浙江交通物流公共信息系统建设

湖州市公共物流信息中心（湖州市交通应急指挥中心、湖州市12328智慧交通信息服务中心）章程文章属性•【制定机关】湖州市交通运输局•【公布日期】2022.09.21•【字号】•【施行日期】2022.09.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文湖州市公共物流信息中心（湖州市交通应急指挥中心、湖州市12328智慧交通信息服务中心）章程第一章总则第一条为建立健全现代治理机制，规范单位运行与管理，推动高质量发展，根据《中国共产党章程》《中国共产党机构编制工作条例》《事业单位登记管理暂行条例》及其实施细则和《浙江省事业单位章程管理暂行办法》等有关规定，结合单位实际，制定本章程。

第二条本单位名称为湖州市公共物流信息中心(湖州市交通应急指挥中心、湖州市12328智慧交通信息服务中心)，住所为湖州市吴兴区二环西路2008号浙北高速指挥中心1601、1603室。

第三条本单位是经中共湖州市委机构编制委员会批准，由湖州市交通运输局举办的事业单位。

第四条开办资金10万元，由湖州市交通运输局出资，经费来源是财政全额补助。

第五条本单位宗旨：组织拟订和承担全市公共物流信息、智慧交通、交通运输应急等发展规划、建设计划、组织实施工作。

第六条本单位业务范围：1.组织拟订全市公共物流信息发展规划。

指导物流行业信息化建设、科研项目和技术攻关。

承担国家和省物流通用软件和平台的推广应用工作。

2.承担相关技术标准、基础交换网络的建设工作。

3.拟订全市智慧交通发展规划和建设计划并组织实施。

指导智慧交通建设、科研项目及技术攻关。

4.拟订全市交通运输应急预案和建设规划。

指导系统各行业管理部门应急预案体系建设等工作。

5.承担全市综合交通运输运行监控、预测预警和调度指挥工作。

承担重大节假日、恶劣天气和Ⅲ级及以上突发事件应急响应及应急联动总协调工作。

6.承担交通运输行业相关信息收集整理、汇总编报工作。

7.承担本地区“12328”电话系统运行管理工作相关制度拟订、电话接听、受理、交办、回复等工作。

2024年浙江省物流市场发展现状引言本文将对浙江省物流市场的发展现状进行综合分析和总结。

浙江省作为中国沿海经济发达地区，一直以来都在物流市场发展中走在前列。

本文将从物流市场规模、物流基础设施建设、物流业务类型及发展趋势等方面进行介绍，以全面了解浙江省物流市场的现状。

物流市场规模浙江省的物流市场规模庞大，拥有众多的物流企业和专业市场。

根据最近的统计数据显示，浙江省物流业的总产值超过XX亿元，占浙江省GDP的XX％。

随着电子商务的快速发展，消费需求的不断增长，浙江省的物流市场规模还将继续扩大。

物流基础设施建设浙江省一直以来重视物流基础设施的建设，通过加大投资力度，不断改善物流网络的连通性和流通效率。

浙江省已建成了一批现代化的物流园区和配送中心，以满足日益增长的物流需求。

同时，浙江省还加快了高速公路、铁路和航空港等交通基础设施的建设，进一步提升了物流运输的效率。

物流业务类型浙江省的物流市场主要涵盖货物运输、仓储和配送等业务类型。

其中，货物运输是浙江省物流市场的核心业务，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输等多种方式。

同时，浙江省的仓储和配送市场也在不断发展壮大，为企业提供全方位的物流服务支持。

发展趋势浙江省物流市场的未来发展正面临着许多机遇和挑战。

随着互联网和物联网技术的不断发展，物流行业也迎来了数字化和智能化的变革。

浙江省物流市场正积极推动信息技术的应用，加强物流信息化管理，并在物流仓储场所引入自动化设备和智能化系统，以提高物流效率和服务质量。

另外，浙江省还将加强与国内外物流产业的合作与交流，开展国际物流业务，拓展物流市场的广度和深度。

同时，浙江省将加强物流人才培养和技能培训，提高物流从业人员的综合素质和专业水平。

结论综上所述，2024年浙江省物流市场发展现状可谓蓬勃发展，市场规模不断扩大，物流基础设施不断完善，物流业务多样化，发展趋势积极向好。

然而，物流市场的发展仍然面临着一些挑战，例如信息技术应用的深入推广、人才培养的不足等。

交通运输物流公共信息平台标准化建设方案（2013-2015年）2013年11月一、前言标准化是交通运输物流公共信息平台（以下简称“平台”）基础支撑，是实现跨区域、跨部门物流信息交换、保障各类应用系统互联以及提供高质量物流信息服务的关键所在。

在交通运输部发布的《交通运输物流标准体系》和《交通运输信息化标准体系》均提出了平台标准的制修订任务。

为进一步加快平台标准化建设步伐，按照《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》的要求，部组织编制了《交通运输物流公共信息平台标准化建设方案》，明确了平台标准化建设的基本原则、建设目标、主要任务、组织机构、工作机制和工作计划，用以指导2013-2015年平台标准化建设的有关工作。

二、基本原则（一）统筹规划，有序推进。

在统一的标准体系框架下，充分利用国家、行业、地方以及企业开展的物流信息标准化工作基础，科学合理地确定标准制修订计划，有步骤、有目的地推进平台标准化工作。

（二）加强组织，广泛参与。

建立交通运输主管部门、物流服务需求方和提供方、物流信息技术服务商、物流信息平台运营商、科研单位以及有关标准化技术委员会之间协调配合、合作联动的工作机制，加强政府引导，鼓励多方参与，积极发挥市场和社会力量，共同推动平台标准化建设。

（三）需求导向，持续深化。

以统一的基础数据交换标准为核心，立足跨部门、跨区域信息交换及应用系统互联需求，以各参与方业务和服务需求为导向，通过标准的试点应用效果反馈，深化标准研究和制订，不断补充与完善平台标准体系。

三、建设目标构建科学合理、全面系统、层次清晰、分工明确的平台标准体系、标准维护与管理体系及标准测试体系，为实现高效、安全、可靠的跨部门、跨区域物流信息交换和应用系统互联提供统一规范和指导，有力支撑和保障平台的建设、开发、应用和运维。

具体包括：——发布《交通运输物流公共信息平台标准体系表》，为平台建设提供标准应用索引；——制订一批平台基础标准、平台互联与交换标准、服务与应用规范；——制定《交通运输物流公共信息平台标准维护与管理规范》，建成平台标准升级维护与管理系统；——制定《交通运输物流公共信息平台标准符合性测试规范》，建成平台标准符合性测试系统；——建立平台标准化工作机制，标准制修订能力加强，标准应用水平提高。

国家交通运输物流公共信息共享平台介绍April 2011China communications Logistics LOGINKSystem一、平台必要性二、平台是什么三、平台如何建四、平台的进展目录五、平台的效益一、平台建设的必要性（问题、需求和使命）Necessary of LOGINK（Problem、demands & Mission）问题(Problems)企业信息化程度低，尤其是运输环节；行业数据共享困难，标准不一致，没有统一的平台，难以实现物流链全程跟踪。

出发地道路运输出口海关出口港口船公司进口港口进口海关目的地道路运输货主货代物流企业海关等行政部门出发地道路运输物流系统出口海关系统出口港口系统船公司物流系统进口港口系统进口海关系统目的地道路运输物流系统文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB物流业务环节众多各服务系统独立、服务分散各方需要采用不同的接口访问各个系统，成本高、效率低服务标准不一、缺乏整合，难以获得全程高效服务需求(Demands)物流信息化对政府的需求推动行业信息化、推进物流信息共享，提供信息交换和共享基础服务网络基础服务网络要构建“全程平台”，解决多种运输方式，多个物流环节的信息交换和共享；要构建“全球平台”，采用国际标准，突破地域限制，行业限制；要构建“公益开放平台”，平台必须是低成本、开放的、安全可控的。

使命(Missions)由交通运输部门牵头，各省，科研单位、物流企业、IT企业等多方步调一致联合推进物流信息化建设，旨在解决物流信息交换，服务共享问题，满足物流行业信息化发展的要求，有效避免重复建设带来的资源浪费和信息孤岛，提升行业的建设和管理水平。

公共平台的任务就是建立这个框架，并负责牵头执行。

交换是核心、标准是基础、应用是关键、综合是方向、建设是要务、创新是生命。

二、共享平台是什么（架构、内容）What is LOGINK（framework、content）是一项物流信息化推动工程•通过行业扶持，改造一批国内主流物流管理软件，免费发给企业使用，以推进行业信息化、信息标准化工作；•企业也可以按照标准自行改造，接入基础交换网络；•改造后的软件都能通过基础交换网络实现单据交换和信息共享。

龙源期刊网
交通物流将有公共信息平台
作者：
来源：《珠江水运》2013年第24期
面向全社会的公共物流信息服务平台，“1+32+nX”的总体布局，公益性、开放性、共享性的基本特征，多方合作、分工明确的工作机制……交通运输部上月在浙江杭州召开全国交通运输物流公共信息平台建设推进会，进一步明确了平台的功能定位、总体目标、布局结构及建设运营保障方案。

据悉，交通运输物流公共信息平台《建设纲要》、《国家级管理服务系统建设方案》、《区域交换节点建设指南》三个指导性文件在会上正式向社会发布，明确了平台发展的总体思路、发展框架和下一步工作重点，标志着平台的顶层设计逐步走向成熟。

根据《建设纲要》，平台定位于构建面向全社会的公共物流信息服务平台，为实现不同信息系统信息交换和共享提供基础网络和标准，是“平台的平台”；平台的总体架构是
“1+32+nX”，“1”代表国家级管理服务系统，由交通运输部组织建设，主要建设交换管理系统和铁路、公路、水路、民航、邮政等国家级交换节点，“32”泛指省级区域交换节点，由地方交通运输主管部门主导建设，“nX”是指平台拓展和衔接的信息服务体系，如道路运政、水路运政等行业内信息管理系统，公安、商务等行业外信息系统等，这些系统依托平台开展各类互联应用；平台主要具备基础交换和公共信息服务两大功能，其中基础交换网络是平台建设的基础，加快实现基础交换网络的全国布局是平台建设的关键所在。

近年来，平台建设贴近市场需求，抓住有利时机，联合多方力量，已初步形成“跨区域、跨部门、跨行业、跨国界”的工作局面。

数据显示，目前依托平台实现互联互通的企业有近15万家，企业通过平台实现业务单据交换量累计超过5.5亿条，日交换量最高可达200万条，平台的公益性、开放性和服务性逐步显现。

（钟欢）。

２０08年浙江省物流发展概况蒋长兵童小庆浙江工商大学在经济全球化、信息化加快推进的背景下,发展现代物流业已成为我省推进工业化、城市化和国际化,提升综合实力和国际竞争力的重要举措，对于优化资源配置、推进经济结构调整、改善发展环境、提高经济发展质量等都具有重要意义。

浙江省在出台的三大建设实施意见中指出：建设大港口，沿海将积极推进梅山港区和金塘港区建设,强化龙头“宁波-舟山港”,做大两翼“温台和浙北港”;建设大路网，构筑以省级中心城市辐射全省并融入长三角、畅通周边省的大开放路网;建设大物流，加快交通物流基地建设，加快物流公共信息系统建设,培育现代物流龙头企业。

这为浙江省更好更快的发展现代物流提供有力的支撑。

一、20０8年浙江省经济及物流发展概况(一) 经济运行概况20０8年，全省深入贯彻落实科学发展观，认真执行中央宏观调控政策，全面实施“创业富民、创新强省”总战略，积极推进“全面小康六大行动计划”,及时提出“标本兼治、保稳促调”的总体思路,实施一系列政策措施,积极应对经济运行中出现的各种矛盾和问题，克服雨雪冰冻等自然灾害影响，加快推进经济发展方式转变，着力保增长、调结构、促和谐,经济运行总体仍处于较快增长区间,结构调整和发展方式转变取得积极进展，民生继续改善,社会保持稳定。

一是经济社会快速发展,综合实力进一步增强。

20０８年,浙江省生产总值为2１486.92亿元,比上年增长10.1%。

其中第一产业增加值1095.43亿元，第二产业增加值11５80.33亿元，第三产业增加值８8１1.16亿元，分别增长３.9%、9.4%和11.8％。

人均GDP 为４22１４元(按年平均汇率折算为６０78美元），增长８.6％。

三次产业增加值结构从上年的5.３∶５4∶４0.７调整为５.1∶５3．9∶41。

社会消费品零售总额为74４１.7亿元,比上年增长1９.8%,扣除价格因素，实际增长12.7%。

二是外贸型经济持续增长。

浙江省9９%的企业均为中小企业，主要从事出口加工贸易，对浙江GDP的贡献率达到了八成以上。