XE93 Trebu液压制动器使用手册

一、瓦块制动器的组成块式制动器的主要组成部分（图1）及其功能如下 ：拉 杆 旋转接头制动臂制动瓦底 座拉杆调节螺母 杠杆板弹簧组件推动器底 座 ：有四个安装孔，位置符合DIN 标准。

将制动器安装在底座或者其它结构上, 制动臂： 连接制动瓦、拉杆、杠杆板，制动轮位于两制动臂之间，通过力矩弹簧产生施加制动力。

弹簧组件：由弹簧管、螺杆、弹簧、活塞支板和力矩刻度标组成。

调整弹簧可改变制动力的大小。

推动器： 克服弹簧力，使制动器松闸。

制动器松闸可以用电液、电磁、液压或者气动推动器。

电液推动器构造坚固安全可靠,成为大多数工况的最佳选择。

拉 杆： 将制动力传递到两个制动臂上。

因此，拉杆是制动器中受力最大的部件。

所有SIBRE 制动器的拉杆都采用不锈钢材制成,并采用滚制螺纹。

旋转接头：与拉杆和制动臂铰接，也可以采用销轴连接。

磨损自动 对摩擦片磨损进行补偿。

但是，每个制动循环的补偿量是有限的。

因此， 补偿装置：应根据实际情况，由维修人员手动调整来补偿磨损量。

杠杆板： 弹簧组件和推动器都连接在杠杆板上，以此实现小行程大作用力。

插图 1插图 2拉杆调节螺母三、从制动轮的一侧进行安装1.旋转拉杆调节螺母,使制动瓦 间距比制动轮直径大5毫米。

2.将底座销1从制动臂中拉出。

3.抬起左侧制动臂。

4.将底座置于制动轮下方。

5.调整制动器到正常位置（对 制动器进行径向和轴向调整）。

6.放下制动臂，用销轴1将其固 定在底座上。

7.安装推动器。

8.固定底座。

9. 制动器所有轴杆的对中公差为： max. +/- 0.3 mm.插图 3插图 4插图 5制动臂底座销 1 底 座推动器拉杆调节螺母拉 杆四、制动器的调试方法1．推动器断电，制动器上闸。

2．旋转拉杆调节螺母，调整推动器 的补偿行程X 。

（图6）3. 旋转弹簧调节螺母，设定制动力矩。

制动力矩可以从刻度标上读出（以弹簧支 板的上沿为基点）。

必要时应重新调整补 偿行程X（图6+7）。

液压驱动部分使用说明书1 液压驱动部分的组成1.1液压系统有开式系统和闭式系统。

本液压驱动采用闭式系统。

主要原因是：因为井下潮湿、高温散热条件差、多尘且存在易爆炸的瓦斯气体，因此要求液压系统具有良好的防腐性能、足够的冷却能力、严格的防尘和防爆性能。

传统的开式系统在多尘环境下易污染，稳定性和可靠性以及调速性能较差，不能空载启动，在启动和换向过程中，会对系统本身形成较大的冲击力。

而闭式系统结构紧凑，调速方便且能适用于恶劣的环境，具有很强的抗污染能力，只要换油时不被污染，则其它情况下根本不会受污染。

因为用闭式液压传动系统时，其液压油流在液压泵和马达之间循环流动，主油路没有直接和空气接触，因而不会产生吸空和容易污染系统的现象。

在启动、停止和换向过程中很平稳，不会对系统本身形成较大的冲击力。

目前闭式液压传动在国际上属于成熟的先进技术。

1.2液压驱动部分的组成及其功用1-仪表架 2-冷油管 3-水冷却器 4-压力传感器 5-电动机 6-底架 7-排量、方向控制油管8-排量、方向控制油管9-泵配过滤器2 10-泵泄油口11-制动油管12-马达冲洗油管13-马达14-减速机15-马达泄油管16-主油管1 17-主油管2 18-主油泵19-主油泵吸油管20-张紧辅泵21-控制油管22-辅泵吸油管23-辅泵出油管24-无杆腔油管25-有杆腔油管26-辅泵过滤器27-张紧方向控制阀28-张紧压力调节阀29-辅泵压力调节阀30-加油口31-制动器控制阀32-运行方向控制阀33-观察孔34-比例溢流阀35-储能器36-回油管37-接线盒38-压力仪表液压驱动架空乘人装置中，其液压系统使用具有连续流动性的液压油作为工作介质，通过液压泵将驱动泵的原动机的机械能转换成液体的压力能，经过压力、流量、方向等各种控制阀，送至液压马达中，转换为机械能去驱动负载。

液压驱动主要由动力源（电动机、液压油泵）、执行器（液压马达、液压油缸、液压制动器、轮边制动器）、控制阀（控制阀组、集成模块）、液压辅件（散热器、油箱、过滤器、联接管路、压力表和压力传感器、机架、等）液压介质（液压油）等组成。

液压安全(紧急)制动器标准液压安全制动器是一种用于保证机械设备停止运转的装置，它具有快速、可靠、安全的特点，被广泛应用于工业、建筑、交通等领域。

液压安全制动器起到重要的作用，保障了设备和人员的安全，因此对于其标准的规范十分重要。

液压安全制动器标准主要包括以下几个方面：1.结构要求：液压安全制动器应具备合理的结构设计，能够适应不同种类设备的安装需求。

其主要结构包括液压缸、制动鼓、制动盘、摩擦片等部件，这些部件应采用高强度材料制造，具备良好的耐磨、耐腐蚀、耐高温等性能。

2.工作原理：液压安全制动器依靠液压力传递和制动部件的接触摩擦来实现制动作用，因此其工作原理应清晰明了，确保制动器能够在紧急情况下迅速启动并停止设备。

3.动态性能：液压安全制动器在应用过程中，需要具备良好的动态性能，包括快速响应时间、牢固可靠的制动力和平稳的制动效果。

制动器的制动力大小应符合设备的工作条件要求，并能够在长时间使用后有一定的保持力。

4.安全性能：液压安全制动器的安全性能是制动器标准的重点内容。

为了保障设备和人员的安全，制动器应具备紧急制动功能，即在设备发生故障或紧急情况下能够及时启动制动系统停止设备运转。

此外，制动器还要具备防止意外启动和误操作的功能，如制动器的解锁机构要设计得牢固可靠，不易误操作。

5.维护保养：液压安全制动器的维护保养也是标准中需要关注的一点。

制动器的各个零部件应易于拆卸和更换，便于维护人员进行维修和更换。

制动器同时应具备防尘、防水等特性，减少了由于灰尘和水分带来的故障。

以上是液压安全制动器标准的一些要点，制定并执行液压安全制动器标准，对于保障设备运行安全、降低事故风险、提高设备工作效率具有重要意义。

同时，标准的制定还需要与相关部门进行沟通和合作，结合国内外的先进经验和技术，不断完善液压安全制动器的标准，确保设备制动系统的安全可靠运行。

液压驱动部分使用说明书1 液压驱动部分的组成1.1液压系统有开式系统和闭式系统。

本液压驱动采用闭式系统。

主要原因是： 因为井下潮湿、高温散热条件差、多尘且存在易爆炸的瓦斯气体，因此要求液压系统具有良好的防腐性能、足够的冷却能力、严格的防尘和防爆性能。

传统的开式系统在多尘环境下易污染，稳定性和可靠性以及调速性能较差，不能空载启动，在启动和换向过程中，会对系统本身形成较大的冲击力。

而闭式系统结构紧凑，调速方便且能适用于恶劣的环境，具有很强的抗污染能力，只要换油时不被污染，则其它情况下根本不会受污染。

因为用闭式液压传动系统时，其液压油流在液压泵和马达之间循环流动，主油路没有直接和空气接触，因而不会产生吸空和容易污染系统的现象。

在启动、停止和换向过程中很平稳，不会对系统本身形成较大的冲击力。

目前闭式液压传动在国际上属于成熟的先进技术。

1.2液压驱动部分的组成及其功用9 10 11 12 8 7 6 5 4 3 11517 21 22 19 20 23 25 2 26 303132 33 34 24 27 18 29 35 36 37 38 3928 13 14 40 41 42 43 44 454647 484950 51 16 52液压驱动架空乘人装置中，其液压系统使用具有连续流动性的液压油作为工作介质，通过液压泵将驱动泵的原动机的机械能转换成液体的压力能，经过压力、流量、方向等各种控制阀，送至液压马达中，转换为机械能去驱动负载。

液压驱动主要由动力源（电动机、液压油泵）、执行器（液压马达、液压油缸、液压制动器、轮边制动器）、控制阀（控制阀组、集成模块）、液压辅件（散热器、油箱、过滤器、联接管路、压力表和压力传感器、机架、等）液压介质（液压油）等组成。

1.3 主要液压元件1.3.1 液压马达液压马达有高速马达和低速大扭矩马达之分，针对架空乘人装置速度慢扭矩较大的特点，一般采用低速大扭矩马达。

目前使用的是意大利INTERMOT（英特姆）公司和SAI（萨义）公司的低速大扭矩马达，以及意大利博世力士乐高速马达配德国邦菲力减速机的驱动总成。

Hydraulically and Pneumatically Operated Clutches and BrakesP-8359-SG-A4 9/173Stromag | +49 2303 102-0P-8359-SG-A4 9/17In conjunction with flexible Stromag couplings, drives subject to impact or shock loads such as road millers or stone crushers are comfortably controlled.Hydraulically or pneumatically operated brakes in drives ensure stability of construction machinery and keep rotary drives in the required position. Winches on cranes or ships are also braked andheld under difficult conditions.High torques and small dimensions are two significant characteristics of hydraulically operated clutches and brakes. By selecting suitablefriction linings and influencing pressure build-up, the operating characteristics can be adapted to meet specific requirements.This brochure contains several clutch and brake series on the basis ofwhich we can develop solutions tailored to your particular application.Hydraulically or pneumatically operated clutches and brakes are highly advanced and reliable components for modern energy-efficient drives.These units control individual drive trains on modern agricultural machinessuch as combine harvesters and forage harvesters, as well as the powerflow in various hybrid drives.• Universal, hydraulically operated multi-disc clutch. Suitable for wet or dry operation.• Various friction linings with different properties are available.• Transmittable torques from 200 Nm to 140,000 Nm.• Other sizes and customer-specific adaptations available on request.Pneumatic option also available.INSTALLATION IN GEARBOX (WET OPERATION)Stromag KMK for use in gearboxes (wet operation) with optional disc oilflushing. Hydraulic and cooling oil supplied via the transmission shaft.Stromag KMK for use in gearboxes (wet operation) with optional discoil flushing. Hydraulic and cooling oil supplied via integrated radial oilsupply (KRE).No bores in the transmission shaft.MOUNTING ON GEARBOX (DRY OPERATION)Stromag KMK as a shaft-pulley connection for use outsidegearboxes (dry operation). Hydraulic oil can be supplied axially through theshaft. Available as a completely assembled and bearing supported unit.Stromag KMK as a shaft-cardan shaft connection for use outsidegearboxes (dry operation). Hydraulic oil supplied axially through theshaft. Available as a completely assembled and bearing supported unit. P-8359-SG-A4 9/17• Hydraulic multi-disc clutch with hammer head discs.• Designed specially for dry operation on drivessubject to torsional vibrations.• Transmittable torques from 1,600 Nm to 6,000 Nm.• Other sizes and customer specific adaptationsavailable on request.• Pneumatic option also available.Stromag KUK as a basic type. For use outside gearboxes(dry operation). Hydraulic oil supplied axially through the shaft.Customer-specific adaptations of shaft and external body connectionspossible.Stromag KUK as a shaft-pulley connection for use outsidegearboxes (dry operation). Hydraulic oil supplied axially through theshaft. Available as a completely assembled and bearing supported unit.• Hydraulic clutches with low or backlash-free torque• Transmission via diaphragms. Minimal residualtorque when open. Suitable for direct use on internalcombustion engines.• Transmittable torques from 600 Nm to 5,000 Nm.• Other sizes and customer-specific adaptationsavailable on request.• Pneumatic option also available.Stromag KHM as a shaft-pulley connection. Backlash-freepower transmission on pulley side through external body and pistonwith diaphragm guidance. Friction lining carrier on shaft side with lowwearing, wide sliding gear.Stromag KHM for engine mounting. Backlash-free powertransmission via diaphragm guided pistons and frictionlinings. Drag torque free when open. Connection forSAE flywheels. Housings for SAE sizes 1 to 4 possible.5Stromag | +49 2303 102-0P-8359-SG-A4 9/17Stromag KHA with additional carrier for heavy-duty pilot bearing andbracing springs for reducing drag torque.Connection for standard flywheels. Housings for SAE sizes 1 to 4possible.Stromag KHA with flexible Periflex® VN couplings for drives particularlysubject to torsional vibrations. Connection for SAE flywheels. Housingsfor SAE sizes 1 to 4 possible.Stromag KHR as a "Two in One" combination in SAE housing on dieselengine with direct flange-mounted cardan shaft.Stromag KHR as a complete unit for preassembly with supportedexternal body as a shaft-shaft connection.• Hydraulically operated multi-disc clutches withrotating piston. For use mainly outside gearboxes(dry operation) when no axial oil supply is possible• Transmittable torques from 200 to 12,000 Nm• Other sizes and customer-specific adaptationsavailable on request.• Pneumatic option also available• Dry, hydraulically operated multi-disc clutches inhousings with SAE connection sizes for mounting ondiesel engines• Reinforced inner discs and outer discs with hammerhead for low gear wear.• Transmittable torques from 500 Nm to 5,000 Nm.• Other sizes and customer-specific adaptationsavailable on request.• Pneumatic option also available. P-8359-SG-A4 9/17Stromag KMB standard type for direct mounting on shaft end ongearbox or motor. Alternatively with or without sealed shaft bushing.Stromag KMB adapted customer-specific requirements.Integrated in a gearbox.• Hydraulically released, spring-applied multi-disc brake in own housing with standard flangeconnections for mounting between gearbox andhydraulic motors• Flange types and shaft connections according tocustomer requirements• Transmittable torques from 270 to 2,000 Nm• Other sizes and customer specific adaptationsavailable on request• Pneumatic option also available.Stromag KMB.ZM mounted between gearbox and hydraulic motor.Connection flanges according to SAE standard orcustomer specifications.• Universal hydraulically released, spring-appliedmulti-disc brake. For use in or outside gearboxes(wet or dry operation) as well as a holding brakewith emergency stop function.• Various friction linings with different properties areavailable• Transmittable torques from 100 Nm to 130,000 Nm• Other sizes and customer specific adaptationsavailable on request• Pneumatic option also available7Stromag | +49 2303 102-0P-8359-SG-A4 9/17The Brands of Altra Industrial MotionCouplingsAmeridrivesGuardian Couplings HucoStromagTB Wood’sGeared Cam Limit Switches Stromag Electric Clutches & BrakesInertia DynamicsMatrixStromagWarner ElectricLinear ProductsWarner LinearEngineered Bearing AssembliesKilianHeavy Duty Clutches & BrakesIndustrial ClutchStromagSvendborg BrakesWichita ClutchBelted DrivesTB Wood’sGearingBauer Gear MotorBoston GearDelroyd Worm GearNuttall GearOverrunning ClutchesFormsprag ClutchMarland ClutchStieber ClutchStromag FacilitiesEuropeGermanyHansastraße 12059425 Unna - Germany+49 (0) 23 03 102 0Clutches & Brakes, Couplings, Geared Cam Limit Switches, Discs, Wind BrakesDessauer Str. 1006844 Dessau-Roßlau - Germany+49 (0) 340 2190 0 Electromagnetic Clutches & Brakes FranceAvenue de l’Europe18150 La Guerche sur L’Aubois - France +33 (0)2 48 80 72 72Industrial Caliper & Drum Brakes Great Britain11 Fleming ClosePark Farm Industrial Estate Wellingborough NN8 6UF+44 (0)1933 675494 Electromagnetic Clutches & Brakes, Industrial Caliper Brakes North AmericaUSA31 Industrial Park RoadNew Hartford, CT 06057 - USA860-238-4783Electromagnetic Clutches & Brakes300 Indiana Highway 212Michigan City, IN 46360 – USA219-874-5248Couplings2800 Fisher Rd.Wichita Falls, TX940-723-3400Geared Cam Limit Switches,Industrial Caliper & Drum BrakesAsia PacificChinaT40B -5, No. 1765 Chuan Qiao RoadPudong 201206, Shanghai - ChinaTel +86 21-60580600Clutches & Brakes, ElectromagneticClutches & Brakes, Couplings, IndustrialCaliper & Drum Brakes, Discs,GearedCam Limit Switches, Wind BrakesIndiaGat No.: 448/14, Shinde Vasti, NighojeTal Khed, Pune- 410 501+91 2135 622100Clutches & Brakes, ElectromagneticClutches & Brakes, Couplings, IndustrialCaliper & Drum Brakes, Discs,GearedCam Limit Switches, Wind Brakes Hansastraße 120 59425 Unna - Germany +49 2303 102-0P-8359-SG-A4 9/17。