起重滑轮的报废标准

滑轮的报废标准滑轮作为机械设备中常见的零部件，其使用寿命和报废标准一直备受关注。

在工程设计和设备维护中，了解滑轮的报废标准对于确保设备的正常运行和安全生产至关重要。

本文将就滑轮的报废标准进行详细介绍，以便读者更好地了解和掌握相关知识。

首先，滑轮的报废标准主要包括以下几个方面，磨损程度、裂纹情况、变形程度、轴孔磨损和轴承座磨损。

其中，磨损程度是最为常见的报废标准之一。

通常情况下，滑轮的磨损程度超过规定数值，就需要进行更换。

另外，裂纹情况也是滑轮报废的重要指标之一。

一旦滑轮出现裂纹，就需要立即更换，以免发生意外事故。

此外，滑轮的变形程度也是需要重点关注的报废标准之一。

如果滑轮变形严重，就会影响设备的正常运行，因此需要及时更换。

其次，轴孔磨损和轴承座磨损也是滑轮报废的重要指标。

轴孔磨损会导致滑轮与轴的配合间隙过大，影响设备的传动精度和稳定性，因此一旦轴孔磨损严重，就需要更换滑轮。

同时，轴承座磨损也会影响滑轮的使用寿命和稳定性，因此需要及时检查和更换。

总的来说，滑轮的报废标准是多方面综合考量的结果，需要结合实际情况进行判断。

在日常维护中，需要定期对滑轮进行检查，一旦发现滑轮存在以上问题，就需要及时更换，以确保设备的正常运行和安全生产。

在实际操作中，我们还需要注意以下几点，首先，定期对滑轮进行润滑和清洁，以减少磨损和摩擦，延长使用寿命。

其次，在安装和使用过程中，要注意避免冲击和过载，以免造成滑轮的变形和裂纹。

最后，选择合适的滑轮材料和规格，以确保滑轮的使用寿命和安全性。

综上所述，滑轮的报废标准是保证设备正常运行和安全生产的重要指标，需要我们在日常工作中加以重视。

只有深入了解滑轮的报废标准，才能更好地进行设备维护和保养，确保设备的正常运行和安全生产。

希望本文能够对读者有所帮助，谢谢阅读！。

(3)危险断面的磨损量达到名义尺寸的5%。
(4)板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，衬套应当报废；板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，心轴应当报废。
4 钢丝绳报废
按照GB/T 5972《起重机 钢丝绳 保养、维护、安装、检验和报废》有关规定执行。
5 滑轮报废
滑轮出现下述情况之一时，应当报废：
(1)影响性能的表面缺陷，如：裂纹等；
(2)轮槽不均匀磨损达到3mm；
(3)轮槽壁厚磨损达到原壁厚的20%；
(4)因磨损使轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%。
6 卷筒报废
卷筒出现下述情况之一时，应当报废：
(1)影响性能的表面缺陷，如：裂纹等；
(2)筒壁磨损达到原壁厚的20%。
7 制动器报废
制动器的零件出现下述情况之一时，其零件应当更换或制动器报废：
(1)磁铁线圈或电动机绕组烧损；
(2)推动器推力达不到松闸要求或无推力；
(3)弹簧出现塑性变形且变形量达到了弹簧工作变形量的10%以上；
(4)弹簧表面出现20%以上的锈蚀或有裂纹等缺陷的明显损伤;
(5)构件出现影响性能的严重变形；
(6)主要摆动铰点出现严重磨损，并且磨损导致制动器驱动行程损失达到原驱动行程20%以上时;
(2)起升、变幅机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的40%；其他机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的50%；
(3) 轮面凹凸不平度达到1.5 mm时。
9 车轮报废
在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时，应当报废：
(1)影响性能的表面裂纹等缺陷；
(2)轮缘厚度磨损达到原厚度的50%；
(3)轮缘弯曲变形达到原厚度的20%；

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• 四、吊具 吊具属于专用取物装置，一般分为杠杆夹钳、偏心夹钳和他动 夹钳
第二节
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车轮和轨道
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பைடு நூலகம்
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车轮是用来支撑起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复 运行的装置。起重机常用轨道有：起重机专用轨、铁道轨、方 钢三种。流动式起重机移动时使用橡皮轮胎或履带。 1.车轮 车轮按轮缘形式分：双轮缘、单轮缘、无轮缘三种。轮缘 的作用是导向和防止车体脱轨。大车车轮采用双轮缘，小车车 轮采用单轮缘。适当增加轮缘高度，可减少轮缘磨损。 车轮按踏面形式可分为：圆柱形、圆锥形、鼓形轮三种。 在钢轨上行走的起重机均采用前两种踏面形式，鼓形踏面车轮 只用于在工字梁下翼缘上运行的电动葫芦上。 车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。 车轮的材料一般采用ZG340-640 2.车轮的安全技术要求： （1）车轮的踏面、轮缘和轮辅发现裂纹时，应更换车轮。 （2）车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达 原厚度的20%时，车轮应报废。 （3）在使用过程中，踏面剥离，擦伤的面积大于2c㎡，深度大 于3mm时，允许修理，否则应报废。踏面厚度损失达原厚度的 15%时，车轮报废。 （4）装配后的车轮组，车轮基准端面摆幅不得大于0.1mm，轮 缘及轮径的壁厚偏差不应大于3mm，装配后的车轮组，应用手灵 活第转动。
第三节
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滑轮和卷筒
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1.滑轮 滑轮，按其运动的方式可分为定滑轮和动滑轮两类。滑轮 与滑轮轴、轴承、滑轮罩及其他零件构成换轮组。滑轮组分为 定滑轮组和动滑轮组。 滑轮通常用铸铁或铸钢浇铸后加工而成，较大的滑轮采用 焊接滑轮，也可以用铝合金或尼龙材料制作滑轮。 起重机用滑轮组按构造形式可分为单联滑轮组和双联滑轮 组。 滑轮组的安全技术要求： （1）滑轮组润滑良好，转动灵活；滑轮侧向摆动不得超过滑轮 名义尺寸的千分之一； （2）滑轮罩及其他零部件不得妨碍钢丝绳运行，应有防止钢丝 绳跳出轮槽的防护装置。 （3）滑轮有以下情况之一时，应报废： 有裂纹或轮缘破损； 轮槽不均匀磨损达3mm时； 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时； 轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%时。 （4）滑轮轮槽表面光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷。

起重机滑轮报废标准
起重机滑轮是起重机的重要部件，它承担着起重机的重要工作，起重机滑轮的质量直接关系到起重机的安全性和工作效率。

因此，对起重机滑轮的报废标准必须要有清晰的认识，以确保起重机的正常运行和使用安全。

首先，起重机滑轮的报废标准主要包括以下几个方面：外观、尺寸、材质、磨损程度、裂纹和变形等。

在日常使用中，我们需要定期对起重机滑轮进行检查，一旦发现起重机滑轮存在以下情况，就需要立即更换新的滑轮以确保安全：
1. 外观，起重机滑轮表面不能有严重的划痕、变形、锈蚀等情况，否则会影响滑轮的使用寿命和工作效率。

2. 尺寸，起重机滑轮的尺寸必须符合设计要求，不能有过大或过小的情况，否则会导致起重机运行不稳定。

3. 材质，起重机滑轮的材质必须符合相关标准，不能有明显的材质缺陷，否则会影响滑轮的使用寿命和安全性。

4. 磨损程度，起重机滑轮在长时间使用后，会有一定程度的磨损，但是如果磨损过度，就需要及时更换新的滑轮，以免影响起重机的正常使用。

5. 裂纹和变形，起重机滑轮不能有裂纹和变形的情况，一旦发现，必须立即更换新的滑轮，以确保起重机的安全运行。

总之，起重机滑轮的报废标准是非常重要的，只有严格按照标准进行检查和更换，才能确保起重机的安全性和工作效率。

因此，对于起重机滑轮的使用和维护，我们必须要高度重视，定期进行检查和保养，及时更换报废的滑轮，以确保起重机的安全运行。

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九、钢丝绳报废标准
钢丝绳报废标准： 1. 钢丝绳断丝报废标准根据（GB/T6067-1985)《起重机安全规程》
确定。 2. 当安全系数小于6时，报废标准是在一个捻距内断丝数达钢丝绳总
丝数的10％。如：6×19＋1钢丝绳，总丝数6×19＝114丝，当断 丝数达到12丝时就应该报废更新；6×37＋1钢丝绳，总丝数6×37 ＝222丝，当断丝数达到22丝时就应该报废。安全系数6～7时，报 废断丝数12％；安全系数大于7时报废断丝数为14％。断丝数的计 算是细丝一根算一根，粗丝一根算1．7根。
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九、钢丝绳报废标准
强度 安全 系数
n
钢丝绳结构 6×19＋1 6×37＋1
绕法 交绕 顺绕 交绕 顺绕
6×61＋1 交绕 顺绕
≤5 12 6
22 11 36 18
6~7 14 7
26 13 38 19
＞7 16 8
30 15 40 20
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九、钢丝绳报废标准
钢丝绳磨损或腐蚀报废标准：
起升机构的制动轮经过加工后再有磨损，其磨损量超过原厚度40％时 应报废；运行机构的制动轮经过加工后再磨损，其磨损量超过原厚度 的60％时，报废更换。 2. 制动轮工作面上有缺陷和裂纹时，应报废更换。
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八、轨道的报废标准
大车、小车轨道损坏到以下程度时，应报废更换： 1. 钢轨上的裂纹可用线路轨道探伤器检查，横向裂纹可采用鱼尾板连应报废更换： 1. 用洗油洗净钩身，再用20倍放大镜检查钩身
（有条件直接做探伤），特别是危险断面和螺 纹部分，发现表面有裂纹、破口或发裂者。 2. 危险端面磨损量超过原高度的10％。 3. 危险端面及钩颈部产生塑性变形。 4. 开口度比原尺寸增加15％。 5. 吊钩尖部扭转变形超过10°以上。 6. 板钩衬套磨损量达原厚度的50％时，应报废衬 套。 7. 板钩心轴磨损量达原尺寸的5％时，应报废心轴。

2、出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现
象应报废；
3、钢丝绳直径减少7%~10%应报废；
4、钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝绳直径40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，
表面麻痕清晰可见，整Байду номын сангаас钢丝绳明显变硬应报废；
（四）横梁式吊具
1、连接心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴；
2、吊钩是否有裂纹,变形等缺陷；
3、滑轮是否有裂纹；磨损情况；
编制/日期
审核/日期
批准/日期
标题
吊具报废标准
版本
第1版
版次
第0次修改
页码
共1页第1页
受控状态
受控
编号
(GLB)-SCZD -
执行主体
工厂、工段等
监督主体
安全员、总监察等
考评主题
吊具报废管理
一、目的
为了明确钢丝绳的报废程度的判定依据特制订此标准。
二、适用范围
起重吊具（钢丝绳、吊索具）的安全使用和检查。
三、具体内容
（一）吊钩
1、表面粗糙有裂纹或破口现象应报废；
2、危险断面磨损达原尺寸的10%应报废；
3、开口度比原尺寸增加15%应报废；
4、扭转变形超过10°应报废；
5、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形应报废；
（二）环形链
1、表面有裂纹应报废；
2、链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%应报废；
3、链环直径磨损达原直径的10%应报废；
（三）钢丝绳吊具
1、在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%应报废；

片式吊钩
1.表面裂纹；
2.每一钩片侧向变形的弯曲半径小于板厚的10倍；
3.危险断面的总磨损量达名义尺寸的5%。
6067.1
冶金 桥
片式吊钩
1.表面裂纹；
2.吊钩的危险断面及钩颈处有塑性变形，或每一钩片侧腔形的弯曲半径小 于板厚的10倍；
3.危险断面的磨损量达到设计尺寸的5%；
4.钩片之间间隙大于1.5mm，或铆钉、柱销松动，无法修复时；
4.滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%.
5144
架桥机
1.影响性能的表面缺陷（如裂纹等）；
2.筒壁磨损达设计壁厚的20%。
26469
滑轮
桥门式
1.影响性能的表面缺陷（如：裂纹等）；
2.轮槽不均匀磨损达3mm；
3.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
4.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
5144
车轮
桥门机
1.影响性能的表面裂纹等缺陷；
2.轮缘厚度磨损达原厚度的50%；
3.轮缘弯曲变形达原厚度的20%；
4.踏面厚度磨损达原厚度的15%；
5.当运行速度低于50m/min时，圆度达1mm；当运行速度高于50m/min时，圆度达0.1mm时。
6067.1
塔机
1.可见裂纹；
2.车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%；
3.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
4.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
26469
制动 器
桥门式
驱动装置
1.磁铁线圈或电动机绕组烧损；
2.推动器推力打不到松闸要求或无推力。
制动弹簧
1.弹簧出现塑性变形且变形量达到了弹簧工作变形量的10%；

吊具检查、检测、使用、报废标准及管理、考核制度2019年4月27日目录一、吊具的概念及范围 (3)二、吊具的管理范围及职责分工 (3)三、使用吊具的十不准 (4)四、吊具的日常点检及定期检查 (5)五、吊具管理上的隐患治理 (8)六、吊具的关联术语 (9)七、吊具的贮存与维修 (10)八、吊具的修复和报废 (11)九、吊具的考核制度 (12)十：吊具的报废标准 (12)1、钢丝绳的报废标准 (12)2、吊具中销轴与轴套的报废标准 (14)3、吊具中主要受力构件的报废标准 (14)4、吊具中螺纹连接紧固件的报废标准 (14)5、吊具中滑轮和卷筒的报废标准 (15)6、吊具中铸件的报废标准 (15)7、吊具中钩取装置的报废标准 (16)8、吊索的报废标准 (16)9、吊耳与耳轴报废标准 (18)一、吊具的概念及范围吊具系指起重设备吊钩与被吊运物之间的各种吊运工具。

包括：生产工艺吊具、维修吊具、铁水包。

1、在生产工艺流程中起重设备吊钩与生产产品以及生产工具、大型工具之间的专用吊具。

如：吊链吊钩、吊环、夹钳、钢丝绳扣等统称为生产工艺吊具。

2、在安装、维修过程中起重设备吊钩与重物之间的各种吊具，如：倒链（手拉葫芦，千斤顶等）、吊环螺钉、钢丝绳扣、专用枪杠、抓斗、料盘各类起重的滑子（各类起重定、动滑轮组）、各种起重环（索具、卸扣或卡环）、各类钢丝绳夹、卡套及其它专用检修吊具等统为维修吊具。

3、铁水罐的耳轴，由于直接威胁着设备和人身的安全，所以列为吊具管理，统称为包罐耳轴。

二、吊具的管理范围及职责分工1、吊具的选型、设计、制作归口由设备处负责管理，材料供应归口集团总公司的物资公司负责。

2、凡属生产作业过程中使用的吊具归口生产调度处管理，属维修、检修、大中修所使用的专用吊具归口设备科管理。

3、各车间、工段、所使用的各类工艺吊具、安装维修吊具、包罐耳轴均由车间工段负责日常使用和维护管理，各车间工段要建立使用管理台帐和管理细则，在分工上遵循“谁使用、谁维护”的管理原则。

桥式起重机常用零部件的报废标准钢丝绳的报废标准1．表层钢丝绳磨损或腐蚀超过原直径的40％应报废，不到40％时可按折减系数报废2．一个节距内的断丝数超过报废标准的应报废。

3．整股断裂或绳芯被挤出的应报废。

4．表面出现肉眼可见的麻点、麻面时应报废。

5．超载使用的或变形的钢丝绳应报废。

6．热损坏的钢丝绳应报废。

7．直径减小量达到原直径的7%时应报废。

吊钩的报废标准1．表面有裂纹2．危险断面磨损达原厚度的10%时3．开口度比原尺寸增加15%时4．扭转弯曲变形超过10%时5．危险断面和颈部发生塑性变形时6．板钩的衬套磨损达原尺寸的50%时报废衬套7．板钩的心轴磨损达原尺寸5%时抱废心轴滑轮的报废标准1.滑轮绳槽的壁厚磨损量达到元厚度的20%。

2.滑轮绳槽底部的径向磨损量超过原钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3。

3.铸铁滑轮发现比较严重的裂纹4.滑轮轮缘严重磨损。

卷筒的报废标准1筒壁磨损达原壁厚的20%时即可报废。

2.检查卷筒裂纹、横向小裂纹允许有一处，纵向小裂纹允许有两处超出这个标准即应报废。

3、当气孔和砂眼的直径小于8MM深度小于该处壁厚的20%在100MM长度上不超过一处全长上不超过5处可以不必要补焊继续使用。

制动轮制动器的报废标准1、制动轮表面抓痕深度或径向磨损量达1.5MM时应重新车制并经过热处理。

起升机构的制动轮经加工后在磨损，其磨损量超过原厚度的40%时即可报废。

运行机构的制动轮经加工后在有磨损其磨损量超过原厚度的60%时即可报废。

2、制动轮表面有裂纹或缺陷时即可报废。

3、制动器上弹簧出现塑性变形、断裂及裂纹时应报废，更换新弹簧。

4、.制动瓦衬垫磨损超过原厚度的50%时应更换，更换时，固定用的铆钉应采用铜或铝铆钉，其头部应埋入制动衬垫厚度的一半以上。

5、制动器各销轴或孔磨损量超过原直径的5%时，应更换或重新钻孔，再配销轴。

如果孔径磨损过大，销轴孔可采用电焊补平后，再重新钻孔，配销轴。

其轴与孔的配合公差为H9/h9。

起重机配件报废的标准：长垣人必看！答案：有下述缺陷时，应报废更换：(1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；(2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；(3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；(4)开口度比原尺寸增加15%，应报废；(5)吊钩尖部扭转变形超过10。

以上，应报废；。

答案：滑轮的报废标准是1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%；2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm；3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹；4)滑轮轮缘严重损坏答案：制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。

起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时，应报废；运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废。

桥式起重机大修包括的内容有哪些？答案：大修包括：机械部分：各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等，更换应报废零部件，清洗后重新装配并加油润滑。

更换钢丝绳及制动器。

电气部分：要分解电动机，烘干、组装并加油润滑。

更换破损的电动机，更换制动器打开装置，更换破损的控制器，检修或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装，更换照明信号系统的控制板。

金属结构部分：对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固，对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。

答案：当车轮出现下列情况之一时应报废：(1)有裂纹。

(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。

(3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。

(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。

(5)踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。

答案：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。

(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。

起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。

一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。

2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。

对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。

3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。

4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。

对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。

二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。

1．裂纹。

2．危险断面磨损达原尺寸的10%。

3．开口度比原尺寸增加15%。

4．扭转变形超过10%。

5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。

7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。

三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。

更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。

2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。

钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。

折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。

桥式起重机常用零部件的报废标准钢丝绳的报废标准1．表层钢丝绳磨损或腐蚀超过原直径的40％应报废，不到40％时可按折减系数报废2．一个节距内的断丝数超过报废标准的应报废。

3．整股断裂或绳芯被挤出的应报废。

4．表面出现肉眼可见的麻点、麻面时应报废。

5．超载使用的或变形的钢丝绳应报废。

6．热损坏的钢丝绳应报废。

7．直径减小量达到原直径的7%时应报废。

吊钩的报废标准1．表面有裂纹2．危险断面磨损达原厚度的10%时3．开口度比原尺寸增加15%时4．扭转弯曲变形超过10%时5．危险断面和颈部发生塑性变形时6．板钩的衬套磨损达原尺寸的50%时报废衬套7．板钩的心轴磨损达原尺寸5%时抱废心轴滑轮的报废标准1.滑轮绳槽的壁厚磨损量达到元厚度的20%。

2.滑轮绳槽底部的径向磨损量超过原钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3。

3.铸铁滑轮发现比较严重的裂纹4.滑轮轮缘严重磨损。

卷筒的报废标准1筒壁磨损达原壁厚的20%时即可报废。

2.检查卷筒裂纹、横向小裂纹允许有一处，纵向小裂纹允许有两处超出这个标准即应报废。

3、当气孔和砂眼的直径小于8MM深度小于该处壁厚的20%在100MM长度上不超过一处全长上不超过5处可以不必要补焊继续使用。

制动轮制动器的报废标准1、制动轮表面抓痕深度或径向磨损量达1.5MM时应重新车制并经过热处理。

起升机构的制动轮经加工后在磨损，其磨损量超过原厚度的40%时即可报废。

运行机构的制动轮经加工后在有磨损其磨损量超过原厚度的60%时即可报废。

2、制动轮表面有裂纹或缺陷时即可报废。

3、制动器上弹簧出现塑性变形、断裂及裂纹时应报废，更换新弹簧。

4、.制动瓦衬垫磨损超过原厚度的50%时应更换，更换时，固定用的铆钉应采用铜或铝铆钉，其头部应埋入制动衬垫厚度的一半以上。

5、制动器各销轴或孔磨损量超过原直径的5%时，应更换或重新钻孔，再配销轴。

如果孔径磨损过大，销轴孔可采用电焊补平后，再重新钻孔，配销轴。

其轴与孔的配合公差为H9/h9。

吊具、索具管理制度+吊具索具的报废标准吊具索具管理制度XXX公司的吊具索具种类较多，使用频繁，为加强吊具索具的管理，杜绝事故，确保安全生产，特别制定本管理制度。

一、吊具索具的概念及范围：吊具索具系指起重设备吊钩与被吊运物之间的各种吊运工具。

包括：生产工艺吊具索具、维修吊具索具、铁水包。

1、在生产工艺流程中起重设备吊钩与生产产品以及生产工具、大型工具之间的专用吊具索具。

如：吊链吊钩、吊环、夹钳、钢丝绳扣等统称为生产工艺吊具索具。

2、在安装、维修过程中起重设备吊钩与重物之间的各种吊具索具，如：倒链（手拉葫芦，千斤顶等）、吊环螺钉、钢丝绳扣、专用枪杠、抓斗、料盘各类起重的滑子（各类起重定、动滑轮组）、各种起重环（索具、卸扣或卡环）、各类钢丝绳夹、卡套及其它专用检修吊具索具等统为维修吊具索具。

3、铁水罐的耳轴，由于直接威胁着设备和人身的安全，所以列为吊具索具管理，统称为包罐耳轴。

二、吊具索具的管理范围及职责分工1、吊具索具的选型、设计、制作归口由设备处负责管理，材料供应归口集团总公司的物资公司负责。

2、凡属生产作业过程中使用的吊具索具归口生产调度处管理，属维修、检修、大中修所使用的专用吊具索具归口设备科管理。

3、各车间、工段、所使用的各类工艺吊具索具、安装维修吊具索具、包罐耳轴均由车间工段负责日常使用和维护管理，各车间工段要建立使用管理台帐和管理细则，在分工上遵循“谁使用、谁维护”的管理原则。

4、各归口处室和吊具索具使用单位均应配合并由专兼职人员管理，各专兼职人员应分别对各类吊具索具进行选型、制作、验货、检验、使用、报废等全过程的管理。

5、各单位自做的各种吊具索具需经设备科专业技术人员认可，确认批准后方可制作；否则，承担因吊具索具造成的各类事故责任。

6、集团设备与安全管理处将全面负责全公司吊具索具安全使用和维护的检查、监督。

7、吊具索具的管理，车间、工段需专人负责落实到位，并做到定期检查，要建立吊具索具管理使用台帐，并标明工作的规格/型号、起重量、用途、生产公司家、启用时间等主要参数和内容，吊具索具使用后放在指定位置并排放整齐。

起重机易损件报废标准有关起重机易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下起重机主要易损件报废知识。

机构易损件的报废一、驱动装置电机的报废1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。

2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。

3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。

E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。

4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。

5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破碎等造成异响时，轴承应报废。

6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。

二、传动装置减速器的报废1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。

2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。

3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。

4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。

5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。

6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。

运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。

吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。

起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范GB/T5972-2006/ISO4309:19901 范围a)本标准规定了钢丝绳检验和报废的一般原则，本标准适用于下列起重机：b)钢索及门式缆索起重机c)悬臂起重机d)甲板式起重机e)桅杆及牵索式桅杆式起重机f)斜撑桅杆式起重机g)浮式起重机h)桥式起重机i)门式或半门式起重机j)门座或半门座起重机k)铁路起重机l)塔式起重机这些起重机可用吊钩、抓斗、电磁盘、料桶、铲斗、集装箱专用吊具、堆垛叉等作业，并可以手动、机动、电动或液压操纵。

本标准也适用于钢丝绳电动葫芦。

本标准所涉及的起重机词汇可参照ISO 4306-1；本标准所涉及到的机构分级可参照ISO 4301-1。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准2.1钢丝绳芯支撑钢丝绳外部绳股的部分。

在6股钢丝绳和8股钢丝绳的结构中绳芯库用一根天然或人造纤维绳、一根钢丝绳股或若干根钢丝绳股（呈螺旋形拧成单根较细的钢丝绳）制成。

2.2卷筒上换层部分钢丝绳由于卷筒槽型或底层钢丝绳外型的作用，钢丝绳由一圈绕到另一圈而改变其正常轨迹的绳段。

2.3钢丝绳的检验记录由起重设备用户作的记录，附录B给出了典型示例。

2.4间隙存在于绳股中的各钢丝绳之间或钢丝绳中同层的各绳股之间的间隙。

2.5接触点各绳股之间的接触部分，接触部位的钢丝绳可能因无绳股间隙而出现断裂。

2.6卷筒上的钢丝绳多层缠绕钢丝绳在卷筒上连续缠绕形成了多个层面（此多层缠绕为螺旋型或平行型，后者指钢丝绳由一层绕至另一层的缠绕型式与卷筒上钢丝绳在固定处的缠绕型式一致）。

2.7同向捻钢丝绳中绳股的捻向与外层钢丝的捻向相同。

2.8捻距由各股形成的螺距。

2.9多层股绳由若干层绳股缠绕形成的钢丝绳，如果一层或多层绳股缠绕方向与外部绳股的方向相反，则可减小钢丝绳的旋转特性；如果所有绳股缠绕方向相同，则无此优点。

2.10交互捻钢丝绳中绳股的捻向与其外层钢丝的捻向相反。

2.11卷盘用于运输包装时，缠绕钢丝绳的可转到件，可为木制或钢结构，根据缠绕钢丝绳的质量而定。

建筑起重机械司机（塔式起重机）模拟试题+参考答案一、单选题（共46题，每题1分，共46分）1.特种作业人员应参加年度安全教育培训，培训时间不少于（）学时。

A、24B、12C、36D、48正确答案：A2.塔式起重机滑轮的报废标准包括：滑轮绳槽壁厚磨损量达到原壁厚的（）0A、15%B、5%C、10%D、20%正确答案：D3.指挥信号中右手手臂向上伸直，置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动表示（）动作。

A、吊钩微微上升B、预备C、停止D、吊钩上升正确答案：B4.在塔式起重机达到额定起重力矩和/或额定起重量的90%以上时，装置应能向司机发出（）的声光报警。

A、断续B、连续清晰C、连续D、断续清晰正确答案：A5.直接引起坠落的客观危险因素不包括（）。

A、处抢救突发事件状B、阳光充足刺眼C、存在冰、雪、霜、水、油等易滑物D、光线不足，能见度差6.起重机工作完毕后，所有（）应回零位。

A、起升机构B、大车C、小车D、控制手柄正确答案：D7.建筑施工特种作业操作资格证书有效期满需要延期的，持证人应当于期满前（）内向原考核发证机关申请办理延期复核手续。

A、—个月B、半年C、三个月D、一年正确答案：C8.吊钩的检验一般先用煤油洗净钩身，然后用（）倍放大镜检査钩身是否有疲劳裂纹。

A、10B、15C、20D、5正确答案：C9.下列关于安全帽的使用，不正确的是（）。

A、安全帽不用时，应在阳光下曝昭消毒B、使用过程中要经常进行外观检査，如果发现帽壳和帽衬有异常损伤或裂痕时不得继续使用C、使用前应根据自己头型将帽箍调节至适当位置，避免过松或过紧D、A.不得在安全帽内再佩戴其他帽子正确答案：A10.事故是指造成死亡、疾病、（）和伤害的意外事件，是生产生活中，突然发生的负面事件A、战争B、危险C、自然灾害D、损坏11.音响信号是指挥信号的（）。

A、必须采用的信号B、唯一的信号C、主要信号D、一种辅助信号正确答案：D12.下列关于交流电动机表述不正确的是（）。

冶炼厂吊具的报废标准1、钢丝绳的报废标准：1.1、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。

1.2、如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

1.3、当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。

1.4、有任何内部细微损坏的迹象，引起钢丝绳的强度大大降低时，一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。

1.5、弹性减小，虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小会导致在动载作用下突然断裂，应立即报废。

1.6、当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低，钢丝绳应报废。

1.7、当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

1.8、外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。

当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。

1.9、如果有任何内部腐蚀的迹象，A、钢丝绳直径的变化，钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。

B、钢线绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。

则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。

若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。

1.10、出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥4d/3，则钢丝绳应报废。

（式中d为钢丝绳的公称直径；d1是钢丝绳变形后包络的直径。

）1.11、笼状畸变出现在具有钢芯的钢丝绳上，应立即报废。

1.12、绳股挤出钢丝绳应立即报废。

1.13、钢丝挤出变形严重时，则钢丝绳应报废。

1.14、绳径局部增大的钢丝绳应报废。

1.15、严重扭结的钢丝绳应立即报废。

1.16、绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。

1.17、钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。

严重时，则钢丝绳应报废。

1.18、弯折变形的钢丝绳应立即报废。

1.19由于热或电弧的作用而引起的损坏，钢丝绳径受了特殊热力的作用，其外表出现可识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。

2、吊具中销轴与轴套的报废标准：2.1、塑性变形；2.2、裂纹；2.3、销轴与轴套配合间隙增大，不能满足构件相对运动需要；2.4、销轴断面磨损达原尺寸5%，应报废销轴。