沿着道儿走一样，导弹也有它自己的“路”要走呢！想象一下，导弹就像个厉害的“飞毛腿”，速度超快，但要是没有个规则指引，它可能满世界乱跑，那可就乱套啦！导弹航道规则就是给它划好路线，让它乖乖地沿着既定的方向飞，准确到达目标。
这就好比咱们出门去个陌生地方，有了地图或者导航，就知道该往哪儿走，不至于迷路。
这个规则里可有不少门道呢！比如得考虑各种环境因素，不能碰到别的东西或者干扰到其他的飞行物。
就像咱走路不能随便撞人一样，导弹也得小心避开那些它不该碰的东西。
而且，不同类型的导弹还有不同的航道要求，就像有的人喜欢走大道，有的人喜欢走小路一样。
有时候我就想啊，研究这个导弹航道规则的人肯定特别厉害，得有多聪明的脑袋才能算清楚这些弯弯绕绕啊！他们就像给导弹设计了一个超厉害的“赛道”，让它们跑得稳稳当当。
但话说回来，弄错了航道规则可不得了。
这要是导弹走错了路，那就可能闯出大祸来。
所以啊，那些研究人员可得万分小心，不能出一点差错。
这压力得多大啊，比咱们考试可紧张多了！其实了解了这些基础知识，真的感觉很神奇。
好像打开了一个新的世界，看到了那些在天空中高速飞行的导弹背后有着这么多复杂的规则和智慧。
有时候我看着天空就会想，会不会有导弹正在按照规则“嗖嗖”地飞着呢！总之，导弹航道规则基础知识虽然听起来很专业，但其实也挺有意思的。
了解了它，能让我们对现代科技的力量有更深的认识和敬畏。
而且，说不定哪天还能在朋友面前显摆显摆咱知道的这点小知识呢！哈哈，是不是挺有趣呀！所以呢，大家也都来多了解了解吧！。
航道基础知识
一、航道的基本概念；
答：指中华人民共和国沿海、江河、湖泊、水库和运河可供营运船舶及排筏在不同水位时期通航的水域。
二、航标的种类及其功能、形状、颜色、灯质、作用距离等；
答：种类：过河标、沿岸标、侧面标、左右通航标、示位标、桥涵标。
(1)过河标
功能：标示过河航道的起点或终点
形状：岸标：锥形、杆标或塔标身上端装正方形顶标两块，分别向上、下方航道。
浮标：锥形标身上端装正方形顶标三快，闭合组成。
颜色：左岸：白色右岸：红色
灯质：左岸：绿色，顿光；或白光，莫尔斯信号“M”（——）
右岸:红色,顿光;或白光, 莫尔斯信号“D”（——··）
最小安全航行距离：岸标：30米浮标：20米
(2)沿岸标
功能：设在沿岸航道一侧的岸上，标示延安航道的方向，指示船舶沿着本岸航行。
形状：锥形标身上端装球形顶标一个
颜色：左岸：锥形标身白色，顶标黑色或白色
右岸：锥形标身红色，顶标红色
灯质：左岸：绿色，定光右岸：红色，定光
最小按航行距离：30米
(3)侧面标
功能：社在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠近航道一侧，或通航分到的近岸一侧，标示航道的
侧面界限；也可以设在附近有足够水深的露出水面的航道碍航物上，称锥形岸标或罐形岸标。
形状：岸标：杆形或框架形，塔形体上端左岸加装锥形顶标，右岸加装罐形顶标。
浮标：左锥形，右罐形
颜色：左岸一侧：白色或黑色。
杆形体的标杆、塔形标标体为黑白相间横纹。
浮
标追性标体、岸标锥形顶标为黑色或白色。
右岸一侧：红色。
杆形灯桩的标杆、塔形标标体为红、白相间的横纹。
浮标罐形标体、岸标罐形顶标为红色。
灯质：右岸一侧：绿色，定光或单、双闪光
左岸一侧：红色，定光或单、双闪光
最小安全航行距离：岸标：30米浮标：10米
(4)左右通航标：
功能：设在航道中个别河新碍航物、航道分汊处或支流通航河口，标示该标两侧都是通航航道。
形状：岸标：塔形浮标：锥形
颜色：面对标体，每面中线两侧分别为左侧白色，右侧红色。
灯质：白色，三闪光；或红色和绿色并列定光灯各一盏，面向下游，标
志左侧为红灯，右侧为绿灯
最小按航行距离：岸标：30米浮标：20米
(5)示位标
功能：设在宽阔水域，标示河口、进港航道的进出口、岛屿、浅滩区、礁石区等位置，供船舶确定航向，知识船舶循标志进入河口、进港航道，或警告船舶避离危险区。
形状：塔形
颜色：左岸：白色，黑色或黑、白相间条纹
右岸：红色或红、白相间条纹
灯质：左岸：白光，莫尔斯信号“X”（—··—）
右岸：红光，莫尔斯信号“P”（·——·）
(6)桥涵标
功能：设在桥梁上通航桥孔迎船一面航线的中央，指引船舶通过该桥孔。
形状：正方形标牌表示大轮通航的桥孔，圆形标牌表示小论通航的桥孔。
颜色：正方形标牌：红色
圆形标牌：白色
灯质：大轮通航桥孔为红色单面定光
小轮通航桥孔为立场色单面定光
三、长江岸别的识别方法；
答：（1）面向长江下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸
（2）设在左岸一侧的标志为左岸标志或左岸一侧标志，设在右岸一侧的标志为右岸标志或右岸一侧标志。
四、航道尺度基本概念；
答：指的是航道的航道水深、航道宽度、航道弯曲半径供船舶航行的基本条件。
五、长江三峡库区标准航道维护尺度；
答：4.5米（维护水深）×140米（航道宽度）×1000米（航道弯曲半径）
六、航标配布原则；
答：（1）航标配布应充分利用自然条件，考虑船舶航行特点，准确出示安全、经济而又便于船舶航行的航道，根据长江的具体情况，在实施船舶定线制的河段，按船舶航行的要求配布航标；未实施船舶定线制的河段，长江上游航道按上行船舶航线为主的方法配布，长江中下游航道按下行船舶航线为主的方法配布航标。
（2）根据河床形态和河岸地形，合理选择岸标或浮标，并使其有效合理的结合。
（3）当一标接一标配布航标时，应保证在航道同一侧相邻的航标所标示的航道界限内有规定的维护水深。
七、库区航道维护管理规定；
答：（1）航道站必须按照航标配布图的航标进行维护，做到标位正确、规格整齐、颜色鲜明、灯质符合规定、使每一座标志随时处于良好的技术状态。
（2）标位最小安全航行距离处，两相邻标志的水深应符合当月规定的维护水深。
（3）岸浮标的设置状态应满足，不论从上游或下游看均在突出易见位置，标灯能明显显示。
（4）两相邻航道站应加强站际处的航道维护，两站均应测本站和邻站标志间的联线水深。
（5）对于易打转的浮标应设尾锚，防止其在水流、风力的作用下发生偏离。
（6）撤除的浮标浮具应储泊于远离航道水域，标体应放到或储放于其它地方，
以免混淆航道界限。
设置的浮标不允许堆放或吊挂撤除的标志、浮筒和其它器材。
八、航标维护质量标准和要求；
答：（1）标准：航标维护正常率为999‰
（2）要求：航道航标维护质量必须做到航道尺度符合规定，正确标示安全、经济的航道，每座标志必须经常保持良好的技术状态，做到标位正确，规格整齐，颜色鲜明，灯光明亮，灯质符合规定。
九、航标失常及维护性失常、非维护性失常的基本概念、类别；
答：维护性失常：因维护管理不当或失误导致的失常。
非维护性失常：指因不可抗拒的自然因素或其它外界原因导致的失常。
类别：（岸标、浮标、灯器）
1、岸标
维护性失常：
（1）在航线上不能看见的或被草木遮蔽的
（2）岸浮转换不及时的
（3）标志规格、形状、颜色不符合要求的
非维护性失常：因大风、垮岩、塌方、崩沙、爆破飞石、溪沟或小河发水等不可抗拒的因素
造成的失常。
2、浮标
维护性失常：
（1）标志不能保连线水深
（2）标志未能包住障碍物的
（3）未及时按配布要求移撤的助航设施
（4）标志规格、颜色、形状不符合规定的
（5）非碰撞性的断缆、走锚移位、翻沉的
（6）漏设的
（7）备用浮具泊于航线上或在按配布设置的浮标上存放器物及吊挂备用标志船的。
非维护性失常：
（1）因船舶浪翻或碰撞的
（2）溪沟或小河发水冲走的
（3）因突然涨水，沿江杂草等堆积物漂流而造成的
（4）偷盗、破坏的
（5）因人力因素不可抗拒的其它因素造成的。
3、标灯
维护性失常：
（1）错用灯质的
（2）电源线接触不良或脱落熄灭的
（3）灯泡装插不牢熄灭的
（4）电源终了熄灭的
（5）在晴朗的黑夜，标灯视距小于规定视距的
（6）栓系不牢跌损熄灭的
非维护性失常：
（1）电源、灯器、电线被偷盗、破坏导致熄灭的
（2）因岸、浮标非维护性失常造成熄灭的
（3）灯器内部故障造成熄灭的
十、“四勤”制度的内容；
答：勤移标、勤探测、勤看水位、勤检查
十一、辖区航道内发生船舶海事的处理程序；
答：（1）及时赶赴现场，了解情况
（2）详细记录
（3）参加施救
（4）迅速报告
十二、雾情等级的划分标准；
答：小雾（一级），能见距离为1500米—1000米
中雾（二级），能见距离为1000米—500米
大雾（三级），能见距离为500米—0米
十三、航标异动：答：航标的设置、撤消、移位、停止使用及灯质改变均属于航标异动。
