检修奔驰无法启动故障﹡

奔驰车型无法起动故障3例奔驰车型无法起动的故障通常有三种情况，分别是电池故障、点火系统故障和燃油系统故障。

下面将分别介绍这三种故障的原因和解决方法。

电池故障电池故障是导致车辆无法起动的常见原因之一。

当电池电量不足或者电池老化时，就会导致车辆无法启动。

这种情况下，车辆一般会出现启动缓慢、电器设备无法正常工作等现象。

解决方法：1.检查电池电量。

可以使用万用表测试电池的电压，如果电压低于规定值，就需要更换电池。

2.检查电池接线。

有时候电池的接线会出现松动或者腐蚀，导致电池供电不足，需要清洗接线或者更换接线。

3.充电。

如果电池电量不足，可以使用充电器给电池充电，等电池电量充足后再启动车辆。

点火系统故障点火系统故障是导致车辆无法起动的另一种常见原因。

当点火系统出现故障时，车辆的发动机无法得到点火信号，导致无法正常启动。

解决方法：1.检查火花塞。

火花塞是点火系统中重要的组件，如果火花塞出现故障，就会导致无法点火。

可以检查火花塞的电极是否磨损或者腐蚀，需要清洗或者更换火花塞。

2.检查点火线圈。

点火线圈是点火系统中的重要组件，负责产生高压电信号点火。

如果点火线圈出现故障，就会导致无法点火。

可以使用万用表测试点火线圈的电阻值，如果超出规定范围，就需要更换点火线圈。

3.检查点火信号。

有时候车辆的电子控制单元(ECU)或者传感器出现故障，就会导致无法产生点火信号。

可以使用诊断仪检测车辆的点火系统，排查故障原因。

燃油系统故障也是导致车辆无法起动的常见原因之一。

燃油系统故障主要包括燃油泵故障、燃油喷射器故障和燃油压力问题。

解决方法：1.检查燃油泵。

燃油泵是燃油系统中的重要组件，负责将燃油从油箱输送到发动机。

如果燃油泵出现故障，就会导致无法正常供油。

可以检查燃油泵的工作状态，如果没有工作声音，就需要更换燃油泵。

2.检查燃油喷射器。

燃油喷射器是燃油系统中的关键组件，负责将燃油喷射到气缸内进行燃烧。

如果燃油喷射器出现堵塞或者故障，就会导致无法正常喷射燃油。

奔驰GLK350不能启动的故障检测及排除1 故障现象一辆奔驰GLK350轿车停车一晚后无法启动，遥控钥匙在电子点火开关中能转动，仪表显示正常，当转到启动位置的时候，没有听见启动马达的声音。

随后将该车运回4S店内检查。

回店卸车后发现可以启动，后多次启动也没有任何不正常现象。

用奔驰专用诊断仪读取故障码，没有发现有用的故障码。

2 故障分析根据故障的现象和初步检查分析，认为此故障应属于偶发性启动困难，该车配备了M276型V6汽油发动机以及722.9型7挡自动变速器，驾驶授权系统为奔驰第3代驾驶授权系统（DAS3）。

下面先来了解该车启动的过程，以便进行分析和确定维修方案。

2.1驾驶确认过程把遥控钥匙插入点火开关中，钥匙触动了电子点火开关中的微动开关，电子点火读取钥匙编号、固定编码及哈西编码等加密数据（图1）。

通过认证后电子点火开关中的旋转锁解锁，遥控钥匙可以转动；电子点火开关与方向柱锁进行加密数据核对和更新，通过后解锁方向柱锁。

电子点火开关识别遥控钥匙处于位置1时，接通电路15R；识别遥控钥匙处于位置2时，接通电路15，电子点火开关与发动机控制单元进行加密数据核对和更新，核对通过才允许启动发动机；识别遥控钥匙处于位置3时，向发动机控制单元发送50启动信号。

2.2发动机启动过程当将遥控钥匙（A8/1）移至启动位置时，发动机控制单元通过底盘控制器区域网络（CAN）接收来自电子点火开关控制单元的“电路50信号”。

发动机控制单元通过传动系统控制器区域网络（CAN）接收自动变速器控制单元的挡位信号，确认接合挡处于“P'或“N”挡时，通过接地信号使启动马达继电器（N 10/1 kM）闭合，启动马达磁吸线圈供以来自“电路30'的电压，启动小齿轮啮合启动盘齿圈，同时启动马达主线圈被接通，马达运转带动发动机转动。

启动控制由发动机控制单元自动执行。

当发动机转速达到400～700 rlmin或经过5～40s的启动时间后，发动机控制单元会中断对启动马达电路50继电器负极的促动，从而结束启动步骤。

奔驰车型无法起动故障3例
近期，有3例奔驰车型无法起动的故障被广大车主所关注。

以下是这3例故障的具体情况和解决方案。

第一例故障是一辆奔驰C200L在正常行驶中突然无法起动。

车主称发动机无法启动，仪表盘上的所有指示灯都亮起。

经过初步检查发现，故障是由于发动机控制单元(ECU)出现了故障。

维修人员将ECU进行重新编程，解决了起动问题。

第二例故障是一辆奔驰E300L在停车后无法再次启动。

车主表示按下启动按钮后，仪表盘上的“无钥匙侦查系统故障”警告灯亮起，并且无法启动发动机。

经过检查发现，问题出在无钥匙启动系统上。

维修人员更换了无钥匙启动系统的传感器，故障得以解决。

以上3例故障都是由于不同的部件故障导致的无法起动问题。

对于车主而言，遭遇这样的故障无疑是一种痛苦和困扰。

解决这些故障的关键是及时检修和维修。

对于奔驰车主而言，如果遇到类似的故障，建议尽早联系专业的维修机构进行检修和维修。

对于车主而言，定期进行保养和保养记录的保存非常重要。

通过定期的保养和检查，可以更早地发现潜在的故障，并及时进行修复，避免因故障而造成更大的损失和困扰。

总结而言，奔驰车型无法起动的故障多种多样，但通常是由于发动机控制单元、无钥匙启动系统或冷起动系统等部件故障引起的。

及时进行检修和维修，并定期进行保养是预防故障的重要措施。

对于奔驰车主而言，了解这些故障情况和解决方案可以帮助他们更好地应对类似的问题。

奔驰车型无法起动故障3例奔驰是一款世界知名的豪华汽车品牌，凭借其卓越的性能和精湛的工艺，赢得了全球车迷的喜爱。

即使是这样一款优秀的汽车，在日常使用中也会遇到各种各样的故障。

车辆无法起动是车主们最为头疼的问题之一。

接下来，我们将针对奔驰车型无法起动这一常见故障，分析并总结3个具体案例，为您解决类似问题提供一定的参考和帮助。

case 1：故障描述：车主在早上准备上班时，发现车辆无法起动，尝试多次启动都没有反应，车辆前车灯提示电瓶电压低。

故障原因：电瓶电量过低，无法提供足够的起动电流。

解决方案：可以尝试使用充电器给电瓶进行充电，或者使用绝缘导线接通另一部车辆的电瓶，再启动引擎。

还可以检查电瓶是否老化，如果电瓶寿命已到，建议更换全新电瓶。

在日常使用中，为了避免出现电瓶电量不足的情况，建议车主定期检查电瓶状态，合理安排行驶里程，避免短途频繁启动对电瓶的损耗。

case 2：故障描述：车主在行驶中途停车后，再次启动车辆时发现无法起动，同时出现车辆电路系统故障的提示。

故障原因：可能是由于车辆电路系统出现了故障，导致无法正常启动。

解决方案：可以通过OBD诊断工具检测车辆故障代码，以确定具体故障原因。

如果是电路系统故障，可能需要对车辆的电路系统进行全面检查和维修。

车主在日常使用中也可以注意避免在车辆行驶中频繁启停，以减少对电路系统的损耗。

case 3：故障描述：车主在停车后，再次启动车辆时，启动机会发出明显的“咯咯”声，但车辆仍然无法起动。

故障原因：这种情况很有可能是由于启动机故障或者曲轴传感器故障导致的。

解决方案：对于启动机故障，需要及时更换全新的启动机，对于曲轴传感器故障，可能需要进行传感器的检修或更换。

在遇到这种情况时，建议车主联系专业技师进行检修和维修，避免因为不当操作而造成车辆更严重的损坏。

总结：奔驰车型无法起动是一种常见的故障，可能的原因很多，包括电瓶电量低、电路系统故障、启动机、曲轴传感器故障等等。

在遇到这种情况时，车主首先要冷静地分析情况，尽量避免盲目操作，避免给车辆带来更大的损害。

汽车维修2020.1奔驰发动机无法起动且多种故障灯点亮故障检修郭炎伟1刘锴2一、故障现象有一辆2014年生产的奔驰S320L轿车，配置276发动机（V6 3.0L），行驶里程超过20万km。

该车出现发动机无法起动，ESP，ABS，AB 等故障灯报警的故障现象。

维修人员已确定是CAN线瘫痪故障，但不能确定具体是哪个控制模块导致。

二、维修诊断过程1.故障现象确认检查车辆发现发动机不能起动、挡位不能换挡、仪表多项报警，其它各项功能正常。

2.读取故障码使用奔驰Benz STAR C4原厂检测仪进行快速检测，发现6个模块检测不到，多数模块报CAN系统故障，但无法辨认出具体是哪个模块有问题造成CAN系统瘫痪。

执行清除故障码再读取功能时，出现故障提示语——“诊断仪不能确定点火开关的实际位置，所以不能执行消除故障功能”。

3.检测CAN波形连接奔驰专用示波器，观察CAN 线的波形，从底盘CAN线分配器X30/ 30，测得CAN线波形如图1所示，与图2所示的标准波形不一样，仔细观察该故障波形，发现与底盘CAN L波形对地短路的故障波形有些类似。

4.波形分析通过观察上述CAN线波形，此波形存在杂波。

峰值电压4.2~5.1V并且中间有信息间隔，但电压不对。

基础电压0.8V不在2.5V不对，并且CAN L峰值电压不对，中间有信息间隔。

此为CAN H的峰值电压4.8V~5V，中间有信息间隔此为CAN线平均电压2.5V此为CAN H峰值电压1.55V，中间有信息间隔此线轴为0V，每个格为1V。

图1底盘CAN线分配器X30/30故障波形图2底盘CAN线分配器X30/30标准波形42汽车维修2020.1CAN H 有电压，说明CAN 线路不存在短路与断路现象，但存在CAN H 、CAN L 电压值不标准问题，从而造成CAN 系统无法正确传递信息。

确定此故障不是CAN 线路自身故障，应该是不能检测到的6个模块其中一个模块导致。

检测不到的6个模块为：（1）Electronic ignitionlock （EZS ）controlunit（N73）（电子钥匙开关）影响起动功能；（2）ABR control unit （A7/3）影响起动功能；（3）Steering column module control unit （N80）影响起动功能；（4）Front right reversible seat belt tensioner （A76/1）影响起动功能；（5）Cockpit central display （A40/8）不影响起动功能；（6）Central operating unit （A40/9）。

【维修案例】奔驰SMART车辆无法启动车型：SMART。

行驶里程：5100km。

故障现象：车辆无法启动。

故障诊断：此车采用排量为999cm3的三缸自然进气发动机（代号132.910）, 输出功率为52kW,与之配合的是一台5挡电控排挡式手动变速器（EMT）,换挡操作由两个选挡滚轮执行, 选挡滚轮由变速器电机 1和变速器电机2 调节,当前位置由集成式增量传感器记录,必要的离合器接合由离合器电机来执行。

有手动（softip）和自动（softouch）两种换挡模式。

此车的独特之处是采用了微混合动力驱动（mhd:micro hybriddrive）系统，此系统的主控单元是启动机-发电机控制模块（N129）,不同于普通发动机装配启动机和发电机两个总成，此车只装配了一个启动机－发电机总成（M1/10）,如图1所示。

在驾驶期间, 由V 形皮带驱动的启动机-发电机在所有转速时向车载电气系统提供充足的能量,从而确保车载电气系统供电和对蓄电池（G1）充电。

此外在启动阶段它承担启动机的功能。

图1 启动机-发电机位置启动机功能：由启动机- 发电机控制模块（N129）进行促动。

在接头50接通的情况下, 启动机-发电机启动并通过V 形皮带驱动发动机。

发电机功能：启动机-发电机基于感应原理产生电压。

由启动机-发电机产生的交流电压通过三相电线传递至启动机-发电机控制模块。

集成在启动机-发电机控制模块（N129）中的电子装置负责产生的交流电压的调节及整流。

查看维修手册，发动机的启动程序如图2所示。

1. 电路50 接通A1. 仪表S2/1. 点火/ 启动开关2. 燃油泵请求A1e26. 检查发动机（C H E C K E N G I N E）故障灯T1/1. 汽缸1 的点火线圈3. 燃油泵的促动 B11/4. 冷却液温度传感器 T1/2. 汽缸2 的点火线圈 4. 进气歧管中的空气温度 B28. 进气歧管压力传感器 T1/3.汽缸3 的点火线圈5. 指示灯请求 L5.曲轴位置传感器 Y62/1.汽缸1 的喷油器6.冷却液温度 M1/10. 启动机-发电机 Y62/2. 汽缸2 的喷油器7. 喷油器的促动 M3/3. 带燃油箱传感器的燃油泵 Y62/3.汽缸3 的喷油器8. 点火线圈的促动 M16/6. 节气门促动器 10. 转速信号 N3/10. 电控多端顺序燃油喷注/ 点火系统（ME-SFI）控制模块11. 节气门的促动N10/10. 信号采集及促动控制模组（SAM）控制模块12. 位置反馈N129. 启动机-发电机控制模块 13. 电路15 接通 CAN. 控制器区域网络（数据总线/CAN 总线） 14. 启动机- 发电机的促动图2 发动机启动控制原理图当点火/启动开关（S2/1）中的遥控钥匙拧到位置 1 （电路 15 接通），信号采集及促动控制模组（SAM）（N10/10）控制模块检查驾驶认可, 并将相应的信号发送至控制器区域网络（CAN），电控多端顺序燃料喷注/点火系统（MESFI）控制模块（N3/10）请求仪表（A1）中的检查发动机（CHECKENGINE）故障灯短时间点亮，带燃油液位传感器的燃油泵（M3/3）由信号采集及促动控制模组（SAM）控制模块促动约25s，关闭较长时间后,尤其需要此方法，这可确保喷油器在启动期间被供以足量的燃油。

奔驰g无法启动维修案例车型：166064动机型号：276821故障现象：发动机无法启动仪表显示：请勿挂档，去授权服务中心。

ESP停止运作，参见用户手册。

故障确认：打开钥匙接通电源，仪表没有发动机故障指示灯，正常打开钥匙，发动机不启动，仪表发动机故障指示灯应点亮，按下发动机启动按钮，启动马达没有任何动作。

电脑检测：前SAM控制单元中存在故障代码U010087，与控制单元内燃机的通讯存在故障，如下图，这是唯一和发动机有关的故障代码。

万用表直流电压档测量X30/19-4号连接器1号脚CAN H电压为2.6V，2号脚电压为2.4V，正常。

电阻档测量X30/19-4号连接器1脚至发动机控制单元N3/10-41脚的线路电阻为0.2Ω，2号脚至发动机控制单元N3/10-54脚电阻0.2Ω。

两条CAN线对地电阻为无穷大，正常。

测量CAN H-CAN L之间电阻为59Ω，正常。

发动机控制单元通讯线路没有故障。

根据线路图检查发动机控制单元外围线路是否存在故障。

下面是M276发动机控制单元供电电路图：2号连接器2、4、6脚为地线，1、3、5脚为电源15线，由f214保险丝供电。

16脚为30线（永久正极），由f213保险丝供电。

保险丝熔断是电路常见故障，说明线路存在短路故障，千万不可直接更换保险丝，一定要找到短路点并彻底排除故障。

有些修理工为了不再熔断保险丝而加大保险丝容量，甚至有人直接用铜丝连接继续使用，这是非常危险的做法，有可能造成非常严重的难以弥补的后果。

控制单元损坏的概率非常低，而且价格非常昂贵，更换技术难度大，很多综合维修厂没有专用设备进行编程，更换完后无法正常工作，甚至可能损坏新配件。

任何情况下更换控制单元都作为最后考虑的因素。

奔驰300SEL（W126系列）不能启动
车型：
奔驰300SEL（W126系列）
故障现象：
不能启动
故障分析：
奔驰车采用高能点火线圈，由于长时间使用，而且受发动机工作温度影响，容易使点火线圈老化。

虽然在标准大气压下测试有火花，但在气缸高压状态下，不一定能跳火，所以用传统的试火方法不够准确，不要以为用旋具试火有火花就证明点火没有问题。

否则，维修时会走很多弯路。

故障排除：
用旋具试火，有火花：拆下火花塞，电极周围有汽油，证明喷油器喷油；测量气缸压力，各缸压力都在 1000kPa左右，气缸压力略偏低，但不致造成发动机不能起动，后来怀疑点火线圈老化，点火能量低，于是更换点火线圈，发动机顺利起动，故障排除。

奔驰E300轿车无法起动奔驰E300轿车无法起动，首先需要检查以下几个部位：1. 电池电池电量不足或电池损坏都可能导致无法启动。

首先需要检查电池是否连接牢固、终端腐蚀、电池液位是否正常等。

如果电池电量不足，可以使用充电器给电池充电或使用其他车辆的电池进行启动。

2. 引擎盖检查引擎盖是否关好，如果引擎盖未关闭，轿车将无法启动。

3. 刹车按下制动踏板，轿车安全刹车系统（SBC）将建立刹车压力，但如果SBC系统发生故障，轿车将无法启动。

如果出现此类情况，需要到奔驰维修站进行维修。

4. 排放如果轿车排放系统故障，可能会导致轿车无法启动。

检查一下是否有异味或是有爆炸声，如果出现此类情况，需要立刻停止使用，并到奔驰维修站进行修理。

综上所述，奔驰E300轿车无法启动，可能是由于电池电量不足、引擎盖未关闭、刹车故障或排放系统故障等原因导致。

如遇到此类情况，需要根据具体情况进行检查，并选择合适的解决方案。

如果无法解决问题，还应及时联系奔驰维修站进行维修。

如果以上步骤都检测过了，奔驰E300轿车依然无法启动，那么问题可能会更加复杂。

此时需要更加细致的检查，同时可以考虑使用车载故障诊断软件对轿车进行全面检查。

以下是一些可能的原因：1. 点火线路故障如果点火线路出现故障，轿车无法启动。

点火线包含点火线圈、火花塞和控制电子元件。

检测点火线圈和火花塞是否工作正常，如果有故障，需要将故障部件更换。

2. 燃油系统故障如果燃油供给系统出现故障，轿车也无法启动。

检查燃油泵和喷油器是否工作正常，缺少燃油或燃油供应压力过低，都可能导致轿车无法启动。

3. 发动机故障如果发动机机械故障或传动系统故障，可能会导致轿车无法启动。

检查发动机是否有异响、是否有冒黑烟等情况，如果发现故障，需要进行更换或维修。

4. 引擎控制单元（ECU）故障ECU是控制轿车发动机的电脑，如果ECU出现故障，轿车也将无法启动。

通过连接车载故障诊断软件进行检测，可以快速定位故障并进行修理。