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连续刚构托架预压技术摘要本文介绍如何应用“体外等效预应力预压法”快速、简便、经济、安全的完成高墩、大吨位悬臂浇筑桥梁托架预压施工任务。
关键词体外预应力；悬臂现浇；托架；预压悬臂现浇梁0#块采用托架法施工，托架安装完成后必须对托架进行预压，以消除非弹性变形同时测量其弹性变形量，为后续块段施工提供预抛高值。
常规预压方法为砂袋或水箱预压，适用于墩高较小的现浇梁，对于较高墩柱的现浇梁，砂袋或水箱预压费工费时。
本文通过工程实例介绍目前国内较为先进的高墩托架预压施工技术—体外等效预应力预压法。
1工程概括窟野河特大桥主桥桥墩最高为74.28m，最低为50.5m，梁体上部采用（88+4×165+88）m六跨预应力混凝土变截面连续钢构-连续梁组合体系。
其中0#块在墩身施工时提前预埋的托架上完成浇注，其余节块采用挂篮悬臂现浇法施工。
原设计托架预压方式采用沙袋或水箱进行预压，但考虑到采用此方式预压工作量繁重且不能完全模拟托架的受工况。
所以本桥0#块托架预压采用“预应力等效加载法”的方式在托架横梁顶进行施压。
2托架预压目的预压试验的主要目的是消除托架的非弹性变形，测量托架的弹性变形，为后续块段施工提供预抛高参数，并检验托架的结构安全性与稳定性。
3预压加载方案采用液压千斤顶在托架横梁顶与承台连接的钢绞线对托架进行预压加载。
即在承台内预埋Ф32精轧螺纹钢筋，通过预埋件上的分配梁将钢绞线连接至托架横梁顶，千斤顶钢绞线施压，利用其反作用力向托架施加所需的预压荷载。
4承台内钢筋埋设在承台混凝土浇注前，将Ф32精轧螺纹钢筋预埋在承台中，伸入承台的精轧螺纹钢筋采取与承台中的结构钢筋相焊接并带下螺母和下锚垫板固定，以增加预埋钢筋的抗拉强度。
由于本工程主桥托架预压方案原设计为水箱或砂袋预压，承台施工中未预埋预压用精轧螺纹钢筋，所以采取在承台内打眼锚固精轧螺纹钢筋的方法，具体施工工艺如下：1）放线、验线：放出结构植筋的位置。
复查点位无误后，对其进行打眼开孔；2）钻孔：根据现场实际情况及先前植筋拉拔实验结果决定采用风钻进行打眼作业，开孔直径为4.5cm，开孔深度自承台面向下62cm，钻孔施工完成，需检查成孔直径及深度是否符合要求；3）清孔：用空压机或其它吹风设备吹出植筋孔内灰尘，保证孔内干净无其它杂物，用棉丝封堵植筋孔口待用；4）钢筋除锈：为了使植筋锚固牢靠，把附有铁锈的钢筋利用角磨机和钢丝刷将钢筋锚入部分除去铁锈，油污等，并用丙酮擦干净；5）注胶植筋：将植筋胶安放在注胶器内，把胶注入植筋孔内40cm。
高墩大体积连续梁0 号段反力架预压施工工法高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种用于大桥建设的工法，具有高效、安全、稳定的特点。
适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行详细描述。
一、前言高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种经过多年实践的工法，具有较高的施工效率和施工质量。
本文将介绍该工法的具体特点和适用范围。
二、工法特点该工法采用预压施工方式，通过在梁体施加预压力，使得梁体成为受压构件，增强了梁体的承载能力和抗震能力。
同时，该工法采用反力架来实现预压和支撑，能够有效控制梁体的变形和运动。
此外，该工法施工周期短，工程质量可靠，适用于各类大型桥梁建设。
三、适应范围高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。
适用于施工现场有足够空间进行反力架和施工机械设备的布置，并且有足够的施工资源支持。
四、工艺原理该工法通过预压施工实现梁体的加固和抗震能力提升。
工法采用反力架作为预压力和支撑力的传递工具，通过反力架施加的预压力让梁体成为受压构件，增加梁体的承载能力。
同时，在施工过程中，采取了一系列的技术措施来确保施工的准确性和安全性。
五、施工工艺该工法施工过程包括：架设反力架、架设脚手架、预压设备安装、预应力蓄力、预压施工、拆卸反力架等多个阶段。
每个阶段的施工细节和要点都需要严格执行，以确保梁体的质量达到设计要求。
六、劳动组织劳动组织是确保施工进展顺利的重要环节。
根据工地的具体情况和施工进度，合理组织施工人员和设备，确保施工过程的高效性和质量稳定性。
七、机具设备该工法需要使用反力架、脚手架、预压设备等一系列机具设备来完成施工任务。
这些机具设备需要具备一定的性能和功能，以保证施工的安全性和质量。
八、质量控制在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保梁体的施工质量达到设计要求。
连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法一、前言连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法是一种针对大型连续梁施工的技术，旨在提高施工效率、保障施工质量和增强施工安全性。
二、工法特点该工法的特点主要有以下几点：1. 采用千斤顶反力架进行悬挂架设，能够有效减少连续梁传统支模的使用和拆除时间。
2. 预压挂篮技术能够实现对连续梁预应力的一次性施加，减少施工工期。
3. 采用悬挂式施工方式，减少地面支撑设备的使用，提高工地使用效率。
三、适应范围该工法适用于大型连续梁工程，包括高速公路、铁路和桥梁等。
特别是对于跨度较大、横断面复杂的连续梁，该工法具有较大的适用性。
四、工艺原理该工法通过分析实际工程和采取的技术措施，实现了施工工法与实际工程之间的相互联系。
主要包括以下几个方面：1. 采用千斤顶反力架的悬挂架设方式，大大减少了地面支模的使用，提高了施工效率。
2. 预压挂篮技术实现了对连续梁预应力的一次性施加，减少了施工时间，提高了施工质量。
3. 通过悬挂式施工，减少了地面支撑设备的使用，提高了工地使用效率。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 安装千斤顶反力架，使用悬挂架设方式，减少地面支模的使用。
2. 预压挂篮施工，对连续梁一次性施加预应力。
3. 执行常规施工，包括支撑拆除、模板安装、钢筋布置、混凝土浇筑等。
4. 施工完成后，拆除千斤顶反力架和挂篮。
六、劳动组织劳动组织主要包括施工人员的组织安排、工序的紧密配合和施工现场的管控。
通过科学的劳动组织，可以提高施工效率和保证施工质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括千斤顶反力架、挂篮、支模等。
这些机具设备具有较高的承载能力和稳定性，能够满足施工过程的需求。
八、质量控制质量控制包括对施工过程中的每一个环节进行监控和检查，确保各个工序的质量达到设计要求。
其中包括模板和支撑设备的稳定性、钢筋的位置和间距等。
九、安全措施安全措施主要包括对施工人员的安全培训、施工现场的安全防护和设备的安全使用。
连续梁支架预压方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计25联，84跨。
根据梁的高度分为1.6m和2m两种。
全部采用碗扣式满堂支架。
支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.2倍进行预压。
预压材料采用沙袋，分四次进行预压。
待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。
卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。
二、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。
三、预压方案1、荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
由于本项目梁高有1.6米和2米，现在分别以1.6米梁高和2米梁高为例计算预压高度。
现取一下几处进行计算：○1最不利位置：在横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m或2米。
○2一般位置：翼缘板、没有隔板的跨中断面。
○3底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。
2、预压方法1）支架预压按预压单元进行分四级加载，四级加载依次为单元内预压荷载值的60%、80%、100%和120%。
2）当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
3）每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。
当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载4）支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。
四、预压荷载计算1、梁高1.6米预压荷载计算1）最不利位置最不利位置包括横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m。
目录一、预压目的 (2)二、支架情况 (2)三、荷载情况 (3)四、预压方法 (3)4.1 加载分级 (3)4.2 卸载分级 (4)4.3 测量及记录 (4)4.4 加载材料及堆码 (6)五、安全措施 (7)五陵卫河特大桥（40+64+40）m连续梁0#、1#块支架预压专项方案一、预压目的由于在支架安装过程中，各杆件与结点板之间存在一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以必须对支架进行不小于施工总重量（支架理论上应分摊的0#、1#梁段墩顶4.2m范围以外钢筋混凝土重量+施工荷载），按照混凝土重量的120%等效荷载进行充分预压，以消除非弹性变形，同时测出弹性变形，绘制出荷载—变形曲线，以找出支架对应于承担（荷载情况的支架下沉量，以便为确定0#、1#梁段底模预拱度提供依据）。
二、支架情况根据设计桥墩高度和现场情况，0＃、1#块支架采用Φ609mm钢管作为竖向支承构件现浇施工。
0＃、1#块临时支架利用工字钢，汽车运输至施工现场，吊装至墩身、墩帽对应位置处，与预埋在墩身、墩帽的钢板焊接牢固，钢管桩顶部设横向双40b工字钢，纵向放40b工字钢作为分配梁，分配梁上铺设0#、1#块模板，纵梁、横梁和活络端顶部接触部分全部满焊处理，横梁双40b 工字钢之间每隔2米设一道焊缝，施工时，严格控制焊接质量，经检测合格后方可进行下道工序施工（详见图2-1）。
图2-1三、荷载情况由于1#块也是采用支架法浇筑砼，支架预压需要计算0#块、1#块在墩顶4.2m 范围以外的混凝土重量，单侧共227.3t ，一个墩压重为454.6t 。
四、预压方法4.1 加载分级根据现场条件，采用堆码砂袋的方法模拟支架的实际受力情况对其进行等效逐级预加载，共加载3次，每次加载前后都检查所有焊接部位。
加载分四个阶段进行：第一阶段，在支架对应的0#、1#梁段位置处按照支架应分摊的0#、1#梁40b工字钢16号槽钢钢板250*150*1075*50*5角钢A1A0B1跨五陵卫河连续梁19#墩临时钢管柱布置图段钢筋混凝土重量的60%，取136.4t模拟加载，观察支架焊接、变形情况。
80米跨0#段预压方案一、预压目的为确保0#段施工安全，需对军支墩进行重载试验以检验军支墩的承载能力。
通过模拟军支墩施工时的加载过程来分析、验证军支墩支架及其附属结构（模板、横梁、方木等）的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导军支墩施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序，并据此基本评判施工的安全性。
二、方法概述预压方法就是模拟该0#段现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。
荷载按顺序逐加，进行连续观测，当完成130％荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次,24小时再观测一次。
1、关于荷载：0#段长12米，计算重量约为654.213吨，另外内模重量约为39吨，其中位于墩顶部分的砼梁约46.5×2=93吨重量由墩顶直接承受，因此试验的荷载为(788-93)×1.1+39＝803.5吨。
此外不再增加额外的荷载，故现场应模拟施加总荷载约为804吨，其沿纵向30米长度方向分配，平均26.8吨/米。
2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态，观测点布置见图1。
三、预压前的检查1、检查贝雷架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。
2、检查贝雷架的立柱与桥墩间的锚固是否牢固。
3、照明充足，警示明确。
4、完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。
四、荷载准备：关于荷载：根据前述现场应模拟施加的总荷载约为804吨。
根据施工的实际情况，804吨荷载由以下几部分组成：1、230吨钢筋：翼缘板布荷载172吨,一边各86吨,腹板布荷载58吨。
2、500吨砂子：端头用砂袋码起来,共计80吨(一端各40吨),中间采用散砂共计358吨,腹板砂袋共计62吨(一边31吨)。
3、74吨配重块。
五、加载方案及加载程序在模床两端各3米长范围内由砂袋堆积封口（砂袋共重80吨），从而在中间形成一个24米长的大槽，槽内装散砂模拟梁的底板重量,翼模模板24米范围内分别用86钢筋来加载。
主拱圈支架砂袋预压方案凡采用支架法施工上部结构的，受地基基础的复杂因数影响，均会产生不利影响，按照施工规范和验收标准的规定和施工施工方案的要求，为确保连续梁线形必须对支架进行预压。
预压的目的主要是：1）、消除基础的非弹性沉降；2）、测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料；3）、消除支架的非弹性压缩；4）、测量支架的弹性压缩，为确定底模标高提供参考资料。
主拱梁底模安装完毕，混凝土浇筑之前，必须对支架系统进行预压，用编织袋装砂对支架进行预压，预压顺序为从拱圈两边拱脚→拱顶→拱圈1/4段位置对称预压，预压荷载最重为梁体自重的120%；支架预压重量采用五级预压20%-50%-80%-100%-120%每阶段预压观测时间不少于24小时；加载至120%时连续观测两天，对原始数据进行整理为支架搭设提供可靠数据。
尤其是拱圈两边拱脚、拱顶、拱圈1/4段位置的预压观察和监控。
1、预压荷载计算：施工中应根据截面图计算沙袋和混凝土比值，并按照比值堆放配重。
主拱圈的钢筋砼重量，加上各项施工荷载，作为预压荷载，预压重物为袋装新黄土。
单福桥具体加载荷重计算如下：每平米施工总荷载为：43.42KN/m2及每平米施工荷载为4.43t试验加载考虑1.2超载系数，则：所需每平米加载量：Ｗ＝4.43t×1.2=5.32t每个大砂袋底面积约0.6 m2，重约1.2t，则模板上按两层堆放，不足处用50kg小袋予以补足（拱圈不平处用小袋码平后放大袋）①单福桥需外购土重量：G=5.32×（176×7）=6554.24×10³㎏②新黄土比重：ρ=2×10³㎏/m³③单福桥需土体积：V1=G/ρ=6554.24×10³÷(2×10³)=3277.12 m³④每个砂袋装土体积：V2=1200÷(2×10³)=0.60 m³⑤全桥共用土方量：V=2V1=2×3277.12 =6554.24 m³⑥全桥共用承压砂袋：N=V/V2=6554.24÷0.6=10924个2、压重观测点的位置与布置预压加载顺序：按照等效压重的原则，主要在主拱圈拱脚、拱顶、拱圈1/4段范围布置压重区间观测点。
连续梁预压方案在桥梁工程中，连续梁是一种常用的结构形式，其主要作用是支撑和传递荷载，确保桥梁的稳定性和安全性。
为了确保连续梁的正常运行，预压是非常重要的一步。
本文将介绍连续梁预压的方案及其重要性。
一、连续梁预压的定义和意义1. 定义连续梁预压是指在连续梁施工过程中，在梁体张拉之前，对梁体进行一定的压力调整，以实现梁体的预应力状态。
通过施加预压力，可以提高连续梁的承载能力和刚度，增加桥梁的整体稳定性。
2. 意义连续梁预压是桥梁施工中不可或缺的一步。
它可以确保梁体在正式服役前的初始状态，消除梁体中存在的可能的缺陷，并提高其承载能力和耐久性。
预压力的施加可以优化桥梁结构，减少挠度和变形，提高桥梁的运行安全性。
二、连续梁预压方案的制定连续梁预压方案的制定需要全面考虑多个因素，包括桥梁的设计要求、施工工艺、材料特性等。
下面是连续梁预压方案的制定要点。
1. 预压力的确定预压力是连续梁预压方案中的关键指标。
通常，预压力的确定应遵循设计要求和材料特性。
设计要求中会对预应力钢束的应力、施加的时间和数量等进行规定。
同时，根据桥梁的跨度、荷载水平和材料特性，预压力需要做相应的调整。
2. 预压路线的确定预压路线是指在施工过程中预应力钢束的布置方式和路径。
对于连续梁来说，预压路线的选择非常重要，其既要满足设计和施工要求，又需要保证结构的均匀性和一致性。
预压路线的确定应综合考虑梁体的几何形状、荷载特性以及施工工艺等因素。
3. 预压设备和施工工艺预压设备和施工工艺是连续梁预压方案中的关键环节。
合理选择设备和采用科学的施工工艺，能够提高预压效果，减少施工过程中可能产生的问题。
同时，要.ensure施工工艺符合安全规范，保障工人的人身安全。
预压设备要进行规范维护和校准，以确保预压力的准确施加。
三、连续梁预压方案的实施和监控连续梁预压方案的实施和监控是确保预压效果的重要环节。
在实施过程中，需要严格按照预压方案的要求进行施工，确保预应力钢束的正确布置、预压力的准确施加。
XX城际轨道交通工程现浇连续梁支架预压及观测作业指导书编制：审核：批准：现浇梁支架预压及观测作业指导书一、支架预压目的由于两现梁均采用三七灰土换填加固地基，地基本身受压后有一定沉降量；碗扣支架搭设时，立杆与立杆、立杆与方木间存在未密贴的部分；方木及木板受压后自身存在较大的弹性变形。
为消除以上非弹性变形及弹性变形，得到实际的施工预留拱度，保证成桥后线型，对支架进行预压。
四环由于支撑于承台且全部为型钢支架，仅按大桥局设计事务部提供的理论弹性变形值预留值留出预拱度即可。
二、预压方法采用模拟压重方法，经过比选，租用砼块压重费用较高，用碎石易对袋子及底模造成损坏，故采用大尼龙袋装砂子方法进行压重，每袋装砂后重约1.5吨。
砂子由物资部门联系，在产地由人工配合挖掘机装袋，直接运到西大望路工地进行预压，如砂厂无挖掘机也可在商砼厂装砂，然后由汽车运到现场，全部预压完成后拉回商砼厂使用。
如果现场有钢筋盘条或钢绞线也可作为一部分压重。
为防止压重时对底模的破坏，支架纵横梁及底模搭设完成后，在底模木胶板上铺设一层彩条布，将预压砂袋吊放到彩条布上，预压后撤除彩条布。
吊装砂袋时，砂袋下方不得站人以防止砂袋突然坠落伤人。
预压时砂袋堆放部位要基本与梁体实际荷载分部相似，腹板上部较集中。
同一联连续梁预压分节段进行，如监理同意，仅预压一个节段，然后根据测得的经验值对其他节段支架标高进行调整。
根据设计要求，预压重量应为梁重的120%，与施工时荷载相似，考虑到支架搭设后可调整的可能性较小，根据经验提前预估沉落量。
跨中方木及木楔考虑2mm 压缩，地基沉降考虑5mm沉降，支架非弹性变形考虑3mm下沉，原则上跨中拱底宁高勿低以不影响成型后桥的受力，支架搭设时比设计标高及预留拱度高出10mm，墩位处由0向10mm预拱度过渡，过渡范围10m长。
预压加重顺序为50%—100%—120%，各阶段预压后均要静置不小于1天，通过对观测点的沉降观测，沉落基本稳定后方可进行下一次压重，加载到120%后静置时间不小于2天。
连续梁预压方案连续梁是一种常见的桥梁结构，其主要特点是具有连续的多个支座，并通过预压力来调整梁体的变形。
连续梁预压方案在桥梁工程中起着至关重要的作用，能够保证桥梁的安全性和稳定性。
连续梁预压方案的设计需要考虑多个因素，包括梁体的材料性质、施工工艺、预应力张拉锚固方式等。
在确定预压力大小时，需要根据桥梁的设计荷载以及使用要求进行综合考虑。
首先，需要确定梁体的材料性质。
连续梁一般采用混凝土作为基本材料，具有一定的抗压和抗弯能力。
在预压方案中，需要确定混凝土的强度等级和材料配比，以确保梁体在受到设计荷载时不出现过度变形和破坏。
其次，需要考虑施工工艺。
连续梁的预压通常在梁体浇筑完成后进行。
预压力的施加需要通过预应力张拉设备进行，将张拉钢束或棒材固定在梁体上，并进行适当的张拉力。
在施工过程中，需要考虑梁体的整体稳定性和张拉设备的合理安排，避免对梁体造成不必要的损伤。
同时，预应力张拉锚固方式也是设计中的重要考虑因素。
目前常用的预应力锚固方式有机械锚固和粘结锚固两种。
机械锚固适用于较短跨径的梁体，通过锚具将张拉钢束或棒材与梁体连接在一起；粘结锚固适用于较长跨径的梁体，在梁体两端设置预埋管或预埋套筒，并通过灌浆材料与张拉钢束或棒材形成粘结。
根据实际情况选择合适的锚固方式，能够确保预压力的有效传递和梁体的整体性能。
在确定预压方案时，还需要考虑到桥梁的使用要求。
不同类型的桥梁受力方式和使用环境不同，对预压力的要求也有所差异。
例如，高速公路桥梁需要承受大量的交通荷载和风荷载，在预压方案设计中需要充分考虑这些荷载并进行相应的调整。
此外，桥梁的预压方案还需要考虑施工的可行性和经济性。
不同的预压方案会对施工工期、人力投入和材料成本产生不同的影响，需要在保证桥梁安全性的前提下，尽可能降低施工成本。
综上所述，连续梁预压方案在桥梁工程中具有重要作用，能够保证桥梁的安全性和稳定性。
在设计连续梁预压方案时，需要考虑梁体的材料性质、施工工艺、预应力锚固方式以及桥梁的使用要求等多个因素。
京沪高速铁路JHTJ－1标段十工区天津特大桥（C117～C120号墩）跨阜盛道公路连续梁专项预压方案中国铁建编制：审核：批准：日期：支架预压方案1、预压顺序底模安装好后，根据设计要求进行预压。
预压工作是对临时支架系统的刚度及稳固性进行检验，虽然占用时间较长，但作为安全质量控制中关键的一环必不可少。
本连续梁采用砂袋预压，砂袋采用机械吊装方式。
预压顺序为：为了减少砂袋的数量及减少倒运,先进行C117墩至C118墩之间预压, 再进行C118墩至C119墩之间预压, 最后进行C119墩至C120墩之间预压。
2、预压荷载确定选用沙袋预压，每袋重量1t，预压采用16t吊车吊装，人工配合堆码。
根据梁部设计及支架设计综合情况，C117墩至C118墩之间和C119墩至C120墩之间,预压长度均为36m,预压底宽6.7m，混凝土量490m3，不考虑横隔板混凝土时理论平均高度为：4.26m= (490*26/36/6.7)kN/m2×1.2÷15 kN/m3。
C118墩至C119墩之间,预压长度均为52m,预压底宽6.7m，混凝土量922m3，不考虑横隔板混凝土时理论平均高度为：5.3m= (922*26/54/6.7)kN/m2×1.2÷15 kN/m3。
预压总荷载按上部结构总重1.2倍荷载进行，在上砂时应按照砼浇注顺序进行预压，避免横向偏压，影响支架稳定。
预压达到要求重量时，开始进入沉降观测期，观测期以相邻两次观测值不超过1mm为止，沉降量分为塑性变形和弹性变形，弹性变形一般较小。
3、沉降观测点的布置及观测方法3.1、按照等效压重的原则，主要在箱梁底板范围布置预压区间。
每跨支架要设三个观测横断面，即跨中、支点附近三个断面。
每个断面设9个测点，支架上两侧用钢钉钉在方木上,中间点位采用挂钢尺作检测点的方法。
测点布置具体见附图(见附图沉降观测设置图)3.2、采用分级均匀加载，按三级进行，即0-50%-100%-120%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。
连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法一、前言连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法是在连续梁施工中常用的一种施工工法，它通过千斤顶反力架和挂篮的结合，以及预压技术的应用，能够有效地实现连续梁的预压施工。
本文将对该工法的工艺特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 采用千斤顶反力架和挂篮结合的方式，能够提高施工效率，减少施工难度；2. 通过预压技术实现连续梁的预应力施工，提高了结构的承载能力和稳定性；3. 该工法适用于不同类型和规模的连续梁施工，具有广泛的适应范围；4. 施工过程中的劳动组织和机具设备配备合理，能够确保施工质量和安全；5. 经过实践验证，该工法在连续梁施工中具有可靠性和可行性。
三、适应范围该工法适用于不同类型和规模的连续梁施工，包括公路、铁路、桥梁等工程。
无论是单跨连续梁还是多跨连续梁，都可以采用该工法进行预压施工。
该工法对于连续梁的尺寸、跨径、荷载等参数没有严格的限制，可以灵活地适应各种工程需求。
四、工艺原理该工法通过千斤顶反力架和挂篮的结合，利用预应力杆件对连续梁进行预压施工。
具体而言，首先设置千斤顶反力架，通过反力架施加水平力和垂直力，使得连续梁达到预压的要求。
同时，挂篮可以在连续梁上方设置，用于支撑和保护预应力杆件的安全施工。
通过该工法的应用，可以使连续梁在施工过程中达到预压的效果，确保结构的稳定性和承载能力。
五、施工工艺1. 施工准备阶段：确定工程的施工方案和施工周期，并进行施工图纸的编制。
同时，根据工程要求准备所需的材料和机具设备。
2. 千斤顶反力架搭设：根据工程要求，确定千斤顶反力架的位置和数量，进行搭设和固定。
同时，调整反力架的水平和垂直度，保证其稳定性和安全性。
3. 挂篮设置：在连续梁上方安装挂篮，用于支撑和保护预应力杆件的安全施工。
1. 引言连续梁是桥梁结构中常见的一种形式，其特点是承载荷载的连续梁板可以横跨多个支座。
为了保证连续梁的正常运行和安全性，预压工序是不可或缺的。
本文将介绍连续梁预压的意义、预压方案的设计与实施方法。
2. 连续梁预压的意义预压是在连续梁建成后，通过施加一定的荷载使梁体在荷载作用下发生一定的挠度，从而达到一定的刚度和强度。
在连续梁预压过程中，通过控制预压力和预压时长，可以有效地消除支座沉陷、裂缝的效应。
同时，预压还可以提高连续梁的整体稳定性和荷载承载能力，减小梁体振动和变形，延长桥梁的使用寿命。
3. 连续梁预压方案的设计3.1 预压力与预压时长的确定预压力的确定需要考虑梁体材料的性质、截面形状以及设计荷载等因素。
通常，预压力的取值为梁体自重的50%75%，具体取值需由结构工程师根据具体情况进行定量分析。
预压时长的确定也需要综合考虑梁2周左右。
体的设计要求、预压设备的可靠性等因素。
一般情况下，连续梁的预压时长为13.2 预压装置的选择与设计预压装置是实现连续梁预压的关键设备，其设计和选择应根据梁体的尺寸、形状和预压力的要求进行。
常用的预压装置包括液压千斤顶、气压袋等。
液压千斤顶具有预压力均匀、调节范围大的优点，适用于大型连续梁的预压。
气压袋则适用于小型连续梁的预压，其灵活性和可调节性更好。
4. 连续梁预压方案的实施方法4.1 预压前的准备工作在进行连续梁预压前，需要进行一系列的准备工作。
首先，应对梁体的支座进行检查和调整，确保其位置和高程满足设计要求。
其次，需要检查预压装置的工作状态，确保其正常运行。
最后，预压前应对梁体和支座进行处理，以确保其表面清洁、无任何杂物。
4.2 预压过程的控制与监测预压过程中，需严格控制预压力和时间。
预压过程中的预压力应均匀施加到梁体上，避免局部过压或过载。
同时，应进行实时监测和记录预压过程中的挠度和应变，以判断预压效果是否满足要求，及时调整预压力和预压时间。
4.3 预压后的处理与检查预压完成后，需要对梁体及其支承系统进行处理和检查。
浅谈连续梁挂篮反力架预压技术赵俭学陈东川赵繁蒙文武蒋和明发布时间：2023-05-28T02:51:01.082Z 来源：《建筑实践》2023年6期作者：赵俭学陈东川赵繁蒙文武蒋和明[导读] 本文结合岷江特大桥连续梁挂篮施工情况，介绍了挂篮反力架预压技术，该技术是目前挂篮预压方式中最经济有效的预压方式。
通过建立迈达斯有限元模型及工程实例验证了反力架预压法施工的安全性及合理性，顺利完成了挂篮预压，节约了挂篮预压工序时间与人工机械成本，尤其是解决在受地形地质及水文不利条件挂篮预压困难的施工难题，在一定程度上为供同类型项目建设参考。
浅谈连续梁挂篮反力架预压技术赵俭学陈东川赵繁蒙文武蒋和明中国建筑一局（集团）有限公司成都 610023摘要：本文结合岷江特大桥连续梁挂篮施工情况，介绍了挂篮反力架预压技术，该技术是目前挂篮预压方式中最经济有效的预压方式。
通过建立迈达斯有限元模型及工程实例验证了反力架预压法施工的安全性及合理性，顺利完成了挂篮预压，节约了挂篮预压工序时间与人工机械成本，尤其是解决在受地形地质及水文不利条件挂篮预压困难的施工难题，在一定程度上为供同类型项目建设参考。
关键词：挂篮反力架；预压；施工技术1 引言连续梁挂篮作为一种移动式模板支撑体系，为了检验挂篮在等效荷载作用下的整体稳定性和主要承重结构的受力特性，施工前需进行挂篮预压保证挂篮有足够的刚度及稳定性。
传统预压方式如堆载预压、千斤顶张拉钢绞线预压法、水箱预压，耗时长、材料机械投入大。
漩水沱岷江特大桥连续梁挂篮采用反力架预压技术，极大的减少了预压时间和人工、机械投入。
2 工程概况岷江特大桥全长1301m，主桥桥跨布置为（62+110+62）+（101+180+101）m连续梁结构，对应桥墩编号为19～25#墩，主墩编号为20#、21#、23#、24#。
20、21#墩单个承台6根桩，22#墩单个承台4根桩，23、24#墩单个承台9根桩；主墩承台紧邻岷江河，采用咬合桩围堰施工，汛期洪水淹没承台；主墩采用钢筋混凝土空心薄壁墩。
