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第六章道路设计和放样道路设计以及放样也是我们比较常用的功能，本章主要介绍道路设计的步骤和道路放样。
§6.1 道路设计“道路设计”功能是道路图形设计的简单工具，标准道路一般是由直线、圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路的《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘察放样工作，勘察放样前就需要使用道路设计，将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。
道路设计菜单包括两种道路设计模式：元素模式和交点模式。
图6-1 道路设计§6.1.1 道路基本要素以及特殊类型说明在介绍设计的两种方法之前，我们先对道路的一些基础的东西做一下介绍，《直曲表》中的主要项目：坐标和桩号：起始点和各交点的里程和坐标计算方位角：直线的方位角曲线间直线长：直线长度转角：Z表示左偏，Y表示右偏；元素法设计中，转角左偏时，半径需要输入负值。
半径：圆曲的半径曲线长度：一般包含第一缓曲长、圆曲长和第二缓曲长。
曲线总长：第一缓曲长+圆曲长+第二缓曲长（某些直曲表中，只有第一、第二缓曲长和曲线总长，那么圆曲长就要通过计算的到了）断链：因局部改线、分段测量或量距中发生错误等等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续（桩号不相连接）的情况叫“断链”长链：桩号重叠的称长链短链：桩号间断的称短链。
对于断链的处理，一定要使用分段处理，生成两个道路设计文件。
卵形曲线：是指在两半径不等的同向圆曲线间插入一段缓和曲线。
即圆缓圆的情况；也就是说：卵形曲线本身是缓和曲线的一段，只是在插入的时候去掉了靠近半径无穷大方向的一段，而非是一条完整的缓和曲线。
我们简单的理解，出现圆缓圆的情况，即是卵形曲线，必须使用元素法设计。
一般高速公路的匝道都是卵形曲线。
回头曲线：曲线总转向角大于或接近180°的曲线称为回头曲线，也称套线。
回头曲线也必须使用元素法设计，回头曲线在山区的公路建设中比较常见。
RTK直线放样的原理及其在工程中的应用摘要:介绍RTK直线放样的基本方法和原理，并探讨其在实际工程中的具体应用情况。
关键词：RTK直线放样应用1．前言目前，随着科学技术的发展进步，RTK已相当普及而且不断向傻瓜智能化方向发展。
为了使RTK在实际工程中发挥更大的效益，就要充分利用其提供的一些特殊功能，如直线放样、曲线放样、既有线放样、道路放样等。
下面，介绍RTK 直线放样的基本方法和原理，并探讨其在实际工程中的具体应用情况。
2．RTK直线放样的基本原理如图1所示，P1、P2为两个已知点（其连线P1P2即为定义的直线），P为待测点。
所谓直线放样，就是将基准站架设在任意适当位置，移动站接收到基准站的差分信号，并达到固定解，并且以P1P2的坐标建立一条直线，将移动站安置在待测点P，RTK手簿软件会自动显示P点到参考线P1P2的偏距Bp和垂线到P1点的起点距离Ap。
其测量原理如下：图 1 直线放样原理示意图首先，建立项目绝对坐标系xOy（假设为西安80坐标系），x轴指西安80坐标系的坐标北方向，架设好RTK仪器后，将移动站立于P1、P2、P，对3点进行观测，即可得到它们的坐标（x1，y1），（x2，y2）和（xp，yp ）。
然后，再以P1为原点，定义的直线P1、P2为纵轴A，建立定义直线的相对直角坐标系AP1B（见图1）。
不难看出，P点到参考线P1P2的偏距Bp和垂线到P1点的起点距离Ap就是P点在定义直线的相对直角坐标系AP1B中的横坐标和纵坐标。
因此，通过下面的坐标变换即可获得偏距Bp和起点距离Ap。
（1）式中，ɑ为直线P1P2相对于x轴的旋转角。
（2）3．RTK直线放样的基本步骤1.架设仪器，设置GNSS主机工作模式，选择内置电台，通道3，频率高。
2.打开Surpad手簿软件、连接基准站、新建项目xfdl0708、设置坐标系统参数，选择本地坐标、西安80坐标系，中央子午线126度，然后使基准站发射差分信号。
市政道路工程施工测量放线方法与技巧测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。
如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
一、做好开工前的测量交底工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。
关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。
这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工，又要增加一定的费用。
二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来.它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。
定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。
路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。
关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点:一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50～100 米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。
如果发现问题及时联系设计单位查明原因。
二是护桩的设置。
道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。
为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。
道路定线所谓道路定线，就是在红线设计或初步设计（除红线设计内容外，还包括路面结构方案、沿线小桥涵造型以及其他构筑物的大致安排、工程量估算等）的基础上，结合细部地形、地质条件以及现状城市建设条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定道路的平面、竖向线性及其主要技术经济指标，并绘制平、纵断面设计图。
道路定线是道路设计过程中很关键的一步。
它不仅要解决工程、经济方面的问题，而且对如何使道路与周围环境相配合，以及道路本身线形的美观等问题都要在定线过程中给予充分的考虑。
基本任务道路定线的基本任务是在选线布局完成后，按照既定的技术标准和选线布局阶段选定的“路线带”（或叫定线走廊）的范围内，结合地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，具体定出路线中线的确切位置。
要求在平面上定出路线的交点、转点和平曲线半径；在纵面上定出坡点及设计坡度；在横面上定出中心填挖尺寸及边坡坡率。
定线程序1、在城市的总体和地区规划中，在交通规划的基础上进行道路网规划，初步确定道路的大致走向，明确道路的功能、性质、路幅宽度或横断面布置。
2、在详细规划阶段，进行各条道路的红线设计。
道路红线就是规划的道路用地边线。
红线设计就是具体确定道路红线的平面位置和主要控制点标高，有的还确定广场和交叉口的总体布置。
道路及路上的管线设施，沿路建筑物，都要根据红线位置在空间上相互协调地进行建设；各种建筑物不得侵入红线。
图同）。
右图2所示，沿路线走向转动两脚规依次在等高线上截点前进，如图上的1，2，3各点。
按此法从A点到O点（见图1）依次放坡。
如放到D点时位置和标高均接近D点，说明按此方案布线坡度可行。
如所放坡度高程达不到D点，则根据图上等高线可看出所余高差值的大小，于是采取加大平均坡度或延长路线的办法来克服此高差；相反则采用减小平均坡度或缩短路线的办法解决。
连结这些点所构成的折线叫坡度线，如图1中的A，a，b，c，d，D各点的连线。
3、用上法作出的坡度线，由于涉及到等高线稀密变化的影响而成为一系列短折线，如把折线转折处都布置成交点，显然不能满足平面线形的要求。
路基、路面工程施工放样方法路基和路面工程的施工放样是确保工程质量的关键步骤。
放样是将设计图纸上的图形和数据按照比例实地标定出来，以便进行施工。
以下是路基和路面工程施工放样的主要方法：一、路基施工放样中线放样：在道路施工中，首先需要进行中线放样。
中线放样的依据是设计图纸中的导线形式和道路中心线的长度。
在放样时，需要使用全站仪、经纬仪等测量仪器，按照设计给定的导线坐标，确定道路中心线的位置。
在放样过程中，应确保中线位置准确，并记录好放样数据。
边线放样：边线放样的目的是确定道路的边缘线位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边线放样。
边线放样的精度要求较高，因为边线的位置直接影响到道路的宽度和线形。
标高放样：标高放样的目的是确定道路设计的高程位置。
在道路施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
标高放样的数据应准确无误，以确保道路的平整度和排水系统的正常运行。
二、路面工程施工放样路面中心线放样：路面中心线的放样依据是设计图纸中的中心线形状和长度。
在放样时，需要使用测量仪器，按照设计给定的中心线坐标，确定路面中心线的位置。
路面中心线的位置应与路基施工中的中线位置相吻合，以确保路面的线形美观。
路面边缘线放样：路面边缘线的放样目的是确定路面的边缘位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边缘线放样。
边缘线的位置应与路基施工中的边线位置相吻合，以确保路面的宽度和线形。
路面标高放样：路面标高放样的目的是确定路面设计的高程位置。
在路面施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
路面标高放样的数据应准确无误，以确保路面的平整度和车辆行驶的安全性。
在进行施工放样时，需要注意以下几点：使用的测量仪器应经过校准，以确保测量数据的准确性。
放样时应遵循设计图纸的要求，并按照规定的坐标、坡度、高程等参数进行操作。
在进行中线、边线、标高等项目的放样时，应做好标记并记录数据，以便后续施工的参考和核对。
RoadPro道路设计软件说明前言：使用RTK测量系统可以大大提高道路勘测放样的作业效率，所以RTK测量系统在道路勘测放样中的比重越来越大。
使用RTK测量系统进行道理勘测放样作业，最重要的步骤，就是勘测放样前的道路设计，可以说道路设计正确完成后，就完成了道路勘测放样一半的工作。
道路设计的目的：从A到B需要修建一条新的公路，标准公路一般是由直线，圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘测放样工作，勘测放样前就需要使用道路设计，将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。
直曲表：有多个叫法，其它的叫法还有：《直线曲线及转角表》、《曲线要素表》、《曲线表》等，我们统称为《直曲表》；它是设计单位提供的道路要素数据表。
基本上，设计方都会提供《直曲表》给道路勘测放样施工方，施工方根据《直曲表》，首先使用交点法或者元素法，生成道路设计文件(*.rod)，然后才能使用生成的道路设计文件开始道路勘测放样施工。
直曲表中，都是以每个交点为最小单元的，每个交点下对应一段单元线路。
《直曲表》中的主要项目：坐标和桩号：起始点和各交点的里程和坐标。
计算方位角：直线的方位角。
曲线间直线长：直线长度。
转角：Y表示右偏，Z表示左偏；元素法设计中,转角左偏时，半径需要输入负号。
半径：圆曲的半径。
曲线长度：一般包含第一缓曲长、圆曲长和第二缓曲长。
曲线总长：第一缓曲长+圆曲长+第二缓曲长(某些直曲表中，参数值比较特殊，只有第一、第二缓曲长和曲线总长，就需要通过计算得到圆曲长)。
逐桩坐标表：根据《直曲表》中的道路要素数据计算出来的逐桩坐标；设计方提供《直曲表》的同时，也会提供《逐桩坐标表》，施工方通过道路设计软件(如工程之星)生成道路设计文件时，道路设计软件也会生成逐桩坐标，施工方首先会对比道路设计软件生成的逐桩坐标，和设计方提供的《逐桩坐标表》是否一致，如果一致，才能开始道路勘测放样施工。
公路施工放样方法随着城市的不断发展和交通需求的增加，公路建设变得日益重要。
在公路建设的过程中，准确的放样是确保道路质量和安全的关键步骤之一。
本文将介绍一些常用的公路施工放样方法，以帮助施工人员更好地完成工作。
一、放样前的准备工作在进行公路施工放样之前，施工人员需要充分了解项目需求和设计要求，并准备好相应的工具和设备。
下面是一些常见的准备工作：1. 确认设计图纸：仔细阅读并理解设计图纸中的尺寸、标高和坐标等信息，确保对工程要求有全面的了解。
2. 准备工具和设备：根据具体工程的要求，准备好放样所需的测量工具，如测量尺、水平仪、经纬仪等，以及标记工具，如荧光笔、标线涂料等。
3. 勘测施工现场：在进行放样工作之前，需要进行现场勘测，了解地势、土质、材料堆放位置、附近建筑物等情况，以便更好地选择合适的放样点和放样方法。
二、基础公路施工放样方法1. 剖面放样：根据设计图纸上的标高要求，在道路纵断面的每个关键位置进行放样。
使用水平仪和测量尺，测量出相应位置的高程信息，并在地面上做出相应标记。
2. 横断面放样：在道路横断面上，使用测量尺和经纬仪等工具，根据设计图纸上的横断面尺寸要求，测量出各个关键点的坐标，并在地面上进行标记，以确定基准线和边界。
3. 道路中心线放样：测量道路的中心线位置是公路施工的重要步骤之一。
施工人员可以使用全站仪等高精度测量设备，在公路两侧的固定点上测量中心线的水平距离，并在地面上做出相应标记。
4. 弯道放样：对于具有曲线道路的工程，施工人员需要使用特殊的放样方法来测量曲线点的位置和角度。
常用的方法包括圆心角法、切线法和三点法等。
三、高速公路施工放样方法高速公路施工相对复杂，需要更高的精度和准确性。
以下是一些在高速公路施工中常用的放样方法：1. 高程放样：在高速公路的坡度、隆起和下凹等地方，需要准确测量出各个点的高程信息。
施工人员可以使用高程仪等专业工具进行测量，并在地面上做出相应标记。
2. 路中心线放样：对于高速公路来说，中心线的准确位置尤为重要。
浅谈道路中线放样浅谈道路中线放样随着社会与经济的发展，道路网络日益完善，对道路中线的要求也必须规范化、标准化，道路中线放样在工程中的地位也显得更加重要。
道路中线测量方法是通过直线和曲线的测设将道路中线的平面位置敷设到地面上去，并标定出其桩号，道路中线测量也叫中桩放样，本文就对道路中线放样作简单介绍。
一、导线点坐标复测在道路工程开工前，施工单位进场，设计单位对施工单位进行交桩，即将先期设计时导线的控制点位置交给施工单位，施工单位接桩后要对原有的交桩点进行复测，保证导线点在设计单位测量后，交桩前没有移动，保证在以后施工过程中道路中线放样有据可依。
在复测过程中施工单位所使用的测量仪器（全站仪、经纬仪、光电测距仪）必须经有关部门检测合格，测量过程严格按照Ⅰ级导线点测量方法进行。
主要测量导线点的边长和角度，每个测站都应盘左和盘右进行复核，测量的同时还要与原设计交桩所给的坐标点算出的边长与角度进行比较，当误差较大时应查明原因。
每个导线的边长和导线点观测点都应进行测量，当所有的导线点边长和观测角都测量完成，导线点复测的外业工作就完成了。
外业完成后进行导线点坐标复测计算。
用起始的两个导线点和最后的两个导线点作为两个已知边，进行方位角闭合计算，如在工程中前后还有其它施工标段，起始的两个点和最后的两个点应与相接的两个标段必须共用，以保证道路施工标段与标段所放的中线一致，按道路规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合。
确定闭合后，进行平差，将测量中的误差平到各点上，算出加密点的各点作标，以为施工中线测量导线点的基础数据。
二、主要中桩放样（用坐标法放样）中桩放样主要将曲线上的各个特殊点先放到地面上，主要控制点有：直圆点、缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直点、圆直点、交点。
首先将标定合格的测量仪器安放在距被放点相距最近的导线点上作为测站，后视相邻导线点，输入测站点的坐标，再输入后视点的坐标作为方向，最后再输入要放点的坐标，按仪器或预先算出的角度及长度拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在中桩放样时应注意以下两点：（1）测量过程中要用长边去放短边，保证测量的经度，即测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。
道路中线放样方案首先，道路中线放样是在道路设计之后进行的，因此我们需要根据已有的设计图纸来进行放样。
在放样之前，我们需要准备以下工具和材料：放样测量仪器（如测距仪、简单放样仪等）、垂直放样杆、测量标尺、标记笔等。
1.测量道路宽度：使用测量仪器测量道路的宽度，确保准确的放样。
将测得的宽度记录下来。
2.放样起点确定：根据已有的设计图纸，确定放样的起点位置。
可以选择离道路起点一定距离处作为起点。
3.确定放样标线的宽度：根据道路设计标准和规范，确定道路中线的宽度。
一般情况下，道路中线的宽度为2-4米。
4.放样横距确定：在起点位置处，使用放样测量仪器确定放样横距。
放样横距是指道路中线与道路两侧边线的距离。
根据已有的设计图纸，测量出放样横距，并在测得的距离上进行记录。
5.放样纵距确定：根据已有的设计图纸，测量出道路中线与道路纵坡的夹角，并在放样起点处与横距相交的地方设立垂直放样杆。
使用测量标尺测量出道路中线与垂直放样杆之间的距离，并在测得的距离上进行记录。
6.进行放样：从放样起点开始，使用标记笔在地面上进行标记。
按照已记录的横距和纵距，在地面上依次进行标记，形成一条直线。
根据需要，可以将放样的直线进行延长，确保在道路的整个长度上都有中线的标记。
7.标记中线：根据放样的直线，在道路上进行中线标记。
可以使用油漆剂等工具将中线标记在道路上。
确保中线的标记清晰明显，并符合标准和规范。
8.确认和检查：在完成中线标记之后，对放样结果进行确认和检查。
确保放样的精度和准确性，没有错误和偏差。
以上就是一种常用的道路中线放样方案。
在实际操作中，需要根据具体情况和要求进行调整和改进。
同时，为了确保道路的行车安全，中线的放样要符合道路设计标准和交通规则，并且要定期进行检查和维护，确保中线的清晰和可见性。
公路工程施工放样一、公路工程施工放样的定义和意义公路工程施工放样是指根据设计图纸和规范要求，通过测量设备和工具，将设计中的各种尺寸、位置、坡度等要素准确地标示在施工现场的地面或物体上，为施工人员进行施工提供可视、可操作的依据。
放样工作是工程施工的第一道工序，是工程施工的基础工作，其准确性和精细程度直接影响着整个工程的质量和工期。
公路工程施工放样的意义主要体现在以下几个方面：1. 为施工提供准确的工作依据。
通过放样，能够准确地确定道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的位置和形状，使得施工人员能够清晰地了解施工的范围和位置，以确保施工的准确性和规范性。
2. 为质量控制提供有效手段。
通过放样可以对工程的各项尺寸、位置、坡度等要素进行准确测量和标示，有利于及时发现和解决施工中的问题，确保工程质量符合设计要求。
3. 为管理决策提供科学依据。
通过对放样数据的记录和分析，可以了解施工进度、质量状况和问题反馈等信息，为管理者提供科学依据，及时调整施工方案，保障工程顺利进行。
二、公路工程施工放样的方法和步骤公路工程施工放样的方法和步骤主要包括以下几个环节：1. 放样前的准备工作。
在进行放样前，首先要对施工现场进行勘察和测量，了解地形、地貌和环境情况，确定放样的范围和方式。
同时要准备好所需的放样工具和设备，包括放样仪、测量尺、测量经纬仪等。
2. 放样点的确定。
根据设计图纸和规范要求，确定放样点的位置和数量，包括道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的放样点。
放样点要选择在易于观测和标示的地方，以保证放样的准确性和精度。
3. 放样数据的记录和分析。
在进行放样时，要准确记录测量数据，包括放样点的坐标、高程、坡度、长度等信息，并进行必要的数据分析和检查，以确保数据的准确性和完整性。
4. 放样点的设置和标示。
根据设计要求和放样数据，使用放样仪等测量工具，在放样点上进行测量和标示，包括插杆、拉线、标记、标志等处理，将设计中的各项要素准确地标示在现场地面或物体上。
5800道路放样程序道路放样程序是指在道路建设过程中，根据设计图纸和规划要求，在地面上进行实际的标志和放样工作。
通过放样程序，可以确保道路建设的准确性和合规性，为施工人员提供明确的指引和参考。
一、前期准备1. 放样前，需要准备好相关的设计图纸和规划要求，包括道路的宽度、曲线半径、坡度等信息。
2. 确定放样的起点和终点，并标注在图纸上。
3. 准备好放样所需的工具和设备，如测量仪器、标杆、标线等。
二、放样过程1. 根据设计图纸和规划要求，确定道路的中心线，并在起点处设置基准点。
2. 使用测量仪器，如全站仪或者经纬仪，测量起点处的地面高程，并记录下来。
3. 沿着中心线，根据设计要求，设置标杆，并测量每一个标杆的地面高程和位置坐标。
4. 根据测量结果，使用标线机或者标线车，在地面上进行标线作业，包括道路中心线、车道线、人行道线等。
5. 根据设计要求，设置道路的曲线和坡度，使用测量仪器测量曲线的半径和坡度的斜率，并进行标志和放样。
6. 在道路的交叉口和转弯处，设置交通标志和标线，确保交通的安全和顺畅。
三、放样检查1. 在放样完成后，需要进行放样的检查和验收工作。
2. 检查放样的标志和标线是否符合设计要求，包括位置、尺寸、颜色等。
3. 检查放样的曲线和坡度是否符合设计要求，包括半径、斜率等。
4. 检查放样的交通标志和标线是否清晰可见，是否与周围环境相协调。
5. 对于不符合要求的放样，及时进行修正和调整，确保道路建设的质量和安全。
四、放样记录1. 在放样过程中，需要详细记录每一个标杆的地面高程和位置坐标，以及曲线和坡度的测量结果。
2. 记录放样过程中遇到的问题和解决方法，以备后续参考。
3. 对于放样的检查和验收结果，需要进行记录和归档，作为证明和备案。
以上是道路放样程序的标准格式文本，通过前期准备、放样过程、放样检查和放样记录四个步骤，确保道路建设过程中的准确性和合规性。
放样程序的严格执行可以提高道路建设的质量和安全，为施工人员提供明确的指引和参考。
路线施工、监理、检测测量——计算机辅助系统RSCAS2.0使用说明东南大学测绘工程系二00二年九月在公路建设过程中，从勘测到竣工通车，测量工作自始自终起着很重要的作用。
目前我国公路建设发展很快，特别是高等级公路的建设，对公路的测量要求越来越高，既要精度高，又要速度快，反馈信息及时。
而新的测量仪器如全站仪、GPS测量仪及计算机的发展与普及，促使了测量方法、技术的改革和发展。
而路线测量计算机辅助系统——RSCAS2.0充分利用计算机技术，解决了现代公路建设过程中的测量数据处理、计算、绘图的一系列复杂和繁重的问题。
是从事现代公路测量（特别是高等级公路，如复杂的互通立交的匝道，丘陵、山区的复曲线）的人员的好助手。
路线测量计算机辅助系统——RSCAS2.0是东南大学长期从事公路测量的技术和研究人员，采用先进的软件编程技术，以实用性、先进性为目标，能够准确、高效地完成公路建设过程中的平、纵、横等一系列测量计算和绘图。
是一套功能较全面、界面友好、使用方便的实用软件，输入、输出格式和操作简单，遵照测量人员习惯，适用于公路建设过程中施工、监理、检测等测量工作。
如全站仪、便携式计算机、RSCAS2.0组合使用能动态快速高效地指导道路的施工RSCAS2.0特色1．以路线设计文件为基础，输入路线的设计数据资料，把路基平、纵、横结合在一起，考虑了加宽和超高，形成一个三维模型，计算路线任意位置（包括边桩）的坐标和高程，相当于建立了一个路线坐标和高程的数据库，以桩号（里程）检索。
2．能够计算任意线形的路线，特别对于复杂的互通立交。
3．考虑了超高和加宽的多种形式和计算数学模型。
4．能计算桥、涵结构物的细部坐标。
5．能根据任意点坐标反算其所在横断面桩号和设计高程。
6．能动态地进行路基的平、纵、横放样和检测。
7．输入、输出采用表格和图形，直观、简单、方便。
8．以线路名进行项目文件管理。
一、Rscas2.0安装程序须安装在至少能运行Windows98操作系统的计算机上，要有office中的Excel表格处理软件，如需绘图，计算机中还需安装Autocad R14 或2000。
