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城市物流信息平台建设的探讨摘要：物流信息平台提供统一的沟通界面，在提高物流服务质量与降低成本方面起着关键作用。
文章分析城市公用物流信息平台建设的必要性与主要功能,探讨公用物流信息平台的体系结构，提出公用物流信息平台的运营机制与建设策略。
物流的发展极大地促进了经济尤其是区域经济的增长，在国民经济与社会发展中发挥着重要作用，因此，各地方政府明确提出要大力发展现代物流业。
然而，长期以来,我国城市物流建设的重点是硬件基础设施，如码头、货场、泊位及其配套机械设施，而对于软件如物流信息系统的建设相对滞后,大多数物流企业缺乏功能完善的物流信息系统,从而制约了物流的发展。
建立高效集成的物流信息平台能为物流参与主体提供统一高效的沟通界面，从而优化物流系统的服务。
随着信息技术、计算机技术与空间技术的发展，城市的概念也在发生变化，正在形成一个充满数字化特征的“数字城市”。
逐渐建立网络政府的“政府上网”工程正是其建设的基本内容。
目前，在许多城市政府信息化工程正在全面实施应用，为建设现代物流业所必需的公用信息平台提供了有力的技术支撑.一、物流信息平台建设的必要性通过构建物流信息平台，能使商流、物流与信息流在信息平台的支持下实现互动，从而能提供准确与及时的物流服务。
而作为单一的物流企业，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，中国物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。
利用公共平台整合物流资源，能实现物流资源的共享，发挥物流系统的整体优势，从根本上改善物流发展的现状。
这也可以避免各企业对于物流信息系统的重复建设与功能重叠，防止资源浪费。
城市物流的发展过程中，建立公共信息平台具有以下几个方面不可比拟的优势：在不重复建设的基础上，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合城市物流资源，加强各种物流功能与物流环节的联系，打破物流管理条块分割带来的不利影响。
专业物流企业可与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关物流服务。
《物流信息技术与应用》教学大纲一、课程描述（一）课程地位现代物流业的核心就是信息技术和供应链一体化，而供应链一体化又是以信息技术为基础的。
在国务院最新出台的《物流业调整和振兴规划》中也明确指出要提高物流标准化程度和信息化水平，加强物流新技术的开发和应用，并确定物流公共信息平台、物流科技攻关为重点工程内容，可见信息技术在现代物流业中的重要地位。
而掌握了信息技术的现代物流人才又成为现代物流业发展的切实急迫的需求。
根据我们组织对湖南省物流行业的一力股份有限公司、长沙实泰物流有限公司等三十多家大中型企业的信息化现状、未来信息化建设需求、以及物流信息技术人才需求调研后，了解到物流信息技术人才应掌握物流企业需要运用什么样的信息技术、如何运用、以及如何进一步开展研究与开发，这就需要在物流信息技术专业中开设一门综合性的课程来让学生来全面理解物流企业现在与将来需要应用什么样的信息技术来支持业务的不断发展，这就是《物流信息技术与应用》课程。
《物流信息技术与应用》是物流管理专业（信息管理方向）以及物流信息技术专业的专业必修课程，通过本课程的学习，要求学生掌握物流业务流程中各环节中必备的物流信息技术，如各种物流管理信息系统，各种物流数据采集的自动化技术，电子商务与供应链协同的信息技术。
与本课程相关且同时开设的课程有《计算机应用基础》，其后续课程有《条码技术与应用》、《射频技术与应用》。
按学生学习的认知规律和物流企业的业务流程，本课程分为物流信息技术初识；物流信息标准化；物流数据采集自动识别技术（条码技术与RFID射频识别技术）；物流数据的自动跟踪；物流信息系统管理；电子商务与物流信息技术；自动化立库信息系统；物流公共信息平台，要求学生有初步认知，并掌握其应用。
（二）课程性质《物流信息技术与应用》课程与物流信息技术专业面向的职业岗位需要掌握的职业技能和素养都有着密切的关系，而且将为后续深入学习条码技术、射频技术等物流企业应用的某一门专门技术做出铺垫，对物流信息技术专业人才的培养和专业课程体系中其它课程的教学都至关重要，《物流信息技术与应用》是物流管理专业（信息管理方向）以及物流信息技术专业的专业必修课程，也是其它专业的专业基础课程，因此被列为物流信息技术专业的核心课程。
最新电大专科《物流信息技术》单项多项选择题题库及答案（试卷号2322）A．终止符B．数据符C．校验符D．静区2．GIS中数据的()是一种非常耗时、耗精力的交互处理工作。
A．编辑B．输入C．输出D．采集3．从EDl的定义可以看出，通信网络、EDl软件及硬件、EDl 数据标准化是构成EDl系统的三要素。
其中EDI()是实现EDl的关键。
A．通信网络B．软件C．硬件D．标准化4．()是存放在计算机存储设备中的以一种合理的方法组织起来的，与公司或组织的业务活动和组织结构相对应的各种相关数据的集合。
A．数据库B．数据仓库C．信息D．数据集市5．()是根据商品需求量和成本合理化确定采购批次、间隔和批量，以确保在不间断供给的前提下使成本最小化。
A．采购决策B．库存决策C．运输决策D．生产决策6．20世纪80年代，各国相继制订了各自行业或国家EDl标准，其中()制订的ANSIX12国家标准最具代表性。
A．中国B．日本C．美国D．法国7．与供应链相关的软件可以分为三类：平台软件、中间件软件和应用软件。
其中()一般指操作系统。
A．平台软件B．中间件软件C．应用软件D．公用软件8．()是区域物流信息平台建设的核心部分，它为区域内各物流企业的业务运作提供最基本的信息支持。
A．共用信息平台B．政府管理部门信息平台C．政府职能部门支撑信息平台D．物流业务信息平台9．着重研究把Al的知识推理结果和DSS的基本功能模块有机结合的是()。
A．智能决策支持系统B．群决策支持系统C．分布式决策支持系统D．综合决策支持系统10．编程的一项基本质量要求是程序的()，即在给定环境下计算机能识别和正确运行所编程序，满足系统设备的功能要求。
A．正确性B．可读性C．简单性D．可扩充件11．在条码的结构中，位于条码中间的条、空结构，包含条码所表达的特定信息的是()。
A．终止符B．数据符C．校验符D．静区12．()是根据商品需求量和成本合理化确定采购批次、间隔和批量，以确保在不间断供给的前提下使成本最小化。
交通运输物流公共信息平台标准化建设方案（2013-2015年）2013年11月一、前言标准化是交通运输物流公共信息平台（以下简称“平台”）基础支撑，是实现跨区域、跨部门物流信息交换、保障各类应用系统互联以及提供高质量物流信息服务的关键所在。
在交通运输部发布的《交通运输物流标准体系》和《交通运输信息化标准体系》均提出了平台标准的制修订任务。
为进一步加快平台标准化建设步伐，按照《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》的要求，部组织编制了《交通运输物流公共信息平台标准化建设方案》，明确了平台标准化建设的基本原则、建设目标、主要任务、组织机构、工作机制和工作计划，用以指导2013-2015年平台标准化建设的有关工作。
二、基本原则（一）统筹规划，有序推进。
在统一的标准体系框架下，充分利用国家、行业、地方以及企业开展的物流信息标准化工作基础，科学合理地确定标准制修订计划，有步骤、有目的地推进平台标准化工作。
（二）加强组织，广泛参与。
建立交通运输主管部门、物流服务需求方和提供方、物流信息技术服务商、物流信息平台运营商、科研单位以及有关标准化技术委员会之间协调配合、合作联动的工作机制，加强政府引导，鼓励多方参与，积极发挥市场和社会力量，共同推动平台标准化建设。
（三）需求导向，持续深化。
以统一的基础数据交换标准为核心，立足跨部门、跨区域信息交换及应用系统互联需求，以各参与方业务和服务需求为导向，通过标准的试点应用效果反馈，深化标准研究和制订，不断补充与完善平台标准体系。
三、建设目标构建科学合理、全面系统、层次清晰、分工明确的平台标准体系、标准维护与管理体系及标准测试体系，为实现高效、安全、可靠的跨部门、跨区域物流信息交换和应用系统互联提供统一规范和指导，有力支撑和保障平台的建设、开发、应用和运维。
具体包括：——发布《交通运输物流公共信息平台标准体系表》，为平台建设提供标准应用索引；——制订一批平台基础标准、平台互联与交换标准、服务与应用规范；——制定《交通运输物流公共信息平台标准维护与管理规范》，建成平台标准升级维护与管理系统；——制定《交通运输物流公共信息平台标准符合性测试规范》，建成平台标准符合性测试系统；——建立平台标准化工作机制，标准制修订能力加强，标准应用水平提高。
国家交通运输物流公共信息共享平台介绍April 2011China communications Logistics LOGINKSystem一、平台必要性二、平台是什么三、平台如何建四、平台的进展目录五、平台的效益一、平台建设的必要性（问题、需求和使命）Necessary of LOGINK（Problem、demands & Mission）问题(Problems)企业信息化程度低，尤其是运输环节；行业数据共享困难，标准不一致，没有统一的平台，难以实现物流链全程跟踪。
出发地道路运输出口海关出口港口船公司进口港口进口海关目的地道路运输货主货代物流企业海关等行政部门出发地道路运输物流系统出口海关系统出口港口系统船公司物流系统进口港口系统进口海关系统目的地道路运输物流系统文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB物流业务环节众多各服务系统独立、服务分散各方需要采用不同的接口访问各个系统，成本高、效率低服务标准不一、缺乏整合，难以获得全程高效服务需求(Demands)物流信息化对政府的需求推动行业信息化、推进物流信息共享，提供信息交换和共享基础服务网络基础服务网络要构建“全程平台”，解决多种运输方式，多个物流环节的信息交换和共享；要构建“全球平台”，采用国际标准，突破地域限制，行业限制；要构建“公益开放平台”，平台必须是低成本、开放的、安全可控的。
使命(Missions)由交通运输部门牵头，各省，科研单位、物流企业、IT企业等多方步调一致联合推进物流信息化建设，旨在解决物流信息交换，服务共享问题，满足物流行业信息化发展的要求，有效避免重复建设带来的资源浪费和信息孤岛，提升行业的建设和管理水平。
公共平台的任务就是建立这个框架，并负责牵头执行。
交换是核心、标准是基础、应用是关键、综合是方向、建设是要务、创新是生命。
二、共享平台是什么（架构、内容）What is LOGINK（framework、content）是一项物流信息化推动工程•通过行业扶持，改造一批国内主流物流管理软件，免费发给企业使用，以推进行业信息化、信息标准化工作；•企业也可以按照标准自行改造，接入基础交换网络；•改造后的软件都能通过基础交换网络实现单据交换和信息共享。
年国家开放大学电大《物流信息技术》题库及答案1.20世纪80年代，各国相继制定广各自行业或间家EDI标准，其中（美国）制定的ANSI_12国家标准最具代表性。
2.3G 物流配送监控的功能一般包括（车辆跟踪、路线的规划和导航、指挥调度、信息查询、紧急救援）。
3.3G 物流配送系统可以实现对车辆等物流配送工具的即时监控和调度。
其中 3G 指的是（GPS、GIS、GSM）。
4.DSS 是一种以计算机为工具，应用决策科学及有关学科的理论与方法，以人机交互方式辅助决策者解决半结构化和非结构化决策问题的信息系统。
5.EDI（语义语法）标准是 EDI 技术标准的核心。
6.EDI 不同用户的计算机应用系统之间通过通信网络直接进行电子报文的互相交换与传递。
这种方式称为（直接方式）。
7.EDI 的标准包括 EDI（网络通信标准、处理标准、联系标准、语义语法标准）等。
8.EDI 的关键技术有（通信技术、标准化技术、安全保密技术、计算机数据处理技术 9.EDI 就像我们今天使用电话一样，成为未来人们工作中不可缺少的重要工具。
10.EDI 涉及各部门和各行业，它并非只是简单地在两个贸易伙伴之间的通信，也不只是自己业务部门之间的通信，而是必须把相应的业务，例如，海关、商检、金融、保险、交通运输部门联在一个 EDI 网络之内。
11.EDI 是一套报文通信工具，它利用计算机的数据处理和通信功能，将交易双方彼此往来的文档（如询价单或订货单等）转成标准格式，并通过通信网络传输给对方。
12.EDI 网络的拓扑结构分为（集中式、分布式、分布集中式）。
13.EOS 推广的关键因素包括（商品数据库、企业公共代码、商品代码、公共数据库、EOS 增值网支持服务）。
14.EOS 系统是（许多零售店+许多批发商）组成的大系统的整体运作方式。
15.EOS 系统有利丁提高企业物流信息系统的效率，使各个业务信总子系统之间的数据交换更加便利和迅速，丰富企业的经营信息。
第一章1.现代社会的物流，特别是作为经营领域的物流，实际上开始于( )。
答案:20世纪50年代2.物流按照物流的范畴可以划分为( )。
答案:社会物流;企业物流;行业物流3.物流属于典型的( )的活动。
答案:流通领域4.以下属于物流管理的是( )答案:订单管理;客户服务;采购管理;库存管理5.生产物流是指从原材料采购、运输、储存、车间送料、半成品流转、成品包装、入库，一直到产品送到中间商全过程的物流，也称供应物流。
（）答案:错6.最早提出logistics物流概念的是( )的学者。
答案:美国7.作为企业物流与社会物流衔接点的物流活动是( )。
答案:销售物流8.物流的特点包括( )。
答案:物流活动具有服务性;物流活动涉及的范围广泛;物流是创造价值的活动9.农业物流与水果物流都属于供应物流。
（）答案:错10.从物流服务对象角度可划分为国内物流与区域物流。
（）答案:对第二章1.物流系统设计的核心是（）。
答案:系统分析2.物流系统的主要目标是（）。
答案:追求时间和空间效益3.下面哪个不是物流系统的功能(（）。
答案:运输4.物流系统中，产品关系对物流系统的影响不表现在（）。
答案:产品的需求量5.下列属于物流系统中存在的制约关系的有（）。
答案:构成物流成本的各个环节费用之间;构成物流服务子系统功能之间;仓储费用和运输费用之间;各子系统功能和所耗费用之间;物流服务和物流成本之间6.物流系统的支撑要素包括（）。
答案:法律制度;商业习惯7.下列属于物流子系统的有（）。
答案:包装;配送;仓储;流通加工;运输8.物流系统的物资基础要素包括（）。
答案:物流工具;基础设施;信息技术及网络;组织与管理;物流设备9.衡量宏观物流系统优劣的最主要标准是经济效益。
（）答案:错10.物流信息中库存量信息，不但是物流的结果，也是商流的结果。
（）答案:对第三章1.配送计划中，起补充作用的是（）。
答案:特殊配送计划2.各运输方式组合中，不属于国际多式联运的是（）。
物流公共信息平台的建设与优化研究随着互联网技术的不断发展和物流业的快速增长，物流公共信息平台被越来越广泛地应用于物流行业。
物流公共信息平台是指通过信息技术手段，在物流行业中为各个物流企业提供信息服务的平台。
物流公共信息平台的建设和优化，对于提升物流行业的效率和降低成本具有重要意义。
下面将从多个角度对物流公共信息平台的建设和优化进行研究，并探讨未来的发展趋势。
一、物流公共信息平台建设的必要性1.推动物流市场的开放建设物流公共信息平台可以促进物流市场的开放，以更好地实现资源共享，提高物流效率，降低物流成本，并促进物流业的健康发展。
2.实现物流建设的信息化物流公共信息平台的建设可以实现物流建设的信息化，以更好地管理物流信息和资源，为用户提供可靠和高效的物流服务。
3.提升物流服务质量构建物流公共信息平台可以提高物流服务的质量，以更好地满足客户需求和提高客户满意度。
物流公共信息平台可以为客户提供准确、快速、安全和便捷的物流服务，从而提升客户的消费体验和品牌信誉。
二、物流公共信息平台建设的优化方案1.强化平台统计分析物流公共信息平台建设应该增强平台统计分析能力，以更好地了解市场需求，优化物流资源配置，提高服务质量和效率。
通过平台数据分析，可以制定更有效的物流策略，进一步提高物流市场的竞争力。
2.优化信息传输系统构建更高效、更灵活的信息传输系统，是优化物流公共信息平台的一种重要方式。
物流公共信息平台应根据客户需求，建立具有可定制性的物流信息传输系统，以更好地适应市场需求，提供更高效、更准确的物流服务。
3.加强安全保障体系物流公共信息平台的安全是重中之重。
为保障平台数据安全，应加强安全保障体系，包括安全管理、网络安全防护等措施。
采用多种加密技术，确保用户隐私得到最大保护。
三、物流公共信息平台的未来发展趋势1.大数据时代的发展在大数据时代背景下，物流公共信息平台将会越来越重要。
越来越多的企业通过平台建设实现数据共享，以更好地进行资源整合、创新业务模式，并提高服务质量和效率。
物流公共信息平台开发及建设方案1. 实施背景随着中国经济的快速发展，物流行业正在迅速崛起，成为支撑国民经济发展的重要支柱。
然而，物流行业面临着信息不对称、资源利用率低、运输效率不高等问题。
为了解决这些问题，推动物流行业的产业结构改革，建设物流公共信息平台显得尤为重要。
2. 工作原理物流公共信息平台基于云计算、大数据、物联网等技术，将供应链上的各个环节进行信息化、数据化，实现信息的实时共享与交互。
平台可以提供货物追踪、库存管理、订单处理、支付结算等一站式服务，同时为企业和物流提供商提供决策支持。
3. 实施计划步骤1.需求分析：深入了解物流行业的痛点与需求，确定平台的核心功能。
2.技术研发：研发基于云计算、大数据、物联网等技术的物流公共信息平台。
3.合作伙伴选择：与知名物流公司、电商公司等合作，共同推广和应用平台。
4.平台测试：进行内部测试和外部测试，确保平台的稳定性和可靠性。
5.推广应用：通过各种渠道进行宣传推广，吸引更多的企业和物流提供商使用平台。
6.持续优化：根据用户反馈和实际使用情况，不断优化平台功能和服务。
4. 适用范围物流公共信息平台适用于各类物流企业和电商企业，可以帮助他们提高运输效率、降低成本、优化资源配置。
同时，对于政府监管部门而言，该平台可以提供数据支持，帮助他们制定更加科学的政策。
5. 创新要点1.平台将最新的信息技术与物流行业相结合，提高了物流行业的信息化水平。
2.通过大数据分析，平台可以为物流企业和电商企业提供决策支持，帮助他们优化资源配置。
3.平台可以促进供应链的透明化和可视化，有助于提高运输效率、降低成本。
4.平台可以促进供应链的协同化发展，实现信息的实时共享与交互。
6. 预期效果1.提高物流运输效率：通过实时追踪货物、优化路线等措施，提高运输效率。
2.降低物流成本：通过数据分析和优化资源配置，降低运输成本。
3.提高供应链透明度：实现信息的实时共享与交互，提高供应链的透明度。
关于铁路货运组织改革的实践与思考摘要：铁路货物运输因其运输能力大、成本低、适应性强、环境污染小等运输优势一直是我国基础性和支柱性的服务型行业，对我国能源业、贸易业、制造业、建筑业等相关行业的发展起着重要作用。
因此，采取有效措施，继续深化货运组织改革，加快推进铁路向现代物流转型，已经成为铁路改革和发展中一个非常重要的课题。
关键词：铁路；货运组织；改革一、铁路货运组织改革需解决问题分析1.充分利用优势资源铁路运输在我国的交通运输体系中占据着很高的比例，在运输环境、运输方式、运输容量等方面具有得天独厚的优势，充分利用优势资源成为目前铁路货运组织改革关注的一项重点内容，铁路部门应坚持在变革中求发展的理念，正确认识货运业务的重组与流程革新。
因此，优化运输组织，开展服务项目要相互配合，形成“一条龙”的业务链条。
2.实现铁路与客户的双赢第一，延伸装卸业务。
扩大铁路装卸市场的占有额，在巩固货场的基础上延伸到企业专用线。
另外，为了有效提升装卸作业效率，规避装卸安全风险，应增加散堆装货物机械装卸比率。
第二，提高综合物流服务收益。
综合考虑运输产品的属性及时空特性，为客户提供方便，实现铁路和客户的双赢。
铁路部门应做足准备推动新增项目及业务的发展，购置现代化的物流装备，就业务服务与客户签订相关合同，确保物流服务的合法收益。
第三，铁路部门可以以整合社会资源为前提，实施“门到门”运输业务，并明确其管理方式及经营模式，延伸服务链条，提升核心竞争力。
3.增强服务意识为客户服务是铁路货运组织各个环节的宗旨，要在各项业务中充分体现前店、后厂的责任分工，前台、后台的服务功能。
铁路物流化的货运组织运作要明确运营模式，具体包括物流服务费的收取、装卸业务的拓展等；另外，还可以采取代办、协商的方式去运作，实现货运的连续性服务，已达到效益最大化的服务效果，逐步形成完善的铁路物流货运。
二、铁路货运组织改革的有效对策1.加强信息化建设目前，信息技术的发展推动了铁路各基层站段的计算机网络体系建设，但这些系统都是相对独立、分散的信息系统，例如铁路货运营销及生产管理信息系统（FMOS）、铁路运输管理信息系统（nⅢS）等。
