减速机使用,维护和保养注意事项.ppt

减速机的使用和维护减速机维护和修理保养使用方法技巧1、在运转200～300小时后，应进行次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须适时更换。

一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。

减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧不安全为止，但仍应保持温热，由于完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。

注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；3、工作中，当发觉油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必需排出故障，更换润滑油后，方可连续运转；4、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发觉的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。

维护润滑脂的选择依据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。

在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。

依据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。

依照工作温度选择润滑脂时，紧要指标应是滴点，氧化安靖性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10—20℃。

合成润滑脂的使用温度应低于滴点20—30℃。

不同的润滑油禁止相互混合使用。

油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决议。

油位检查：1、切断电源，防止触电。

等待减速机冷却；2、移去油位螺塞检查油是否充分；3、安装油位螺塞。

油的检查：1、切断电源，防止触电。

等待减速机冷却；2、打开放油螺塞，取油样；3、检查油的粘度指数：假如油明显浑浊，建议尽快更换；4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。

油的更换：冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。

1、切断电源，防止触电。

齿轮减速机的使用、维护保养一、减速机采用460#中负荷工业齿轮油，工作环境温度为0~40℃。

二、首次使用100小时后，应洗干净内腔换上新的齿轮油，以后每2000小时换油一次。

各机型加油量如下：三、拆装减速机时，应尽量避免锤击，以免损坏正常机件。

四、使用时若发现轴伸或连接处有渗油现象，应及时更换骨架油封等密封件。

一、反应釜的操作：1、开车前的准备：a、准备必要的开车工具，如扳手、管钳等；b、确保减速机、机座轴承、釜用机封油盒内不缺油；c、确认传动部分完好后，点动电机，检查搅拌轴是否按顺时针方向旋转，严禁反转；d、用氮气（压缩空气）试漏，检查锅上进出口阀门是否内漏，相关动、静密封点是否有漏点，并用直接放空阀泄压，看压力能否很快泄完；2、开车时的要求：a、按工艺操作规程进料，启动搅拌运行；b、反应釜在运行中要严格执行工艺操作规程，严禁超温、超压、超负荷运行；凡出现超温、超压、超负荷等异常情况，立即按工艺规定采取相应处理措施。

禁止锅内超过规定的液位反应；c、严格按工艺规定的物料配比加（投）料，并均衡控制加料和升温速度，防止因配比错误或加（投）料过快，引起釜内剧烈反应，出现超温、超压、超负荷等异常情况，而引发设备安全事故。

d、设备升温或降温时，操作动作一定要平稳，以避免温差应力和压力应力突然叠加，使设备产生变形或受损；e、严格执行交接班管理制度，把设备运行与完好情况列入交接班，杜绝因交接班不清而出现异常情况和设备事故。

3、停车时的要求：按工艺操作规程处理完反应釜物料后停搅拌，并检查、清洗或吹扫相关管线与设备，按工艺操作规程确认合格后准备下一循环的操作。

二、日常检查维护保养：1、听减速机和电机声音是否正常，摸减速机、电机、机座轴承等各部位的开车温度情况：一般温度≤ 40℃、最高温度≤60℃（手背在上可停留8秒以上为正常）。

2、经常检查减速机有无漏油现象，轴封是否完好，看油泵是否上油，检查减速箱内油位和油质变化情况，釜用机封油盒内是否缺油，必要时补加或更新相应的机油；3、检查安全阀、防爆膜、压力表、温度计等安全装置是否准确灵敏好用，安全阀、压力表是否已校验，并铅封完好，压力表的红线是否划正确，防爆膜是否内漏；4、经常倾听反应釜内有无异常的振动和响声；5、保持搅拌轴清洁见光，对圆螺母连接的轴，检查搅拌轴转动方向是否按顺时针方向旋转，严禁反转；6、定期进锅内检查搅拌、蛇管等锅内附件情况，并紧固松动螺栓，必要时更换有关零部件；7、检查反应釜所有进出口阀是否完好可用，若有问题必须及时处理；8、检查反应釜的法兰和机座等有无螺栓松动，安全护罩是否完好可靠；9、检查反应釜本体有无裂纹、变形、鼓包、穿孔、腐蚀、泄漏等现象，保温、油漆等是不是完整，有无脱落、烧焦情况；10、做好设备卫生，保证无油污、设备见本色；。

减速机维护保养考前须知
1.润滑：
（1）本减速机在使用前必须注入润滑油。

为了便于装卸、运输, 出厂减速机内部不存有润滑油。

（2）本减速机采用油浴润滑，（注：如需要用油脂润滑的产品，在订货时加以说明）。

（3）润滑油根据设计要求，应选取40#〜50#机油。

假设在低温或高温环境下使用时，须重新考虑相适应粘度的润滑油，以维护减速机的正常使用。

（4）注油时，先拧掉通气帽，由通气孔注入润滑油。

注油量请注意油标的中间位置。

注油完毕后，请勿忘装上通气帽。

（5）注入润滑油应使各润滑件得到充分的润滑，随着使用中油量的损失，应及时补充相同牌号的润滑油。

（6）润滑油更换，拧下放油螺塞，即可放出污油。

第一次换油在初先运转300小时以后一次换油，随后每天连续工作10小时以上者，每隔2500小时换一次油。

每天间断工作小于10小时,每隔6个月换一次油。

（7）已经能够长期没有使用的减速机在重新开动前必须更换润滑油。

（8）不允许注入带腐蚀性和不清洁的润滑油。

2.运转中考前须知：
（1）减速机的温升是指机内润油滑工作温度与环境温度之差。

工作温度可在吊环螺孔中测得减速机的允许温升为45C。

（2）当实测工作温度高于85℃时，，减速机应立即停止工作，检查原因，可能起因。

A）环境温度过高；
B）减速机温升高于45℃,应检查轴承润滑是否良好，是否产生咬合，其他零件是否损坏等。

一、减速器概述（一）减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。

通用减速器的发展趋势如下：（1）高水平、高性能。

圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。

（2）积木式组合设计。

基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

（3）型式多样化，变型设计多。

摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

（二）促使减速器水平提高的主要因素有：（1）理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。

（2）采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。

（3）结构设计更合理。

（4）加工精度提高到ISO5－6级。

（5）轴承质量和寿命提高。

（6）润滑油质量提高。

自20世纪60年代以来，我国先后制订了《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。

目前，全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品作出了贡献。

20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。

改革开放以来，我国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。

减速机的正确维护及保养一、减速机保养注意事项1、油位减速机一般采用油齿润滑，使用前一定要加油至规定位置（按示意图位置），并定期更换。

2、换油周期新减速机首次使用时，经运转7~14天（150~300小时）的磨合期后，必定更换新油。

使用至3个月时必须二次更换新油。

在以后的使用过程中，并定期检查油质，必须随时更换含有杂质、污染、或已分解、老化的变质油品。

一般情况下，长期连续工作的减速机可6~8个月应更换一次油，而每天工作不超过8小时的减速机可10~12个月更换一次。

3、油品更换的新油必须与原来使用的油品牌号相同，不应把不同牌号和不同类型的油品混用。

注入新油之前，把和运转时所用的相同型号的油加热，然后用它清洗齿轮。

4、减速机一般采用油池润滑，自然冷却。

当减速机工作平衡温度超过90℃或承载功率超过热功率PG1时，可采用循环油润滑，或采用加冷却管的油路润滑。

当减速机连续停机超过24h后在启动时，应使齿轮和轴承充分润滑正常后方可带负荷运转。

5、轴承润滑减速机中滚动轴承的润滑，常采用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。

选择润滑油时，应考虑到轴承的负荷、转速、温度和工作环境等因素。

轴承的负荷大、温度愈高、采用润滑油的粘度应愈高。

轴承的负荷小、温度低和转速高时，可用黏度小的润滑油。

轴承中的润滑油过多或过少，都将引起轴承过热现象。

当轴承转速n=1500r/min时，油面应更低些。

在轴承转动座圈圆周速度不大于4-5m/h，可采用润滑脂润滑。

采用润滑脂润滑时，轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的1/3-1/2. 减速机中滚动轴承的润滑法，可直接利用减速机油池中的润滑油，这时必须将减速机油池内的润滑油引入轴承。

二、维护与保养1、备件制造减速机应定期检查与检修。

发现擦伤、胶合及显著磨损，必须采用有效措施。

备件必须按标准制造，更新的备件必须经过跑合和负荷试车后，才能正式使用。

2、传动检查减速机应定期检查与检修。

发现擦伤、胶合及显著磨损，必须采用有效措施。