地铁车站施工常见质量问题及预防措施PPT优质课件

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地铁车站施工常见质量问题及预防措施 PPT

钢筋切口未打磨
钢筋机械连接丝口外露过多
整改后，但接头率不符合要求
钢筋搭接在同一部位，接头率大于50%
钢筋接头率符合要求
板、梁钢筋位置放反
钢筋弯钩缺失，未按照图纸要求加工
吊环附近拉钩未加密设置
钢筋保护层不足
钢筋分类堆放做好标识
钢筋堆放做好原材保护
钢筋间距均匀
钢筋洞
积水未抽排，支撑支撑梁基础未夯实，桩头凿出碎混凝土未
梁基础下沉
支撑梁下挠
清理干净
支撑梁线型不直，
直螺纹连接质量
施工优秀照片
3、土方开挖与质回量填问题： ①未按照施工方案要求进行放坡开挖，坡度过大导致边坡失稳垮塌。或挖反坡导致坡顶土体垮塌。 ②雨天未进行边坡遮盖，大雨冲刷导致边坡失稳垮塌。 ③支撑架设不及时，坡顶堆放较大质量的材料导致边坡失稳。 ④回填土未进行分层压实，一次填土厚度过大导致压实度不符合要求。 ⑤回填土中含有粒径较大的石块，回填土中建筑垃圾未清理，基
预防措施： 1、钢筋集中架空堆放，覆盖保护，已污染、锈蚀的钢筋使用前进行冲洗、除锈。 2、焊缝长度按照单面焊接10d，双面焊接5d控制，焊接完成后，应及时将焊渣敲掉，对烧伤严重的钢筋应切除后重焊。 3、丝口加工前现将钢筋切口打磨平整，直螺纹连接后用扭矩扳手抽查连接质量，外露丝口不宜大于2丝，若外露较多无法拧紧，应检查出原因后重新连接。 4、钢筋垫块设置合理，混凝土浇筑前检查垫块放置情况，防止
回填土内杂物较多，积水未排干
未按要求放坡
施工优秀照片
4、钢支撑质量问题： 1、钢斜撑多处开孔，影响支撑的结构受力，斜撑未焊接在一起 2、牛腿焊接焊缝长度不足，焊渣未敲除并涂刷防锈漆 3、檩后背填充不到位 4、钢支撑斜撑端头与冠梁、腰梁贴合不严密，造成局部受力 5、钢围檩下方喷射混凝土遗漏

地铁施工常见质量问题及预防措施

C35从左到右抗压强度分别为：53.4MPa、31.3MPa、30.4MPa
7、施工缝处理
质量问题： ①施工缝部位用于封堵混凝土的钢丝网、麻袋等未清除，下一段混凝土浇筑时夹在施工缝内。 ②施工缝处未凿毛，采取拉毛措施新旧混凝土难以起到有效结合的效果，松散混凝土未凿除或凿毛露出新鲜混凝土的面积比例不足，凿毛后碎渣未清理并冲洗干净。 ③混凝土浇筑前，施工缝掉落的泥土、木方、钢筋头、顶托、木屑、扎丝等杂物未清理。 ④施工缝部位预留钢筋长度不足，钢筋接头部位不符合规范要求或没有露出钢筋接头。 ⑤中埋式止水钢板上下、前后不居中，在止水钢板上打孔破坏止水钢板。预防措施： ①施工缝结合面应采用粗糙面，结合面应清除浮浆、疏松石子、软弱混凝土层，铁丝网、塑料薄膜等杂物并应清理干净，露出新鲜混凝土面积不低于70%，施工缝未处理好严禁封模板。 ②混凝土浇筑前检查施工缝内有无掉落的泥土、木方、钢筋头、顶托、木屑、扎丝等杂物并清理。 ③按照规范要求，施工缝以上500mm范围内不应有钢筋接头，钢筋下料时保证预留钢筋长度。 ④中埋式止水钢板应上下、前后居中，不得在止水钢板上开孔。
预防措施： 1、钢筋集中架空堆放，覆盖保护，已污染、锈蚀的钢筋使用前进行冲洗、除锈。 2、焊缝长度按照单面焊接10d，双面焊接5d控制，焊接完成后，应及时将焊渣敲掉，对烧伤严重的钢筋应切除后重焊。 3、丝口加工前现将钢筋切口打磨平整，直螺纹连接后用扭矩扳手抽查连接质量，外露丝口不宜大于2丝，若外露较多无法拧紧，应检查出原因后重新连接。 4、钢筋垫块设置合理，混凝土浇筑前检查垫块放置情况，防止出现钢筋贴模板的情况。 5、钢筋间距、加工尺寸、钢筋布置要求、拉钩间距等按照设计要求控制 6、钢筋接头应错开设置，接头搭接率不超过50% 7、洞口部位钢筋应采取补强措施 8、侧墙竖向钢筋预留长度，在腰梁下方的钢筋考虑施工缝标高，超出施工缝50cm。

地铁施工安全隐患排查与治理(ppt 105页)

地铁施工安全隐患排查与治理
主要内容
一、背景二、相关政策三、隐患排查与治理四、排查案例五、系统演示
一、背景
一、背景
1、2001 年以来全国地铁施工伤亡事故统计/分析
伤亡人数
一、背景
根据住建部统计数据，2010 年7月~2011年9月，全国城市轨道交通共发生23起事故，死亡 18人，其中物体打击事故发生率占比50%以上，城市轨道交通工程事故呈现以物体打击、施工机具伤害、高处坠落以及触电等为主要致因的特征。
程质量安全监督管理职责的主管部门（以下简称建设主管部门）举报。
第五条鼓励和支持事故隐患排查治理先进技术的推广应用，促进城市轨道交通工程建设质量安全管理水平持续提高。
【说明】本条是关于国家鼓励采用先进技术提高隐患管理水平的规定。
重视和鼓励事故隐患排查治理先进技术的推广应用，实现科技兴安、科技保安。如在轨道交通建设中逐步推广和应用现代信息技术、计算机技术、物联网技术等科技手段和智能设备等，一定能提高事故的预防能力和控制水平。
二、相关政策
二、相关政策
（一）安全生产事故隐患排查治理暂行规定（安监局令〔2007〕16号）（二）国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知(国发〔2010〕 23号) （三）国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发〔2011〕40号）（四）国务院安委会办公室关于建立安全隐患排查治理体系的通知〔2012〕1号（五）国务院安委会办公室关于印发标本兼职遏制重特大事故工作指南的通知》（安委办[2016]3号）（六）国务院安委会办公室关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重预防机制的意见（安委办[2016]11号）
二、相关政策

地铁车站装修质量缺陷及防治措施

目录一. 工程概况 (2)二建立质量保证体系 (2)2.1质量管理体系 (2)2.2建立质量通病治理控制体系 (5)2.3质量通病治理管理措施 (5)1、事前控制阶段 (6)2、事中控制阶段 (6)3、事后控制阶段 (6)三. 为确保质量所采取的检测试验手段及措施 (8)四.技术保证措施 (10)4.1组织保证、制度落实 (10)4.2做好技术交底工作 (10)4.3做好施工测量工作 (10)五.原材料质量保证措施 (11)5.1原材料的采购 (11)5.2原材料的运输、搬运和贮存 (11)六.主要分项工程质量通病及防治措施 (12)1、混凝土垫层 (12)2、花岗岩石材地面铺贴 (12)3、砖地面铺贴 (14)4、轻钢龙骨饰面板（铝板、圆通）吊顶 (15)5、室内墙砖粘贴 (16)6、金属饰面板安装 (17)7、栏杆和扶手安装 (18)七、质量保障制度 (20)一. 工程概况1.1车站站厅层、车站站台层、通道公共区装饰装修。

其装饰装修工程主要内容如下：车站公共区（含运营开通后必须投入使用的公共通道）（墙、地、顶、柱）装修工程；光源及照明灯具；车站公共区卫生间装修工程、站内附属设施（地面疏散标识、垃圾桶、座椅等）采购与安装；各类型栏杆扶手、客服中心等的装修工程；车站公共区范围内的防火卷帘门、防盗卷帘门的电源排管布线及设备采购安装；广告灯箱（含广告LED 屏）、导向标识、自助设备（ATM 机、广告查询机、图书机、安检设备、空气净化器、售货机）等的排管布线；与各系统专业的配合、开孔收口工程。

1.2工程质量通病防治目标本工程的施工质量按照国家现行技术标准和规范进行质量评定。

工程质量一次交验合格，争取获得中国建筑工程装饰奖。

本工程的各分项工程质量缺陷通病治理目标见下表：二建立质量保证体系2.1质量管理体系根据质量管理体系标准,建立质量管理体系，项目经理部的各项质量管理活动均遵循质量手册和程序文件的要求。

地铁车站施工常见质量问题及预防措施PPT课件

质量问题照片
优秀照片
9、模板工程
质量问题： ①支撑未加固牢固，混凝土一次浇筑高度过大，导致模板变形，尤其是侧墙底部易变形 ②侧墙、框架柱、梁模板安装后未验收垂直度、顺直度，垂直度、顺直度不符合要求未整改导致柱墙梁歪斜 ③模板底部、与施工缝贴合处未封堵严密，导致该部位漏浆，混凝土出现蜂窝 ④预埋件安装在模板上开孔未封堵，模板拼缝较大未封堵，封堵模板孔缝时使用麻袋等易嵌入混凝土中 ⑤模板上有混凝土残渣、锯末等，未很好清理，混凝土浇筑前模板未洒水湿润。 ⑥模板拼缝处错台较大，模板上随意打孔。 ⑦模板安装后未复核标高，导致结构标高不符合要求
钢筋笼箍筋间距不均匀
未做好成品保护
未做好成品保护
主筋焊接长度不足
箍筋脱落
施工优秀照片
2、冠梁砼支撑
质量问题： ①基坑内积水未抽排干净，基础浸泡后太软弱导致砼支撑下沉。 ②围护桩钢筋锚入冠梁长度不足，砼支撑钢筋锚入冠梁长度不足。 ③钢筋笼主筋机械连接、焊接质量不符合要求，机械连接露丝过多，焊接长度不足。 ④冠梁砼支撑模板线型不顺直，模板加固不牢固导致胀模跑模，混凝土线型较差。 ⑤围护桩桩顶凿出的混凝土碎渣未清理干净，围护桩与冠梁结合部位结合不牢固有缝隙后期漏水。预防措施： ①基坑内积水抽排干净后浇筑砼支撑垫层，保证基础坚实。 ②钢筋锚固长度必须按照设计要求，锚固不足时通过加焊钢筋使锚固长度满足要求。 ③钢筋间距、连接质量应符合要求，直螺纹丝口外露不得超过2丝并要求拧紧，单面焊接长度不小于10d 。 ④模板验收时拉铜线检查模板线型，并对加固措施仔细检查验收 ⑤围护桩桩顶凿出的混凝土碎渣清理干净，保证围护桩与冠梁结合部位结合牢固。
地铁车站施工常见质量问题及预防措施
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《地铁车站施工》课件

混凝土工程
根据设计要求，进行混凝土的配制和浇筑，确保混凝土的强度、耐久性等符合要求。
水与排水
防水材料选择
根据工程特点和防水要求，选择合适的防水材料，如防水卷材、
防水涂料等。
排水系统设置
在车站内部和外部，设置完善的排水系统，防止积水对车站造成
影响。
细部节点处理
对容易出现渗漏的部位进行处理，如阴阳角、施工缝等，确保防
地铁车站的分类
总结词
地铁车站可以根据不同的分类标准进行分类，如按结构形式、按站台形式等。
详细描述
根据结构形式，地铁车站可以分为明挖、暗挖和盖挖等类型。根据站台形式，地铁车站可以分为岛式、侧式和混合式等类型。此外，地铁车站还可以根据其所在位置、规模、换乘方式等进行分类。
地铁车站施工的重要性
施工粉尘污染
采取喷雾降尘、围挡等措施，减少粉尘排放。
建筑垃圾处理
分类处理建筑垃圾，合理利用可回收资源，减少对环境的负担。
05
地铁车站施工案例分析
北京某地铁站施工案例
案例概述
北京某地铁站施工案例是一个具有代表性的地铁车站施工项目，该案例涉及了地铁车站的规划、设计、施工和运营等多个方面。
解决方案
案例概述
解决方案
该案例在施工过程中积累了一些经验教训，如加强工程管理、重视结构设计等，为后续的地铁车站施工提
供了有益的借鉴。
经验教训
针对这些难点，施工单位采取了一系列有效的解决方案，如采用先进的岩土工程勘察技术和分析方法、加强结构设计等措施，确保了工程的顺利进行。
THANKS
感谢观看
《地铁车站施工》ppt课件
• 地铁车站施工概述 • 地铁车站施工方法 • 地铁车站施工流程 • 地铁车站施工中的问题与解决方案 • 地铁车站施工案例分析

地铁车站施工常出现问题及采取措施

撑连接的高强螺栓进行二次紧固。
钢支撑架设
8、基坑内连续墙接头加固
在连续墙施工过程中往往因为接头处理不好，在基坑降水开挖后容易出现接头涌水突泥现象，造成地面下沉或基坑被淹。针对此问题采取措施：首先在连续墙施工过程中要把好质量关，处理好连续墙之间的接头质量；其次是在土方开挖后及时检查连续墙接头处是否有渗水现象，如发现接头渗水，绝不能麻痹大意，立即处理。
9、坑内降水
基坑开挖降水采用基内降水，降水井布置一搬 20m一个，降水井直径采用300mmPVC管，为保证滤管垂直于流水向，降水井埋深进入泥岩不透水层0.5m；同时为了避免在抽水过程中带粉细砂层的泥砂，过滤器只设置在圆砾层中，长度约8m，管透水孔孔距50mm,梅花形布置；滤水管外包一层40目的滤网，滤管与滤网之间缠绕直径10mm尼龙绳与之隔离，提高透水率，尼龙绳间距200mm，滤网用铁丝捆绑牢固。
针对以上存在的问题，可以从以下方面预防和处理： (1)、成孔要保证钻孔垂直度，保证槽壁面平整；严格控制钢筋笼外形尺寸；钢筋笼上下两节对正，并保持垂直状态。 (2)、如因槽壁面弯曲而使钢筋笼不能放入，应修整槽壁后再吊放钢筋笼。 (3)、控制好成槽深度及钢筋笼的吊放标高，必要时在导墙下设锚固点固定钢筋笼。
针对以上存在问题，可以采取以下措施进行预防及处理： (1)、导管埋入混凝土深度一般为2～6m,导管接头连接严密并在使用前进行试压； (2)、首批灌入混凝土量要足够充分，使其有一定的冲击量，并使混凝土面一次性超过底口0.8m以上；做好灌注前的准备工作，中途停歇时间不超过15min，槽段内混凝土上升速度不应低于2m/h。
钢筋笼吊装
5、连续墙水下混凝土浇筑常出现的问题及采取措施

地铁车站施工安全教育培训PPT课件

（2）用干燥的绝缘木棒、竹竿等物件将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源。（3）必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、干燥的木柄斧头）切断电源线。
编辑版ppt
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触电安全防护劳保用品
1、焊工绝缘手套、绝缘鞋。 2、电工绝缘鞋。
编辑版ppt
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5、火灾爆炸
（1）施工现场气瓶管理（2）宿舍用电及防火
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防范措施：系好安全带，高挂低用
编辑版ppt
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2、物体打击事故
不带安全帽的后果
编辑版ppt
2009年9月18日17时 40分平阳县一建筑工地，一根5米多长的钢筋，突然从楼房顶端坠落，直接插进了一名年轻工人的脑门。由于没有戴安全帽，此工人当时就因流血过多而昏迷，造成重伤。
29
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接头包扎不符合要求
编辑版ppt
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焊把线破皮
编辑版ppt
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突发触电事故的应急处置措施
1．贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。 2．脱离电源的基本方法有：（1）将设备开关或三级开关箱拉掉
编辑版ppt
9
建筑工地事故发生是偶然的，但有其必然性
造成事故的原因有很多种，有些工地发生事故后，不从根本上找原因，不认真分析事故发生的原因，只一味地说事故发生纯属偶然。其实，偶然里面就存在着必然。事故是生产过程中的一种意外现象，是由人为因素、环境因素和设备原因致使生产过程发生意外并造成危害，具有偶然性。而所谓必然，就在于事故有着它存在、发展、发生的内在规律。偶然性总是有征兆可寻，有端倪可察，只要我们及时消除，严加防范，则生产过程的安全性才能有所保障。

地铁车站施工常见质量问题及预防措施

增加经济成本：施工质量问题可能导致返工、维修和加固等额外的经济成本，浪费社会资源，影响经济可持续发展。
影响城市形象：地铁车站作为城市的标志性建筑之一，其施工质量问题可能影响城市的形象和声誉，损害城市的国际竞争力。
因此，我们必须高度重视地铁车站施工中可能出现的质量问题，加强预防和控制措施，确保地铁车站施工质量和安全。
装饰装修施工问题
装修材料质量问题：装饰装修施工过程中，如果使用的材料质量不达标，可能导致装修质量差，容易出现破损、褪色等问题。
与其他专业的协调问题：装饰装修施工需要与土建、机电等专业进行协调。如果协调不当，可能导致装修施工与其他专业的施工冲突，影响施工进度和质量。
施工工艺不规范：装饰装修施工过程中，如果施工工艺不规范，可能导致装修质量不达标，影响地铁车站的整体形象和使用寿命。
地铁车站施工常见质量问题及预防措施
汇报人： 2023-11-18
目录
• 地铁车站施工常见质量问题概述 • 地铁车站施工中的常见质量问题分析 • 地铁车站施工质量问题预防措施 • 强化质量管理，提升地铁车站施工质量
CHAPTER 01
地铁车站施工常见质量问题概述
施工质量问题的定义和影响
定义
装位置精确。
电气线路接错
02
加强对电气线路的标识和管理，严格按照设计图纸进行施工，
防止线路接错导致设备无法正常运行。
设备调试不到位
03
制定详细的设备调试方案，对设备进行全面检查和调试，确保
设备在投入运行前能够正常运行。
预防装饰装修施工问题
装修材料质量问题
选用优质的装修材料，加强对材料的进场检验和抽样检测，确保装修材料质量符合规范要求。

地铁工程施工技术课件PPT共149页

工程上常采用的土压力计算方法有： ➢朗肯土压力； ➢库仑土压力； ➢各种经验土压力确定方法。
2024/6/3
11
第一章地下工程基础知识
3、地下水 3.1 地下水的赋存及其对工程的影响
地下水按其埋藏条件，可分为: ➢上层滞水; ➢潜水； ➢承压水。
地下水的赋存、变化对工程影响主要体现在以下几个方面: ➢ 对建筑材料的腐蚀性；促使岩土体产生变形、崩塌，滑移等 ➢降低了地基土的力学强度； ➢使基础上浮，使建筑物失稳； ➢使膨胀岩土产生不均匀胀缩变形； ➢水的冻胀性易导致建筑物开裂失稳； ➢土质不均或地下水位突然下降，也可能使建筑物发生变形、破坏； ➢支护结构的侧向压力与地下水密切相关。
2．土压力 2.2土压力影响因素
影响土压力的因素
（1）土的性质，包括土的重度、含水量、内摩擦角和内聚力的大小及填土表面的形状（水平、向上倾斜、向下倾斜）等；（2）挡土结构的形状、墙背的光滑程度和结构形式；（3）挡土结构的位移方向和位移量。
2024/6/3
10
第一章地下工程基础知识
2．土压力 2.3 土压力计算方法
土建风道
结
构
围
护
桩
明挖顺作法现场图
2024/6/3
28
盖挖顺作法
除临时路面系统外，其作业程序、结构方案与明挖法完全一致。优点：封闭道路时间短，一旦路面先期恢复，后续施工对地面交通几乎无影响。缺点：造价较高、工期较明挖法长。适用条件： ① 城市繁华地段； ② 关键交通区段。
2024/6/3
2.基坑深度不宜大于12m 3.当地下水位高于基坑底面时，应采取降水或截水措施
1.基坑侧壁安全等级宜为二、三级 2.淤泥和淤泥质土场地不宜采用 3.拱墙轴线的矢跨比不宜小于1/8

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钢筋笼箍筋间距不均匀
未做好成品保护
未做好成品保护
主筋焊接长度不足
箍筋脱落
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施工优秀照片
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2、冠梁砼支撑
质量问题： ①基坑内积水未抽排干净，基础浸泡后太软弱导致砼支撑下沉。 ②围护桩钢筋锚入冠梁长度不足，砼支撑钢筋锚入冠梁长度不足。 ③钢筋笼主筋机械连接、焊接质量不符合要求，机械连接露丝过多，焊接长度不足。 ④冠梁砼支撑模板线型不顺直，模板加固不牢固导致胀模跑模，混凝土线型较差。 ⑤围护桩桩顶凿出的混凝土碎渣未清理干净，围护桩与冠梁结合部位结合不牢固有缝隙后期漏水。预防措施： ①基坑内积水抽排干净后浇筑砼支撑垫层，保证基础坚实。 ②钢筋锚固长度必须按照设计要求，锚固不足时通过加焊钢筋使锚固长度满足要求。 ③钢筋间距、连接质量应符合要求，直螺纹丝口外露不得超过2丝并要求拧紧，单面焊接长度不小于10d 。 ④模板验收时拉铜线检查模板线型，并对加固措施仔细检查验收 ⑤围护桩桩顶凿出的混凝土碎渣清理干净，保证围护桩与冠梁结合部位结合牢固。
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钢筋机械连接丝口外露过多
整改后，但接头率不符合要求
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钢筋搭接在同一部位，接头率大于50%
钢筋接头率符合要求
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板、梁钢筋位置放反
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钢筋弯钩缺失，未按照图纸要求加工
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吊环附近拉钩未加密设置
钢筋保护层不足
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钢筋分类堆放做好标识
钢筋堆放做好原材保护
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钢筋间距均匀
钢围檩后背未填实
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预防措施： 1、钢斜撑禁止开孔，斜撑安装按照图纸要求 2、所有关于支撑的焊接焊缝必须饱满，长度符合要求，焊渣敲除并涂刷防锈漆 3、檩后背用混凝土填充密实 4、控制好钢支撑两端架设标高。 5、土方开完完成后及时喷射桩间混凝土
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5、钢筋质量控制
质量问题： 1、原材料保护不到位，导致钢筋污染、锈蚀。 2、焊缝长度不够，焊缝表面不平整，有较大的凹陷、焊瘤，焊缝有咬边现象，焊缝不饱满 3、丝口未打磨，钢筋直螺纹套筒外露有效丝长过多，丝口长度不足，直螺纹连接丝口未拧紧，连接件松动 4、钢筋保护层不足。 5、洞口部位钢筋未采取补强措施。 6、钢筋间距不足，特别是框架柱底部、顶部部位间距较大。 7、钢筋预留长度不足，导致无法搭接，钢筋锚固长度不足。 8、钢筋接头未错开设置，接头搭接率超过50% 9、钢筋未按照设计要求加工，弯钩部分缺失 10、钢筋布置错误，板主筋、梁主筋放置位置不正确。 11、侧墙拉钩较少或没有设置，与设计要求严重不符 12、预埋吊钩附近拉钩未按照设计要求加密
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回填土内杂物较多，积水未排干
未按要求放坡
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施工优秀照片
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4、钢支撑
质量问题： 1、钢斜撑多处开孔，影响支撑的结构受力，斜撑未焊接在一起 2、牛腿焊接焊缝长度不足，焊渣未敲除并涂刷防锈漆 3、檩后背填充不到位 4、钢支撑斜撑端头与冠梁、腰梁贴合不严密，造成局部受力 5、钢围檩下方喷射混凝土遗漏
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预防措施： 1、钢筋集中架空堆放，覆盖保护，已污染、锈蚀的钢筋使用前进行冲洗、除锈。 2、焊缝长度按照单面焊接10d，双面焊接5d控制，焊接完成后，应及时将焊渣敲掉，对烧伤严重的钢筋应切除后重焊。 3、丝口加工前现将钢筋切口打磨平整，直螺纹连接后用扭矩扳手抽查连接质量，外露丝口不宜大于2丝，若外露较多无法拧紧，应检查出原因后重新连接。 4、钢筋垫块设置合理，混凝土浇筑前检查垫块放置情况，防止出现钢筋贴模板的情况。 5、钢筋间距、加工尺寸、钢筋布置要求、拉钩间距等按照设计要求控制 6、钢筋接头应错开设置，接头搭接率不超过50% 7、洞口部位钢筋应采取补强措施 8、侧墙竖向钢筋预留长度，在腰梁下方的钢筋考虑施工缝标高，超出施工缝50cm。
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积水未抽排，支撑梁基础下沉
支撑梁基础未夯实，支撑梁下挠桩头凿出碎混凝土未清理干净
支撑梁线型不直，严重扭曲
直螺纹连接质量不合格
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施工优秀照片
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3、土方开挖与回填
质ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ问题： ①未按照施工方案要求进行放坡开挖，坡度过大导致边坡失稳垮塌。或挖反坡导致坡顶土体垮塌。 ②雨天未进行边坡遮盖，大雨冲刷导致边坡失稳垮塌。 ③支撑架设不及时，坡顶堆放较大质量的材料导致边坡失稳。 ④回填土未进行分层压实，一次填土厚度过大导致压实度不符合要求。 ⑤回填土中含有粒径较大的石块，回填土中建筑垃圾未清理，基底积水未抽排干净。预防措施： ①土方开挖严格按照方案执行，遵循分层开挖、先撑后挖、严禁超挖的原则。 ②加强基坑降水监测，保证地下水位在基底以下500mm，雨天视情况对坡顶土进行覆盖防止雨水冲刷。 ③严格控制回填土的质量，土内不得含有建筑垃圾、粒径大于100mm的石块，回填土指标需检测合格。 ④回填土应按照回填方案分层回填分层压实，压实度需满足设计要求，回填土含水率视情况进行洒水或晾晒。
地铁车站施工常见质量问题及预防措施
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1、围护桩钢筋笼
质量问题： ①钢筋笼箍筋间距不均匀，间距过大超过设计要求，偏差超规范要求。 ②钢筋笼箍筋焊接点密度不足，未焊接牢固，易脱落。 ③钢筋笼主筋机械连接、焊接质量不符合要求，机械连接露丝过多，焊接长度不足。 ④注浆管、声测管绑扎不牢固，端口未封堵被堵塞，未做好标识保护。 ⑤钢筋笼加工后成品为做好保护，被泥浆污染，重物撞击导致箍筋、主筋弯曲变形。 ⑥预埋件的标高不准确，预埋件安装不牢固，导致预埋件偏位、脱落预防措施： ①钢筋笼箍筋焊接，焊点布置合理，保证焊接后的箍筋在转运，下吊过程中不松动脱落，保证间距符合要求。 ②主筋间距、连接质量应符合要求，直螺纹丝口拧紧不得外露，单面焊接长度不小于10d。 ③钢筋笼加工工人实名制，在钢筋笼上挂加工人员牌子，验收时能够落实到人。 ④注浆管、声测管绑扎牢固，端头封堵避免堵塞，并在地面做好标识，便于成品保护 ⑤钢筋笼加工后架空、集中堆放，雨天做好防雨措施。
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钢筋随意堆放，被泥浆污染
钢筋堆放未保护，堆放太久锈蚀
钢筋搭接焊接长度不足
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钢筋搭接锚固不符合要求
侧墙钢筋缺失
洞口钢筋未加强，灌注桩钢筋未弯成喇叭口
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柱底部箍筋加密区间距过大
施工缝处钢筋预留长度不足，影响连接
竖向钢筋预留长度，在腰梁下方的钢筋考虑施工缝标高，超出施工缝50cm
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侧墙拉钩缺失
钢筋切口未打磨