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框架箱涵施工方案框架箱涵是公路、铁路等交通工程中常用的一种支撑结构。
本文旨在探讨框架箱涵的施工方案，以确保施工过程安全、高效。
一、施工前准备1.设计方案确认：施工前应核对、确认设计方案，包括设计荷载、涵洞尺寸、材料等。
2.材料准备：根据设计方案，准备好所需的建筑材料，如钢筋、混凝土等。
3.施工设备准备：准备好施工所需的设备，如起重机、混凝土搅拌车等。
4.人员培训：对施工人员进行必要的培训，确保他们了解框架箱涵的施工工艺及安全操作规范。
二、施工工序1.基坑开挖：根据设计要求，挖掘出合适的基坑，保证涵洞的尺寸和位置准确。
2.基础施工：按照设计要求进行基础施工，主要包括基础的浇筑和钢筋的布置。
3.立柱安装：立柱是框架箱涵的主要承重构件，需要按照设计要求进行准确安装。
4.横梁安装：横梁作为连接立柱的主要构件，需要进行准确的安装，确保其与立柱之间的连接牢固。
5.板架安装：框架箱涵的板架是保证涵洞强度的关键构件，需要进行准确、牢固的安装。
6.方案调整：在施工过程中，如发现设计方案存在问题或者实际情况需要调整，及时与设计方进行沟通，确保施工的顺利进行。
7.涵洞封闭：在完成框架箱涵的主体结构施工后，进行涵洞封闭，以防止土方失稳，确保施工人员和设备的安全。
三、施工中的安全措施1.安全检查：在施工前、施工过程中和施工完成后，进行安全检查，确保施工场地的安全、设备的安全以及人员的安全。
2.临时工程：施工过程中可能需要进行一些临时工程，如搭设施工场地围挡、通风、照明等，以确保施工现场的安全。
3.施工人员的防护：施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并严禁在施工场地内穿戴宽松的衣服，以防止事故发生。
4.安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，确保他们了解施工中的各项安全规定，提醒他们在施工中注意自身安全和周围环境的安全。
四、施工质量控制1.材料检查：对施工材料进行检查，确保其质量符合设计要求，不得出现破损、缺陷等问题。
框架涵施工方案施工方案是一项工程项目实施的详细计划，它包括项目的目标、工期、人员配置、物资采购、工程进度安排等内容。
在框架涵施工方案中，主要内容可以分为施工准备、主体施工、完工验收等几个方面。
一、施工准备1.工地环境准备：清理施工现场，搭建围挡搭设工地标志，确保施工区域的安全和整洁。
2.人员配置：根据项目需求，合理配置施工人员，包括工程师、技术人员、施工队伍等，确保施工过程的顺利进行。
3.物资采购：根据施工需求，按照工作计划，及时采购所需物资，例如钢筋、水泥、砂石等，确保施工材料供应的及时性和充足性。
4.机械设备准备：根据工程要求，准备好所需机械设备，例如起重机、混凝土搅拌车等，确保施工设备的正常运行。
5.施工方案论证：对施工方案进行论证，包括选择最佳施工工艺、施工方法、施工序列等，确保施工过程的经济性和安全性。
二、主体施工1.基础处理：根据设计要求对框架涵的基础进行处理，包括土方开挖、基坑支护、基础坑底垫层等工序，确保基础的承载力和稳定性。
2.框架搭设：根据设计图纸，按照施工方案进行框架的搭设，包括安装立柱、横梁、龙门架等工序，确保框架结构的牢固性和稳定性。
3.底板施工：根据设计要求进行底板的施工，包括混凝土浇筑、振实等工序，确保底板的平整度和强度。
4.墙体和屋面施工：按照设计要求进行墙体和屋面的施工，包括砌筑、防水、保温等工序，确保墙体和屋面的密实性和耐久性。
三、完工验收1.施工安全检查：对施工过程进行安全检查，包括施工现场的安全设施和安全操作的评估，确保施工过程的安全性。
2.施工质量检查：对施工过程进行质量检查，包括结构的强度和密实性的检测等，确保施工质量的合格性。
3.完工验收：根据设计要求对施工完成后的框架涵进行验收，包括结构和功能的检查，确保施工项目的顺利通过验收。
总结：框架涵施工方案主要包括施工准备、主体施工和完工验收等方面。
通过合理的项目计划和施工流程，可以确保施工过程的顺利进行，并最终实现项目的目标。
铁路盖板涵、框架涵施工方案(1)在铁路工程中，盖板涵和框架涵是常见的桥梁结构形式，其施工对铁路线的安全和运行起着至关重要的作用。
本文将详细介绍铁路盖板涵和框架涵的施工方案。
1. 铁路盖板涵施工方案1.1 施工准备阶段在进行铁路盖板涵的施工前，必须做好充分的施工准备工作。
首先要进行现场勘测，确定施工位置和工程量，然后进行材料采购和人员配备。
同时，要制定详细的施工计划，确保施工过程顺利进行。
1.2 施工步骤1.基础施工：铁路盖板涵的施工首先要进行基础的施工，包括挖土、浇筑基础底座等工作。
2.盖板安装：在基础完成后，盖板的安装是关键的一步。
需要精确的测量和调整，确保盖板位置准确。
3.防水处理：在盖板安装完成后，要对整个结构进行严密的防水处理，以确保结构的密封性。
4.填土与回填：最后是进行填土和回填工作，将土方填充到盖板涵结构中，使其与周围环境相协调。
1.3 施工质量控制在整个施工过程中，质量控制是至关重要的。
要定期检查施工质量，及时发现和处理问题，保证铁路盖板涵的安全和稳定。
2. 铁路框架涵施工方案2.1 施工准备阶段铁路框架涵的施工准备工作同样重要。
在进行框架涵施工前，需要进行详细的设计和方案制定，包括材料选取、工序安排等。
2.2 施工步骤1.框架搭建：铁路框架涵的施工首先要进行框架的搭建工作，确保框架结构的稳定和牢固。
2.混凝土浇筑：在框架搭建完成后，进行混凝土的浇筑工作，填充到框架结构中，形成整体的框架涵结构。
3.防腐处理：对框架涵结构进行防腐处理，增强其耐久性和稳定性。
4.整体施工：最后进行整体的施工，包括各个部件的连接和调整，以确保框架涵的完整性。
2.3 施工质量控制同样需要对铁路框架涵的施工质量进行严格控制，确保施工过程中各个环节符合设计要求，保证框架涵的安全使用。
结语铁路盖板涵和框架涵作为铁路工程中常见的结构形式，在施工过程中需要严格遵循相关规范和标准，确保施工过程安全、高效。
本文从施工准备、施工步骤到质量控制等方面详细介绍了铁路盖板涵和框架涵的施工方案，希望能对相关人员有所帮助。
标题：盖板涵、框架涵施工方案背景介绍盖板涵和框架涵是水利工程中常见的两种涵洞结构形式，它们在水文工程中起到了很重要的作用。
盖板涵是指由上部刚性盖板和底部凹凸形涵顶板组成的水下通洪涵洞，而框架涵是指由框架构件和涵顶、底板组成的通洪涵洞结构。
本文将详细介绍盖板涵和框架涵的施工方案，以确保施工过程顺利进行。
施工前准备在进行盖板涵、框架涵施工前，需要做好以下准备工作：1.完善的施工方案和设计图纸；2.确保施工人员具备相关证书和经验；3.采购所需材料和设备；4.对施工现场进行勘察，确保施工安全；5.制定施工进度计划。
施工步骤盖板涵施工方案1.开挖施工：根据设计要求，在涵洞位置进行开挖，确保开挖尺寸和平整度符合要求；2.配筋施工：根据设计要求，在盖板和底板位置搭设并绑扎钢筋，确保钢筋的质量和数量符合要求；3.浇筑混凝土：在钢筋搭设完成后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的坍落度和密实度符合要求；4.养护：对新浇筑的混凝土进行养护，确保混凝土强度和耐久性满足要求；5.完工验收：对盖板涵进行完工验收，确保工程质量符合设计要求。
框架涵施工方案1.框架安装：根据设计要求，在涵洞内设置框架构件，确保框架的水平度和垂直度符合要求；2.配筋施工：在框架设置完成后，进行涵顶和底板的钢筋搭设和绑扎工作，确保钢筋的合理布置；3.浇筑混凝土：对框架涵进行混凝土的浇筑工作，确保混凝土的坍落度和充实度符合设计要求；4.养护：对新浇筑的混凝土进行养护，确保混凝土的养护期满足要求；5.完工验收：对框架涵进行完工验收，确保工程质量达到设计要求。
施工注意事项1.在施工过程中，保证施工现场的安全，并做好施工防护工作；2.在混凝土浇筑过程中，注意控制浇筑速度和坍落度，确保混凝土质量；3.注意施工队伍的配合和沟通，确保施工进度顺利；4.对施工现场进行定期检查和整改，确保施工质量；5.施工结束后，做好施工资料的整理和归档工作，确保施工过程可追溯。
结束语盖板涵和框架涵是水利工程中常见的涵洞结构，施工过程需要严格按照设计要求和施工方案进行操作。
框架涵现浇施工方案一、操作要点1基础开挖基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，自卸车倒运弃土，人工清底，遇有地下水的基坑，施工时备用抽水泵准备排水。
地基土不得渗水以免发生不均匀沉降引起框架开裂，地基承载力不低于设计值。
框架底部软弱地基按设计要求处理。
2模板安装模板采用大块钢模板或组给钢模板，分二阶段安装，第一阶段安装底板和边墙埂肋，第二阶段安装边墙和顶板涵身，采用满堂碗扣式脚手架现浇支立。
3 钢筋制作与绑扎钢筋在钢筋棚内加工，严格按照施工规范、图纸在现场绑扎，严禁漏绑。
钢筋与模板间设置与涵身混凝土等强度的水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。
在混凝土灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证相互位置的正确。
二、混凝土灌注（1）框架涵分二阶段施工，第一阶段施工底板和边墙埂肋，第二阶段施工边墙和顶板。
混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
（2）浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。
（3）为确保施工质量，混凝土严格按照试验配合比准确计量，集中拌合，上层与下层浇筑保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。
（4）混凝土坍落度要严格按照试验的数据控制，混凝土自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距混凝土表面保持1.5m左右，防止混凝土离析。
（5）浇筑时随时检查混凝土的均匀性和坍落度，采用插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板应保持5～10cm的间距，以避免碰撞模板，插入下层混凝土5cm左右，振捣棒边振边徐徐提升，振捣时观察混凝土不再下沉，表面泛浆、水平有光泽即可缓缓抽出振捣棒；浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和涵身预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理，防止混凝土内产生空洞。
（6）混凝土的浇筑连续进行，因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
以上结构施工时已经同盘下承台一次浇注成整体,顶面距离上盘底面有缝隙。
转体结构精确就位后,采用钢抄手进行抄垫固定，并用电焊将钢抄手同以上支撑顶面、连同上盘预埋件立即进行全面焊接联接。
②在每座转体上盘设计转体平衡脚，平衡脚下面设有预埋件,预埋件与承台顶面预埋件缝隙间除采用上述方法进行抄垫固定外，另在平衡脚方向两侧采用型钢加固,保证精确就位的结构不致发生轻微偏移。
③立即进行封盘混凝土浇筑施工,以最短的时间完成转盘结构固结。
刚构转体到位后,清洗底盘上表面，焊接预留钢筋，立模浇筑封固混凝土,使上转盘与下转盘连成一体。
混凝土坍落度保持3~10cm,拌制时掺人微量铝粉作膨胀剂，以方便振捣和增强封固效果。
３）中跨合龙与边跨直线段施工中跨合龙与边跨直线段施工详见“3.８．3.4.５悬臂灌注预应力混凝土连续箱梁”和“3.8.３.4.4支架法现浇”相关内容。
3.8.3．6框构桥对中心线和方向、高程进行复核测量,采用长螺旋钻机进行CFG桩施工,施工结束达到强度和检测时间后,进行复合地基检测。
符合要求后采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。
开挖到设计标高后，进行地基承载力检验,符合设计要求后，进行基础垫层施工。
基坑开挖垫层施工完成后尽快进行基础施工。
基础钢筋在车间加工，现场绑扎，采用组合钢模板拼装。
模板检验合格后，浇筑基础混凝土，插入式振捣器捣固,基础混凝土养生采用草袋覆盖洒水养护。
框架主体采用采用组合大型模板（>2m２)一次拼装到变截面处,整体浇筑混凝土；框架顶板采用碗扣式满堂红支架现浇施工,利用顶、底托进行高度调整,顶托上铺装纵横方木,方木上铺装大型钢模板,绑扎钢筋,安装预埋件，检查合格浇筑混凝土。
施工时满堂支架在预压后,立模浇筑混凝土。
混凝土运输车运输，泵送入模,分层浇筑成型。
混凝土浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录,经监理工程师认可后进行混凝土的浇筑。
混凝土采用拌和站集中拌制，拌和运输车配合混凝土输送泵浇筑。
13.1 框架桥（涵）施工工艺标准13.1.1工艺概述框架桥（涵）指采用整体式基础，涵身、底板和框架采用钢筋混凝土整体浇筑结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。
在涵洞顶面无填土时，也称为框架桥，框架桥桥面系结构形式同一般客运专线桥面系。
框架涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。
涵洞施工前，原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。
框架涵结构要素见图13.1.1。
图13.1.1 框架涵结构要素13.1.2作业内容框架桥（涵）施工主要作业内容有：基坑开挖、基础施工、钢筋加工及安装、涵底板施工、涵身及涵顶板施工、防水层施工、涵背回填、桥面系施工（框架桥）、出入口铺砌施工等。
13.1.3质量标准及验收方法1、框架涵各部位偏差，应符合表13.1.3-1的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。
防水层允许偏差及检验方法应符合表13.1.3-2的规定。
2、涵身直顺，顶板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。
沉降缝直顺、整洁无渗漏。
涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。
填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。
3、进、出口流水顺畅，整洁美观。
防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。
表13.4.3-1 框架涵允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法检验数量：施工单位每座涵全部检查。
13.1.4工艺流程图框架涵施工工艺流程见图13.1.4。
施工准备测量放样基坑开挖基础施工涵底板施工材料准备桥面系施工涵背回填出入口顺接防水层施工涵身及顶板施工端翼墙施工图13.1.4 框架涵施工工艺流程图13.1.5工序步骤及质量控制说明一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
铁路框架涵施工方案铁路框架涵施工方案1.施工背景铁路框架涵是指在铁路上设立的涵洞，主要用于解决铁路线路与道路、农田等交叉的问题。
铁路框架涵施工需要考虑到地质条件、水文条件以及交通运输需求等因素，以确保施工质量。
本方案旨在提供一种高效、安全、经济的铁路框架涵施工方案。
2.施工目标（1）保证施工安全，确保施工人员的生命财产安全。
（2）保证施工进度，确保工期能够按时完成。
（3）保证施工质量，确保铁路框架涵的使用性能满足要求。
（4）保证施工经济，确保施工成本合理、控制在预算范围内。
3.施工方案（1）前期准备工作根据设计要求进行现场勘查并制定详细的施工方案，包括材料选择、施工工艺、施工顺序等。
（2）施工准备成立施工组织机构，明确各岗位分工和责任，制定详细的施工计划，并对各项设备、材料进行检查和调整。
（3）基础处理根据土质情况选择合适的基础处理方法，如土石方开挖、沉桩等，确保框架涵的基础牢固。
（4）结构施工根据设计要求进行结构施工，包括框架涵的拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，确保框架涵的稳定性和强度。
（5）验收和交付在施工完成后进行验收，确保框架涵的使用性能符合要求，然后将其交付给相关部门进行使用。
4.施工措施（1）确保施工安全制定完善的施工组织与施工安全管理制度，落实安全监护责任制，提供必要的施工安全培训，配备必要的安全防护设施。
（2）保证施工质量严格按照设计要求执行，加强与设计单位的沟通与配合，确保每个施工工序的质量。
（3）控制施工进度合理安排施工流程及进度，确保各个工序有序进行，及时处理进度延误的问题。
（4）节约施工成本合理配置施工人员和设备，避免资源浪费，优化施工方案，降低施工成本。
5.施工风险预防（1）地质风险：对不同地质条件进行预知预测，采取相应的地质处理措施，如加固地基或防渗措施等。
（2）水文风险：结合水文调查资料，进行水文分析，采取防渗措施，避免水泥液带来的不良影响。
（3）施工人员安全风险：严格执行施工安全管理制度，保证施工人员的安全。
框架涵洞施工方案1. 引言框架涵洞作为一种重要的交通工程设施，广泛应用于各类城市道路和铁路工程中。
它在连接道路和线路的同时，还具备桥梁的承重、抗震和排水等功能。
本文将详细介绍框架涵洞的施工方案，包括前期准备、施工工艺、材料选用、施工安全等内容。
2. 前期准备框架涵洞施工前期准备包括以下几个方面：2.1 方案设计在开始施工前，必须进行详细的方案设计。
根据涵洞的预算、设计要求和地质条件，确定涵洞的尺寸、形式和布置。
同时，还需进行模拟计算和施工方案论证，确保方案可行。
2.2 地质调查在涵洞施工前，必须对涵洞所在区域的地质情况进行详细调查。
地质调查内容包括地质构造、土层分布、地下水位等，以便确定施工方案和施工工艺。
2.3 材料准备施工前需要准备涵洞施工所需的各种材料，包括钢筋、预应力钢筋、混凝土等。
对于有特殊要求的材料，还需要进行质量检验和试验。
2.4 施工设备准备在开始施工前，需要准备好各种施工设备，包括塔吊、钢梁起吊机、混凝土搅拌机等。
同时，施工现场需要保证通风、照明和防护设施的完备。
3. 施工工艺框架涵洞的施工工艺主要包括以下几个步骤：3.1 地基处理在进行涵洞施工前，必须对地基进行合理处理。
地基处理的目的是增强地基的承载力和稳定性。
地基处理可以采用加固、回填或加固回填的方式。
3.2 模板搭设在地基处理完毕后，需要搭设涵洞施工的模板。
模板的设计和搭设必须符合涵洞的设计要求，同时要考虑到施工的安全性和效率。
模板使用后，应定期检查和维护。
3.3 钢筋绑扎在模板搭设完成后，开始进行钢筋的绑扎工作。
钢筋绑扎必须按照设计要求和工艺规范进行，确保钢筋的正确布置和连接。
3.4 混凝土浇筑钢筋绑扎完成后，开始进行混凝土的浇筑工作。
混凝土浇筑按照设计要求和工艺规范进行，保证混凝土的均匀性和密实度。
3.5 模板拆除混凝土达到设计强度后，可以进行模板的拆除。
模板拆除应进行有序、安全的操作，避免对涵洞结构造成影响。
3.6 现场整理模板拆除完成后，需要对施工现场进行整理。
框架涵施工方案1. 引言随着城市的快速发展和交通流量的增加，城市桥梁的修建在城市规划和交通建设中扮演着重要角色。
作为桥梁的一种重要类型，框架涵（Box Culvert）在城市桥梁中应用广泛。
框架涵的设计和施工是确保桥梁结构安全可靠的关键。
本文将介绍一种框架涵施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程和施工后的验收。
2. 施工前的准备工作2.1 研究设计图纸在施工过程之前，施工队应该详细研究设计图纸，了解框架涵的结构和尺寸。
同时，研究施工图纸，包括框架涵的分段位置、支撑结构和固定要求等。
研究设计图纸的目的是为了确保施工过程中的干预尽量少，从而保证施工的安全性和质量。
2.2 确定施工工法根据设计图纸和现场实际情况，施工队需要确定合适的施工工法。
框架涵施工通常采用顶管法，即先施工上部框架，再进行地下部分的施工。
施工队需要根据框架涵的具体情况，制定施工工法，并确保施工工法的合理性和安全性。
2.3 准备施工材料在施工前，施工队需要准备好所需的施工材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
施工队需要根据设计要求和材料特性，选择合适的材料，并确保材料的质量符合相关标准。
2.4 确定施工进度施工队需要根据设计要求和施工条件，确定施工的进度计划。
进度计划应该包括每个施工阶段的工期和工序，以及各个工序之间的关联关系。
通过确定施工进度，可以有效地组织施工队伍，并最大限度地提高施工效率。
3. 施工过程3.1 打地基在施工过程中，首先需要进行框架涵的地基开挖工作。
地基开挖的深度和宽度应符合设计要求，并根据地质情况进行相应的处理。
施工队需要使用合适的机械设备进行地基开挖，并确保地基的平整度和坚实度。
3.2 建立支撑结构在框架涵的施工过程中，需要建立支撑结构，以确保施工的稳定性和安全性。
支撑结构应根据设计图纸进行施工，并采用合适的材料和固定方式。
施工队需要进行支撑结构的检查和调整，确保支撑结构的稳定性。
3.3 模板安装和混凝土浇筑在支撑结构搭建完成后，施工队需要安装模板，并进行混凝土的浇筑工作。
兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ7标段工程框架涵施工标准化中铁二十一局集团兰新铁路第二双线项目部二工区二0一0年三月一、作业制度1、施工作业执行文件：项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》。
2、施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
二、适用范围适用于普通框架涵施工。
三、工艺流程基坑开挖一基底处理垫层施工一涵身基础施工一中间节施工一端墙施工一翼墙施工一防水施工一附属工程。
四、施工要求1、预应力管桩作业(1)准备工作①场地。
首先查明施工区段(高空、地面、地下及水中)有无障碍物，并应及时处理。
清表后，进行施工场地的平整和垫铺，以保证打桩机作业和运输车辆行驶，同时做好线路两侧排水。
②管桩的技术参数符合设计要求。
③测量放线。
试桩采用正式桩桩位，根据现场实际情况选用两根正式桩的桩位进行放样，经复核无误后进行定位并填写相关测量放样表格，桩位放好后，现场应注意保护。
④管桩进场管桩的吊运采用端钩吊法，吊扣的水平夹角不宜小于450，卸装时轻起轻放，严禁碰撞、滚落。
管桩运输和存放过程中需满足两点支承的位置要求(支点离桩端0.21倍桩长)，并垫以锲形枕木防止滚动，严禁层与层之间垫木与桩端距离不等造成错位使管桩桩身产生裂缝，或管桩断裂。
管桩运送至现场后立即进行外观质量检测，对表面存在裂纹、混凝土缺失、桩端面倾斜等较严重质量缺陷的管桩予以退回。
管桩运至现场并办好交接手续后，根据施工桩长配好桩，然后进行编号、划桩(在桩身上以油漆画上长度刻度)以备使用。
⑤机械进场进场机械的型号应符合试桩的技术要求，不得随意更换，并做好机械的保养和维护，确保试桩施工的顺利进行。
(2)锤击法打人桩施工用锤击法下沉管桩的工序为：测量定位→打桩机就位→喂桩→对中、调直→锤击沉桩→接桩→再锤击→(再接桩)→打至持力层→(送桩)→收锤。
①测量定位由专职测量人员将施工图上的桩位通过轴线控制点逐个施放在打桩现场时，便在桩位中心点地面上打入一支声6长约30 cm的钢筋，使其露出地面5～8 cm，再在其上扎一小片红布条。
南于预应力管桩的桩尖用十字型或开口型的较多，靠一个点位来对中，误差较大，为此，在使用十字型桩尖时，宜在当天计划打桩的几个桩位上，用白灰在样桩附近的地面上画上一个圆心与样桩重合、直径与管桩桩径相等的圆圈，以方便插桩对中。
②底桩就位、对中和调直打人地下的第一节桩俗称“底桩”。
底桩就位前，应在桩身上划出以米为单位的长度标记就位前在桩身划上以米为单位的标记，并按从上到下的顺序标明桩的长度，以便观察桩的人土深度及记录每米沉桩锤击数。
管桩节长较短，一般用单点吊将管桩吊直，先将管桩头部插人桩锤下面的桩帽套内，再用人工扶住管桩下端将桩尖在白灰圈内就位。
底桩就位后对中和调直这道工序对成桩质量起关键作用。
如果底桩不对中，成桩后的桩位偏差会超出规范要求，“调直”，一是要使桩身垂直，二是要使桩身、桩帽和桩锤的中心线重合。
如果桩身未调直就开锤，不仅桩的垂直度会超过规范要求，而且会发生偏心锤击，易将桩头打裂击碎。
因此，一般管桩的施工规范均要求底桩起吊就位插入地面时桩身的垂直度偏差不得大于0.5％，否则，要想法调直后才能开锤，必要时，宜拔出重插，直至满足要求。
测量管桩桩身包括打桩架导杆的垂直度，可用两台经纬仪在离打桩架15 m以外成正交方向进行观测，也可在正交方向上设置两根吊砣垂线进行观察校正。
每台打桩机尚应配备一把长条水准尺，可随时量桩身的垂直度。
③锤击沉桩打底桩应加倍小心，因为一般情况下表层土或表层土下面的一层土比较松软，有时柴油锤冲击体自由落下去，可以一下子把整节桩压没在软土中，整个柴油锤也哗的一声落到地面甚至嵌入表土中，威胁人身安全，影响施工质量。
在软土层上打第一节管桩时，需采取一些必要的技术措施；其次桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合，力戒偏打。
④接桩接头用端头板四周一圈坡口进行电焊连接。
当底桩桩头露出地面0.5～1.0 m时可暂停锤击，进行管桩接长工序：首先用钢丝刷将两个对接桩头上的泥土和铁锈刷清，露出金属光泽，再在底桩桩头上扣一个特制的接桩夹具，将待接的上桩吊人夹具内就位，调直后先用电焊枪在接缝剖口圆周上均匀对称点焊4～6点，待上下节桩固定后拆除夹具再正式施焊，施焊宜由两个焊工对称进行，焊接层数宜为三层，焊缝应饱满连续。
便可继续锤击沉桩。
⑤收锤党桩尖打人设计持力层一定深度时，施工人员便要考虑终止锤击的问题。
过早停打，桩的承载能力可能达不到设计要求；过迟收锤，桩身、桩头可能会被打坏。
在停锤之前，施工人员一般均需获得桩身最后十击贯入度及最后一米沉桩锤击数等各种沉桩信息，如果符合事先确定的停打控制条件，即可收锤停打。
(3)静压法打人桩施工静压管桩的施工顺序为：测定桩位一压桩机就位调平一将管桩吊人压桩机夹持腔一夹持好管桩对准桩位调直底桩一静压沉桩到底桩露出地面2.5～3.0 m时，吊人上节桩与底桩对齐，夹持上节桩，将底桩压到露出地面60～80 cm一调整上节桩，与底桩对中一电焊焊接头一再静压沉桩再接驳，直至需要深度，或达到一定的终压力值，必要时适当进行复压，将露出地面阻碍压桩机行走的桩头截去，一般情况下，终压前用送桩器将工程桩桩头压到设计标高。
①压桩机就位将调试好的压桩机行至桩位处，使压桩机夹持钳口中心与地面上的样桩基本对准，调平，校核无误将长步履落地受力。
②吊桩喂桩静压预制桩桩节长度一般在12 m以内，可直接用压桩机上的工作吊机自行吊桩喂桩，也可另外配备专门吊机进行吊桩喂桩。
第一节桩应用带桩尖的桩，当桩被运到压桩机附近后，一般采用单点吊法起吊，用双千斤加小扁担的起吊方法可使桩身竖直进入夹桩的钳口中。
③桩身对中调直当桩被吊人夹桩钳口后，将桩下降直到桩尖离地面10 cm左右为止，然后夹紧桩身，微调压桩机使桩尖对准桩位，并将桩压人土中0.5～1.0 m，暂停下压，再从桩的两个正交侧面校正桩身垂直度，待桩身垂直度偏小于0.5％时才可正式开压。
④压桩压桩是通过主机的压桩油缸伸程之力将桩压人土中，压桩油缸的最大行程视不同的压桩机而有所不同，一般为1.5～2.0 m，所以每次下压桩人土深度应为1.5～2.0 m，然后松夹～上升一再夹一再压，如此反复进行，可将一节桩压下去。
当一节桩压到离地面80～100 cm 时，可进行接桩或放入送桩器将桩压至设计标高。
‘压桩力由压力表反映，在压桩过程中，若没有自动记录装置，压桩施工人员应认真记录桩人土深度和压力表读数。
⑤接桩静压桩常用电焊焊接接头。
电焊焊接施工与锤击桩一样，施工要认真把好质量关。
⑥送桩静压桩的送桩作业可利用现场的预制桩段当作送桩器来进行。
施压预制桩最后一节桩的桩顶面到达地面以上1.5 m左右时，应再吊另一节桩放在被压桩的桩顶面，不要将接头连接起来，一直下压将被压桩的桩顶面压入土层中直到符合终压控制条件为止，然后将最上面的一节桩拔出来即可。
此段桩仍可在以后的压桩中使用。
但大吨位的压桩机，由于最后的压桩力和夹桩力均很大，有可能将桩身混凝土夹碎，所以不宜用预制桩作送桩器，而应制作专用的钢质送桩器。
送桩器或作送桩器用的预制桩侧面应标出尺寸线，便于观察送桩深度。
⑦终止压桩当桩被压人土层中一定深度或桩尖进入设计持力层一定深度后，可终止压桩。
2、基础基坑开挖作业(1)基坑开挖施工①施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。
根据土质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案，明确开挖范围。
基底位于地下水位以上、土质较好、基坑开挖深度较小时，采用放坡直接开挖法施工。
开挖深度较大，土质较差时，采用放坡与支护相结合开挖法施工，即放坡开挖至承台顶面，然后支护开挖至承台底面。
基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成形。
基础底面以上20～30 cm部分改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构。
②基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶面四周应向外设排水坡，疏通周边的排水渠道，并在适当距离设截水沟，防止雨水及其他地表水汇人坑内，且应防止水沟渗入，以免影响坑壁稳定。
③施工时应注意观察坑壁顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。
④基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工。
⑤无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50 cm。
适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。
有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80 cm。
⑥基底应避免超挖，松动部分应清除。
使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。
⑦绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋人承台长度，并应对基底面进行修整。
在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌注混凝土过程中产生不均匀沉降。
⑧弃土不得妨碍施工。
坑壁边应留有护道，弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，动载(机械及机车通道)距坑缘不小于1.0 m；在垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5 m。
如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡验算，根据验算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
处于河道中承台开挖弃土不得淤塞河道，影响泄洪。
⑨基坑开挖完成按照设计要求在承台底部铺碎石垫层。
⑩基坑回填：承台混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。
回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。
为现浇框架涵身或连续刚构支架施工做好准备。
(2)桩头处理、桩基检测坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验。
基坑开挖好后，打入桩预制管桩基础进行桩基无损检测合格后浇注填芯混凝土；钻孔灌注桩基础尚需进行桩头凿除处理、整理桩头预留钢筋然后进行桩基无损检测。
桩基检测合格或填芯混凝土浇注好后按要求铺碎石垫层开始立模、扎筋。
钻孔灌注桩桩头由人工采用风枪凿除，同时预留设计要求的嵌入承台部分长度。
填芯混凝土按管桩相关工艺要求施工。
3、基础钢筋制作、安装作业（1）、绑扎承台钢筋前应该核实承台底高程及每根桩埋人承台长度并修整基面。
承台底到达预定的高程后必须将桩顶锤击面破损部分去除或将浇筑桩桩头沉渣及浮浆全部凿除至新鲜混凝土面；桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚人承台的长度应符合设计要求。
（2）、当采用基桩顶主筋伸人承台联结时，承台底层钢筋网越过桩头处不得截断。
当采用基桩顶直接埋人承台联结时，其底层钢筋网碰及桩身时允许调整钢筋间距或者在桩身两侧改用束筋穿过，确需截断时，宜在截断处增设附加钢筋连续绕过桩身。
4、基础模板安装、拆除作业(1)模板安装①模板采用组合钢模，模板必须保证强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载。
