机动车冷却液的选择和使用

3m冷却液参数摘要：1.3M 冷却液简介2.3M 冷却液参数列表3.3M 冷却液参数的含义及作用4.如何选择合适的3M 冷却液5.结论正文：一、3M 冷却液简介3M 冷却液是一款由3M 公司生产的冷却液产品，被广泛应用于各种汽车、柴油车、摩托车等机动车的冷却系统中。

其主要作用是散热，保证发动机在运行过程中能够维持在适当的温度范围内，避免因过热而导致的发动机损坏。

二、3M 冷却液参数列表在选购3M 冷却液时，我们会发现包装上印有一些参数，如沸点、凝固点、黏度等。

下面是对这些参数的详细解释。

1.沸点：指的是冷却液在标准大气压下的沸点，一般3M 冷却液的沸点在100-110 摄氏度之间。

2.凝固点：指的是冷却液在标准大气压下的凝固点，一般3M 冷却液的凝固点在-25 至-45 摄氏度之间。

3.黏度：指的是冷却液的流动性，一般3M 冷却液的黏度在5-20mm/s 之间。

4.比热容：指的是冷却液单位质量的物质在温度变化时所吸收或释放的热量，一般3M 冷却液的比热容在40-60kJ/(kg·K) 之间。

5.腐蚀性：指的是冷却液对金属的腐蚀程度，一般3M 冷却液的腐蚀性分为轻度腐蚀、中度腐蚀和重度腐蚀三个等级。

三、3M 冷却液参数的含义及作用1.沸点：沸点是衡量冷却液在高温下是否容易挥发的重要参数。

沸点越高，说明冷却液在高温下的稳定性越好，不易挥发。

2.凝固点：凝固点是衡量冷却液在低温下是否容易结冰的重要参数。

凝固点越低，说明冷却液在低温下的流动性越好，不易结冰。

3.黏度：黏度是衡量冷却液的流动性的重要参数。

黏度适中的冷却液可以在发动机运行时更好地润滑发动机部件，减少磨损。

4.比热容：比热容是衡量冷却液在吸收发动机热量时的效果的重要参数。

比热容越大，说明冷却液在吸收发动机热量时效果越好。

5.腐蚀性：腐蚀性是衡量冷却液对发动机金属部件的腐蚀程度的重要参数。

腐蚀性越低，说明冷却液对发动机金属部件的腐蚀程度越小。

机动车冷却液的选择和使用冷却液的作用机动车冷却液又叫机动车防冻液，用于水冷式发动机的冷却系统，是发动机正常工作的重要物质。

冷却液是发动机冷却系统的传热介质，具有冷却、防腐、防垢以及防冻的作用。

1．冷却作用冷却液的基本作用是冷却，发动机工作时，冷却液通过水泵在发动机冷却系统强制循环，带走燃料燃烧做功在发动机内产生的热量。

2．防腐作用冷却系统的一些零部件材质是铸铁、铝、黄铜、焊锡等金属，金属材质在工作过程中容易发生化学腐蚀，导致冷却系统的水箱、喷油嘴隔套、冷却管道、接头等处发生故障；同时，腐蚀物有可能堵塞管道造成循环不良，引起发动机过热。

因此，冷却液中都加入了一定量的防腐蚀添加剂，用于防止冷却系统中各零部件的腐蚀。

3．防垢作用冷却液的成分大部分是水，水中的钙、镁等阳离子在热负荷条件下，容易与水中的各种酸根阴离子发生化学反应生成水垢。

水垢覆盖在循环管道的外壁上使零部件导热不良引起过热。

因此，冷却液中通常加入一些防止水垢生成的添加剂。

4．防冻、防沸作用冷却液最重要的作用是防冻、防沸。

冷却液里含有降低水冰点和提高水沸点的防冻剂，因此，在冬季低温工作时，发动机冷却系统不会因结冰而损坏；在夏季高温工作时，升高沸点，使发动机拥有更宽广的工作温度。

冷却液的组成冷却液由水、防冻剂和各种添加剂组成。

1．水水是冷却液的重要组成成分，这不仅是因为水具有良好的导热性和较大的比热容，而且一些防冻剂如乙二醇只有在配成一定比例的水溶液时才能充分发挥其防冻作用。

2．防冻剂冷却液含有大量的水，水的冰点是0℃。

在冬季，温度低于0℃时，冷却液结冰将损坏冷却系统，因此，需要加入防冻剂以降低冷却液的冰点。

3．添加剂为了使冷却液性能指标达到使用要求，确保发动机冷却系统正常工作，常在冷却液中加入缓蚀剂、缓冲剂、防垢剂、消泡剂、着色剂等添加剂。

添加剂中，缓蚀剂的作用是防止或延缓发动机冷却系统金属零部件的腐蚀；缓冲剂的作用是使冷却液维持一定的PH值，防止冷却液过度酸化而具有较强的腐蚀性，以保证冷却系统各金属零部件更好的工作；防垢剂的作用是防止水垢形成而影响冷却系统的散热效果；消泡剂的作用是降低泡沫的产生，以免因泡沫影响传热效率；着色剂的作用是使冷却液具有醒目的颜色，在冷却系统发生故障时容易辨认渗漏位置。

蓝星防冻液缓蚀剂、阻垢剂及其它添加剂复配而成，一、产品特性：1.具有高度防腐蚀性能，对发动机冷却系统提供全面保护2.具有良好抗冻特性，冰点低，保证发动机低温正常工作3.适于各种车辆的冬季维护二、产品用途：适用各种机动车的防冻液和防沸液三、主要成份：有机防冻剂、缓蚀剂、防锈剂、阻垢剂、MS202组分四、产品性状：蓝色透明液体五、使用方法：将水箱清洗干净后，加满本液密封。

长年使用，若采用我公司的水箱清洗剂清洗，效果更佳。

六、用量：将本品注满水箱。

七、注意事项：使用一年后需更换新不冻液。

八、技术指标：注:试片面积钢、铜27.67cm2，铸铁、铸铝30.25 cm2注意事项:无特殊要求执行标准:ASTMD3306-84、JT225储存期限:两年包装规格:6公斤及12.5公斤塑料桶附：检测数据随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。

以国产轿车为例，发动机正常工作温度是：上海桑塔纳90℃～105℃、一汽捷达85℃～115℃、富康90℃～118℃。

如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”，另外，水中的矿物质沉积后具有腐蚀性，水垢影响冷却效果。

因此就要用一种特殊的冷却介质－防冻液。

有人以为防冻液是专门为寒冷地区的车辆使用的，这是一种误解。

现在市面上的防冻液主要成份是乙二醇，它具有沸点高，冰点低的特点。

防冻液内还含有添加剂以防止乙二醇氧化（会形成腐蚀性极强的副产品），防止腐蚀，防止产生泡沫等。

发动机使用防冻液有以下保护作用：一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。

二、防止水垢，避免降低散热器的散热作用。

三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。

因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防沸、防腐、防垢、泡沫少的特点，并不受季节及地域的影响。

其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

使用防冻液一定要注意质量。

汽修学生实习实践报告防冻液一、实习背景在汽车维修行业中，汽车液体是一个非常重要的组成部分。

其中，防冻液作为一种重要的液体，扮演着维护汽车冷却系统稳定运行的角色。

防冻液不仅能够防止汽车在寒冷的冬季结冰，还能够提高汽车冷却系统的热传导效率，保护发动机正常工作。

本次实习实践的目的是研究防冻液在汽修行业中的应用情况，以及如何正确使用和维护防冻液。

二、实习过程1. 防冻液的种类和成分防冻液有多种种类，常见的有乙二醇防冻液和丙二醇防冻液。

这两种防冻液都是由一定比例的醇类、腐蚀抑制剂、酸碱缓冲剂等成分配制而成。

乙二醇防冻液在市场上更为常见，其具有良好的防冻性能和抗腐蚀性能。

而丙二醇防冻液则相对环保一些，但防冻性能较差。

2. 防冻液的正确使用方法在实习过程中，我了解到防冻液使用的正确方法是先将冷却系统排空，然后将防冻液与清水按照规定的比例混合，再使用放水塞将混合液体注入冷却系统。

正确的使用方法能够保证防冻液起到最佳效果，也能够避免因错误使用而导致的损坏。

3. 防冻液的维护和更换除了正确使用防冻液，定期维护和更换防冻液也是非常重要的。

正常情况下，汽车冷却系统的防冻液需定期更换，一般为2-3年或约10-20万公里。

这是因为防冻液会随着时间的推移而老化，其中的抗腐蚀性能和防冻性能都会下降。

定期更换防冻液能够有效地延长汽车冷却系统的使用寿命，并保证发动机的正常运行。

三、实践心得通过这次实习实践，我对汽车维修行业中防冻液的应用有了更深入的了解。

合理使用和维护防冻液对保护汽车冷却系统以及发动机的正常运行至关重要。

而且，在防冻液的选择上，应根据气候和环境因素选用合适的防冻液种类，以确保其良好的防冻性能和抗腐蚀性能。

在接下来的学习和工作中，我将深入研究汽车维修行业中其他液体的应用，并不断提升自己的技能水平和专业知识。

只有不断学习和实践，才能更好地为汽修行业服务，为客户提供优质的维修服务。

四、总结通过本次实习实践，我深入了解了防冻液在汽修行业中的应用。

产品特点：一直以来，发动机的冷却系统都是使用水或含水的防冻液来进行冷却的。

可是由于水的物理化学特性，使它从根本上无法长期有效地满足发动机散热及平衡发动机内部运行温度的要求。

一、低凝点(-40℃)，不结冰，耐严寒。

特别对冬天极度严寒的中国北方的各种车型尤其适用，车主们不必再每天那么麻烦，要将水箱里面的水放出来，也不必将车开进暖车库；在南方的冬天，装了LDB力度宝非水冷却液的车辆更容易暖车与启动。

二、高沸点(180℃)，彻底解除汽车及内燃机的“开锅”烦恼。

无论是在烈日骄阳、高温酷暑的夏天，还是在严寒的冬天，含水冷却液因气压低而沸点也相应降低的高原地带(如西藏)，LDB力度宝非水冷却液均可保证发动机水箱不开锅，让车主更省心。

三、一次加注，无需更换，可重复使用，可回收利用。

不仅免除车主总是要不断更换水或含水防冻液的麻烦，同时对日益紧缺的水资源也是一种极为有利的保护。

四、无水垢、无腐蚀、无蒸发，延长发动机及其冷却系部件的使用寿命。

使用了LDB力度宝非水冷却液后的发动机拥有无压力、无腐蚀性及内部温度完全平衡的冷却系统，同时，由于有效的改善和平衡了发动机的工作温度，因而减少了发动机的磨损，令其使用寿命延长一倍以上，令发动机冷却系部件的使用寿命延长了三倍以上，大幅度减少维修和更换。

五、高效环保，缩短了发动机起动升至正常温度的时间，减少了废气污染。

LDB力度宝非水冷却液在低温与高温下的物理与化学性能极其稳定，不仅吸热快，散热也快，热车时间大大缩短，油门变得灵敏，提速加快。

发动机启动时，所产生的废气也明显降低。

六、真正实现了冷却系统无压力下的高温冷却。

LDB力度宝非水冷却液由于沸点高达180℃，在正常行车状况下，无水冷却液传递热时的体积不会产生明显的膨胀，因此在任何状态下(即便是在热车)也可随时打开水箱盖。

七、除锈蚀、去水垢，有效清洁发动机冷却系统。

传统的含水防冻液会使引擎缸壁形成峰洞和锈蚀水垢。

在LDB力度宝非水冷却液的作用下，影响引擎散热的锈蚀和水垢被彻底地溶解并清除，引擎工作状况恢复新车状况。

安全技术说明书（MSDS）乙二醇型重负荷机动车发动机冷却液版本号：A2 发布日期：2019年8月29日产品名称：乙二醇型重负荷机动车发动机冷却液-15/-25/-30/-35/-40/-45/-50 产品分类：车辅产品商品名称：昆仑之星乙二醇型重负荷机动车发动机冷却液-15/-25/-30/-35/-40/-45/-50推荐用途：适用于内燃发动机冷却系统服务电话：400-810-3000和800-810-3001网址：http:// 制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A座17层传真号码：0086-10-63592290企业应急电话：0086-10-63592217成分含量数（WT%） CAS No.乙二醇≥30 107211水≥30 7732185添加剂＜3需要披露的有害物质：亚硝酸钠＜0.4 7632000硼砂＜0.8 1303964查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。

物理/化学危险性类别：不归为危险物质健康危险性类别：无明显危害健康危害：长期接触能引起发炎和不适，如局部红肿等。

在加热原材料、或产生喷雾、通风不好等情况下暴露在蒸汽或薄雾中能引起鼻子、咽喉和肺部感染发炎，产生头痛、恶心、睡意、意识不清和头昏眼花等症状。

警告：经口服摄入可能会有致命危险，并能引发呕吐，能引起眼睛、皮肤、呼吸道发炎。

可能引起头昏眼花和睡意。

环境危害：对环境有危害，应防止对土壤、水体的污染。

吸入时：如果有由于呼吸不慎吸入防冻液而产生如头痛、恶心、睡意、意识不清和头昏眼花等症状，请把病人移到新鲜空气处。

如果停止了呼吸，人工呼吸急救。

医院就医。

食入时：如果误食，而且意识清醒，给水或牛奶喝并积极寻求医生的帮助。

不要诱使病人呕吐除非医务人员要求。

如果不能获得医生的帮助，请将病人和装产品的容器和标签送到最近的医疗紧紧救助中心或医院。

不要给任何食物给意识不清的病人。

6款高端防冻液测试：美孚、道达尔、壳牌等5款不达发达国家标准作者：范靖华来源：《消费者报道》2017年第02期《消费者报道》建议车主一年四季都要用防冻液，不能用水代替，以确保发动机的良好的散热性能，有效地防寒防冻，确保发动机能在良好的工作环境中运行，延长发动机寿命。

“汽车防冻液是什么？我用水不就行了，何必花冤枉钱？”相信这是很多新人行司机的疑问。

其实这中间很多人对防冻液的理解出现了偏差，导致防冻液不太为车主所关心。

事实上，它出现问题的概率比燃油、润滑油更大。

防冻液的全称叫防冻冷却液，是指有防冻（防止结冰）功能的冷却液。

很多人以为防冻液只能起“防冻”作用，其实除了防冻以外，它还担当起发动机“冷却液”的作用。

我们平常说的防冻液、冷却液、冷却水、水箱水，指的都是同一样东西，即通过循环系统给发动机降温的一种液体。

认为防冻液只是冬天才使用，这也是个误解，其实防冻液不仅仅是冬天需要用，它全年都应该使用。

尤其是在夏日，普通的水循环没有防冻液的散热性好。

而冬天车辆过夜的时候，环境温度处于零度以下，水就会冻上，损坏冷却系统，胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。

所以防冻液必须要具有夏天防沸、冬天防冻的特性。

所以无论冬天夏天，都要使用防冻液，而不是用水。

防冻液除了具备防冻冷却的作用以外，其抗腐蚀性也是值得关注的问题。

防冻液对于冷却系统来说能小幅度提高性能，但这不是最重要的。

最重要的是防冻液能防腐防水垢。

很多人在发现防冻液缺失以后加水继续使用，在短时间内可以的，但是后续还是应该全部更换为防冻液。

因为如果用普通水作为散热介质，那么发动机冷却系统内部极易发生腐蚀或者水垢堵塞。

清理一次的费用就会比买一桶冷却液高得多。

尤其是水箱问题，例如水箱漏水最可能的原因就是因为发生了锈蚀。

储备碱度：衡量防冻液长期有效的指标从事石化和润滑油行业二十余年的资深工程师杨俊杰对《消费者报道》表示，无论商用车还是轿车都需要使用符合严格标准要求的防冻液，其目的是在实现冷却的同时保护整个水系不至于结垢、腐蚀锈蚀、开锅等等，以保证发动机正常运转，达到汽车厂家对发动机的设计寿命。

机动车发动机冷却液产品质量国家监督抽查实施细则（2023年版）（征求意见稿）1 抽样方法以随机抽样的方式在被抽样生产者、销售者的待销产品中抽取。

随机数一般可使用随机数表等方法产生。

每批次产品抽取不少于2个最小独立包装，总量不少于7kg的样品，检验样品不少于3.5kg，备用样品不少于3.5kg。

2 检验依据执行企业标准、团体标准、地方标准的产品，检验项目参照上述内容执行。

凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本细则。

凡是不注日期的文件，其最新版本适用于本细则。

3 判定规则3.1依据标准GB 29743.1—2022 机动车冷却液第一部分：燃油汽车发动机冷却液NB/SH/T 0521—2010 乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液现行有效的企业标准、团体标准、地方标准及产品明示质量要求3.2判定原则经检验，检验项目全部合格，判定为被抽查产品所检项目未发现不合格；检验项目中任一项或一项以上不合格，判定为被抽查产品不合格。

若被检产品明示的质量要求高于本细则中检验项目依据的标准要求时，应按被检产品明示的质量要求判定。

若被检产品明示的质量要求低于本细则中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。

若被检产品明示的质量要求低于或包含本细则中检验项目依据的推荐性标准要求时，应以被检产品明示的质量要求判定。

若被检产品明示的质量要求缺少本细则中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。

若被检产品明示的质量要求缺少本细则中检验项目依据的推荐性标准要求时，该项目不参与判定。

4.附则本细则代替《市场监管总局关于发布131种产品质量国家监督抽查实施细则的公告》（2020年第36号）中的《机动车发动机冷却液产品质量国家监督抽查实施细则》。

乙二醇是无色无臭、有甜味液体，对动物有毒性，人类致死剂量约为1.6 g/kg。

乙二醇能与水、丙酮互溶，但在醚类中溶解度较小。

1.乙二醇在用做冷却液时有一些特性：（1）其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化，浓度在60%以下时，水溶液中乙二醇浓度升高冰点降低，但浓度超过60%后，随着乙二醇浓度的升高，其冰点呈上升趋势，粘度也会随着浓度的升高而升高。

当浓度达到99.9%时，其冰点上升至-13.2℃，这就是浓缩型防冻液（防冻液母液）为什么不能直接使用的一条重要原因，必须引起使用者的注意。

（2）乙二醇含有羟基，长期在80摄氏度－90摄氏度下工作，乙二醇会先被氧化成乙醇酸，再被氧化成草酸，,即乙二酸(草酸),含有2个羧基。

草酸及其副产物会先影响中枢神经系统，接着是心脏，而后影响肾脏。

如无适当治疗，摄取过量乙二醇会导致死亡。

乙二醇乙二酸，对设备造成腐蚀而使之渗漏。

因此，在配制的防冻液中，还必须有防腐剂，以防止对钢铁、铝的腐蚀和水垢的生成。

（3）乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。

混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。

其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。

当乙二醇的含量为60%时，冰点可降低至-48.3℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。

（4）乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用。

（5）乙二醇有毒，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。

（6）乙二醇的吸水性强，储存的容器应密封，以防吸水后溢出。

由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺少冷却液时，只要加入净水就行了。

（7）这种防冻液用后能回收（防止混入石油产品），经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，还可继续使用，一般可用3—5年。

但要过滤多遍，以防对机动车造成损伤。

（8）有很多人认为乙二醇的冰点很低，防冻液的冰点是由乙二醇和水按照不同比例混合后的一个中和冰点，其实不然，混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点才会显著降低。

机动车的冷却液压力值
一般来说，机动车的冷却液压力值应该在0.5~1.2bar之间，这
个范围可以保证冷却系统的正常运转。

如果压力值太低，可能会导致冷却液无法循环流动，从而导致发动机过热；如果压力值太高，可能会导致冷却系统的管路和连接件过度受力，从而出现漏水的情况。

一些机动车在冷却系统中配备了压力表，可以直接测量冷却液压力值。

对于没有压力表的机动车，可以通过观察冷却系统中的冷却液柱高度来判断冷却液压力值是否正常。

如果冷却液柱高度过低或过高，就需要检查冷却系统的流量和水泵的运转情况，以及检查是否有漏水现象。

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电动冷却液新国标
电动冷却液的新国标是《机动车发动机冷却液》GB 29743-2022。

该标准在2023年7月1日正式实施，替代了原标准GB 29743-2013。

新国标将发动机冷却液细致地分为了三大部分，包括“燃油车发动机冷却液标准”、“电动汽车冷却液”和“燃料电池汽车冷却液”。

此外，新国标还对冷却液的稀释液指标进行了统一规定，将稀释液指标由旧国标中的两档(2.5%和3.0%)统一为≤2.5%。

同时，新国标还对氯含量进行了修改，将发动机冷却液氯含量由旧国标不大于60mg/kg修改为不大于25mg/kg。

此外，新国标还增加了硫酸根离子技术指标，规定硫酸根离子不大于50mg/kg。

铸铝合金传热腐蚀是在高温加压条件下试验(温度135℃、压力0.2MPa)，是目前冷却液评价中要求温度最高的项目。