钢结构结构吊装计算

第一部分钢结构吊装方案及验收数据第一章工程概况1．1、钢结构工程概况1．工程名称：厂房屋面钢结构工程2、建设单位：3、设计单位：4、供料单位：5、施工单位：6、施工地点：\7、安装工期：80天8、建筑面积：约26000平方米（仅指钢结构屋顶覆盖面积）2、建筑物简介: 本工程分厂房混凝土柱，屋面梁、屋面围护结构等。

本工程屋面为双坡，主体结构为混凝土框架结构，屋面为轻钢结构，柱间距为6米、8米、9米12米，东西向为A-M轴，112米。

南北向为1－30轴线，232米。

根据业主施工要求在变形处进行进行分区，其中1－10轴线为A区，11－30轴线为B区。

立面檐口标高为A轴为10.6M、M 轴为10.8M。

主要工程范围包括：屋面结构系统屋面梁、屋面檩条及次檩等构件的吊装、屋面围护系统屋面板及内顶板的安装、墙面结构系统及外墙面板的安装、雨棚结构系统及围护系统的安装。

主要结构形式为轻型门式刚架结构。

主体结构由焊接Ｈ型钢（梁）、水平支撑、圆管撑组成；次结构由隅撑、Z型檩条、支撑、拉条组成。

主体钢梁与钢梁之间采用１0．9级扭剪型高强度螺栓连接。

檩条用C级普通螺栓连接。

其中梁、檩条等主材采用Q345级钢，钢支撑、拉条采用Q235级钢。

第二章屋面钢梁吊装方案的选择及结构验算2.1施工工作段的划分屋面钢梁的安装是本工程的吊装难点，以伸缩缝为分界分为AB个工作区段，每个工作段的作业相同。

1)区域划分B区：11-30轴/A-M轴A区：1－10/A-M轴2)吊装顺序B区 A区推进吊装2.2钢构安装方案选择吊装施工工艺及技术措施1．主结构的吊装步骤1.1 根据吊装类型划分：吊装区域划分为个五区域(附图)，采用50汽吊与抱杆组合吊装。

1.2 据工期要求,配备多组安装人员按照现场材料到货情况分轴线进行多班组吊装工作,吊装先从B区开始，同时安排一组人员进行结构的固定工作；然后是否增加吊装班组及抱杆数量根据现场的实际情况进行。

2. 钢梁安装1.1 根据每榀钢梁的节点进行分段:分为1-10节1.2钢梁吊装顺序1→2→3→4→5→---10节(附图)3.吊装步骤用抱杆、人力安装屋面梁；由于整体屋面梁最大长112米，根据钢梁吊装顺序将其钢梁第一节安装好之后，然后逐节安装。

梅塞德斯-奔驰4S店钢结构工程安装方案编制：审核：二○○年月目录一，工程概况二，安装的总体安排和顺序三，施工设备和劳动力投入四，钢结构安装前的准备工作五，钢结构安装六、钢结构吊装受力计算七，屋面安装八，屋面施工的质量措施九，施工安全保证措施一，工程概况该项目由外汽集团下属外汽星豪汽车销售服务有限公司投资建设。

工程名称：梅赛德斯-奔驰4S店钢结构工程工程地点：新南区国际汽车城地块建筑面积：约9273㎡，其中钢结构约4500㎡.结构类型及层数：展厅二层钢结构、其他三层钢结构。

制作工期：100日历天，含加工。

主刚架(梁、柱)及其连接端板、节点板、加劲板采用Q235B钢，檩条、拉条、支撑系统及檩托连接板等采用Q235钢，所有圆管均为无缝钢管。

二，安装的总体安排和顺序现场施工吊装区域分为3快，分别是东面的施工道路、3轴-4轴之间的平整场地以及F轴-G轴之间的平整场地。

通过综合考虑和计算，采用两台20T吊车进行吊装，吊车在这3快施工区域也都能吊到所有的构件。

考虑到多层结构的稳定性问题，安装时要分区域分单元的安装，即以相邻两轴为一个单元，当一个单元的钢柱和钢梁全部吊装到位后方可进行下一个单元的安装。

具体的安装顺序如下：1，从G轴开始安装，先吊G轴和K轴之间钢柱，待钢柱全部吊装到位后，安装钢柱间的钢梁。

2，从G轴向A轴循序推进安装，安装顺序都是先钢柱，后钢梁。

3，钢梁的安装从下层往上层，一层层往上安装。

4，待一个单元的梁柱都安装完成并且结构稳定后，方才进入下一个单元的安装施工。

安装顺序都一样，同时安排楼面施工人员进行之前单元的楼承板安装。

5，当主体结构完成后，最后进行展示厅屋面板的安装。

三，施工设备和人员安排安装主要设备表劳动力计划表四，钢结构安装前的准备工作1、钢构件与材料的进场和验收(1)钢构件使用长车运至现场，现场卸货后，堆放到指定的临时堆场的指定部位。

(2)钢构件以及材料的运输进场应根据总体施工的进度计划来安排，钢构件及材料进场按计划精确到每件的编号，构件及材料进场要考虑安装现场的堆放限制，尽量协调好安装现场场布工作，保证安装施工按计划进行。

结构吊装计算
一、吊钩计算
依据<<建筑施工计算手册>>,<<建筑结构荷载规范>>GB50009-2001,<<建筑材料规范大全>>, <<钢结构设计规范>>GB50017-2003。

现对吊钩纯受力时验算。

8.3 钢屋架吊装计算
1、吊索规格的选择
Q
屋面梁1118.08kg,钢柱1713.625 kg。

屋架垂直吊起后，按力的平衡条件吊索中垂直分力之和应等于屋架的重力。

则
吊索的内力；Pg= G/sina=10.96/sin45=7.77KN
吊索取6×37，换算系数取0.82，安全系数取K=8。

钢丝绳破断拉力总和：Fg=8×7.77/0.82=75.84KN
选用抗拉强度为1400N/㎜²、ф15㎜的钢丝绳，Pg=119.5KN>75.84KN，满足要求。

3、起重机起重高度的确定
起重机的起重高度可通过下式计算：H≧h1+h2+h3+h4
H——为起重机的起重高度；
h1——安装支座表面高度，为2m；
h2——安装间隙，取0.3m；
h3——钢屋架高度，为14.15m；
h4——屋架到吊钩距离，取4m；
在吊装1`3轴钢屋架时，汽车起重机臂长
L≥=20.45/sin70=21.76m
则吊车的工作幅度为21.76*cos70=7.44米。

吊车主臂长21.76m，吊起的最大起重量为18KN，所以选择 QZ16型徐州，臂长23.5米。

钢结构施工总结——钢结构吊装吊耳的选择前言：在钢结构吊装过程中，构件吊耳的计算、制作、形式的选择是一个很重要的环节。

在以往的工程中构件吊装中吊耳的制作、选择并没有明确的理论依据和计算过程，常凭借吊装经验来制作吊耳，这样常常会出现大吊耳吊装小构件的现象，造成一些人力、物力等方面的资源浪费，而且未经计算的吊耳也会给吊装带来无法预计的安全隐患。

因此，通过科学计算确定吊耳的形式是保证施工安全的重要条件。

由于吊耳与构件母材连接的焊缝较短、短距离内多次重复焊接就会造成线能量过大，易使吊耳发生突发性脆断。

因此，吊耳与构件连接处焊缝的形式以及强度的计算对整个吊装过程同样起到决定性作用。

结合钢结构吊装的难点、重点以及形式的差别，同时为积累经验，适应钢结构在建筑市场的发展方向，现将吊耳形式的选择、制作安装、以及吊耳焊缝的计算做一下阐述。

一、钢结构构件吊耳的形式钢结构构件的吊耳有多种形式，构件的重量、形状、大小以及吊装控制过程的不同都影响构件吊耳的选择。

下面根据构件在吊装过程中的不同受力情况总结一下常用吊耳的形式：图例1为方形吊耳，是钢构件在吊装过程中比较常用的吊耳形式，其主要用于小构件的垂直吊装（包括立式和卧式）图例2为D型吊耳，是吊耳的普遍形式，其主要用于吊装时无侧向力较大构件的垂直吊装。

这一吊耳形式比较普遍，在构件吊装过程中应用比较广泛。

图例3为可旋转式垂直提升吊耳，此吊耳的形式在国外的工程中应用比较多，它可以使构件在提升的过程中沿着销轴转动，易于使大型构件在提升过程中翻身、旋转。

图例4为斜拉式D型吊耳，此吊耳主要用于构件在吊装时垂直方向不便安装吊耳，安装吊耳的地方与吊车起重方向成一平面角度。

图例5为组合式吊耳之一，在吊装过程中比较少见，根据其结构和受力形式可用于超大型构件的吊装，吊耳安装方向与构件的起重方向可成一空间角度。

图例6为D型组合式吊耳，可用于超大型构件的垂直吊装，在D型吊耳的两侧设置劲板可抵抗吊装过程中产生的瞬间弯距，此外劲板还可以增加吊耳与构件的接触面积，增加焊缝长度，增加构件表面的受力点。

钢结构施工总结——钢结构吊装吊耳的选择前言：在钢结构吊装过程中，构件吊耳的计算、制作、形式的选择是一个很重要的环节。

在以往的工程中构件吊装中吊耳的制作、选择并没有明确的理论依据和计算过程，常凭借吊装经验来制作吊耳，这样常常会出现大吊耳吊装小构件的现象，造成一些人力、物力等方面的资源浪费，而且未经计算的吊耳也会给吊装带来无法预计的安全隐患。

因此，通过科学计算确定吊耳的形式是保证施工安全的重要条件。

由于吊耳与构件母材连接的焊缝较短、短距离内多次重复焊接就会造成线能量过大，易使吊耳发生突发性脆断。

因此，吊耳与构件连接处焊缝的形式以及强度的计算对整个吊装过程同样起到决定性作用。

结合钢结构吊装的难点、重点以及形式的差别，同时为积累经验，适应钢结构在建筑市场的发展方向，现将吊耳形式的选择、制作安装、以及吊耳焊缝的计算做一下阐述。

一、钢结构构件吊耳的形式钢结构构件的吊耳有多种形式，构件的重量、形状、大小以及吊装控制过程的不同都影响构件吊耳的选择。

下面根据构件在吊装过程中的不同受力情况总结一下常用吊耳的形式：图例1为方形吊耳，是钢构件在吊装过程中比较常用的吊耳形式，其主要用于小构件的垂直吊装（包括立式和卧式）图例2为D型吊耳，是吊耳的普遍形式，其主要用于吊装时无侧向力较大构件的垂直吊装。

这一吊耳形式比较普遍，在构件吊装过程中应用比较广泛。

图例3为可旋转式垂直提升吊耳，此吊耳的形式在国外的工程中应用比较多，它可以使构件在提升的过程中沿着销轴转动，易于使大型构件在提升过程中翻身、旋转。

图例4为斜拉式D型吊耳，此吊耳主要用于构件在吊装时垂直方向不便安装吊耳，安装吊耳的地方与吊车起重方向成一平面角度。

图例5为组合式吊耳之一，在吊装过程中比较少见，根据其结构和受力形式可用于超大型构件的吊装，吊耳安装方向与构件的起重方向可成一空间角度。

图例6为D型组合式吊耳，可用于超大型构件的垂直吊装，在D型吊耳的两侧设置劲板可抵抗吊装过程中产生的瞬间弯距，此外劲板还可以增加吊耳与构件的接触面积，增加焊缝长度，增加构件表面的受力点。

钢结构(框架)吊装方案(十分详细)讲解___钢结构工程安装方案一、工程概况该项目是由___下属___投资建设。

工程名称为___4S店钢结构工程，位于新南区国际汽车城地块，建筑面积约为9273平方米，其中钢结构约为4500平方米。

结构类型及层数为展厅二层钢结构，其他三层钢结构。

制作工期为100日历天，含加工。

主刚架(梁、柱)及其连接端板、节点板、加劲板采用Q235B钢，檩条、拉条、支撑系统及檩托连接板等采用Q235钢，所有圆管均为无缝钢管。

二、安装的总体安排和顺序现场施工吊装区域分为3块，分别是东面的施工道路、3轴-4轴之间的平整场地以及F轴-G轴之间的平整场地。

通过综合考虑和计算，采用两台20T吊车进行吊装，吊车在这3块施工区域也都能吊到所有的构件。

为确保多层结构的稳定性，安装时要分区域分单元的安装，即以相邻两轴为一个单元，当一个单元的钢柱和钢梁全部吊装到位后方可进行下一个单元的安装。

具体的安装顺序为：从G轴开始安装，先吊G轴和K 轴之间钢柱，待钢柱全部吊装到位后，安装钢柱间的钢梁。

然后从G轴向A轴循序推进安装，安装顺序都是先钢柱，后钢梁。

钢梁的安装从下层往上层，一层层往上安装。

待一个单元的梁柱都安装完成并且结构稳定后，方才进入下一个单元的安装施工。

安装顺序都一样，同时安排楼面施工人员进行之前单元的楼承板安装。

当主体结构完成后，最后进行展示厅屋面板的安装。

三、施工设备和人员安排安装主要设备包括：汽车吊2台、拉链葫芦4只、千斤顶4只、经纬仪1台、电焊机4台、水准仪1台。

其中汽车吊用于吊装和运输，拉链葫芦用于吊装及尺寸调整，千斤顶用于安装尺寸调整，经纬仪用于轴线、垂直度测量，电焊机用于安装节点焊接，水准仪用于标高、安装尺寸复核。

根据工程需要，安排相应的劳动力。

___钢结构工程安装方案安装准备在进行钢结构安装前，需要进行构件进场验收和安装准备工作，包括临时爬梯和缆风固定的安装，以及埋件、钢柱和钢梁的安装。

扣件钢管楼板模板支架计算书模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。

模板支架搭设高度为25.0米，搭设尺寸为：立杆的纵距 b=1.50米，立杆的横距 l=1.50米，立杆的步距 h=1.50米。

图1 楼板支撑架立面简图图2 楼板支撑架荷载计算单元采用的钢管类型为48×3.5。

一、模板面板计算面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。

模板面板的按照三跨连续梁计算。

静荷载标准值 q1 = 5.000×0.100×1.500+0.350×1.500=1.275kN/m活荷载标准值 q2 = (0.010+1.000)×1.500=1.515kN/m面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W = 150.00×1.80×1.80/6 = 81.00cm3；I = 150.00×1.80×1.80×1.80/12 = 72.90cm4；(1)抗弯强度计算f = M / W < [f]其中 f ——面板的抗弯强度计算值(N/mm2)；M ——面板的最大弯距(N.mm)；W ——面板的净截面抵抗矩；[f] ——面板的抗弯强度设计值，取15.00N/mm2；M = 0.100ql2其中 q ——荷载设计值(kN/m)；经计算得到 M = 0.100×(1.2×1.275+1.4×1.515)×0.300×0.300=0.033kN.m经计算得到面板抗弯强度计算值 f = 0.033×1000×1000/81000=0.406N/mm2面板的抗弯强度验算 f < [f],满足要求!(2)抗剪计算 [可以不计算]T = 3Q/2bh < [T]其中最大剪力 Q=0.600×(1.2×1.275+1.4×1.515)×0.300=0.657kN截面抗剪强度计算值 T=3×657.0/(2×1500.000×18.000)=0.037N/mm2截面抗剪强度设计值 [T]=1.40N/mm2抗剪强度验算 T < [T]，满足要求!(3)挠度计算v = 0.677ql4 / 100EI < [v] = l / 250面板最大挠度计算值 v = 0.677×1.275×3004/(100×6000×729000)=0.016mm面板的最大挠度小于300.0/250,满足要求!二、模板支撑木方的计算木方按照均布荷载下连续梁计算。

整备所钢结构吊装计算书1、 起重机类型的选用根据本工程单层厂房钢结构结构的跨度、高度、构件重量和吊装工程量、施工现场的条件等因素综合考虑 本工程采用起重机采用汽车式起重机。

2、 起重机型号的选用本工程钢结构的连接形式为扭剪型高强螺栓连接，采用现场组装。

主梁最大跨度约21米，组对后最大重量未超出2.5吨，选用QY25A 型（徐州）汽车起重机，查建筑施工手册得知：QY25A 型（徐州）汽车起重机在支腿全伸、侧向和后向作业，主臂长25米时，工作幅度可达10米，起重量可达6.4吨，起升高度可达14.34米。

故该设备可满足吊装要求。

具体分析如下：最大构件（主梁）吊装验算：主钢梁采用三点法吊装，吊点用卸扣锁住，并用切口钢管包扎；钢柱吊装采用单式吊点旋转回直法吊装。

吊装验算如下：吊机的选用：吊机选用QY25A 型（徐州）汽车起重机最大作业半径：R=10m 额定起重量 ：G=6.4T 吊装载荷 Q 1 组装钢梁重：Q=2.2T不均匀系数：K 1=1.1 动载系数：K 2=1.05风载系数：K 3=1.3计算载荷：Q 计 =Q K 1 K 2 =2.2×1.1×1.05=2.54T吊钩重：q 1=0.3T 吊索具重：q 2=0.3T吊装载荷：Q 1= Q 计+q 1 + q 2=2.54+0.3+0.3=3.14T结论：6.4T ＞3.14T故安全计算起重机的最小臂长：数解法：l=l 1+l 2=sin cos h a g αα++=009.581 5.851sin 47.1cos 47.1-++ =22.4m其中α=3arctan 3arctan 0 式中：h-----起重臂下绞至吊装构件支座顶面的高度，m,h=h 1-E ；h 1-----支座高度，m （从停机面算起）；a------起重钩需跨过已安装好的构件的水平距离，m ；g------起重臂轴线与已安装好构件间的水平距离，至少取1m ； H------起重高度，m ；d------吊钩中心至滑轮中心的最小距离，视起重机型号而定，一般为2.5~3.5m ；α-----起重臂的仰角图解法：h=h 1+h 2-h 3=9.6+0.2-1=8.8ma=5.85m查表得l=22.5m该汽车起重机的主臂长为25m,满足要求。

某钢铁股份有限公司板带项目炼钢厂炉子跨、加料跨厂房钢结构吊装专项方案nri | Q编制：审核：安全：批准：某建工安装工程有限责任公司2006年10月3日寸录、钢结构安装内容亠、施工计划il"'!三、钢结构吊装数据」览表LiD四、钢结构安装平面、立面及吊车站位图五、吊装计算六、吊装程序及工艺七、安全技术措施前言：针对某钢铁股份有限公司板带项目炼钢厂炉子跨、加料跨厂房钢结构，设计吊装专项方案。

编制依据1钢结构平面布置图及剖面图2. 《钢结构工程施工质量验收规范》-GB50205-20013. 吊车性能一览表。

一、钢结构安装内容厂j35根吊车梁（21根长18米和14根长24米，最重的为38吨）；桁架35片（长度16.776~23.46米，最重的为4.099吨）；16根屋面梁（16米和24米各8根，最重的为8.48吨）；8根托梁（长19米，最重的为14.915吨）；20根钢柱（长43.3~45.3米，最重的为49.459吨）；柱间支撑和压杆37比检修平台2片（16 米和24米）安装量合计为2300多吨二、施工计划1.钢结构安装时间及顺序详见《钢结构安装方案》。

注：钢结构在地面整体预制，油漆防腐完成后，整体吊装。

三钢结构吊装数据一览表四、钢结构安装平面、立面图及吊车站位图1 A nnr36 ■ ■■■■—~F列~r|J:I1/^ 、1L J.4fA *課[成■站R 2Ti3建就资料下載就生筑龙网4E.73Cr^.OOC-L.390-2.809□口汽吊（或150履带斗築龍網g zhuiong.cow \\吊装站位示意图□0 ；汽吊\丿五吊装计算：(一)双机吊装计算1. 钢柱吊点的确定现以钢柱AE8为例(见图一)，以钢柱底端为基点，根据力矩守衡原则得:刀M=0G*L o =G l *L l +G 2*L 2+G 3*L 3+G 4*L 449.459* L o =36.457*27.8/2+4.745* (27.8+6.33/2) +4.582*(27.8+6.33+11.2⑵ +3.675* (27.8+6.33+10.2+1 ⑵L o =20.25m由此可知：钢柱的重心位于下柱 20.25米处，故主吊点、畐I 」吊点结合钢柱 结构形式可分别选在标高26.6米、1.8米处。

同安西福三路道路工程K1+396埭头溪桥扒杆法吊装方案与计算福建来宝建筑工程开发公司同安西福三路（纵一路~丙洲大桥段）项目部2007年11月一、工程概况：中山大桥桥位于路线中心桩号K1+K10+950.5直线上，斜交角15°。

桥梁上部结构形式为6*20m预应力钢筋砼空心板，每片空心板梁主体宽1.24m，高0.95m，其中中板重30.8t，边板重36.4t；空心板按斜交板预制，每孔空心板板长相等。

全桥体系布设：在0#、6#台桥台设置伸缩缝，其它墩均设置桥面连续。

二、架设方案：本桥空心板梁架设扒杆纵向“钓鱼”架设法是安装在墩台上的两休人字扒杆，配合运梁设备，以绞车相互牵吊，在无支架、无导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔，横移落梁，就位安装的架设法。

以预制梁的质量和墩台间跨径为基础，架梁、吊梁进行横移等各个阶段，对作用于扒着牵吊绳、卷扬机、锚碇和其它的附属设备所定应力进行计算，以保证设备的安全。

与此同时对各阶段的安全性进行定期检查。

本桥架设采用先中梁后边梁吊梁方法；架梁设备按中梁重量进行配置，吊装时先架设中梁2~3片后，再进行吊装边梁，边梁吊装时运梁车直接从已架好的中梁面采用卷扬机，牵引至另一端，再用扒杆吊移至边梁设计位置安装。

三、机械设备的选择：根据空心板的长度，重量以及现场的实际情况，拟采用卷扬机四台四、吊装前的准备工作①检查支座垫石的高程、位置、以及橡胶支座是否安放正确。

②测量标出每榀板梁的端线及边线于盖梁或台帽处，并用红漆示出。

③检查构件的长宽高三个方向尺寸是否正确，构件的堆放位置装车是否方便。

④检查运输及吊装道路是否按要求铺设。

五、现场布置及空心板吊装：中山大桥桥的吊装顺序为6跨5跨4跨3跨2跨1跨。

为了保证吊装顺利进行应如平面布置图，在6号台后设置一地垄用来锚固5号台卷扬机，结构尺寸如图示一，卷扬机的牵进引力为2吨。

在3号墩后设置地垄（如图示二）用于锚固在5号墩帽上的人字扒杆的缆风。