城市轨道交通岩土工程勘察特点分析

常见施工下地铁岩土工程勘察的要点及关键问题摘要：本文以地铁工程的特点为出发点，结合不同勘察阶段的特点，对不同的施工方法下岩土工程勘察的要求进行归纳，同时重点分析了地铁岩土工程勘察中应注意的几个关键问题，并提出相应的解决措施以供同行参考。

关键词：地铁岩土工程勘探地质条件地铁工程是一项建设规模大、工期长、投资多、社会效益倍受关注的工程，地铁岩土工程勘察的目的是查明地铁沿线及附属工程的工程地质条件及水文地质条件，提供满足设计、施工所需的基础资料和设计参数。

1、地铁岩土工程勘察的内容与原则1.1地铁岩土工程勘察的特点与其他岩土工程相比，地铁岩土工程勘察具有自身的独特性。

由于地铁工程按线路敷设方式可分为地下线、地面线和高架线等；按功能可分为车站、区间、车辆段、停车场、变电站、控制中心等；而按施工方法可分为盾构法、矿山法、明挖法、盖挖法和沉管法等，地铁线路敷设方式和施工方法的多样性，导致地铁工程基础类型和结构形式多样化，因此地铁岩土工程勘察兼有铁路隧道、城市高层建筑、深基坑、水文地质勘察的特点。

1.2地铁岩土工程勘察的内容与方法地铁岩土工程勘察的目的是查明地铁沿线及附属工程的工程地质条件及水文地质条件，提供满足设计、施工所需的基础资料和设计参数，勘查的重点为地铁沿线及附属工程的地质条件和水文条件。

1.3地铁岩土工程勘探的原则不同勘察阶段有着不同的勘察精度和要求，在勘察过程中要因地制宜，坚持以下原则：一是要在初勘基础上，详细查明沿线工程地质及水文地质条件，特别是地质复杂地段、特殊岩土地段或有特殊施工要求区段，应进行重点勘察，详细查明不良地质条件及特殊性岩土的分布特征。

二是要对于车站、出入口、通风道、水源井、车辆段等应进行单独详细勘察。

三是要依据工程地质和水文地质条件，结合设计及施工方法的要求，以数理统计的方法分层、分段综合各项指标，提出设计所需技术参数。

四是要查明水文地质条件，进一步查明地下水及含水层的性质并做出评价，需降水施工时应分段提出降水方法及有关计算参数。

城市轨道交通工程地质勘察的特点及其应注意的问题赵玉珍发布时间：2021-07-09T09:39:12.063Z 来源：《基层建设》2021年第12期作者：赵玉珍[导读] 随着现今社会经济的高速发展，城市的规模也在不断的扩大，城市人口也正在迅速的扩张城市轨道交通工程地质勘察的特点及其应注意的问题赵玉珍金华市交通规划设计院有限公司 321015摘要：随着现今社会经济的高速发展，城市的规模也在不断的扩大，城市人口也正在迅速的扩张，原有的地面交通系统已经不能满足现在人们的出行要求，也因此全国各个城市的交通建设开始迅速的加快，轨道交通在大城市的建设不断延伸。

目前，我国大概有二十多个超大城市以及特大城市正在建设自身的轨道交通系统，并且像北上广这样的城市在不断的建地铁，预计北京未来的地铁网路长达400多公里；上海在“十一五”这段时间内持续的建设轻轨、地铁以及磁悬浮等多条轨道交通线路，总建设长度达到了200公里；广州也在持续的建设城市快速轨道。

很多城市都将轨道交通列入了重点项目当中，并且也在热火朝天持续的建设当中。

但是城市轨道交通工程的地质勘察工作是非常重要的一个环节，是保障后期工程设计以及开展施工的重要基础，更是制约整个工程建设的关键性的环节。

关键词：城市轨道；交通工程；地质勘察；有效措施一、城市轨道交通及工程勘察的特点（一）城市轨道交通的特点城市轨道交通的线路涉及到很多的类别，按照线路敷设的方式进行分类来看，可以分为地下线、地面线以及高架线；按照线路的功能进行分类，可以分为车站、停车场、区间以及控制中心等等；按照施工的方式进行分类，可以分为矿山法、盖挖法以及盾构法等等[1]。

城市轨道交通在建设的过程中具有一定的特点，首先是建设环境具有一定的复杂性，其中会涉及到各种的建筑物，还存在地下管线较多的状况。

除此之外，在实际开展施工的是够结构形式较多，并且施工当时交叉变换，极大程度上提升了施工的难度，并且还存在施工工期压力较大的特点。

略谈城市轨道交通工程勘察工作城市轨道交通是指地铁、有轨电车、轻轨等，具有运量大、行驶安全、速度快等特点的交通方式，其主要分布与经济繁荣的各大城市，具有缓解城市交通压力的作用。

新时期，随着城市化进程的快速推进，城市交通拥堵越来越严重，加强城市的轨道交通建设已迫在眉睫。

然而，城市轨道交通工程建设极为复杂，其中涉及较多的工程建设，比如说建筑工程、环境工程、地下工程等，做好工程勘察工作具有十分重要的现实意义。

一、城市轨道交通工程勘察特点（一）地质特点城市轨道交通主要建设于经济繁华的城市地段，且工程线路较长，全程一般达到几十公里，因此可能会穿越多种地质，地质特征十分复杂，无疑加大了工程勘察的难度。

一方面，因城市轨道交通工程线路长，在进行工程勘察时应根据地质单元的不同，尤其是几种不良地质，比如说裂缝区、沉降区、岩溶区等，采用不同的物理力学参数，确保勘察参数准确，从而准确获得地质对工程建设的影响情况；另一方面，城市地段地质会受到人类活动影响，比如说开采地下水影响水文流向，受防空洞、菜窖、废气管线等影响，地层出现松散等，因此在进行城市地质勘测时，可对先进的勘察技术综合分析，运用科学合理的勘察方式进行[1]。

（二）施工特点地铁是我国最为重要的一项城市轨道交通形式，在十几个大型城市已经通车运营，根据对其工程建设进行调查研究，发现工程建设十分复杂，涉及的结构类型非常多，比如说车站建筑、高架线路、区间隧道、桥梁等等。

基于此，进行工程勘察时应根据各项工程建设的需要，采用不同的勘察方法，尽可能提供全面的物理指标与特殊参数，从而满足工程建设的多种施工工艺的需要。

正是由于城市轨道交通工程施工的复杂性，在很大程度上决定了勘察施工具有较高难度。

（三）环境特点由于工程的施工量大，且位于城市地段，因此工程建设不可避免的会受到都是环境的影响，加强环境勘察成为工程勘察的重要部分。

众所周知，都市环境较为复杂，就其地面而言，不仅城市建筑多，并且建筑十分密集；而就其地下而言，不仅有人防、地下商场、车库等，还有各种城市管道铺设错综复杂。

分析广州地铁岩土工程勘察特点和探讨重难点摘要：岩土勘察是工程施工的前提。

勘察结果的好坏直接关系到到工程的质量，直接关系到人身安全。

本文着重从地铁工程勘察的特点出发，结合广州铁路区域地质构造、工程地质和水文地质特点, 探讨广州地铁岩土工程勘察的重点、难点问题。

以便同行借鉴。

关键字：广州地铁岩土工程勘察特点重难点Abstract: geotechnical investigation is the premise of the engineering construction. The results of the survey is directly related to the quality of the construction, directly related to personal safety. This article emphatically from the subway engineering survey paper, based on the characteristics of guangzhou railway area of geological structure, engineering geology and hydrogeology features, this paper discusses the geotechnical engineering of guangzhou metro, the key and difficult point. So that academic reference.Key word: guangzhou metro geotechnical engineering characteristics difficult point前言广州市地铁工程勘察工作,根据现场踏勘表明,沿线交通干道纵横交错,地面交通流量大,高层建筑鳞次栉比,古建筑及需要保护的文物建筑众多,地下管线错综复杂,施工建设繁忙,给岩土工程勘察施工带来了极大的困难,由于地铁工程线路较长,第四系地层分布复杂,具有多种地貌单元,地质构造条件、地层岩性组合、土体成因类型、水文地质条件等均有明显差异,因此地铁勘察比一般的工业与民用建筑勘察更复杂。

常见施工方法下地铁岩土工程勘察的要点分析[摘要]岩土勘察是工程施工中的一个重要环节，主要是针对施工的场地岩土体进行勘查，以此生成岩石勘察报告，作为建筑结构设计的重要依据，其重要性不言而喻。

地铁工程是一项系统工程，主要有大投资、大规模、长工期、大效益等特点，查明地铁沿线及附属工程的工程地质条件及水文地质条件，为地铁总体设计提供基础资料和设计参数，是地铁岩土工程勘察工作的重点。

岩土勘察报告的质量好坏将会对整个工程的质量好坏产生重要影响，因而要加强重视，在地铁工程设计和施工前做好相关的岩土工程勘察，保障地铁工程的质量。

本文主要在常见施工方法下对地铁岩土工程勘察的要点进行有效分析。

[关键词]地铁工程岩土工程勘察要点分析[中图分类号] U231+.3 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-1-71-10前言为保障工程建设的质量，包括地铁工程在内的各项工程建设在设计和施工前，都需要严格按照建设的基本程序对施工的场地岩土体进行勘查，以此生成有效的基础资料和设计参数，为建筑设计及施工提供科学依据。

地铁岩土工程勘察工作按勘察阶段的不同分为可行性研究阶段、初步勘察阶段、详细勘察阶段、（施工过程中）补充勘察阶段[1]。

勘察阶段不同，其勘察精度和要求也会有所不同，这就要求相关勘察人员根据不同的勘察阶段采取不同措施，保障勘察工作的高效、顺利开展。

只有将岩土工程勘察放在重要地位，严格控制技术分析中的各个环节，实行事先预估、事中控制、事后总结的有效勘察工作机制，才能够保证工程的顺利进行，才能保障地铁工程的整体质量，促进地铁社会效益的最大化实现。

1地铁岩土工程勘察的注意事项地铁线路敷设方式和施工方法的多样性，导致地铁工程基础类型和结构形式多样化，因此地铁岩土工程勘察兼有深基坑、铁路隧道、城市高层建筑、水文地质勘察的特点[2]。

基于这些特点，地铁岩土工程勘察过程中，应尽量避免单一勘察手段，根据不同地质状况和地质条件采取适当的实验方法，以保障基础资料和设计参数的科学性与合理性。

要： 结合城市轨道交通 的特点及其对岩土工程勘察的要求， 探讨城市轨道 交通工程勘察 的重点、 点问题 。提 出 目前 难
城 市轨道交通勘察工程中存在 的问题， 并提 出相应建议 。
关 键 词 ： 道 交 通 ； 程 勘 察 ； 对措 施 轨 工 应 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ： ６ １ ４ ９一２ ０ ） ０８ — ２ １ ７ — ７２ （０９６ ０ ４ ０ —
城市轨道工程勘察分 可行 性研究 、 初步勘察 、 详细勘 察 和施工勘察四个 阶段进行 ， 同勘察阶段有着不同的勘 察精 不 度和要求。 初步勘 察和详细勘察是两个重要阶段。 初步勘察 阶段提供的勘 察成果用于确 定线路平面布置 ， 地铁车站 的埋 深 ， 口的数量和布置 ， 出人 围护结构和降水方案 、 隧道施 工工 法选定 、 盾构选型、 衬砌方法等 ： 详细勘察阶段 提供 的勘察成 果用于施工图设计 ．岩 土工程参数用于地铁建筑 、结构、 路 基 、 电、 供 通讯 、 信号 、 通风、 空调等各专业 的设计计算 ， 还有 部分参数用于研究地铁在动荷 载条 件下长期运营 产生 的沉 降、 变形 、 位移特征 。 进而提出预 测和控制措施 。 另外， 必要 时可在某 阶段补充水文 专题 勘察 、 断裂专题 勘察 、 软土专题勘察 、 物理探测专题勘察等工作 。 ２２城市轨道勘察工程程序 ． 城市轨道工程勘察工作程序为 ： 根据 技术要求 ， 分析 已
所取得的试验数据必须满足数理统计和设计检算要求 。 土工 常规试验按土类确定， 其他试验项 目的确定可根据所取 样品 的种类 、 工程性质及施工方法等确定 。 （） 好地下管 网资料 的收集 和管线探 测工 作 ． 止破 ３做 防 坏管线及发生伤亡事故 。 钻坏管线事故是地铁 勘察作业 中最 常见和影响最大的～类事故 ， 必须重点做好此项工作 。一 是 收集好工程沿线的各种管 线敷设 图 ， 这些 图纸 因为没有 跟随 城市道 路的扩建而及时调 整 ， 只能作为参考 ； 是要进行认 二 真 的探测工作 。 目前较常用 的做 法是采用管网探测仪进行探 测。由于仪器本身存在缺 陷及 操作人 员素质等因素影 响 ． 经 探测认为没有 问题的孔位在施 工时仍然不能掉 以轻心 ， 目 盲 快钻 。 （） 城市道路上施工 的钻孔， ４对 应做好 与交通 、 管 、 城 绿

• 2007年5月21日，住建部下达了建标 [2007]125号文件——“ 关于印发《2007年工程建设标准规范制订、修订计划（第 一批）》的通知”，同意开展修订工作。
参编单位
此次修编由北京市规划委员会勘察设计与测绘管理 办公室负责组织协调工作，在原规范编写单位的基础 上，充分吸纳了在城市轨道交通工程勘察、设计、建 设等方面积累了丰富工程经验的单位。邀请了来自北 京、上海、广州、天津、西安、成都等不同地区，包 括了铁道、建筑等不同行业的以下12家单位参加。 各参编单位的分工侧重于单位工作的性质及所在地区 的工程地质特点，以充分汲取各参编单位的技术积累 和经验智慧。
• 于2011年3月份在征求意见的基础上形成《送审稿》文件 ， 2011年4月1日通过专家审查，根据审查意见经反复修改 形成报批稿。
征求意见处理情况
• 本次修订征求意见工作，共收到来自全国60家勘察、设 计单位的回复意见和建议，将相同意见整合、文字校对 性意见直接采纳后，归纳整理汇总成 405条。
• 勘察管理要求的变化和勘察条件的复杂化 （已建成线路对建设的影响。）
• 2007年，基于现实的需要，北京城建勘测设计研究院有限 责任公司经多方征求意见，决定开展该规范的修订工作。
• 2007年4月2日，经原规范管理单位北京市勘察设计与测绘 管理办公室同意，向住建部标准定额司提交了《城市轨道 交通岩土工程勘察规范》修订申请。
• 6、明确强制性条文。根据强制性条文制定的要求，结合 城市轨道交通工程的特点，并考虑相关规范强制性条文的 制定，将城市轨道交通勘察中必须做好的工作采用强制性 条文加以明确。
• 7、不同阶段、结构类型、部位、工法的勘察要求应相互 联系、相互呼应。基于轨道交通工程的特点，其勘察要求 应分不同阶段（可研、初勘、详勘、施工勘察），不同结 构类型（车站、隧道、高架、车辆段），不同部位（主体、 出入口、风道、联络通道），不同工法（明挖、矿山、盾 构），提出具体要求；但是各类要求不能相互重复和矛盾， 做到前后有机呼应。

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西部探矿工程 提供各土层的物理指标及渗透系数 , 为注浆压
2008 年第 12 期
盾构法施工。盾构施工的一大难点在于对地表变形的 控制 , 在地形的隆起或沉降均可能造成漏水突水事件 , 容易发生事故。 既有建 ( 构) 筑物或地下管网的破坏: 当盾构引起 的地面塌陷与隆起过大时, 将使附近既有建 ( 构) 筑物变 形或沉降增大 , 影响其安全与正常使用 ; 对于地下管网 , 将因地层变形而产生变形破坏。 刀具的突然抱死: 在基岩隆起的地段盾构施工 , 若开挖面内存在粘性土的粘聚力较大且塑性指数高时 , 易形成泥饼, 造成刀盘扭矩增加, 使刀具突然抱死 , 影响 掘进速度。 刀具磨损快 : 当沿线盾构段开挖范围内的围岩以 碎石土为主时 , 由于粒径大 , 强度高, 导致刀具磨损快 , 影响掘进速度。 障碍物等导致异常停机: 突遇地下障碍物、 空洞、 古井等或大粒径漂石等异常后 , , 可能造成刀具迅速磨 损、 土压力突然减小或增大, 导致盾构机无法正常工作。 ( 4) 降水施工的主要工程地质问题 降水引起的地基土变形及地层塌陷 : 抽水易带 出土层中的细颗粒 , 带走的细颗粒不但会增加周围的沉 降, 产生地下空洞及塌陷等, 施工抽排水可能造成局部 地区的地下水位下降, 导致局部地面下沉。 对地下水资源的影响: 地下水位下降会引起地 下水源逐渐衰竭, 且可能导致水质恶化等不良环境地质 问题。 对周围结构物及地下构筑物影响 : 降水会造成 地层压密 , 产生固结沉降, 当产生的附加沉降超出建筑 物及地下构筑物的容许变形范围 , 使建筑物和地下构筑 物产生破坏, 影响正常使用, 严重时可能危及其安全。 对周围环境的污染问题: 降水施工将产生大量 泥浆及施工废水, 其排放及消纳入控制不好将导致产生 环境污染。 主要勘察重点及处理措施 ( 1) 岩土层的空间分布特征及其工程特性。北京地 铁沿线各岩土层的空间分布 , 对地铁隧道的稳定、 工程 5 方案设计及盾构机的造型机 具参数设定等至关重要。 因此 , 查清各岩土层的空间分布特征及与隧洞区域附近 岩土的工程特性将是进行岩 土工程勘察的重点之一。 因此需要充分利用各种勘察手段 , 并对所得的成果进行 综合分析。 为克服室内试验的原位性和尺寸效应等方面的 不足 , 应注重开展原位测试工作。原位测试项目主要包 括: 动力触探、 标准贯入、 波速测试等。 采取足量的合格的并且具有代表性的样品进行

关于武汉轨道交通蔡甸线工程勘察技术特点的总结摘要：本文以本人承担的武汉市轨道交通蔡甸线工程勘察（第四标段）项目为对象，对项目在勘察过程中的技术特点、技术创新点、实施效果与成果指标进行分析总结，并对项目勘察过程中的重难点问题进行梳理，并提出解决方案，文章对项目产生的经济、社会、环境效益也进行了调查分析，以期为今后武汉轨道交通工程勘察提供一定参考。

关键词：技术特点；岩土工程问题；创新；成果1、项目概况武汉市轨道交通蔡甸线工程线路全长16.08Km，其中高架线路约2.9Km，地下线路约13.18Km；新建车站9座，其中高架站2座，地下站7座，在新天站与规划11号线换乘。

线路平均站间距为1694m，最大站间距2290m，为蔡甸广场站～凤凰山站；最小站间距1090m，为新福路站～蔡甸广场站。

武汉轨道交通蔡甸线工程在西端柏林镇设停车场一座，在拟建知音站附近设110Kv主变电所一座。

全线工程地质勘察工作共分为四个标段,我司承担其中第四标段的岩土工程勘察工作，第四标段的勘察范围包括：凤凰山站、凤凰山站～新农站区间、新农站、新农站～知音站区间、知音站、知音站～集贤站区间和110Kv知音主变电所，共三站三区间和一座主变电所的勘察工作；线路主要沿新天大道走行，隧道主要侧穿多处一～七层的建筑物、中石化加油站、汉蔡高速桥墩，并下穿多条给排水管道、燃气管道和汉蔡高速填方路基段等。

工程总投资额约436000万元。

2、场地工程地质和水文地质条件2.1 场地工程地质条件根据勘察结果，勘察范围内沿线场地的地貌单元属于剥蚀堆积垅岗地貌；场地岩土层的构成主要有人工填土，淤泥，第四系全新统冲洪积可塑～可偏硬塑状态的粉质黏土，第四系上更新统冲洪积硬塑～坚硬状态的黏土、黏土夹碎砾石，残积土，残坡积土；下伏基岩为白垩-下第三系的泥质砂岩、角砾岩和黏土岩，三叠系大冶组的灰岩、灰岩夹黏土岩。

下伏基岩的层面埋深在现状地面下10.0～25.0m之间，勘探孔在角砾岩和灰岩中揭露岩溶均为中等发育程度。

地铁车站深基坑岩土工程勘察分析及评价摘要：随着交通需求的越来越大，城市地铁车站建设增多，随之也就出现了众多的深基坑工程。

为了保证基坑周围环境安全以及基坑工程的安全，必须对深基坑进行勘察分析。

本文以实际工程为例探讨了地铁车站深基坑岩土工程勘察分析及评价。

关键词：勘察；稳定性；土工试验一、工程概况某城市地铁4号线Ｈ车站西侧附属结构含2号与3号出入口、1号与2号风道、A地产项目，采用明挖法施工。

明挖基坑总长为198m，总宽为23.8m，最大挖深17.09m，基坑围护结构采用钻孔灌注桩与锚索体系。

H站附属工程为地下4层，地下1，2层为商业用房，地下3，4层为汽车库，局部利用地铁通道、风道，风井下部空间用作停车和仓库。

地下总建筑面积为21645.59m2。

结构类型为钢筋混凝土剪力墙结构，楼板为全现浇梁板式。

该站地质条件和水文地质条件的复杂性，增加了基坑工程设计和施工难度。

基坑工程由于施工周期长，常需经历多次降雨、周边堆载、振动等许多不利条件，故深基坑工程事故时有发生。

在软土、高水位及其他复杂场地条件下开挖基坑，发生事故的概率更高。

本工程中，明挖基坑施工开挖深度、跨度大，钢管支撑及钻孔围护的技术要求较高。

因此，保证明挖施工不造成土体坍塌、建筑物过量沉降、既有车站结构过量沉降及变形是本工程的重点，需加强勘察分析与评价工作。

二、地铁车站深基坑岩土工程勘察分析（一）周围环境分析该项工作是选择基坑支护方案，确定围护结构位移，基坑稳定安全系数控制标准等工作的重要依据。

基坑外围以调查研究、搜集资料为主；搜集相关邻近建筑物和地下设施现状的资料。

调查了解场地四周地下的管线如：煤气管道、上下水管道、雨水管道、暖气管道。

基坑四周的电力管线如：电信、有线电视管线等。

不仅要了解清楚管井的走线、位置、结构，还要了解管道的结构、构件，为基坑开挖、施工采取什么工艺提供必要准备。

调查了解场地周边地上建筑情况：如地上建筑的位置（离基坑边距离），基础埋深、基础形式，这些资料对基坑支护方案，尤其是施工工艺的确定起决定性的作用。

浅析地铁建设的工程地质特点及施工方法摘要：本文主要以A地区地铁建设中所凸显的高富水砂卵石地层及砂泥岩地层地质特点为例，探究与之相适应的施工方法，将能够更好地提升地铁建设的整体质量效果。

关键词：地铁建设；工程地质；施工方法1引言在实际的地铁建设过程中，地铁隧道需要穿越很多地层，不同的地层都有不同的特点，根据其所处的地质环境特点、工程特征等，地铁隧道设计也会有不同情况。

针对某一具体的地质条件，通过合理设计施工方案、开展合理的勘探工作，才能够更好地进行隧道建设。

A地区地下为高富水砂卵石地层及砂泥岩地层，地下水位埋深较深、地层稳定性差。

因此为了保证地铁建造过程中所凸显出的高富水砂卵石地层及砂泥岩地层地质特点能够得到更好实现，需要在其施工时注意以下几点：首先要注意对地质环境条件、工程地质特征做好充分研究工作和科学预测工作；其次是针对高富水砂卵石地层及砂泥岩地层地质特征有针对性地进行勘探工作（注：对其工程地质特征进行准确评价）；最后是需要制定科学合理的施工方案。

以下将对其施工方法展开具体分析：2地铁建设的工程地质特点2.1上层滞水上层滞水是指在地表径流、地下水和其他水体共同作用下形成的地表排水通道。

由于地下水和其他水体的补给，使得上层滞水一般处于饱和状态。

在某些情况下，上层滞水可以使一些地下工程得以实施，地铁建设时需要在地表以下20m范围内进行施工。

上层滞水主要赋存于黏土层之上的填土层中，其地下水的埋藏深度一般较浅，有效厚度多小于1m。

如果地铁建设施工时，其深度大于5m以上时，则需要进行帷幕注浆或者帷幕灌浆等加固处理措施。

A地区地铁施工中的上层滞水主要赋存于II级阶地和Ⅱ级阶地上第三系全新统（Q 2）卵石下的松散层中，埋藏深度为6~12m不等，有效厚度范围在3~20m左右。

其中II级阶地中的粉质粘土多厚于10~20m，一般在5~10m之间，有效厚度范围为2~7m左右；I级阶地中的松散土（Q 4）和上更新统（Q 3）卵石中的粉细砂和粗砂层内粉质粘土厚度相对较大。

广州地铁岩土工程勘察的重点和难点随着城市基础设施建设的不断发展，地铁的建设也越来越受到人们的重视。

而作为地铁建设的一项重要的前期工作，岩土工程勘察是保证地铁项目质量和安全的重要保障。

本文将就广州地铁岩土工程勘察的重点和难点进行探讨和。

重点1. 地质构造研究地质构造研究是岩土工程勘察的核心，对于地铁隧道的建设质量和安全具有决定性的作用。

广州地处华南地区，壮观的南岭山脉矗立在广州城市的北部和西北部，而南部地区则直接面临珠江口。

因此，广州的地质构造特征非常复杂，地震活动频繁。

为了保证地铁工程的质量和安全，必须对广州市范围内的地质构造进行详细的研究，包括区域构造特征、岩性、岩层厚度及分布，断裂和褶皱构造等地质条件，以便据此确定和优化地铁线路的设计方案和隧道工程的施工方案。

2. 岩土地貌特征调查岩土地貌特征调查是岩土工程勘察的另一个重点。

在勘察和分析广州市内的土地和岩石地貌特征时，需要特别注意不同地区差异性的地质特征，了解岩土体的成因和演化过程，例如，对于砂岩、粉砂岩和泥岩等地层，需要确定其密度、厚度等关键参数，并结合地质构造特征来深入研究该地区的滑动变形特点，以便为岩土工程分析、设计和施工提供更为准确的数据和参考依据。

3. 隧道高压水和地面沉降问题的研究隧道工程的一个重点方面是高压水和地面沉降问题。

广州市的地质构造具有复杂性和多元性，又处于热带潮湿气候区，使地表和地下水位变化相对较大，再加上地下水通常都含有一定的化学物质，这些因素均会对地铁隧道建设带来威胁。

在勘察工作中，需要详细研究地下水、高压水和地面沉降问题，评估其危害程度，并采取相应的措施和技术手段。

例如，在岩土工程设计中，可以利用模拟分析技术，准确掌握地下水运动规律和隧道周围地形等参数，以便绘制出更精确的施工制图和完善的防水设计建议。

难点1. 环境地质问题环境地质问题是广州地铁岩土工程勘察中的一个难点。

广州的城市地理环境独特，融合了珠江三角洲和南华岛区域环境特征。

一
、
工 程 概 况
则为广 阔的冲湖积平原 。多湖群、河塘分布 ，系典
型的水 网化平原 。评估线 路主要在平原与 山间洼地 通过 。地势平坦 ，海拔标高 ２ ～４ ｍ ，由西 向东微倾 。 ３ ．地层分布特点
苏州市轨道 交通 ２号线于 ２ ０ ０ ９年 １ ２月开工 ，
一
期工程于 ２ ０ １ ３年 ０ ０余 ｍ 。评估区西段 附近有 灵岩 山海拔标 高 １ ８ ２ ｍ 、天平 山 ２ ０ １ ｍ 、狮子 山 １ １ ４ ． ５ ｍ ，均由花 岗岩
组成；还有何山海拔 ６ ３ ． ８ ｍ ；岩 性为火 山喷发岩 。 山间洼地 由冲洪积 与冲湖 积物组成 。苏州东部地 区
随着我 国经济 的高速发展 、科技 的不断进步，
城市的规模也不 断扩大，现有的地面交通体 系也越 来越不能满足城镇 居民的 出行需求 。轨道 交通 系统 具有用地 省、运量大 、时间稳定 、节能环保的优点， 目前， 我 国已经有 ３ ９个城 市建设 了或正在 规划建 设 轨道交 通工程。 预计 到 ２ ０ ２ ０年全 国拥有轨 道交通 的 城 市将达 到 ５ Ｏ个，轨道交通里程要达到近 ６ ０ ０ ０ ｋ ｍ 的规模 。 目前，苏州 已通车运行轨道交通 ｌ号线和 ２号线 ， ２号线延伸线、 ４号线及支线即将通车 ， ２ ０ １ ６
２ ．地形、地貌特 点 苏州地 区西部为低 山残丘与 山间洼 地相 间 ，低 山残丘 由构造剥蚀形成 ， 标高多在 １ ０ ０ ￣２ ０ ０ ｍ之间 ，
做好详细的勘查大纲、技术与安全文 明施工交底 。
２ ．加强施工设备管理 定期查验施工机械 设备的可靠性和安全 性，杜 绝机械设 备的安 全隐患。 ３ ．加强过程质量控制
辅 以原位测 试的综合勘 察方法，为该地 区其他 类似 工程提

158YAN JIUJIAN SHE工程在地铁工程建设期间对环境的污染。

（3）制定岩土工程勘察报告：勘察报告是内业整理期间最后一个阶段，优秀的勘察报告能够为后期地铁工程设计和施工提供良好的参考依据，制定的报告是否完善和真实，直接决定了工程设计和施工作业的顺利稳定开展。

基于此，当对岩土工程报告进行编制的过程中，除了将资料进行有效的整理之外，还需要确保数据的准确性、可靠性，遵循工程中的要求绘制工程相关图表，以此将报告中的内容更加清晰直观的体现出来。

三、在城市地铁工程勘察期间需要明确注意的几项问题1.城市地铁工程建设领域的地下水问题在项目建设的岩土工程勘察过程中，水文条件属于特别关键的一项勘察要点，大多数数据均体现出了地下水对于建筑工程的影响，当对水文地质进行全面勘察的时候，需要明确认识到地铁工程沿线周围地表水和地下水之间的联系性，探究地下水对于工程建设产生的一系列的影响。

加大对施工期间存在问题的重视力度，比如过度抽水导致市政道路塌陷和管道变形等，并制定出完善的措施建议。

2.城市地铁工程建设领域中存在的不良地质以及特殊性岩土问题当对岩土进行勘察设计的过程中，特殊性岩土现象是关注的重点问题，这就要求相关人员加大对此类现象的分析和探究力度，做好有关的准备工作，以免工程建设后期对于城市地铁工程建设工作中产生不良的影响或者是存在安全隐患。

通常来讲，区域地质情况和岩土自身的特殊性表现为人工填土、软土、岩溶等，在工程建设勘察期间，一旦存在着特殊性岩土问题，就需要仔细的检查，必要的情况下进行专题勘察。

3.城市地铁工程建设领域中存在的地质构造现象加强对工程建设地质构造情况的分析力度，将该项当成制定城市地铁设计施工方案的主要依据。

当对地质构造进行勘察的时候，需要结合区域地质来了解沿线地质构造情况，使得地铁工程建设沿线领域中的地质评价越来越具备合理性和有效性，落实完善的解决方式。

此外，在该项领域中一旦出现了采空区域或者是断裂带，务必加强勘察力度或进行专项勘察。

轨道交通岩土工程勘察特点分析摘要：随着我国城市化发展的不断提升的需求，城市化的建设迎来了新的时代和新的挑战，传统的公路工程施工已经无法满足当前人们高效的生活生产方式，无法满足人们的运输需要。

基于此，需要进行更加快速与便捷的城市轨道交通工程的建设。

但是，城市轨道交通在建设时需要考虑城市地下结构、地下水分布、施工技术与方法的选择等各个方面的要求，同时还需要与城市的规划相互结合，参照城市规划布局来进行城市轨道交通的建设，这就需要在进行城市轨道交通建设之初就对工程的布局、地质及岩石土地等方面进行详细的勘探工作。

城市轨道交通工程因其独特的性质需要穿过多种不同的地质条件，其岩土勘探在工程建设中占据着十分重要的地位和作用。

文章就我国当前城市轨道交通工程建设中的岩土工程勘探的特点及其施工措施进行简要的探究，从基础技术在公路工程岩土勘察中的重要性入手，对各类基础技术及其应用进行了分析，旨在推动基础技术的学习与研究，更好地完成公路工程的建设与施工。

关键词：城市轨道交通；岩土工程勘探；特点研究1城市轨道交通概述及工程特点城市轨道交通建设是继公路工程施工建设之后又一城市道路工程施工项目，城市轨道交通通常指的是在地面或者地下轨道上运行的，在当前的城市中大部分体现为地下地铁的建设、城市间铁路火车轨道的建设以及城市地面轻轨等的建设。

随着城市的不断的发展，公路交通的劣势也逐渐体现出来，公路运输的压力在不断增强，人们对于交通的需求已经不仅仅满足于当前的公路交通，而是需要更加畅通和稳定的轨道交通。

相较于传统的城市公路交通来说，城市轨道交通拥有更加稳定、安全、效率高、快速等特点，已经成为了城市交通发展的主流方向。

城市轨道交通施工工程是十分复杂多变的建筑施工工程，需要兼顾到工程线路施工、工程建筑施工、工程环境与工程结构施工等一系列的问题和技术，在实际的城市轨道交通工程建设过程中主要具有以下几个方面的特征：首先，是城市轨道交通工程的结构复杂种类繁多。

城市轨道交通岩土工程勘察的特点分析引文：城市轨道交通的特点是快速、安全、准时、舒适和节约耕地。

我国发达省、直辖市已经具备了大规模建设城市轨道交通的经济条件，加上我国耕地资源宝贵，所以社会和政府将更加重视城市轨道交通的建设，在人均GDP未达到国际标准时，大规模建设城市轨道交通提早提上议事日程。

所以城市轨道交通岩土工程勘察尤为重要。

一、城市轨道交通工程概述（1）城市轨道交通工程按照线路敷设形式可分为地下线路、地面线路和高架线路；按照结构类型可分为车站主体、出入口通道、风道、风井、人防工程、区间隧道、联络通道、渡线、出入线、泵房、高架线路、桥梁、涵洞、路基、路堤、路堑、车辆段（停车场）、变电站、水源井等。

不同的结构类型侧重的工程地质问题不同，勘察的重点也不同，勘察应满足不同结构类型的设计需求。

比如，地下工程一般需要提供地下水位、围岩分级等；地面建筑需要提供地基承载力及变形计算参数等；高架结构需要提供桩基参数等。

（2）城市轨道交通工程的施工方法一般有明（盖）挖法、矿山法、盾构法三大工法；明（盖）挖法又可细分为明挖、盖挖和铺盖法，明挖施工的支护体系一般有桩（墙）加内支撑支护、桩（墙）加锚杆（索）支护、土钉墙支护、自然放坡等，盖挖又分为盖挖逆做法和盖挖顺做法；矿山法的施工工艺一般包括全断面法、上半断面临时封闭正台阶法、正台阶环形开挖法、单侧壁导坑正台阶法、双侧壁导坑法（眼镜工法）、中隔墙法（CD法、CRD法）、中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法、钻爆法等；盾构法施工的盾构类型一般包括敞开式盾构、半敞开式和密闭式盾构，近年国内用的比较多的为密闭式盾构，密闭式盾构根据其力学平衡原理又可分为土压平衡盾构和泥水平衡盾构。

配合_三大工法施工还有一些辅助工法，包括降水施工、止水施工、注浆施工、冻结法施工、小导管施作、、大管棚施作、盾构始发井和接收井加固施工等。

二、勘察实施风险控制要点勘察实施过程中风险控制应从组织机构、技术措施、过程控制、应急预案等方面进行控制：（l）施工准备过程中，对勘察实施中可能出现的风险因素进行识别。

常见施工方法下地铁岩土工程勘察的要点分析摘要：地铁是当前城市交通中的重要组成部分之一，具有工期长、规模大、投资高以及社会效益高等特点，因而受到社会各界的广泛关注。

文章以地铁岩土工程勘察为研究对象，具体讨论了在盾构法、矿山法、明挖法和盖挖法下的地铁岩土工程勘察要点，希望对我国地铁工程施工质量的提升有所帮助。

关键词：地铁；岩土工程勘察；要点引言近年来，随着社会经济的发展，我国的地铁施工技术水平也得到了大幅度的提升，为我国城市交通网络的完善发挥出了极大贡献。

同时，地铁作为保障城市交通顺畅的重要措施，其建设施工也受到社会各界的广泛关注。

岩土工程勘察是影响地铁施工质量和安全的关键环节，因此，为切实保障地质工程的施工质量，加强对地铁岩土工程勘测工作的研究有着十分重要的意义。

1地铁岩土工程勘察的任务1.1对特殊岩土层的试验分析特殊岩土层产生的原因一般来说比较复杂，并且导致这种情况的原因也不是唯一的，而这就需要针对性的调查其成因类别、形成年代、岩性、分布规律、厚度变化、地层结构及均匀性。

然后通过压缩和剪切试验，分析试验数据，判定其对拟建构筑物地基变形的影响，从而提出处理措施。

1.2对实际土层的“反算”“反算”即根据检测和试验数据进行推演，得到勘察区域的大致情况，然后将其与实际相比较，若推演结果与实际大致符合，则表明该试验数据是准确的，并且能够应用与后期的施工建设中。

若推演结果与实际相差较大的话，则需要通过其他的勘测技术和手段重新进行补充勘察或施工勘察，以便为设计及施工单位提供更加准确的设计参数及施工建议。

1.3取得工程方案设计的必要参数建设单位往往会提出可能对建筑物造成危害的因素，只有解决这些因素才能进行开工建设，在提出正式的处理意见之前，就需要勘察单位到现场进行勘察、求证，这样经过科学的分析之后才能确立最终的设计方案。

在勘察过程中，若发现可能危害到建筑物的因素，就必须在不影响施工的基础上对其进行处理。

若危害性较大，就需要对设计方案进行调整。