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大华智能交通综合管控平台解决方案大华智能交通综合管控平台解决方案方案背景：目前国内部分先发城市通过探索和实践，在交通管理科学化、智能化方面，尤其是智能交通管理系统建设取得了长足发展，对于改善城市交通环境，提高城市管理水平、提升城市形象和品味，都起到了十分重要的作用。
虽然这些基础应用系统已经达到了较高的技术和应用水平，但也存在着一些问题和不足：各应用系统只针对本系统的数据处理，局限于简单的统计，统计信息都有其局限性，出现“信息孤岛”现象，无法实现数据融合、信息共享，为交通运行评估和辅助决策提供依据，不能进行相关系统的协同联动。
为解决“信息孤岛”问题，实现数据融合、信息共享，进行一步提升公安交巡警的科技应用水平，建设基于电子地图平台，依托网络支持，对已建各基础应用系统的软硬件和数据进行融合，打破各基础应用系统界限，完成信息规范、实现数据融合，开发一个操作简单、功能强大，具有智能联运功能的公安交通综合管控平台。
通过这个平台，可以有效地融合系统资源、建立智能交通联运体系、实现交通数据采集、处理、融合、决策、发布能力及组织、协调、指挥调度等功能，更广泛地为基层业务单位和全社会提供智能交通管理服务。
方案介绍：智能交通综合管控平台是为交通指挥系统服务的统一信息平台，以信息技术为主导，以计算机通信网络和智能化指挥控制管理为基础，建成集高新技术应用为一体的智能化指挥调度集成平台，实现信息交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥，实现交通指挥现代化、管理数字化、信息网络化、办公自动化，提高交警部门的道路交通管理水平。
智能交通综合管控系统建成后，将形成结构合理、负载均衡、内外沟通的计算机网络系统，在此网络系统基础上，建立满足日常办公和管理工作需要的软件环境，开发各类信息库和应用系统，实现交警各信息管理系统的互联和协同、各种数据资源的高度共享和集中管理，为各部门提供充分的网络信息服务。
系统内容分为六个部分，即道路视频监控系统部分、缉查布控系统部分、交通信号控制系统部分、指挥调度系统部分、交通事件检测系统部分、交通诱导发布系统部分。
公安智能交通一体化管理平台V1.1产品手册2014年6月1. 一体化管理平台概述智能交通一体化管理平台是基于对整个城市交通管理的总体规划和顶层设计而研发的，其依据城市智能交通业务发展的需要，深入探索公安交通管理信息化建设的新理念、新思路、新技术、新方法，并通过融合计算机、通讯、电子、网络、图像、卫星定位、GIS、云存储、大数据处理等多种技术，进行全局系统性的设计，同时制定相应的交通管控业务、数据处理和系统集成规范，为城市交通基础管控、指挥调度、缉查布控、辅助决策提供稳健的管控管理支撑，也为最终实现城市人、车、路、环境一体化和谐的城市交通运行，为智慧城市的建设提供强有力保障。
一体化管理平台V1.1版依据业务职能属性划分为四大子平台，由12大系统模块组成。
8I图1-智能交通一体化管理平台主界面2. 指挥调度子平台2.1子平台概述该子平台在交通各个基础子系统的基础上，对多种的交通信息进行汇集、分析和处理，实现对各种交通突发事件的调度处理。
能够增强指挥中心对控制区域内日常交通流、事件的监视，在重大交通事故和重大灾害事故情况下，能够实现对交通的宏观调控、指挥调度和处置突发事件起到快速反应、快速作战指挥的目标。
2.2子平台系统2.2.1警务监管系统图2-警务监管主界面2.2.1.1系统概述智能交通指挥系统的核心理念是：“扁平化指挥，精细化管理”。
警务监管系统是实现这一理念的重要抓手。
只有实现对警员勤务的精细化管理、精准性定位, 才能在扁平化处警时有的放矢、准确无误。
“十二五”期间一是要与各指挥中心建设同步实施；二是要建立相应的管理制度，确保新的勤务管理模式能够落实到位。
统一开发警务监管系统软件，以支队为单位进行部署。
警务管理考核以业务工作量化考核为主，以工作成效主观评定为辅，配合执法质量考评全程考、监察监督全面考，结合业务能力提升、队伍管理提升、宣传教育工作等的计划任务评定，再辅以年度职责、能力、表现、态度、心态的非量化评估相结合进行360度全方位综合评定，实现对民警及基层领导的全面绩效评价及考核，为公安部门管理工作提供客观科学的依据。
智能交通指挥调度平台白皮书目录第1章产品概述 (1)1.1 平台概述 (1)1.2 平台定义 (1)1.3 平台定位 (2)1.4 平台特点 (2)1.5 平台优势 (3)1.5.1 产学研结合 (3)1.5.2 产品优势 (3)1.5.3 技术优势 (4)1.5.4 实战优势 (4)第2章平台架构 (6)2.1 业务架构 (6)2.2 平台体系 (7)2.3 逻辑架构 (8)2.4 技术架构 (9)2.5 部署架构 (9)第3章功能组成 (11)3.1 基础信息体系 (11)3.1.1 地理信息服务系统 (11)3.1.2 数据采集服务系统 (12)3.1.3 交通资源管理系统 (13)3.1.4 平台运维管理系统 (13)3.1.5 数据共享服务系统 (14)3.2 中心管控体系 (15)3.2.1 勤务岗位管理系统 (15)3.2.2 智能化调度系统 (17)3.2.3 视频巡逻系统 (19)3.2.4 协同布控系统 (19)3.2.5 日常工作管理系统 (20)3.2.6 城市重大活动管理系统 (21)3.2.7 专题应用系统 (22)3.3 一线实战体系 (23)3.3.1 移动指挥系统 (23)3.3.2 警情联动系统 (24)3.4 态势监控体系 (25)3.4.1 交通智能监测系统 (25)3.4.2 综合分析研判系统 (27)3.4.3 可视化预案管理系统 (28)3.4.4 电子沙盘动态推演系统 (30)3.5 信息发布体系 (32)3.5.1 交通诱导发布 (32)3.5.2 高分大屏发布系统 (32)3.5.3 公众信息发布系统 (32)3.5.4 信息推送服务系统 (33)第1章产品概述1.1 平台概述近年来，随着汽车保有量的不断增长，城市交通问题日益突出，发展智慧交通已成为城市建设的重要一环。
博康智能交通指挥调度平台以指挥调度业务为核心，具备完整的系列解决方案和产品体系，从数据集成交通指挥调度所需的所有资源，可实现数据的大融合、大碰撞、大应用，为行业用户提供多维的、专业的、极佳的用户体验。
智慧交通综合管控平台及其关键技术摘要：随着城市化进程和交通需求的迅速增长，城市交通问题也越来越突出。
智慧交通综合管控平台是应对这一问题的有效手段，其利用现代信息技术，对交通资源进行实时监测和管理。
本文针对智慧交通综合管控平台的关键技术进行深入研究，包括数据采集与处理、云计算技术、模型建设优化等方面。
同时，本文还就智慧交通综合管控平台在城市交通管理中的地位和作用进行探讨。
关键词：智慧交通；综合管控平台；关键技术；云计算技术；数据分析技术引言：随着城市化进程和交通需求的不断增加，城市交通拥堵等问题越来越突出，给人们的出行带来很大的不便。
为应对这一问题，智慧交通综合管控平台应运而生。
该平台利用现代信息技术，对交通资源进行实时监测和管理，以优化交通运行，改善城市交通环境。
本文旨在深入研究智慧交通综合管控平台的关键技术，从而更好地发挥该平台在城市交通管理中的作用。
1、智慧交通综合管控平台的概念以及特点1.1智慧交通综合管控平台的概念智慧交通综合管控平台是利用先进的物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，对城市交通设施、交通信号灯、车辆行驶轨迹、公共交通等数据进行集中管理和综合掌控的平台。
该平台可以实现交通路况监测、交通信号灯控制、交通事件管理、出行导航及智能交通建设评估等功能，提高城市交通运行效率，减少交通拥堵和交通事故，改善城市出行体验和环境质量。
1.2智慧交通综合管控平台的特点1.2.1数据采集能力强智慧交通综合管控平台可以通过各种传感器、摄像头等技术手段，对交通流量、交通状况、信号灯状态、公交车到站信息等进行实时采集和处理。
这些数据的获取能力对于快速反应交通状况、及时发现和处理问题具有重要作用。
1.2.2决策支持能力高智慧交通综合管控平台能够对大数据进行挖掘、分析和预测，为决策者提供实时的交通状况和交通预测。
平台可以根据大数据的分析结果，为决策者提供科学的决策依据，从而更好地实现智慧交通的目标。
例如，根据交通流量预测，实时调整绿灯时长，合理分配道路各个方向的交通流量。
1.1平台功能1.1.1平台基础功能1・1・1.1实时视频、过车监控功能智能交通综合管控平台作为视频监控综合管控平台，具备强大而便捷的视频监控及控制功能，主要能够实现视频监控前端的接入、访问，视频的实时浏览、回放以及云台控制等功能。
1,1・1,2统计功能统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，并根据不同的业务单元的要求，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。
目前系统能够对单路口、多路口、以及不同时段的车流量进行统计，并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。
1,1・1.3布控管理布控功能需要通过前端抓拍点位与平台数据库相互配合，以最短的时间查找到目标对象（车辆、人员等）。
通过上级单位提供的布控数据（通常是车牌号、车辆其他属性特征、人员身份及其他特征信息），综合管控平台能够将各前端采集点所采集的车辆、人员信息与布控数据比较，用以发现布控车辆，并通过平台客户端、所连接的外部设备发出通知、提示信息。
通过布控管理界面能够实现布控配置、红名单配置、批量布控以及撤控的操作，用户能够添加、撤销布控信息，并可选不同的布控方式。
平台高级功能中支持多种布控方式，包括单一车辆布控、单双号布控、单行线布控、限时禁行布控、反向布控、强力布控等。
1・1.1.4运维管理功能智能交通综合管控平台具备运维管理功能，从平台角度而言，在实现前端点位接入并统一管理的基础上，能够实时获取设备在线状态，并当设备异常离线、网络故障时及时报警。
平台通过各类软、硬件模块支持外部报警输入接口，智能交通综合管控平台断电报警接口用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。
1・1,1.5外部设备控制应用功能交通综合管控平台作为多功能应用的软件平台，执行常规的业务应用流程，将数据分析、处理的结果以不同形式予以展现。
交通运输中的智能交通管理平台在当今快节奏的社会中，交通运输的重要性日益凸显。
随着城市的发展和人口的增长，交通拥堵、事故频发等问题给人们的出行带来了极大的困扰。
为了有效地解决这些问题，智能交通管理平台应运而生。
智能交通管理平台是一种融合了先进技术和创新理念的综合性系统，它通过对交通数据的采集、分析和处理，实现对交通流量的精准调控和优化。
这一平台涵盖了多个方面，包括交通信号控制、路况监测、车辆追踪、出行规划等，旨在提高交通运输的效率和安全性。
首先，让我们来了解一下智能交通管理平台是如何采集交通数据的。
传感器技术在其中发挥了关键作用。
道路上的感应线圈、摄像头、雷达等设备能够实时监测车辆的速度、流量、位置等信息。
此外，移动设备的普及也为数据采集提供了新的途径。
例如，智能手机中的地图应用可以通过用户的定位信息了解道路的拥堵情况。
这些丰富的数据如同血液一般，为智能交通管理平台的运行提供了源源不断的动力。
有了海量的数据，接下来就是如何对其进行分析和处理。
强大的数据分析算法和计算能力是必不可少的。
通过对历史数据和实时数据的挖掘和分析，平台能够预测交通流量的变化趋势，提前做出应对措施。
比如，在工作日的早晚高峰时段，平台可以根据以往的经验和实时数据，自动调整交通信号灯的时长，以最大程度地减少拥堵。
交通信号控制是智能交通管理平台的核心功能之一。
传统的交通信号灯往往按照固定的时间间隔切换，无法根据实际交通流量进行灵活调整。
而智能交通管理平台能够实现交通信号的自适应控制。
它根据各个方向的车流量实时调整信号灯的时长，确保道路的通行能力得到最大程度的发挥。
在一些复杂的路口，还可以采用智能的交通信号协调控制策略，使得多个信号灯之间相互配合，形成一个高效的交通流。
路况监测是保障交通安全和畅通的重要手段。
智能交通管理平台通过摄像头、无人机等设备，对道路的路况进行实时监控。
一旦发现事故、道路施工或恶劣天气等异常情况，平台能够迅速向相关部门和驾驶员发出警报，并提供绕行建议。
智慧交通产品解决方案智能交通管控平台【面向城市交通】目录1.1.概述 (3)1.2.智能交通管控平台 (5)1.2.1.平台概述 (5)1.2.2.平台特点 (5)1.2.3.平台结构 (7)1.2.4.业务流程 (9)1.2.5.平台组成 (17)1.2.6.平台接口 (21)1.1.概述我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示：表错误！文档中没有指定样式的文字。
-1核心业务平台及功能1）智能交通管控平台作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。
2）交通地理信息平台针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。
3）交通信息服务平台为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。
4）交通运维管理平台作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。
5）交通信息资源平台交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。
实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数据传输，多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求，从而实现互连互通、数据共享。
1.2.智能交通管控平台1.2.1.平台概述智能交通管控平台是集道路交通监测、决策、控制和服务为一体的综合管控业务系统，实现了道路交通态势智能感知、交通违法主动干预、突发事件及时处置、警力科学部署指挥等业务管理，构建了常态实战的新型勤务机制，能够有效地提高交警执法能力和水平，保证道路畅通安全，规范道路行车秩序，有效防范和减少道路交通事故。
智能交通管控平台还充分利用移动互联网的技术特点，使得交通参与者能够主动地加入到管理城市交通运行秩序的管理活动中来，创造性地构建了警民互助的新型交通指挥体系。
1.2.2.平台特点1．互联网+指挥调度智能交通管控平台充分利用移动互联网终端的定位优势，根据当事人发出的报警事件及定位信息进行智能快处，实现了指挥中心、现场警力、当事人对事件处置的过程透明及三方信息互动，提升了交警信息服务水平和群众满意度。
2．互联网+路况监测智能交通管控平台跨界引入互联网路况资源，使传统交通流检测手段与互联网路况结合，充分利用互联网路况覆盖面广、成本低廉、数据相对准确的特性，帮助指挥中心及执勤警力及时发现、排除道路拥堵，掌握道路拥堵规律。
3．网格化勤务管理, 精准投放有限警力智能交通管控平台通过勤务区域细粒度网格化管理实现了交警辖区全覆盖，当警情发生时系统会根据勤务排班计划直接派遣网格负责人进行事件处置，从而极大地提高了处警响应速度。
同时，通过对警情频发、高发网格进行重点监控，根据警情发生规律进行勤务动态调整，可以有效地遏制警情发生，做到“警力跟着警情走，勤务随着警情变”，充分发挥有限警力的最大效能。
4．交通状况实时监测，动态评估预警智能交通管控平台充分利用卡口堵控、动态巡控、视频监控、群众监督并结合网格化勤务管理，24小时监控各网格交通状况，动态评估各网格交通态势及整体交通态势级别，产生预警并及时通知指挥中心及执勤警力进行有效预防和处置，同时，根据需要生成交通态势评估报告。
5．一键式应急指挥智能交通管控平台为保证交警指挥中心能够对恶劣天气、火灾、爆炸等突发事件进行快速、安全、有序处置，强化了各级别应急预案的制作及“一键式”应急预案启动，系统根据预案部署智能通知勤务人员快速上岗上勤，监督提醒上勤人员及时进行到岗报告，现场情况初报、续报工作，保障现场情况以及交警支队、大队、中队各级领导工作指示快速上传下达，直至应急指挥调度结束，进行事后评估。
6．指挥调度前移，打造移动指挥尖兵智能交通管控平台为交警量身打造的移动指挥调度终端可以帮助一线交警实时查看勤务区域交通态势，提醒他们进行道路交通疏导提醒、交通诱导信息发布和现场情况上报；同时还可以帮助不同勤务区域进行协同指挥、交通疏导协同、嫌疑车辆围控等小范围临时勤务调度，根据一线交警要求进行警力资源配置和调度，使指挥调度工作前移，极大提升单兵能力，打造移动指挥尖兵。
1.2.3.平台结构1.2.3.1 逻辑结构信号施工占道卡口视频警车GPS单兵GPS诱导屏交通管制交通事件交通路况第三方辅助应用智能交通管控平台逻辑结构由上至下共分为业务应用层、业务服务层、数据存储层、系统支撑层、网络层、设备层六层。
业务应用层：智能交通管控平台为交警指挥中心、一线交警、交通参与群众提供指挥调度、勤务管理、特勤任务、路面状况监测四种应用。
指挥调度主要实现轻微、一般事件的快速处置，重特大事件的应急处置，分级报送机制。
勤务管理主要实现日常勤务排班、请假及考核机制。
特勤任务主要实现常规特勤方案制订执行快速化、移动化机制，上级别特勤方案制订执行精细化、安全保密化机制。
路面状况监测主要实现日常正在影响交通的事件分布，警力动态分布，城市路网交通状况监测，实现高峰、节假日、重大活动现场监测，重点加强超常量警情监测，警情平稳线监测，警情高发区域监，重点区域、道路及堵点监测，掌握警情变化走势，为警情研判和警力精准投放提供依据。
这四种应用相互支撑，相互保障，既满足中心和一线日常指挥调度应用，又满足中心和一线应急指挥调度应用。
业务服务层：主要实现对交警指挥中心指挥调度、勤务管理、特勤任务、交通状况监测应用、一线交警移动警务终端应用、交通参与群众互联网移动终端应用提供云计算服务支撑，降低业务应用层与数据存储层、业务应用层与第三方辅助系统之间的耦合程度，保证相互之间的变化对对方影响最小。
数据存储层：主要实现智能交通管控平台数据云存储及支撑平台数据访问。
智能交通管控平台充分利用交通信息资源平台云存储能力实现数据安全存储，利用交通地理信息平台、交通运维平台、交通信息服务平台实现支撑数据访问及服务。
系统支撑层：为智能交通管控平台提供第三方数据及服务支撑。
这些第三方支撑系统主要包括三台接处警系统、交通视频监控系统、交通诱导系统、交通信号控制系统、警力定位系统、交通卡口系统、非现场执法系统、交通流采集分析系统、施工占道系统、交通管制系统等。
网络层：智能交通管控平台主要应用在交通专网，通过防火墙、边界接入等安全保障措施实现与互联网、公安网互联互通，实现三网信息共享。
设备层：智能交通管控平台通过系统支撑层实现单兵GPS、警车GPS、信号、视频、卡口、诱导屏、施工占道、交通管制、交通事件、交通状况等交通信息的采集与控制。
1.2.4.1 勤务管理流程勤务管理指日常勤务排班、勤务监督及考核、请假流程管理。
勤务人员遵处置为目标。
距离短、来的突然、无需部署路面警力，只需指挥中心通过网络进行线路信号绿波控制保障就能完成的任务，以快速制定、执行方案为目标。
重大活动安保特勤指警卫务级别高，涉及警卫对象多、车队多、线路多且需提前进行路面警力部署，需在指挥中心线路信号绿波控制和路面执勤警力双重保卫的情况下才能完成的任务。
1.2.4.3 警情研判流程1.2.5.平台组成1.2.5.1 勤务管理系统1.2.5.1.1.概述勤务管理系统是一种以电子地图为操作平台，以日常勤务排班、勤务监督及考核、请假管理为主，面向交警支队、交警大队、交警中队的应用系统。
1.2.5.1.2.系统功能1.2.5.1.2.1.勤务排班勤务排班主要实现交警支队、交警大队、交警中队内勤和外勤排班功能。
根据各单位需要实现值班岗位、值班班次、值班人员以及依据值班日期实现值班岗位排班工作。
外勤岗位根据需要可以在地图上进行执勤点、执勤路线、执勤区域标注。
交警支队可以查看本单位及下属大队勤务排班情况，交警大队可以查看本单位及下属中队勤务排班情况，交警中队只能查看本单位勤务排班情况，勤务人员可以随时查看个人勤务排班情况。
交警支队、大队可以根据勤务需要增加值班岗位并要求下级大队、中队安排勤务排班。
1.2.5.1.2.2.勤务监督及考核勤务监督及考核实现对岗位执勤警员进行上班签到、下班签退及执勤期间脱岗监督考核及管理功能。
各单位可以查看本单位勤务监督及考核情况，上级单位可以查看下级单位勤务监督及考核情况。
1.2.5.1.2.3.请假管理请假管理实现勤务排班人员请假申请、请假审批功能。
请假审批通过的人员，系统不在进行勤务监督及考核。
1.2.5.2 指挥调度系统1.2.5.2.1.概述指挥调度系统是一种以电子地图为操作平台，以日常勤务管理为基础，以视频监控系统、GPS系统、信号控制系统为辅助的，以快速处置交通警情事件为目标的快速交通事件处置系统。
指挥调度系统面向交警支队、交警大队、交警中队指挥中心三级指挥调度应用，是交警指挥中心核心应用系统。
1.2.5.2.2.系统功能1.2.5.2.2.1.警情接收警情接收实现三台报警、指挥中心电话报警、互联网报警的等多源警情汇集接入，并根据警情具体情况进行分级，实现轻微及一般警情进行日常指挥调度，重特大事件进行应急指挥调度，针对同一警情多次报警实现合单处理。
1.2.5.2.2.2.日常指挥调度日常指挥调度辅助指挥调度人员实现轻微、一般警情事件依据当日勤务规划及警情态势进行合理处警快速处置，全程指导出警人员事件处置及信息反馈，进行督导式跟踪记录。
1.2.5.2.2.3.应急指挥调度应急指挥调度辅助指挥调度人员依据应急预案，对雨、雪、雾等恶劣天气预警、火灾、爆炸等突发事件进行“一键式”应急预案启动，智能通知勤务人员快速上岗上勤，监督提醒上勤人员及时进行到岗报告，现场情况初报、续报工作，保障现场情况以及交警支队、大队、中队各级领导工作指示快速上传下达，辅助指挥调度人员进行应急指挥调度事后评估，总结经验教训。
1.2.5.2.2.4.预案管理预案管理辅助指挥调度人员进行恶劣天气预警、突发事件处置等应急预案和日常诱导发布、视频调用等常用操作方案制作、审批、执行管理，为指挥调度快速处置打下坚实基础。
1.2.5.3 特勤任务系统1.2.5.3.1.概述特勤任务系统是以电子地图为操作平台为主，以信号系统、视频监控系统、GPS系统、勤务管理系为辅助的，以快速制定、执行特勤线路任务为目标的勤务保障系统。
