地铁车站施工流程PPT课件

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地铁车站施工工艺讲座.ppt

主要施工技术（1）——地墙围护
4
泥浆制作
根据现场情况，设置泥浆池和泥浆循环系统，同时对场地内杂物及淤泥清除干净，平整、压实等，防止施工机械发生不均匀沉陷。泥浆根据地质、水文资料，采用膨润土、CMC、纯碱等原料，按一定比例配制而成。
主要施工技术（1）——地墙围护
4
泥浆制作
根据实际施工场地情况，设置泥浆池，并分别设废浆池、循环池、调浆池，并分别在池边设置防护措施。
主要施工技术（1）——地墙围护
5
成槽
（5）注意事项 1、成槽开孔时应有专人指挥，在转向时必须注意尾部的电源线是否有钩碰现象，并在每次开挖前仔细检查电缆线是否损伤； 2、成槽中暂停作业时，应把抓斗提出地面停放，较长时间暂停应将设备转移到远离槽段10m以外； 3、抓斗入槽和出槽前提升速度不宜太快，防止抓斗钩住导墙根部造成事故，也以免产生过大的涡流和负压使壁面塌坍； 4、整个施工过程必须时刻注意防止泥浆恶化，特别是在导墙内有渗漏水流，或遇到大雨天气时。如泥浆恶化超过允许值或墙体已有塌坍现象，未更换好浆或采取有效措施，抓斗不得入槽，以免抓斗入槽后被埋在槽中。
主要施工技术（4）——土方开挖
第三阶段土方开挖顺序
99.15m
104.55m
第三阶段：第二道支撑下50cm至基底上30cm（第三层土）。第三层土开挖由北往南分层放坡开挖，开挖顺序由上而下、由中间向外侧放坡开挖，中部拉坡方便机械行走及渣土外运。
主要施工技术（4）——土方开挖
北段第三层土开挖
混凝土浇筑中要保持混凝土连续均匀下料，混凝土面上升速度控制在一定范围内，在浇筑过程中严防将导管口提出混凝土面，导管下口暴露在泥浆内，造成泥浆涌入导管。
主要施工技术（1）——地墙围护
主要施工技术（1）——地墙围护

地铁车站施工流程ppt课件

3、第三步土方开挖：开挖至基底上30cm，采用人工开挖至基底标高。
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27
主要施工技术——开挖
两个端头井先行施工，从两端向中间实施挖土施工。
精选课件ppt
28
主要施工技术——支撑
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29
主要施工技术——支撑
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30
主要施工技术——支撑
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31
主要施工技术——结构回筑
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泥浆系统设置新鲜泥浆配制泥浆贮存供应
泥浆复制再生泥振动筛浆分旋流器离净化沉淀池
回收槽内泥浆劣化泥浆处理
9
主要施工技术——地墙围护
泥浆护壁原理示意图
泥浆的作用
防止槽壁坍塌
悬浮槽内土渣，防止沉渣产生
把土渣携带出地面
冷却和润滑挖槽机
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10
主要施工技术——地墙围护
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24
主要施工技术——降水
降水目的：
(1)疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业；
（2)降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度
（3）保证基坑的稳定，防止基坑突涌水
疏干井井结构图
绝对标高:(m)
φ600 φ273
深度:(m)
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主要施工技术——开挖
大门洗车槽
②2-1 淤泥
③2 粉质粘土夹粉砂 ④1-2 粉质粘土
④3 粉质粘土 ⑥2 粉质粘土 ⑦2 粉质粘土
⑧1 粉细砂
②2-2 淤泥质粘土
③1 粉砂
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主要施工技术——降水
基本公式：基坑底板至承压含水层顶板间的土压力应与承压水的顶托力基本平衡。即：

地铁车站主体结构施工技术.ppt

四、内部结构施工方法
1、轨顶风道施工（1）后浇法施工车站主体结构施工完毕，在盾构机过站、始发和接收后，及时安排施工。在中板施工时预埋风道吊墙钢筋，并注意在浇筑主体中板混凝土时，应预留孔洞作为混凝土浇筑和捣固孔洞，一般埋设直径约80mm的PVC管，埋设密度一般1.5-2m。
四、内部结构施工方法
四、内部结构施工方法
先浇法施工现场图片
四、内部结构施工方法
除现浇施工外，轨顶风道还可采用预制拼装的方法进行施工，分半预制和全预法。成都地铁2号线一期工程有7个车站均采用全预制方法施工轨顶风道，在国内尚属首例，但近年来预制轨顶风道法在成都很少被采用。
半预制
全预制
谢谢大家！
地铁车站主体结构施工技术
目
录
一、地铁车站一般型式介绍二、主体结构施工组织三、主体结构施工方法四、内部结构施工方法
一、地铁车站的一般型式
一、地铁车站的一般型式
地铁车站的一般型式可按结构和站台的型式分为多种不同的型式。 1、按结构型式分类
（1）矩形框架结构（一般采用明、盖挖工法）
国内地铁车站普遍采用这种型式，工法成熟，车站一般为两到三层。
天安门西站
莫斯科地铁车站
一、地铁车站的一般型式
巴黎地铁车站
一、地铁车站的一般型式
长春地铁2号线（装配式拱形车站）
一、地铁车站的一般型式
（3）圆形结构(一般采用盾构和浅埋暗挖相结合）此种型式的车站采用直接盾构法或在盾构法的基础上扩建地铁车站，可大幅缩小工程建设周期、提高工程质量并能更好的确保施工安全和极大地减少对周边环境的影响。因技术的限制在国内很少采用这种方式修建车站，比较有代表性的是广州地铁3号线林和西站、越秀公园站（在盾构基础上扩建），但在欧洲国家已得到广泛的应用。

地铁车站施工PPT课件

3、基坑开挖过程中，加强对基坑周边环境的监控量测，做到信息化指导现场施工。
三、土方开挖及支撑体系施工
二三、、围土护方结开构挖施及工支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
四、结构防水施工
四、结构防水施工
地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”，采用钢筋砼结构自防水体系，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性；以施工缝、变形缝等接缝和穿墙管、预埋件、预留孔等节点构造防水为重点。结构自防水主要表现为结构顶板、底板、侧墙等迎土部位采用抗渗混凝土；辅助防水采用结构外侧附加全包柔性防水层。
三、土方开挖及支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
1、基坑开挖施工前，先进行降止水，保证水位降至基坑开挖面以下2m，确保基坑开挖施工无水作业。
2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖” 。横向先开挖中间土体，后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米，每层开挖完成后及时进行钢支撑支护，保证土体稳定。
（4）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡和灾害。
钢护筒、导墙
混凝土钻孔灌注桩、地下连续墙
开挖上部土方
浇筑第一道砼支撑
施工墙顶冠梁及挡土墙
先撑后挖，开挖至明挖基底
第一道支撑第二道支撑第三道支撑
地铁车站明挖施工概述支护结构施工
土方开挖及支撑体系施工结构防水施工
主体结构及附属结构施工
一、地铁车站明挖施工概述
一、明挖施工概述
地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、混凝土和钢结构支撑。

《地铁车站施工》课件

混凝土工程
根据设计要求，进行混凝土的配制和浇筑，确保混凝土的强度、耐久性等符合要求。
水与排水
防水材料选择
根据工程特点和防水要求，选择合适的防水材料，如防水卷材、
防水涂料等。
排水系统设置
在车站内部和外部，设置完善的排水系统，防止积水对车站造成
影响。
细部节点处理
对容易出现渗漏的部位进行处理，如阴阳角、施工缝等，确保防
地铁车站的分类
总结词
地铁车站可以根据不同的分类标准进行分类，如按结构形式、按站台形式等。
详细描述
根据结构形式，地铁车站可以分为明挖、暗挖和盖挖等类型。根据站台形式，地铁车站可以分为岛式、侧式和混合式等类型。此外，地铁车站还可以根据其所在位置、规模、换乘方式等进行分类。
地铁车站施工的重要性
施工粉尘污染
采取喷雾降尘、围挡等措施，减少粉尘排放。
建筑垃圾处理
分类处理建筑垃圾，合理利用可回收资源，减少对环境的负担。
05
地铁车站施工案例分析
北京某地铁站施工案例
案例概述
北京某地铁站施工案例是一个具有代表性的地铁车站施工项目，该案例涉及了地铁车站的规划、设计、施工和运营等多个方面。
解决方案
案例概述
解决方案
该案例在施工过程中积累了一些经验教训，如加强工程管理、重视结构设计等，为后续的地铁车站施工提
供了有益的借鉴。
经验教训
针对这些难点，施工单位采取了一系列有效的解决方案，如采用先进的岩土工程勘察技术和分析方法、加强结构设计等措施，确保了工程的顺利进行。
THANKS
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《地铁车站施工》ppt课件
• 地铁车站施工概述 • 地铁车站施工方法 • 地铁车站施工流程 • 地铁车站施工中的问题与解决方案 • 地铁车站施工案例分析

地铁施工技术ppt课件

精选课件ppt
1
地铁工程主要施工内容有：车站、出入口、风亭、中间风井、轨排井、区间隧道、联络通道、U型槽、路基等。
对于车站施工，主要有明挖法、盖挖法和暗挖法，根据结构施工顺序的不同，又会分为顺作和逆作，目前国内车站施工一般都是明挖顺做法。
对于区间隧道，主要有明挖法、矿山法浅埋暗挖及盾构法。目前国内地铁区间隧道一般都是盾构法。
86
地铁车站与盾构附属工程施工作业指导书汇编
精选课件ppt
87
谢谢！
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88
此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！
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•89
42
盾精构选机课盾件p尾pt 刷
43
履精带选吊课件ppt
44
精汽选课车件吊ppt
45
盾构精选机课翻件p身pt
46
盾构机精吊选课装件下ppt井
47
盾构施精选工课管件p片pt
48
盾构施精工选课场件地ppt布置
49
盾构精施选课工件龙ppt门吊
50
三轴精选搅课拌件桩ppt机
51
取精芯选芯课件样ppt
71
矿山法精隧选课道件管ppt棚钻机
72
矿山法精隧选课道件格ppt栅钢架架设
73
矿山法精暗选课挖件隧ppt道出土
74
矿山法暗挖精选隧课道件p型pt 钢钢架架设
75
暗挖隧精道选课掌件子ppt面
76
矿山法精隧选课道件钢ppt筋网片
77
矿山法精隧选道课件格p栅pt 钢架试拼装
78
管精片选课模件具ppt
14
盾构始发精井选明课挖件p顺pt 作法基坑
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地铁车站主体结构施工技术ppt课件

测量复核
混凝土浇筑
注意事项：①确保立柱、站台板侧墙钢筋预埋精度； ②因基坑壁设有钢围囹，需注意边墙钢筋下料尺寸； ③焊接止水钢板时防止灼伤侧墙防水卷材； ④浇筑前制定浇筑方案，按规范分层浇筑； ⑤浇筑时注意底板纵坡的控制（一般3‰）。
二、围护桩施工流程及方法
底板施工现场图片
三、主体结构施工方法
2、侧墙、中板、顶板施工工艺及方法典型车站中板模型
2、按站台型式分类按站台型式可分为岛式车站、侧式车站和岛式侧式混合车站。岛式车站的站台位于上、下行车线路之间，岛式站台具有站台面积利用率高、能调剂客流、
乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。缺点是易造成乘客拥挤，不易扩建。
国内地铁地下车站普遍采用岛式型式。
否一起浇筑），施工缝设置在底板倒角或中板以上300mm。
板墙一起浇筑时施工缝设置
二、主体结构施工组织
2、主体结构施工流程
（1）墙板一起浇筑
结构底板站台层柱站台层侧墙、中板站厅层柱站厅层侧墙、顶板轨顶风道站台板
二、主体结构施工组织
2、主体结构施工流程
（1）墙板分开浇筑
Φ48钢管对撑
三、主体结构施工方法
三、主体结构施工方法
优点：①板墙一起浇筑，结构减少一道施工缝，减小后期渗漏水情况； ②每次可节约1天左右的工期。
缺点：①因设置大量对撑，浇筑前不利于检查支撑体系的检查，很大程度取决于工人和过程监管。出现胀模的概率比板墙分开浇筑大； ②侧墙若浇筑过快，可能会造成整个支架上浮。（严格控制浇筑速度，控制在1.5m/h以内。可先浇筑板梁结构压顶防止出现架体上浮的情况。）
天安门西站莫斯科地铁车站

地铁车站基坑施工方案详述ppt课件

筋型软式透水管，间距30m左右设一个集水井，集中在施工期间出现的桩间渗漏水及地下水，统一用潜水泵排出基坑。
2018/10/22
二、基坑支护
1、桩间土体支护 2、钢支撑、钢围檩安装
2018/10/22
桩间土体支护
1400-1500
0 R40
钻孔灌注桩
1、人工清理，初喷砼 3、喷射砼
2、固定钢筋网片 4、抹面找平层
2018/10/22
土方分段分层开挖
1
2
3 暗挖车站 4 9

8
7
6
5
4
3
2
1
基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、由上至下、中间拉槽、先支后挖”的施工原则，竖向从上到下分层开挖，纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后挖两侧土体。为便于网喷砼施工，在每个土方分层内细分为按每2m一层随挖随喷的程序开挖。
车站施工顺序-7
第一道钢支撑
第七步：施工站厅层侧墙、混凝土柱、顶板；施工顶板防水层。待顶板强度达到70％设计强度以后拆除第一道钢支撑。
车站施工顺序-8
第八步：覆土回填；施工站台板及其它内部结构。
二、基坑降水
三、明挖基坑开挖
1、基坑土方开挖方法 2、基坑开挖注意事项 3、基坑开挖排水措施
5、去千斤顶，撤吊车钢丝绳。
2018/10/22
钢支撑安装
第二、三道
② ① ④ ② ③ ⑤ ⑥ ⑦ ①
围护桩
1、清理基面，人工凿除； 2、安装围檩托架（焊接或螺栓，水平）； 3、安装围囹（焊接）； 4、细石砼灌缝（早强）； 5、确定支撑位置；反过程支撑拆除
2018/10/22
地下工程都是要进行施工监控量测的。通过量测，来判断工法是否可行，有较大变化时，及时调整参数和进行处理。具体如何布点，监测的必测项目和选测项目，按工程风险大小，设计都有明确要求，大家都在做，我不再细讲，按设计文件做既可。这里我主要讲我们在施工现场管理人员要注意应用量测的结果，来指导我们施工安全。量测要通过仪器，是我们眼睛不易观测到的，它可以告诉我们地面沉降、支护变形，仪器替代我们的眼睛。一个好的地下工作者，要学会应用量测结果来指挥工程，不能盲目施工，做到心中有数。 “有数”具体讲就是项目领导者必须随时掌握量测结果，包括每天量测的累计值和每天变化的速率。一旦超过预警值即应加密检测，当接近警戒值时，除应加密检测频率外，还应按风险预防预案组织现场人员进行处理。防止重大事故发生。

地铁车站施工-PPT

一、常见地铁车站结构形式、施工流程
4、不同方法施工的地铁车站结构
（一）明挖法施工车站结构 (4)立柱明挖车站的立柱一般采用钢筋混凝土结构，可采用方形、矩形、圆形或椭圆形等截面。按常规荷载设计的地铁车站站台区的柱距一般取6～8m。当车站与地面建筑合建或为特殊荷载控制设计，柱的设计荷载很大时，可采用钢管混凝土柱、劲性钢筋高强凝土柱。
大家有疑问的，可以询问和交流
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
图2 侧式站台
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
（二）结构组成
1．地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出人口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。
2．车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。
(1)顶板和楼板可采用单向板（或梁式板）、井字梁式板、无梁板或密肋板等形式。井字梁式板和无梁板可以形成美观的顶棚或建筑造型，但造价较高，只有在板下不走管线时方可考虑采用。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
4、不同方法施工的地铁车站结构
（一）明挖法施工车站结构 (2)底板底板主要按受力和功能要求设置。几乎都采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构，这有利于整体道床和站台下纵向管道的铺设。埋置于无地下水的岩石地层中的明挖车站，可不设受力底板，但铺底应满足整体道床的使用要求。 (3)侧墙当采用放坡开挖或用工字钢桩、钢板桩等作基坑的临时护壁时，侧墙多采用以顶、底板及楼板为支承的单向板，装配式构件也可采用密肋板。当采用地下连续墙或钻孔桩护壁时，可利用它们作为主体结构侧墙的一部分或全部。这种情况下的侧墙，视场地土质条件不同，基本可分为两大类：一类是由灌注桩与内衬墙组成的桩墙结构；另一类是地下连续墙或地下连续墙与内衬墙组成的结构。在无水地层中，可选用分离式灌注桩；在保证柱间土稳定（必要时可施作喷混凝土层）的前提下，选择较大的桩径；当有地下水时，可结合注浆形成止水帷幕或改用相互搭接的灌注桩（钻孔咬合桩）。但在饱和软土或流沙地层中，从提高围护结构的强度、刚度、止水性和保护环境等方面考虑，尤其当挖深超过lOm时，多采用地下连续墙。当连续墙直接作为主体结构的侧墙或与内衬墙形成整体结构时，设计中需要考虑先期修建的连续墙与顶、楼、底板等水平构件的连接。

课件地铁施工ppt

严格控制施工过程安全
定期进行安全检查和评估
加强施工现场的安全管理，对施工过程进行严格监控，确保各项安全措施得到有效落实。
定期对施工现场进行安全检查和评估，及时发现和消除安全隐患，确保施工安全。
环境保护措施
减少施工噪音和粉尘排放
采取有效的隔音、消音和除尘措施，降低施工噪音和粉尘排放，减少对周边环境的影响。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
地铁施工方法与技术
明挖法
总结词
直接从地面开挖，安全、简单、快捷
详细描述
明挖法是一种直接从地面开挖的施工方法，具有安全、简单、快捷的特点。它适用于地面交通量较小、周围环境简单的情况。在明挖法施工过程中，需要采取适当的支护措施，以确保施工安全。
车站结构施工
按照设计要求，进行车站结构的施工，如混凝土浇筑、钢结构安装等。
轨道铺设与机电安装
轨道铺设
根据设计要求，铺设地铁轨道，确保列车运行平稳。
机电安装
进行供电、通信、信号等系统的安装与调试，确保地铁正常运行。
验收与试运行
工程验收
按照相关标准对地铁工程进行验收，确保工程质量达标。
试运行
在验收合格后进行试运行，检查地铁系统的运行状况和安全性。
责任人员。
加强事故报告和处理机制
建立完善的事故报告和处理机制，及时报告和处理各类事故，防止事态扩
大。
配备应急救援设备和人员
配备必要的应急救援设备和人员，确保在紧急情况下能够迅速展开救援工作。
进行事故调查和分析
对发生的事故进行调查和分析，找出事故原因，总结经验教训，采取有效措施防止类似事故再次发生。

地铁车站施工工艺介绍ppt课件

• 浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之以其他配套技术，比如地层加固、降水等。
完整版PPT课件
13
浅埋暗挖法
3.2特点：首先，浅埋暗挖法不允许带水作业，
如果含水地层达不到疏干，带水作业开挖
面的稳定性时刻受到威胁，甚至发生塌方。
大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水
有困难或经济上选择此工法不合算的地层，
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7
工艺2、盖挖法
2.3 分类：盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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8
盖挖顺做法（围护结构是地连墙）
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9
盖挖逆做法
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10
盖挖半逆做法
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11
盖挖法盖板下部结构
完整版PPT课件
完整版PPT课件
6
工艺2、盖挖法
2.2 特点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难（易漏水）；暗挖施工难度大、费用高；每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。
②
⑤
完整版PPT课件
第6步
钢拱架
第2步
钢拱架
②
第3步第5步
钢拱架
钢拱架
③
⑤
第4步
第6步
钢拱架
钢拱架
④
⑥

城市轨道交通施工方法 ppt课件

• 1、木支撑
• 选材：松木、衫木 • 应用：临时支护、应急支护 • 优缺点：有韧性，加工方便，重量轻； • 耐久性差，对坑道的适应性差，拆换麻烦
ppt课件
17
§5-1 隧道施工方法
• 2、钢支撑
材料：强度、刚度足够 • 作用：作为永久支护 • 优缺点：耐久性好，对坑道适应性好 • 常用钢拱架
•
ppt课件钢支撑示意图
作进行的方式。
由机械装置完成，但另一部分仍靠人工完成。机械装备完成。
• 四、盾构机的种类
2.按掘削面的挡土形式分类按掘削面的挡土形式，盾构可分为开放式、
部分开放式、封闭式三种。
① ② ③ 开放式：即掘削面敞开，并可直接看到部分开放式：即掘削面不完全敞开，而封闭式：即掘削面封闭不能直接看到掘
修筑路面盖板
主体土方开挖、架设横支撑
修筑底板
修筑各层楼板顶板灌注
ppt课件 11
二、盖挖顺作法结构的施工
顺作构的施工
• 2、适用条件及范围
• （1）主要依赖坚固的挡土结构，适用于各种土层地质条件下修筑地下建筑物； • （2）根据现场条件、地下水位高低、开挖深度以及周围建筑物的临近程度，可以选择钢筋混凝土钻(挖)孔灌注桩或地下连续墙。 • （3）对于饱和的软弱地层，应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选方案。 • （4）随着施工技术的不断进步，工程质量和精度更易于掌握，盖挖顺作法中的挡土结构可用来作为主体结构边墙体的一部分或全部。
形、横向椭圆形）。
ppt课件
41
ppt课件
42
• 四、盾构机的种类
5. 按盾构机的尺寸大小分类
按盾构机的尺寸大小，盾构机可分为超小型、小

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顶板防水施工
顶板覆土施工
开挖及支撑接地网铺设管线交通复位
主要施工技术——地墙围护
主要施工技术——地墙围护
施
成槽钢筋机组装土方外运笼制作商品砼
清刷墙体接头吊装钢筋笼拔出清沉渣换浆设置砼导浇灌墙吊装接头管基成槽质检测量放样槽段挖掘导墙制作工准备
泥浆新系鲜泥泥浆复制再生统设置泥浆配制劣化浆贮存供应回收槽泥浆分离净振动筛旋流器沉淀池
主要施工技术——开挖
两个端头井先行施工，从两端向中间实施挖土施工。
主要施工技术——支撑
主要施工技术——支撑
主要施工技术——支撑
主要施工技术——结构回筑
施工缝或诱导缝
封堵墙
1 4 7 9 1 1 1 1 •1 ～～～～ 2 4 6 89 4 7 9 1 ～～～～～轴轴轴 2 1 1 1 12
④3 粉质粘土 ⑥2 粉质粘土 ⑦2 粉质粘土
⑧1 粉细砂
②2-2 淤泥质粘土
③1 粉砂
主要施工技术——降水
基本公式：基坑底板至承压含水层顶板间的土压力应与承压水的顶托力基本平衡。即：
K s h 1 w H
（公式1）
其中：h—基坑底至承压含水层顶板间距离(m)； γs—基坑底至承压含水层顶板间的土的重度(kN/m3)； H—承压水头高度至承压含水层顶板的距离； γw—水的重度(kN/m3)，取9.8kN/m3；
导管安装钻机移位
一次清孔二次清孔
吊放钢筋笼沉渣测量
钻机
护筒钻杆
泥浆泵
泥浆沟
循环水钻头
沉淀池
制浆池
主要施工技术——桩基
主要施工技术——加固
主要施工技术——加固
主要施工技术——加固
定位
钻孔
下喷射装置
气浆同时喷射
制浆
旋转提升
成桩
孔内回浆冲洗
主要施工技术——加固
主要施工技术——降水
底板
拐角形槽段
丁字形槽段双折线形槽段
十字形槽段
三折线形槽段
圆弧形槽段
Z字形槽段
主要施工技术——地墙围护
1
2
3
4
主要施工技术——地墙围护
接头管顶拔装置
顶升油缸油泵车
接头管
水平向油缸
导墙
主要施工技术——桩基
施工准备
钻孔桩施工示意图
测量放线
护口管埋设
桩位复核
钻机就位
钻进成孔
吊入钢格构柱灌注水下砼
主要施工技术——地墙围护
泥浆护壁原理示意图
泥浆的作用
防止槽壁坍塌
悬浮槽内土渣，防止沉渣产生
把土渣携带出地面
冷却和润滑挖槽机
主要施工技术——地墙围护
现浇混凝土导墙施工
开挖基槽
浇筑混凝土
主要施工技术——地墙围护
推板纠偏式液压抓斗挖槽机工艺布置
主要施工技术——地墙围护
施工槽段常见形式
直线形槽段
直角形槽段
轴 4 6 8 92 轴轴轴轴轴
主要施工技术——结构回筑
施工缝或诱导缝
结构施工流程图
主要施工技术——结构回筑
①1-1 杂填土 ①3 淤泥质粘土 ②2-1 淤泥 ②2-2 淤泥质粘土 ③1 粉砂
④1 粉质粘土
主要施工技术——结构回筑
主要施工技术——结构回筑
主要施工技术——施工监测
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地铁车站施工技术
主要内容
一、地铁施工项目部的组织架构二、地铁车站施工流程及技术
一、地铁施工项目部的组织架构
总包单位组织架构及分工
项目经理
项目总工（技术负责人）
项目副经理
施
质
安
材
测
资
协
取
工
量
全
料
量
料
调
样
员
员
员
员
员
员
员
员
预
机
算
管
员
员
分包结构图
总包单位（土建车站）
围护分包
桩降水目的：
(1)疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业；
（2)降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度
（3）保证基坑的稳定，防止基坑突涌水
疏干井井结构图
绝对标高 :(m)
φ600 φ273
深度:(m)
主要施工技术——开挖
大门洗车槽
门卫支撑堆放场
施工便道
连续墙底
①1-1杂填土、 ①2粘土、 ①3淤泥质粘土 ② 2-1淤泥、②2-2淤泥质粘土
③ 2粉质粘土夹粉砂 ④1-2粉质粘土、④2粘土
⑥2粉质粘土、 ⑥3粘土、 ⑥4砂质粉土
⑦ 2粉质粘土
主要施工技术——降水
③1 粉砂 ⑥3 粘土
①1-1 杂填土 ①3 淤泥质粘土
②2-1 淤泥
③2 粉质粘土夹粉砂 ④1-2 粉质粘土
降
开
支
水
挖
撑
分
分
分
包
包
包
砼凿除分
结构分包
包
防
监
水
测
分
分
包
包
二、地铁车站施工流程及技术
地铁车站施工流程（明挖顺筑）
征地、拆迁
管线改排
交通翻交
场地围挡
加固施工
桩基施工
围护施工
三通一平、大临
降水施工
部分支撑拆除中板施工
部分支撑拆除顶板施工
圈梁及第一道砼撑施工
底板施工
开挖条件验收垫层浇筑
钢筋加工场
东外环路站主体结构基坑施工便道
材料堆放场库房值班室
洗车槽
大门
门卫
主要施工技术——开挖
1、第一步土方开挖：地表开挖至冠梁底，施做冠梁和第一道混凝土支撑。
2、第二步土方开挖：中间拉槽开挖，两端预留土挖至第二、三、四、五道支撑下50cm 左右，开始架设钢支撑。
3、第三步土方开挖：开挖至基底上30cm，采用人工开挖至基底标高。