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船务培训知识点总结船务是指运输船舶的管理和操作，是一个综合性的领域，需要掌握丰富的专业知识和技能。
船务培训是对船舶管理人员进行专业培训，使其具备良好的专业素养和技能。
船务培训的目的是提高船员的业务水平和安全意识，确保船舶的安全运行和有效管理。
在船务培训中，涉及的知识点非常广泛，包括船舶操作、航海知识、海事法规、安全管理等方面。
本文将对船务培训的知识点进行总结，以期为相关人员提供参考。
一、船舶操作知识船舶操作知识是船务培训中的重点内容，主要包括船舶的结构和性能、船舶操纵技术、船舶机械设备、船舶通信系统等方面。
船舶操作知识是船员必备的基础知识，对确保船舶的安全运行至关重要。
1.船舶结构和性能船舶结构和性能是船务人员必须掌握的基础知识。
包括船舶的各个部分的名称和作用，船舶的基本参数和性能特点。
掌握船舶结构和性能知识，有助于加深船员对船舶的理解，提高船舶操作的效率和安全性。
2.船舶操纵技术船舶操纵技术是船务培训的重要内容，包括船舶的操纵原理和技术要领，船舶的操纵设备和系统。
船舶操纵技术是船员必备的操作技能，对确保船舶的安全航行至关重要。
3.船舶机械设备船舶机械设备是船舶操作的重要组成部分，包括船舶的动力装置、船舶的辅助设备、船舶的维护和保养知识。
掌握船舶机械设备知识，有助于提高船员对船舶机械设备的操作能力和维护水平。
4.船舶通信系统船舶通信系统是船舶操作的重要组成部分，包括船舶的通信设备和无线电通信知识。
掌握船舶通信系统知识，有助于船员与船舶管理部门和其他船舶进行有效的通信联系。
二、航海知识航海知识是船务培训中的重点内容，主要包括导航知识、航海气象知识、海图和航海仪器使用知识等方面。
航海知识是船务人员必备的专业知识，对确保船舶的安全航行至关重要。
1.导航知识导航知识是航海的基础知识，包括航行规则、航行标志、航行灯光、航行标志牌等方面。
掌握导航知识，有助于船员正确理解和遵守航行规则，确保船舶的安全航行。
2.航海气象知识航海气象知识是航海的重要知识，包括天气变化规律、气象预报、气象警告等方面。
主题：船务知识1。
确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2。
向船公司定舱：我们给货代传了那个BOOKING以后，货代会根据接到的BOOKING以及和我们谈好的情况让操作向船公司安排舱位。
3。
船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸）：船公司确认有舱并放S/O 给货代。
S/O是提柜，装船的凭证。
4。
拿S/O提柜：拿到S/O后，我们安排拖车行提柜，拖车行根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。
打单后才会产生柜号和封条号。
封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。
MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。
在此操作当中会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5。
做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
做柜的时候要注意时间、地点安排，要拖车行一定要准时。
现在像我们这出口到非洲的货物大部分都是要做BV检验的.如果耽误了的话也挺麻烦的.6。
还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。
（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）7。
报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。
这个报关资料的填写、递送一定要及时准确，如果货物是有牌的，如果要按有牌来报关的话，报关资料一定要附上客户的授权书复印件。
填写报关资料一定要结合财务、业务的安排，因为里面的资料会关系到退税、财务操作等方面的内容。
报关快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天.盐田一般是580（码头不同费用也不同)如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。
所以尽量早还柜。
截关当日报关被查柜的概率最大。
日语船务知识点总结图表1. 船舶类型和功能船舶类型分为货船、客船、油轮、拖船、渔船等。
货船用于运输货物，客船用于运输人员，油轮用于运输石油和化学品，拖船用于拖引大型船只，渔船用于捕鱼等。
2. 船舶结构和构造船舶结构主要包括船体、船舱、甲板、舱口、机舱、舵橹、螺旋桨等。
船舶构造主要包括船体结构、舱室结构、机舱结构、配重结构、船舶设备等。
3. 船舶设备船舶设备包括船用机械、船用电气、船用通信、船用自控、船用导航等。
船用机械包括主机、辅机、锚机、舵机等。
船用电气包括发电机、配电装置、电动机、电气仪表等。
船用通信包括雷达、GPS、通信设备等。
船用自控包括自动控制系统、自动化监控系统等。
船用导航包括罗经、罗盘、GPS导航设备等。
4. 航海和导航航海和导航包括船舶气象、海洋水文、水文潮汐、航海天文、航海安全等。
船舶气象主要包括气象台预报、船舶气象预报、气象仪器设备等。
海洋水文主要包括海洋水文气象观测、船板水文观测、海洋水文气象监测等。
水文潮汐主要包括潮汐观测、潮汐计算、潮汐预报等。
航海天文主要包括天文导航、星空观测、太阳观测、月亮观测等。
航海安全主要包括航道安全、海洋安全、船舶安全等。
5. 船舶管理和运营船舶管理和运营主要包括船舶保养、船舶维修、船舶供应、船舶安全等。
船舶保养主要包括船舶清洁、船舶防腐、船舶油漆、船舶表面处理等。
船舶维修主要包括船舶机械维修、船舶电气维修、船舶设备维修、船舶结构维修等。
船舶供应主要包括船舶燃料、船舶润滑油、船舶水、船舶粮食等。
船舶安全主要包括船舶安全管理、船舶人员安全、船舶货物安全、船舶装卸安全等。
6. 船舶法律和规章船舶法律和规章主要包括海商法、船舶登记法、船舶检验法、船舶保险法等。
海商法主要包括海商合同、海商货币、海商担保、海商争议等。
船舶登记法主要包括船舶登记手续、船舶登记文件、船舶登记管理等。
船舶检验法主要包括船舶检验标准、船舶检验程序、船舶检验记录等。
船舶保险法主要包括船舶保险合同、船舶保险责任、船舶保险索赔等。
船务相关知识点总结船务是指以船舶为运输工具进行货物或乘客运输活动的过程。
船务涉及到船舶管理、货物运输、航线规划、海事法规等方面的知识。
本文将对船务相关知识点进行总结，包括船舶类型、船务管理、货物运输、海事法规等内容。
一、船舶类型1. 按用途分根据船舶的用途，船舶可以分为货船、客船、渔船等。
货船主要用于运输货物，客船主要用于运输乘客，渔船主要用于捕捞鱼类。
2. 按船体结构分根据船体结构，船舶可以分为平底船、圆底船、V字底船等。
不同的船体结构适用于不同的水域和航行条件。
3. 按推进方式分根据推进方式，船舶可以分为螺旋桨推进船、水翼船、喷水推进船等。
不同的推进方式影响船舶的速度和效率。
二、船务管理1. 船舶运营管理船舶运营管理包括船舶日常维护、船员管理、航线规划、船舶保险等方面。
船舶运营管理的目标是确保船舶的安全运行和货物或乘客的安全运输。
2. 船舶营运成本管理船舶营运成本管理包括燃油成本、船舶维护成本、船员工资、船舶保险费等方面。
通过合理管理船舶营运成本，可以降低船舶运营的成本，提高运营效益。
3. 船舶安全管理船舶安全管理包括船舶设备维护、船员安全培训、航行安全规范等方面。
船舶安全管理的目标是降低船舶事故的发生率，保障船舶和乘客的安全。
4. 航线规划航线规划是指根据船舶的航行区域、货物或乘客的目的地、天气和海况等因素，制定航行路线和计划。
合理的航线规划可以提高船舶的运输效率，减少航行时间和燃料消耗。
三、货物运输1. 海运业务海运业务包括船舶货物运输、港口装卸、货物保险等方面。
海运业务是国际贸易和物流运输中不可或缺的一环，大部分货物都是通过海运进行运输。
2. 船舶装卸作业船舶装卸作业包括货物的装载、卸载和转运等过程。
良好的船舶装卸作业能够保障货物的安全运输和快速转运。
3. 货物运输合同货物运输合同是货主和承运人之间的协议，规定货物的运输方式、费用、责任等事项。
货物运输合同对保障货物运输的安全和顺利具有重要作用。
船务知识1提单BILL OF LADING 提单是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。
已装船提单SHIPPED OR BOARD B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货待运提单或待运提单RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
直达提单DIRECT B/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
联运提单或称转船提单THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
多式联运提单MT B/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
班轮提单LINER B/L 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。
班轮可分定线定期和定线不定期两种。
租船合同提单CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
记名提单STRAIGHT B/L 只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
指示提单ORDER B/L 通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。
此种提单通过指示人背书后可以转让。
不记名提单BLANK B/L或OPEN B/L 提单内没有任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。
清洁提单CLEAN B/L 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。
不清洁提单FOUL B/L 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
日语船务知识点总结笔记1. 船舶类型船舶通常根据其用途和特性可以分为多种类型，如货轮、客船、油轮、集装箱船、滚装船等。
不同类型的船舶具有不同的特点和适用范围，船务工作者需要了解每种类型船舶的特性和使用方法。
2. 船舶结构船舶的结构主要包括船体、船舱、甲板、引擎室、舵室等部分。
船舶的结构对其性能和使用具有重要影响，船务工作者需要了解船舶结构的基本原理和各部分的作用。
3. 船舶操作船舶的操作包括航行、停靠、起重装卸、舱口操作等。
船务工作者需要了解船舶操作的流程和技巧，熟练掌握船舶操作技能，确保船舶安全运行。
4. 航海知识航海知识包括航线规划、海图使用、航行规则、航标标志等内容。
航海知识是船务工作者的基本素养，船务工作者需要具备丰富的航海知识，能够熟练应对复杂的航行情况。
5. 船舶维护船舶维护主要包括船体维护、设备维护、通信设备维护等内容。
船舶维护是保证船舶安全和航行的重要保障，船务工作者需要了解船舶维护的要点和方法，确保船舶设备的正常运行。
6. 航运管理航运管理包括船舶调度、货物装卸、舱盖操作、航线规划等内容。
航运管理是船务工作者的核心工作，船务工作者需要熟悉各种航运管理技巧，能够有效地组织和管理航运工作。
7. 船员管理船员管理包括船员配备、船员培训、劳务安排、船员安全等内容。
船务工作者需要具备良好的船员管理能力，确保船员团队的稳定和船员工作的安全。
8. 危险品运输危险品运输是船务工作中重要的一部分，船务工作者需要了解危险品的种类、运输方法、安全措施等内容，确保危险品运输的安全和稳定。
总结船务工作者需要具备广泛的船务知识，能够熟练掌握船舶操作、航海知识、船舶维护、航运管理、船员管理、危险品运输等技能，确保船舶安全运行和货物顺利运输。
船务工作者需要不断进行学习和实践，提高自己的专业水平，为航运事业做出贡献。
船务知识点总结船务是指管理和运营船只的一系列工作，包括船舶管理、航运管理、船舶安全、船务经济、船务法律等诸多领域。
船务知识是航运从业者必备的知识，也是航运管理人员需要掌握的核心内容。
下面将从船务管理、船舶安全、船舶维护和航运运营等方面进行总结和分析。
一、船务管理1. 船舶管理船舶管理是指对船舶的各项工作进行综合管理，包括船只的购置、保养、修理、保险、营运等各个环节。
船舶管理涵盖范围很广，需要航运管理人员具有较强的综合管理能力和技能。
2. 航运管理航运管理是指对航运业务的规划、组织、调度和监控，以确保货物在最佳的时间、地点和成本内成功交付。
航运管理需要航运管理人员具有较强的组织协调能力和决策能力。
3. 货运代理货运代理是指为货主和船东等运输相关当事人之间提供货物运输代理服务的行为。
货运代理需要获得相关的资质证书，掌握货物运输的规定和流程，确保货物的安全运输。
4. 港口管理港口管理是指对港口的各项工作进行综合管理，包括港口的规划建设、港口设施设备的维护和管理、港口的进出口货物管理等。
港口管理需要港口管理人员具有较强的规划和管理能力。
5. 船务经济船务经济是指关于船运经济活动的管理和研究。
船务经济需要具备宏观的经济分析能力和对船运市场的敏锐洞察力，以做出合理的经济决策。
6. 船务法律船务法律是指关于航运法律制度的知识。
船务法律需要航运从业人员掌握相关的法律法规，以保障航运活动的合法权益。
7. 保险理赔保险理赔是指在保险合同约定的范围内，对船舶、货物、搭客等进行理赔，以确保相关当事人的权益。
保险理赔需要船务人员具备相关保险知识和理赔技能。
船务管理是航运活动的重要组成部分，需要船务人员全面掌握相关知识和技能，以保障船舶和货物的安全运输。
二、船舶安全1. 船舶安全管理船舶安全管理是指对船舶的安全、环保和质量进行管理的一系列工作。
船舶安全管理需要船舶管理人员具有较强的安全管理能力和对船舶设备的了解能力。
2. 船舶安全规范船舶安全规范是指国际海事组织（IMO）制定的一系列航海安全规定，包括国际公约、国际规则、国际准则等。
整箱货(非危险品)海运出口流程整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下：揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL（一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认一、业务员揽货，接受货主询价揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：1、发货人2、收货人3、通知人4、品名（中英文）5、目的港、中转港6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。
）各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）7、危险品、冷冻货特殊说明8、装运期限（是否有信用证要求）9、配载要求（出船证等）10、货物交运日期以及交运方式11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款12、是否指定船东13、是否有要求申请目的港N天免柜期14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。
（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点：1、该船东是否有接至货主所述之目的港2、是否可以接超重柜3、是直航船还是中转船，在哪里中转4、几天可到达目的港5、该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国际货柜）6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位（Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：1、在出提单时，是否要改SHOPPER或其他资料2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期3、提单签发时是MB/L还是HB/L4、是否可以保证舱位（以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID）三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O（订舱单），业务员便可订舱，至文件部门打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。
船务单证资料汇总一：船务流程下BOOKING-催要S/O-凭S/O安排拖车提柜-做柜-还柜-报关-放行-提供补料-对单-DEBIT NOTE–付Forwarder费用-收提单-催收核销单1、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。
2、船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。
2.按PO 数量排柜按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为20’GP-----28CBM40’GP-----50~53CBM40’HQ-----60~65CBM45’HQ-----68~72CBM(PO----Purchase Order 采购订单,长X宽X高（米）=CBM长X宽X高(inch英寸)/1728/35.315=CBM1inch=2.54CM3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。
比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。
其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。
然后E-MAIL或传真给它就行。
BOOKING需填写的内容有：SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE （目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS （产品描述）KG （总重）CBM （总材积）若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）还要在FREIGHT PERPAID （预付）或FREIGHT COLLECT （到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。
（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示FORW ARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。
（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。
常常被人凶的人这时可以报仇啦！！！！4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。
CY CLOSING （DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。
欧亚线在开船后也可。
（附：SI是ＳＨＩＰＰＩＮＧＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提单补料）的意思在出正本提单之前，要将提单上所要需要显示的资料提供给船公司或货代，由做单员根据你提供的资料做出提单确认件，并经你检查无误后出正本提单。
而你提供给船公司货代的这些资料就是提单补料。
）5.在结关前安排拖柜，补料。
把S/O给到拖车行到堆场去提柜。
装货即可出货。
补料———即把货柜资料传给FORW ARDER，FORWARDER再传给船公司。
补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。
重量（马士基的补料FORM 为CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。
重量6货出工厂之后,就要安排报关,填写报关资料传真给报关行（空白核销单,手册,报关委托书,出口货物通关单须送到代理报关的报关行）(做柜同时或做完柜后马上提交报关资料给报关员,要早一点,以便报关人员有充分的操作时间)7司机将重柜还到码头后,要将重柜纸送到报关行后才可将所有资料一起递海关报关(报关)8报好关海关开了放行条后,柜子就可上船了(开放行条)9柜子上船后要做提单资料,我们要根据客人开的L/C内容制作B/L INFORMATIONS提供给FORWARDER制作提单.(出货后尽快出”提单补料”给Forwarder, S/O上有特别要求的，要按S/I CUT OFF DATE安排)10对单,追Debit Note,付款给Forwarder,拿提单.(提单)11做出货文件。
一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST；C/O （美国）；FORM A （欧亚，加拿大）还有一点其他的文件，各个客人各不相同。
以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致12资料都做好后,确认尾款/寄单或电放提单给客人作取货和清关之用(收尾款,寄单)13采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，一般是15天或21天，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。
14采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。
15如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。
拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
不过，有的公司因为客人信用好，也可以收到订金后出货，出货后，把提单资料和其他的文件传真给客人，再收余款的。
然后把提单等文件立即寄给客人。
16业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。
17文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
18．单证员平时应注意收集运价变动，船期、航线等信息，为业务员报价提供帮助几个时间点的关系:在截重（还重柜的截止时间）前送达码头,在截关前报关，截放行条, 在发放行条时段（一般为截关日的12点和5点）可获得放行条,在截补料前提交补料.当然,记得出货后要催要核销单.二：S/O 详解什么是S/O？S/O就是SHIPPING ORDER的简写。
在海运行业内，S/O，也叫舱单，定义：船公司在接受了你的托运之后，预留舱位，然后发放给你的一张凭单。
上面有具体的信息，例如提柜码头，还柜码头，截单时间，截重柜时间，截放行时间，起运港，中转港，卸货港，目的港，预配船名，预配航次等信息。
你或你的货代凭借这张SO纸可以到码头打单,排队，提柜，拉到仓库装柜。
看好了，这是预配，实际走船时，可能因为船公司原因，而换走另一条船。
注意，SO是帮你预订了舱位，但在旺季，如果你提柜晚了，或者还重柜晚了，也有可能会没舱位了，舱位有限，先到先得，不好意思，你只能等下班船。
下面以黄埔，南沙，深圳为例，作简单注释，因为这是收集不同船公司的SO，可能略有重复，欢迎挑刺，呵呵，谢谢。
吉柜：其实就是空柜，还没装货的柜，广东人很多比较迷信，讨个吉利的好彩，于是叫吉柜，我没得罪广东人吧，别打我，就事论事哈重柜：一般是指已经装货了的柜，相对于空柜而言。
但也有一种情况的重柜，heavy unit则是指超重柜，装二十六七吨或更重，比如陶瓷，木质，五金类产品，注意区分吉出重回，吉出吉回，重出重回，重出吉回，拖车费用不同。
Booking number：订舱号码，也叫订舱号Booking NO: SO号，也叫订舱号同上Vessel：船名（预配）Voyage：航次（预配）CY Closing DATE：截柜日期，截关日,一般是指还重柜后向海关申报的日期SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间，请留意欧美国家或者经欧美国家中转的地方，还有小日本,这个时间非常重要,各单证,跟单,船务人员一定要记住,工作做在前头.很多情况要求一次性补料.修改就要加钱的哦,RMB300-500不等,各家船公司狮子大开口.Expiry date：有效期限，到期日期Sailing date：航行日期船离开港口的日期ETA （ESTIMATED TIME OFARRIVAL）：预计到达时间，到港日ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：预计开船日从起运港开船的日期ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：预计截关日常见于中转港Port of loading（POL）：装货港Full Delivery Pickup Terminal: 提重柜码头Empty Container Depot:交空柜场站Loading port：装货港From City:起运地EXP（export)：出口Final destination：目的港，最终目的地Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地，或许是内陆城市Port of discharge：卸货港同样的目的地，中转港不同，区别很大Dry：干的/不含液体或湿气Quantity：数量一般是指箱数，托盘数，条数等等cargo type：货物种类container number：集装箱号码，习惯上称柜号specific cargo container:特种货物集装箱Number of container：货柜数量container Size：货柜尺寸CU.FT ：立方英尺Cont Status:货柜状况seal number：封条号码seal No：封条号码seal type：封条类型Gross weight：总重（一般是含柜重和货重）Net Weight：净重Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量Laden：重柜一般是指装了货之后的货柜。
广东人喜欢把空柜叫吉柜remarks for Terminal：堆场/码头备注place of receipt：收货地Commodity：货物品名ETD:预计开船日期Shipper:发货人这就是你公司名咯,不是指个人哦,你别看到人,就以为是人啦Container No（Number）:集装箱号码Equipment Number：货柜号码同上Reefer Details:冷柜参数contact：联络人,联系电话号码contact person：联络人这才是个人,联系人姓名,一般写英文名intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件截关时间，航运指示截止DOC CUT-OFF：文件截关时间，我们习惯叫截文件,有的人叫录file,同截ＳＩCargo nature：货物种类service contract NO：服务合同编号，或者合约号，有时有，有时没有BKG Staff: BKG是Booking的简写，那就是订舱方Regional BKG#:预订区域，是指哪个片区订舱的吧,不太懂BILL of Lading:提单海运提单Empty Pick up CY:提空柜地点，广东人叫提吉柜地点，有时有异地提柜费就是这样来的，去另一个堆场提柜，要加点油钱Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期Pre Carrier: 预载Est. Arrival Date:预计到达时间注意字眼是预计哦，晚一两星期到也可能．CY open: 整柜开舱时间一般是开船前七天开舱，如果太早提柜，会有柜租Port of delivery：交货港口EQ Type/Q＇type:集装箱数量，类型是指柜型,收到ＳＯ要检查，别订错了．EQ是Equipment的简写Special cargo information: 特别货物信息Please see attached, if exists: 如果有，请参阅附件Shipper＇own container:托运人自己的集装箱，也叫自有箱，非洲中亚常见Dangerous:危险或危险品危险标志先要确认有没有危包证哦，船东能否接Internal：中心的，内部的Released: 释放，放行注意啦，海关放行与船公司收到放行条，是有区别的海关放行，是指你申报后，海关查验，觉得OK了，放行，允许你出口。
