1-车载网络-汽车电子控制单元[38页]
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汽车电子控制系统主要由传感器,汽车电子控制系统主要由传感器,控制单元控制单元和执行器三部分组成。
根据控制功能不同,汽车电子控制系统可为动力性,汽车电子控制系统可为动力性,经济与排放经济与排放性,安全性,舒适性,操纵性,通过性和信息控制系统七种类型。
根据汽车总体结构,汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统,底盘电子控制系统,车身电子控制系统和综合控制系统四大类。
(1)汽车发动机电子控制系统。
它主要包括;电子控制发动机燃油喷射系统(EFI ),空燃比反馈控制系统(AFC ),怠速控制系统(ISC ),断油控制系统,燃油蒸汽回收控制系统,排气再循环控制系统,加速踏板控制系统(EAP ),微机控制点火系统(MCI ),发动机爆震控制系统(EDC ),进气控制系统,进气控制系统,增压控制系统和汽增压控制系统和汽车巡航控制系统(CCS )第二代车载故障诊断系统(OBD-11)等。
(2)汽车底盘电子控制系统。
它主要包括;电子控制自动变速系统(ECT ),防抱死控制系统(ABS ),电子控制制动力分配系统制制动力分配系统((EBD ),电子控制制动辅助系统(EBA ),动态稳定控制系统(DSC ),驱动防滑控制系统(ASR ),电子控制动力转向系统(EPS ),电子控制悬架系统(ECS ),轮胎气压控制系统(TPC ),等。
(3)汽车车身电子控制系统。
它主要包括;辅助防护安全气nan 系统(SRS ),安全带张紧控制系统(STTS ),车辆保安系统(VESS ),中央门锁控制系统(CLCS ),前照灯控制与清洗系统(HAW ),刮水器与清洗器控制系统(WWCS ),座椅调节系统(SAMS )。
(4)汽车综合控制系统。
它主要包括;维修周期显示系统(LSID ),液面与磨损监控系统液面与磨损监控系统((FWMS ),车载计算机(OBC ),车载电话(CPH ),交通控制与通信系统(TCIS ),信息显示系统(IDS ),控制器区域网络系统(CAN ),自动空调系统(ACS ),雷达车距控制系统,倒车防撞报警系统(PWS ),等。
第1期2020[38]汽车车载网络系统数据分析与检测程 阳(襄阳汽车职业技术学院,湖北襄阳 441021)如今科技快速发展的阶段,网络技术的不断发展,使得汽车技术发生了巨大的变化。
车载网络系统作为一种汽车技术,也是最表汽车科技代表性的技术。
信息技术的不断更新。
促进了汽车技术的更快发展。
为了进一步满足人们对汽车的各种需要,有必要对汽车车载网络进行实时化监控。
除了能够达到数据共享之外,还能够减少错综复杂的数据线。
因此,为了使汽车中的电子系统能够更好的工作而不占用更多空间,必须对其设计加大改进和优化的力度,以促进车载网络系统的成熟化发展。
1车载网络的定义车载网络就是利用网络系统将智能设备进行连接,通过相关传感器的信号进行信息传输。
车载网络属于控制器局域网。
同时,为了能够进一步实现数据与数据之间的快速交换,研究者开发了一种数据通信仪器,这种仪器可以实现数据的快速转换。
在汽车的车载数据和信息之间组成的车载网络系统称为CAN-BUS 总线。
车载网络数据总线通过各种系统的传输数据,从而使每个控制单元形成一个整体,再将所有信息进行分析和传输。
控制单元的数量和互连信息的数量随着数量的增加而增加,这样可以使信息传输的速率提高。
2车载网络数据总线的组成与结构2.1车载网络控制器车载网络控制器可以对每个控制单元的数据进行接收,并对数据进行智能分析,之后发送到车载网络收发器中,与此同时,车载网络收发器所传送的数据通过车载网络控制器进行接收,并将这些数据进行分析处理,再传输到控制单元,由此可见这一数据传输过程是可逆的。
2.2车载网络收发器车载网络收发器的作用是将所发送的数据信息转化为电信号,在此过程中,将电信号发送到所对应的传输路线里。
2.3数据传输终端数据传输终端的主要功能取决于装置中的一个电阻器,其目的是阻止系统数据在传输终端中出现方向传输的现象,如果这样,数据的传输会受到严重影响。
3车载网络系统在汽车当中的检测手段很多时候,车辆网络中不可避免的会出现问题,虽然不足以威胁汽车网络的正常运行,但是这些小毛病很多,例如线路的线结不紧,线路磨损时间过长等。
ECU Electronic Control Unit 电子控制单元电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。
电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断,然后输出指令,向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。
电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。
从用途上讲则是汽车专用微机控制器,也叫汽车专用单片机。
它和普通的单片机一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。
能承受1000Hz以下的振动,因此ECU损坏的概率非常小,在ECU中CPU是核心部分,它具有运算与控制的功能,发动机在运行时,它采集各传感器的信号,进行运算,并将运算的结果转变为控制信号,控制被控对象的工作。
它还实行对存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)和其它外部电路的控制;存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础,这个固有程序在发动机工作时,不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。
把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。
它还有故障自诊断和保护功能,当系统产生故障时,它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转,使汽车能开到修理厂。
正常情况下,RAM也会不停地记录你行驶中的数据,成为ECU的学习程序,为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态,这个程序也叫自适应程序。
但由于是存储于RAM中,就象错误码一样,一但去掉电瓶而失去供电,所有的数据就会丢失。