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(13) 一个温度传感器；(14) 一个双压力/温度指示器（带有一个低压警告）；(15) 滑油低压警告（CAP-机组警告面板上的ENG OIL信号牌及音响警告）。
三、主要部件大概安装位置：（1）在发动机的左边安装有主滑油压力油滤,燃油加热器, 燃油冷却滑油冷却器,压力调节活门和滑油温度传感器。
（2）在发动机的右侧安装有滑油泵组件，回油系统油滤，压力传感器和低压电门。
（3）主滑油箱安装在涡轮机械空气进气道的下面并提供一个检查窗供油量指示。
（4）空气冷却滑油冷却器安装在发动机进器道旁通管路的后部，可动阻力板安在ACOC出口处，铝合金框架内。
（5）指示系统在驾驶舱内，包括有：●一个双压力/温度指示器（每台发动机有一个，位于中央仪表板结4VU上，带有一个低压警告灯）；●在CAP上有ENG 1 OIL（ENG 2 OIL）警告牌并伴有一个音响警告。
四、简略介绍工作原理：1.滑油储存在滑油箱内，滑油箱与空气进气机匣是一体，位于发动机的下部，容积为14升；2.滑油从滑油箱出来后，到达齿轮泵进行增压，泵上有压力释放活门以便在低温起动发动机时防止系统压力波动，将滑油送回滑油箱（200-260PSI）；3.滑油在ACOC内进行冷却，使滑油温度维持在场71-80℃之间；4.滑油压力在压力调节活门内进行调节，NH 75‰以下时维持40PSI，NH75‰以上时维持在60±5PSI；5.然后滑油通过高压油滤，其上有一个阻塞指示器；6.然后分为两路：●一路流向燃油加热器、FCOC，然后流向减速齿轮箱；●一路流向单向活门壳体。
7．在齿轮箱内,滑油流向辅助滑油箱（3.75美夸脱） ,然后流向顺桨电动泵、超速调速器和PCU高压泵等。
辅助滑油箱内的滑油流向减速齿轮箱和轴承腔。
PCU泵提供大约1000PSI的压力到螺旋桨控制组件，万一螺旋桨系统或发动机工作不正常，顺桨电动泵在应急时，从辅助滑油箱抽油，并增压到螺旋桨控制组件使飞机能应急顺桨。
燃机滑油系统1、滑油系统作用循环的润滑油用来为燃气涡轮发动机轴承、齿轮箱和发电机轴承提供润滑和冷却。
2、滑油系统组成部件润滑油箱、预/后润滑油泵(PRE/POST OIL PUMP)、齿轮泵、后备润滑油泵(BACK-UP OIL PUMB)、润滑油冷却器、润滑油过滤器、温控阀及温度、压力变送监测系统。
3、流程简介发动机、齿轮箱、发电机共用一个润滑油系统，润滑油系统有三个油泵，即预/后润滑油泵(交流泵)，齿轮泵，后备润滑油泵(直流泵)。
机械传动的齿轮泵安装在齿轮箱上，运行时，由齿轮泵提供润滑油。
在启动过程中以及停机过程中,由于齿轮泵转速太低，无法建立润滑油压力，故采用预/后润滑油泵运行。
当齿轮泵发生故障时，自动接通预/后润滑油泵，而当预/后润滑油泵发生故障时,控制系统触发后备系统，后备润滑油泵启动进行紧急润滑，机组停机。
润滑油经润滑油泵进入双列润滑油过滤器，经过滤后给发动机和发电机轴提供润滑油。
由温度控制阀控制润滑油流向，如果润滑油温度低于51.1℃，则不经过润滑油冷却器冷却，而是直接对发动机、齿轮箱、发电机各轴承进行润滑；如果润滑油温度高于60℃，则经过润滑油冷却器冷却后对发动机、齿轮箱、发电机各轴承进行润滑和冷却,最后回到油箱。
4、主要工作参数油箱油位：油位高报警：28.5 IN 72.4CM油位低报警：24.7 IN 62.7CM油位低停车：19.2 IN 48.8CM主油管润滑油温度：43℃低报警；71.3℃高报警；73.9℃高停车油箱加热器：21℃加热；24℃停止。
滑油过滤器压差：30Psi (207KPa) 报警。
油箱通风压差：1 INH2O（25.4mm）报警压力(正常运行值)0-25% NGP10Psi=68.9KPa25-65% NGP10-35Psi=68.9-241KPa65-85% NGP28-35Psi=193-241KPa85-100% NGP35Psi=241KPa滑油压力高报警值(LUBE OIL HIGH—PRESSORE LIMIT)0-30%NGP时18-25Psi =124-172KPa30-100%NGP时45Psi=310KPa滑油压力低报警(LOW LUBE OIL PRESSURE ALARM0)0-25% NGP 最小8Psi=55KPa 停车25-65% NGP 25% 最小8Psi=55KPa 停车65% 最小14Psi=96.5KPa 停车65-85% NGP 65% 16Psi=110KPa 报警14Psi=96.5KPa 停车85% 28Psi=193KPa 报警26Psi=179KPa 停车85-100% NGP 28Psi =193KPa 报警26Psi =179.3KPa 停车5、滑油系统部件图5、1滑油系统图一5、1、A 1876 5 43AB910 5、1、B115、2 滑油系统图二5、3 滑油系统图三1 23456561095、4 滑油系统图四1 2435、5 滑油系统图五1235、5、A45、6 滑油系统图六12346、滑油系统流程图。
滑油系统的介绍及典型滑油系统的比较姓名：2013/11/29滑油系统的介绍及典型滑油系统的比较一、滑油系统的必要性：发动机在工作的过程中，各个旋转部件都以很高的速度做相对运动。
各零部件的接触表面虽然看上去很光滑，但是在实际情况下还是会存在一定的粗糙度，这样两个表面相互摩擦，会产生很大的摩擦力，造成发动机的内损耗，还会加速零件表面的磨损。
同时，由于摩擦而产生的大量热会使零件过热，导致发动机不能正常工作甚至零件的损坏。
这时，这就需要滑油在相互接触的金属表面上行程一层油膜，使摩擦大大降低。
二、滑油系统的作用：（1）冷却（2）减小摩擦（3）清洁作用（4）为其他系统提供工作介质另外，滑油附着在零件的表面，可以防止部件、空气和水分等直接接触而发生氧化和腐蚀，起到保护作用。
三、滑油系统的组成：1.滑油系统的主要部件：（1）滑油箱：油箱用来储存滑油，其容量根据发动机对滑油的需求量来定。
其主要受三个因素的影响：润滑所需要的充足油量、润滑后油的热胀和混有空气、一定的安全储存量。
（2）油泵：油泵的作用是促使滑油在发动机内部循环起来。
其部件包括：齿轮泵、转子泵、旋板泵、油滤、磁堵、散热器和油气分离器。
2.滑油的分类及其性能指标：滑油分为两大类：一类为矿物质华油，一类为人工合成滑油。
其指标有：（1）黏度：黏度越大则流动性越差，选择滑油时不但要考虑承载能力，还要考虑其流动性。
所以黏度不能太大也不能太小。
（2）粘度指数：粘度指数表示滑油黏度随着温度的变化的情况。
在给定的温度变化下，滑油的年度变化越大，其黏度指数越小。
（3）凝点：在给定条件下，滑油开始完全失去流动性是的温度称为凝点。
凝点是在低温下保证滑油流动性和过滤性的指标。
（4）闪电：闪电低的滑油容易挥发，其工作范围相应的也低。
（5）残炭量：滑油的残炭量越少越好。
四、滑油系统的类型及其区别：1.滑油系统分为：调压式滑油系统和全流式滑油系统2.两种系统的区别为：五、典型滑油系统的比较（V2500、JT8D和CFM56）：1.供油系统的比较分析：（1）压力和流量控制方面：V2500发动机工作时，滑油箱内的滑油经供油泵抽出并增压。
主机滑油系统的组成及部件的选型要点学习主机滑油系统的组成及部件的选型要点这么久，今天来说说关键要点。
一、主机滑油系统的组成1. 滑油箱- 这就像是汽车的油箱，是储存滑油的地方。
我理解它得有足够的容量来满足主机运行的需求。
比如说一艘大船的主机，要长时间运行在海上，如果滑油箱太小，中途没油了可就麻烦大了。
- 在选型的时候，容量是个要点。
要根据主机的功率啊，运行时间长短啊来确定。
像一些小型渔船的主机功率小，运行时间短些，滑油箱相对就小一些，而大型货轮主机的滑油箱得又大又坚固。
记忆方法嘛，可以联想不同车的油箱大小类比不同主机对应的滑油箱大小。
2. 滑油泵- 就像心脏一样，负责把滑油抽出来送出去。
有主油泵和备用油泵呢。
我之前还疑惑为啥要有备用的呢？后来想明白了，万一主油泵坏了，没有备用的主机就直接歇菜了，这可是大事。
- 选型要点就是流量和压力要匹配主机的需求。
如果压力不够，滑油可能到不了主机的一些角落去润滑，如果流量小了，润滑效果也不好。
比如说家里的自来水，水小了有些龙头可能都不出水或者出水很小。
对于高速运转的主机，就要选择流量和压力合适的滑油泵。
3. 滑油冷却器- 它的作用就是冷却滑油呗。
主机运行起来，滑油温度会升高，就像电脑运行久了散热器会热一样。
这个冷却器要是选型不好，就会出问题。
- 我总结它的选型要看冷却面积和散热效率。
冷却面积小了，散热就慢。
就好比冬天用小暖炉取暖，空间大就暖不起来一样。
散热效率低也是不行的，像质量不好的散热器，感觉怎么也带不走热量。
二、部件的选型要点1. 耐高温性- 主机工作环境温度高，滑油系统的部件得能承受住高温。
我想了个例子，就像微波炉里的容器得是特制的耐高温的，在主机里的部件如果不耐高温就会变形损坏。
学习时我困惑过怎么判断部件耐高温能力，后来发现要查部件的技术参数说明书，也可以参考同类型主机使用过的案例经验。
2. 耐腐蚀性- 滑油在长期使用中可能会有一些腐蚀性物质产生，部件得能抗腐蚀。
船舶滑油系统船舶滑油系统1·引言船舶滑油系统是船舶工程中至关重要的一部分，它起着润滑和冷却船舶各种旋转设备的重要作用。
本文将介绍船舶滑油系统的组成、工作原理以及维护保养。
2·组成部分2·1 滑油箱滑油箱是船舶滑油系统的主要组成部分，用于存放滑油。
滑油箱通常位于船舶发动机室内，具有密封性和防火性能。
2·2 滑油泵滑油泵负责将滑油从滑油箱中抽取出来，并通过配管系统送到相应的设备中。
滑油泵通常由电动机驱动，具有一定的自动控制功能。
2·3 滑油滤清器滑油滤清器用于过滤滑油中的杂质和污染物，保证滑油的清洁度。
滑油滤清器通常采用可更换滤芯的设计，定期更换滤芯可以保证滑油系统的正常运行。
2·4 滑油冷却器滑油冷却器用于降低滑油的温度，防止滑油过热。
滑油冷却器通常与船舶的冷却水系统相连，通过水冷却滑油。
2·5 滑油管路滑油管路将滑油从滑油箱输送到各个设备，并将使用过的滑油回收至滑油箱。
滑油管路应设计合理，确保滑油的流通畅通且不发生泄漏。
3·工作原理船舶滑油系统的工作原理如下：3·1 滑油泵启动后，抽取滑油从滑油箱中。
3·2 经过滑油滤清器的过滤，去除滑油中的杂质和污染物。
3·3 经过滑油冷却器的冷却，降低滑油的温度。
3·4 滑油通过管路输送至各个设备，进行润滑和冷却。
3·5 使用过的滑油通过管路回收至滑油箱。
3·6 定期对滑油进行更换和维护保养，确保滑油系统的正常运行。
4·维护保养4·1 滑油的选择应根据船舶设备的要求和工作环境进行合理选择。
4·2 定期检查滑油的温度和压力，确保滑油系统的正常工作。
4·3 定期更换滑油滤清器的滤芯，保证滑油的清洁度。
4·4 定期清洗滑油冷却器，防止堵塞和温度过高。
4·5 定期检查滑油管路的连接是否松动，防止泄漏和腐蚀。
滑油系统工作示意图,说明滑油系统分那几个子系统以及工作过程
滑油系统是很多机械设备中非常重要的一个部分,其主要作用是在摩擦部位形成一定厚度的润滑膜,减少摩擦、磨损及毁坏的可能性。
一般来说,滑油系统由以下几个子系统组成：
1. 油槽/油箱：用于存储润滑油。
2. 油泵：将油槽/油箱中的油送到各个润滑点。
3. 滤清器：对油进行过滤,避免杂物、灰尘、铁屑等杂质进入到系统中。
4. 油路：将油从油泵输送到各个润滑点。
5. 润滑点：包括轴承、齿轮、活塞等摩擦部位。
滑油系统的工作过程一般如下：
1. 油泵将储存在油槽/油箱中的润滑油吸入,并将其输送至滤清器进行过滤。
2. 经过滤清器过滤的油进入到油路,并被油路分配到各个润滑点。
3. 油在润滑点形成一定的润滑膜,减少摩擦、磨损及毁坏的可能性。
4. 使用过的润滑油流回到油槽/油箱中,形成循环供油的闭合系统。
以上是滑油系统的基本工作过程,当然还可能会有一些具体应用上的差异,但基本的原理是相同的。
滑油系统滑油作用：⑴减磨作用⑵冷却作用⑶清洁作用⑷密封作用⑸防腐作用⑹减轻噪声⑺传递动力作用。
粘度：滑油最重要的参数，它很大程度上决定了两表面间楔形油膜的形成。
粘度指数表示粘度随温度的变化很小。
润滑分类：⑴边界润滑。
有分层结构，性能取决于膜的结构形式。
摩擦系数取决于表面性质，油性剂可以提高形成吸附膜能力。
极性剂能提高反应膜能力，通常0.14微米的边界膜。
⑵液体润滑。
摩擦系数取决于油膜粘度，通常为1.5微米到2.0微米的膜完全隔开，由液膜的压力平衡外载荷。
⑶混合润滑。
同时有液体润滑和边界润滑。
乳化：海水或淡水漏入滑油经搅拌后形成乳浊液并生成泡沫腐蚀度：用来衡量高温条件下工作的滑油在与空气接触时对金属的腐蚀程度。
抗泡沫性：在规定实验仪器内，以专用泡沫头并通入一定数量的空气测量实验油的起泡和消泡时间。
滑油添加剂的作用：⑴减少发动机部件上的沉淀物⑵中和酸性物质⑶防止设备受到锈蚀⑷减少设备受到摩擦和磨损⑸缓慢润滑剂的氧化和热分解⑹改变润滑剂的物理性质滑油添加剂分类：①清洁分散剂，防止高温时生成漆；有洗涤和中和酸性物质的作用。
②油性剂和极性剂；在金属表面形成薄膜，减少摩擦，防止磨损③消泡剂；使气泡破裂或消失。
稠化机油在低温时可使粘度增加不多，在高温时变稠，适用冬夏两季防锈剂吸附在金属和油的界面上形成保护膜，防止水与金属接触生锈。
公认的滑油质量等级是根据滑油的性能特点和工作状态划分的。
第二节汽缸润滑汽缸润滑是一个独立的润滑系统。
汽缸润滑的条件：①温度高②活塞往复运动中部速度最大，上下止点速度为零 只有活塞行程中部才能实现液体动压润滑气缸套最大磨损量发生在缸套上部。
高碱性气缸油可以大大降低缸套服饰量。
汽缸润滑作用与方式：（作用）①减少摩擦损失、防止缸套和活塞过度磨损②带走燃烧残留物③密封燃烧室空间④在金属表面产生油膜以免产生腐蚀⑤减轻噪声（方式）飞溅润滑从连杆大端甩出并飞溅到缸壁，一般不需要专门的润滑装置。
适用于小型筒式机。
滑油系统的介绍及典型滑油系统的比较姓名：2013/11/29滑油系统的介绍及典型滑油系统的比较一、滑油系统的必要性：发动机在工作的过程中，各个旋转部件都以很高的速度做相对运动。
各零部件的接触表面虽然看上去很光滑，但是在实际情况下还是会存在一定的粗糙度，这样两个表面相互摩擦，会产生很大的摩擦力，造成发动机的内损耗，还会加速零件表面的磨损。
同时，由于摩擦而产生的大量热会使零件过热，导致发动机不能正常工作甚至零件的损坏。
这时，这就需要滑油在相互接触的金属表面上行程一层油膜，使摩擦大大降低。
二、滑油系统的作用：（1）冷却（2）减小摩擦（3）清洁作用（4）为其他系统提供工作介质另外，滑油附着在零件的表面，可以防止部件、空气和水分等直接接触而发生氧化和腐蚀，起到保护作用。
三、滑油系统的组成：1.滑油系统的主要部件：（1）滑油箱：油箱用来储存滑油，其容量根据发动机对滑油的需求量来定。
其主要受三个因素的影响：润滑所需要的充足油量、润滑后油的热胀和混有空气、一定的安全储存量。
（2）油泵：油泵的作用是促使滑油在发动机内部循环起来。
其部件包括：齿轮泵、转子泵、旋板泵、油滤、磁堵、散热器和油气分离器。
2.滑油的分类及其性能指标：滑油分为两大类：一类为矿物质华油，一类为人工合成滑油。
其指标有：（1）黏度：黏度越大则流动性越差，选择滑油时不但要考虑承载能力，还要考虑其流动性。
所以黏度不能太大也不能太小。
（2）粘度指数：粘度指数表示滑油黏度随着温度的变化的情况。
在给定的温度变化下，滑油的年度变化越大，其黏度指数越小。
（3）凝点：在给定条件下，滑油开始完全失去流动性是的温度称为凝点。
凝点是在低温下保证滑油流动性和过滤性的指标。
（4）闪电：闪电低的滑油容易挥发，其工作范围相应的也低。
（5）残炭量：滑油的残炭量越少越好。
四、滑油系统的类型及其区别：1.滑油系统分为：调压式滑油系统和全流式滑油系统2.两种系统的区别为：五、典型滑油系统的比较（V2500、JT8D和CFM56）：1.供油系统的比较分析：（1）压力和流量控制方面：V2500发动机工作时，滑油箱内的滑油经供油泵抽出并增压。
滑油系统
在甲板左右两弦各设单独的主机滑油、汽缸油、辅机滑油注入管，注入管上设有手动截止阀盲板法兰，系统设有滑油运送泵1台有做机舱内滑油舱柜中滑油的调驳，滑油输送泵吸入端设1台连滤器，系统还还设汽缸油输送泵及手动泵各一台，可将汽缸油贮藏舱的油驳至汽缸油日用柜，也可排岸。
机舱中还设油渣泵1台可将油渣舱和滑油油渣柜中的油输至焚烧炉废油柜中或排岸。
主机机舱中设有2台滑油离心分油机，可分别对主机和辅机连续分离，分油机的油渣和水均排至滑油油渣柜中，净油送往净油舱或主机滑油循环舱、辅机油底壳。
按主机最大连续功率计算滑油净油机容量为：Q=k×Nel ×Z÷t=2044.6L∕h
主机滑油消耗量：MZ=9.6t（其中t时间为续航力800h）辅机滑油消耗量：Mf=1.98t（t为续航时间为800小时）滑油总耗量：11.58t 主机滑油循环泵设两台，一台备用，排量120.1m3/h，压头一般不包括冷却0.294-0.392MPa ，压头型号:KCB—2500 流量：130 m3/h 转速：985r/min 功率：75kW 主机滑油循环舱: Vg=Qh/Z×Cr=16.25 m3；滑油储存舱容积 : Vc=（Cz+Cf+C2h+Cfh）×Cv×Cc÷Ph。
