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交通运输工程中的智能交通管理系统近年来，随着城市化和交通拥堵问题的日益严重，智能交通管理系统成为一个备受瞩目的研究领域。
智能交通管理系统是一种利用信息技术实现交通引导、管理和服务的系统。
它的目标是提高交通效率、减少拥堵、提高安全性和舒适度，最终达到便捷、高效、安全的交通环境。
下面，我们来介绍一下交通运输工程中的智能交通管理系统。
一、智能交通管理系统的概述智能交通管理系统由多个系统组成，包括交通监控、交通信号控制、交通预测、路况信息发布等系统。
它们的作用是通过信号控制、路况预测、交通诱导和数据分析等手段，实现交通信息收集、处理、传递和服务等功能。
通过这些系统，可以实现道路资源合理分配，提高路面通行能力，减少交通事故率等目的。
二、智能交通监控系统智能交通监控系统主要是通过摄像头、传感器等装置，实现对交通流量、速度、密度等信息的实时监控。
它会根据实时监测的交通状况，提供路况分析、拥堵状况、流量统计等数据，以便交通管理者及时采取措施对交通状况进行干预和管理。
三、智能公交系统智能公交系统是指利用智能技术和信息技术，对公交车辆和公交站点进行管理和调度。
通过这种方式，可以实现公交车的高效管理和调度，减少公交车在路上的滞留和拥堵，提高公交运行的质量和效率。
四、智能卡管理系统智能交通卡是一种智能卡技术应用于公共交通的一种票务管理方式，主要是指利用射频卡技术，实现公交车与卡之间的识别和通讯。
智能交通卡通过对乘客的乘车记录和车辆的运行记录进行数据处理，可以为交通公司的管理决策提供科学的依据。
五、智能交通信号控制系统智能交通信号控制系统是指通过交通信号灯，控制交通的通行和交叉口的流量，从而实现交通拥堵的有效缓解。
它以交通信号控制的主要手段，借助于交通监控系统、路况分析和预测系统，和城市管理者的智慧决策，实现交通信号合理调度，提高红绿灯调节的准确性和精确性，减少城市内的拥堵情形。
六、智能路灯控制系统智能交通路灯控制系统是指利用微电脑集成技术，通过路灯的控制装置，对路灯进行自动控制。
公安智能交通一体化管理平台V1.1产品手册2014年6月1. 一体化管理平台概述智能交通一体化管理平台是基于对整个城市交通管理的总体规划和顶层设计而研发的，其依据城市智能交通业务发展的需要，深入探索公安交通管理信息化建设的新理念、新思路、新技术、新方法，并通过融合计算机、通讯、电子、网络、图像、卫星定位、GIS、云存储、大数据处理等多种技术，进行全局系统性的设计，同时制定相应的交通管控业务、数据处理和系统集成规范，为城市交通基础管控、指挥调度、缉查布控、辅助决策提供稳健的管控管理支撑，也为最终实现城市人、车、路、环境一体化和谐的城市交通运行，为智慧城市的建设提供强有力保障。
一体化管理平台V1.1版依据业务职能属性划分为四大子平台，由12大系统模块组成。
8I图1-智能交通一体化管理平台主界面2. 指挥调度子平台2.1子平台概述该子平台在交通各个基础子系统的基础上，对多种的交通信息进行汇集、分析和处理，实现对各种交通突发事件的调度处理。
能够增强指挥中心对控制区域内日常交通流、事件的监视，在重大交通事故和重大灾害事故情况下，能够实现对交通的宏观调控、指挥调度和处置突发事件起到快速反应、快速作战指挥的目标。
2.2子平台系统2.2.1警务监管系统图2-警务监管主界面2.2.1.1系统概述智能交通指挥系统的核心理念是：“扁平化指挥，精细化管理”。
警务监管系统是实现这一理念的重要抓手。
只有实现对警员勤务的精细化管理、精准性定位, 才能在扁平化处警时有的放矢、准确无误。
“十二五”期间一是要与各指挥中心建设同步实施；二是要建立相应的管理制度，确保新的勤务管理模式能够落实到位。
统一开发警务监管系统软件，以支队为单位进行部署。
警务管理考核以业务工作量化考核为主，以工作成效主观评定为辅，配合执法质量考评全程考、监察监督全面考，结合业务能力提升、队伍管理提升、宣传教育工作等的计划任务评定，再辅以年度职责、能力、表现、态度、心态的非量化评估相结合进行360度全方位综合评定，实现对民警及基层领导的全面绩效评价及考核，为公安部门管理工作提供客观科学的依据。
交通安全综合服务管理平台随着城市交通的日益拥挤和车辆数量的增加，交通安全问题已经成为社会关注的焦点。
为了有效管理和提高交通安全，我们需要建立一个综合服务管理平台，以便更好地监控交通状况、提供实时信息和服务、加强交通安全教育和宣传等方面。
本文将介绍交通安全综合服务管理平台的功能和优势。
首先，交通安全综合服务管理平台将集成实时交通信息监控系统。
通过高清摄像头、交通监控设备和智能传感器，平台可以实时监测道路交通情况、交通事故和交通违法行为。
同时，平台还可以实时更新交通拥堵、交通事故等信息，为驾驶员和行人提供准确的交通状况，帮助他们避开交通拥堵和事故路段，提高出行效率和安全性。
其次，交通安全综合服务管理平台将提供智能交通安全服务。
通过人工智能技术和大数据分析，平台可以预测交通事故风险、交通拥堵情况和交通违法行为，为交通管理部门和驾驶员提供预警信息，及时采取措施避免事故发生。
同时，平台还可以为驾驶员提供实时导航、路况信息、交通安全提示等服务，提高驾驶员的交通安全意识和行车安全性。
此外，交通安全综合服务管理平台还将开展交通安全教育和宣传活动。
通过平台，交通管理部门可以向公众发布交通安全知识、交通法规宣传等信息，提高公众对交通安全的重视和遵守交通规则的意识。
同时，平台还可以为驾驶员和行人提供交通安全培训课程、安全驾驶技巧等教育资源，帮助他们提高交通安全意识和技能。
综上所述，交通安全综合服务管理平台将成为城市交通管理的重要工具，通过集成实时交通信息监控系统、智能交通安全服务和交通安全教育宣传活动，提高交通管理部门的管理效率和服务水平，提高驾驶员和行人的交通安全意识和行车安全性。
希望通过交通安全综合服务管理平台的建设和运营，能够有效提高城市交通安全水平，减少交通事故和伤亡，为城市交通发展和社会安全做出贡献。
引言概述随着城市化进程的加快，城市发展面临着日益复杂的挑战，如人口激增、交通拥堵、资源紧缺等问题。
为了应对这些挑战，智慧城市综合管理平台应运而生。
智慧城市综合管理平台是一种集成了大数据、互联网、物联网等技术手段的综合解决方案，旨在提高城市管理的效率和质量，实现城市可持续发展。
正文内容1. 数据收集和分析- 传感器技术：通过在城市各个角落安装传感器，实时收集来自交通、环境、能源等方面的数据。
- 大数据分析：将收集到的数据进行整合和分析，提取有价值的信息，为城市管理决策提供科学依据。
- 数据挖掘：利用数据挖掘算法，发现隐藏在数据背后的规律和趋势，为城市发展提供智能化建议。
2. 交通管理- 智能交通信号控制：通过智慧交通信号灯和智能交通管理系统，优化交通信号控制，减少交通拥堵，提高道路通行能力。
- 交通流量监测与预测：利用智能监测系统，实时监测交通流量状况，并通过数据模型进行预测和规划，提前采取措施避免交通拥堵。
- 公共交通优化：通过智能调度系统，实现公共交通线路的优化和公交车辆的智能调度，提高乘车舒适度和效率。
3. 环境监测和治理- 空气质量监测：利用传感器和监测设备，实时监测城市空气质量指标，并提供相关的数据和预警，帮助城市管理者制定环境保护政策。
- 垃圾管理：通过智能垃圾桶和垃圾回收系统，实现垃圾分类和智能回收，减少对环境的污染和资源的浪费。
- 水资源管理：通过智能水表和水资源管理系统，监测和管理城市的水资源使用情况，实现水资源的合理分配和节约利用。
4. 公共安全和应急管理- 监控和预警系统：通过视频监控和智能安防系统，实时监测城市的安全状况，发现并及时应对潜在的安全风险。
- 事件管理和应急响应：利用智慧城市综合管理平台，进行事件的快速响应和资源的高效调度，提高应急处理的效率和准确性。
- 预防和打击犯罪：通过数据分析和预测模型，提前发现犯罪趋势并采取相应措施，保护市民的人身财产安全。
5. 社会服务和教育管理- 社会服务平台：通过智能城市服务平台，提供便捷的社会服务，如在线办事、居民互动、社区管理等，提高市民的生活质量。
城市智能交通综合管理平台一、系统简介城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。
城市智能交通综合管理平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间、超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安、交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。
系统有助于提高交通管理部门的工作质量及效率，提升快速反应能力、强化路面调控能力，为实现各类信息的共享打下良好的基础。
通过对各类数据进行统一储存、统一管理、统一发布，保障系统建设的整体性及信息的综合利用。
二、硬件环境客户端/服务器软件、硬件配置要求客户端软件 1.IE6以上浏览器2.支持flash player插件运行硬件 1.Intel系列CPU 主频2.0G或以上，2048M以上内存要求2. 良好的网络支持应用服务器 软件 1. Tomcat 6.0 Web 应用服务器 2. MiddlewareServe 中间件通讯软件硬件 1. Intel 英特尔至强系列四核处理器双CPU 主频2.8G 或以上 2. 4G 或更多内存 3. 300G 磁盘空间 4. 操作系统 Windows Server 2008 R2/Windows 2003数据库服务器 软件 1. Oracle 企业版11g 以上硬件1. Intel 英特尔至强系列四核处理器双CPU 主频2.8G 或以上 2. 8G 或更多内存3. 300G 磁盘空间4. 操作系统 Windows Server 2008 R2/Windows Server 2003 Enterprise Edition 三、模块说明● 交通流量模块对道路交通信息流量进行采集和分析，并生成统计报表视图，主要包括交通流量日报表、交通流量时段报表、交通流量曲线表,可根据需要按时段、车道、方向、地点进行查询，并进行流量统计生成流量图、流量表、流量曲线图；具备出具日报表、周报表、月报表、年报表等功能。
智能交通综合管理平台建设方案目标与范围智能交通综合管理平台的建设，旨在提升城市交通的管理效率，减少交通拥堵，提升出行安全。
这一平台将整合交通数据资源，提供实时数据分析与决策支持，帮助管理者在交通规划、事故处理、流量监控等方面做出科学合理的决策。
平台的主要功能包括交通流量监测、智能信号控制、事故快速响应、公共交通调度等。
现状与需求分析城市交通面临着许多挑战，车流量持续增加、交通事故频发、公共交通服务不均等问题，严重影响了市民的出行体验。
通过分析现有的交通管理系统，可以发现：- 交通流量监测数据的获取多依赖传统的监测设备，数据更新频率低。
- 交通信号控制系统缺乏智能化，无法实时调整信号灯，导致交通拥堵。
- 事故处理响应时间较长，缺乏有效的协调机制。
- 公共交通调度缺乏实时数据支持，造成资源浪费。
这些问题的存在，促使我们需要一套更为高效、智能的交通管理方案。
实施步骤与操作指南1. 系统架构设计平台的核心架构应包括数据采集层、数据处理层、应用层和用户层。
- 数据采集层：利用传感器、摄像头、GPS等技术，实时采集道路交通流量、车速、事故信息等数据。
- 数据处理层：应用大数据分析技术，对采集的数据进行存储、处理与分析，生成实时报告和预测模型。
- 应用层：开发多种应用功能，如智能信号控制、事故处理、公共交通调度等。
- 用户层：为交通管理人员、公众及相关部门提供友好的用户界面。
2. 关键技术选型选择适合的技术栈至关重要，以下是推荐的技术：- 数据采集：使用物联网（IoT）设备，如智能摄像头、传感器等，确保数据的准确性与实时性。
- 数据处理：采用云计算平台，利用机器学习与人工智能技术进行数据分析与预测。
- 用户界面：开发移动端与网页端应用，保证用户可随时随地获取所需信息。
3. 实施计划与时间表构建智能交通综合管理平台的实施计划应分为几个阶段：- 需求调研与分析：为期两个月，收集各方面需求，形成详细的需求文档。
- 系统设计与开发：为期六个月，完成系统架构设计、技术选型以及具体功能开发。
交通运输中的智能交通管理平台在当今快节奏的社会中，交通运输的重要性日益凸显。
随着城市的发展和人口的增长，交通拥堵、事故频发等问题给人们的出行带来了极大的困扰。
为了有效地解决这些问题，智能交通管理平台应运而生。
智能交通管理平台是一种融合了先进技术和创新理念的综合性系统，它通过对交通数据的采集、分析和处理，实现对交通流量的精准调控和优化。
这一平台涵盖了多个方面，包括交通信号控制、路况监测、车辆追踪、出行规划等，旨在提高交通运输的效率和安全性。
首先，让我们来了解一下智能交通管理平台是如何采集交通数据的。
传感器技术在其中发挥了关键作用。
道路上的感应线圈、摄像头、雷达等设备能够实时监测车辆的速度、流量、位置等信息。
此外，移动设备的普及也为数据采集提供了新的途径。
例如，智能手机中的地图应用可以通过用户的定位信息了解道路的拥堵情况。
这些丰富的数据如同血液一般，为智能交通管理平台的运行提供了源源不断的动力。
有了海量的数据，接下来就是如何对其进行分析和处理。
强大的数据分析算法和计算能力是必不可少的。
通过对历史数据和实时数据的挖掘和分析，平台能够预测交通流量的变化趋势，提前做出应对措施。
比如，在工作日的早晚高峰时段，平台可以根据以往的经验和实时数据，自动调整交通信号灯的时长，以最大程度地减少拥堵。
交通信号控制是智能交通管理平台的核心功能之一。
传统的交通信号灯往往按照固定的时间间隔切换，无法根据实际交通流量进行灵活调整。
而智能交通管理平台能够实现交通信号的自适应控制。
它根据各个方向的车流量实时调整信号灯的时长，确保道路的通行能力得到最大程度的发挥。
在一些复杂的路口，还可以采用智能的交通信号协调控制策略，使得多个信号灯之间相互配合，形成一个高效的交通流。
路况监测是保障交通安全和畅通的重要手段。
智能交通管理平台通过摄像头、无人机等设备，对道路的路况进行实时监控。
一旦发现事故、道路施工或恶劣天气等异常情况，平台能够迅速向相关部门和驾驶员发出警报，并提供绕行建议。
交通运输行业智能交通管理系统设计与实施方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (4)1.3 项目意义 (4)第二章智能交通管理系统需求分析 (4)2.1 用户需求分析 (4)2.1.1 用户群体界定 (4)2.1.2 用户需求梳理 (4)2.2 功能需求分析 (5)2.2.1 数据采集与处理 (5)2.2.2 交通信号控制 (5)2.2.3 出行信息服务 (5)2.2.4 突发事件处理 (5)2.3 功能需求分析 (5)2.3.1 可靠性 (5)2.3.2 实时性 (6)2.3.3 扩展性 (6)2.3.4 安全性 (6)2.3.5 用户友好性 (6)第三章系统架构设计 (6)3.1 总体架构设计 (6)3.1.1 设计原则 (6)3.1.2 架构组成 (6)3.2 系统模块划分 (7)3.2.1 数据采集模块 (7)3.2.2 数据处理与分析模块 (7)3.2.3 应用服务模块 (7)3.2.4 用户界面模块 (7)3.3 技术选型 (7)3.3.1 数据采集技术 (7)3.3.2 数据处理与分析技术 (8)3.3.3 应用服务技术 (8)3.3.4 用户界面技术 (8)第四章数据采集与处理 (8)4.1 数据采集方式 (8)4.1.1 硬件设备采集 (8)4.1.2 软件采集 (8)4.1.3 第三方数据接入 (9)4.2 数据处理流程 (9)4.2.2 数据整合 (9)4.2.3 数据挖掘与分析 (9)4.3 数据存储与查询 (9)4.3.1 数据存储 (9)4.3.2 数据查询 (10)第五章交通信息发布与展示 (10)5.1 交通信息发布策略 (10)5.1.1 发布内容的选择 (10)5.1.2 发布频率的控制 (10)5.1.3 发布渠道的拓展 (10)5.2 交通信息展示方式 (10)5.2.1 图形化展示 (10)5.2.2 文字描述 (11)5.2.3 声音播报 (11)5.3 用户界面设计 (11)5.3.1 界面布局 (11)5.3.2 色彩搭配 (11)5.3.3 交互设计 (11)5.3.4 响应速度 (11)第六章智能调度与优化 (11)6.1 调度策略设计 (11)6.1.1 设计原则 (11)6.1.2 调度策略内容 (12)6.2 优化算法研究 (12)6.2.1 算法选择 (12)6.2.2 算法实现 (12)6.3 系统功能评估 (12)6.3.1 评估指标 (12)6.3.2 评估方法 (12)第七章安全保障与监控 (13)7.1 安全保障措施 (13)7.1.1 安全风险管理 (13)7.1.2 信息安全防护 (13)7.1.3 硬件设备安全 (13)7.2 监控系统设计 (13)7.2.1 监控系统架构 (13)7.2.2 监控设备选型 (13)7.2.3 监控中心设计 (14)7.3 故障处理与应对 (14)7.3.1 故障分类与处理流程 (14)7.3.2 故障应对措施 (14)第八章系统集成与测试 (14)8.1 系统集成策略 (14)8.1.2 系统集成原则 (14)8.1.3 系统集成策略 (15)8.2 测试方法与流程 (15)8.2.1 测试方法 (15)8.2.2 测试流程 (15)8.3 测试结果分析 (16)8.3.1 功能测试结果分析 (16)8.3.2 功能测试结果分析 (16)第九章项目实施与推广 (16)9.1 实施步骤与计划 (16)9.1.1 项目启动 (16)9.1.2 系统设计 (16)9.1.3 系统开发 (16)9.1.4 系统部署与调试 (16)9.1.5 项目验收 (17)9.1.6 培训与运维 (17)9.2 推广策略 (17)9.2.1 政策引导 (17)9.2.2 宣传推广 (17)9.2.3 合作伙伴关系 (17)9.2.4 试点示范 (17)9.3 成果评价与反馈 (17)9.3.1 评价指标 (17)9.3.2 评价方法 (17)9.3.3 反馈机制 (17)第十章总结与展望 (18)10.1 项目总结 (18)10.2 存在问题与不足 (18)10.3 未来发展方向 (18)第一章概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，交通运输行业面临着日益严峻的挑战。
智能交通大数据综合服务平台1. 概述随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流急剧增加，城市紧缺的土地资源和高密度的土地利用模式，使得交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出，交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧，影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高，阻碍了经济的发展。
大城市也面临同样的问题，近年来机动车保有量持续快速增长，高峰交通拥堵日益加剧，交通发展面临严峻形势和新的挑战。
很多城市在市区主要范围内实施“错峰限行”等交通管理措施。
采取调控交通需求削减交通需求总量其原因之一是城市道路已经难以通过基础设施规划建设来改善交通。
另一方面,如何利用智能交通系统(ITS)来缓解交通、提升交通效率也是可以着力的一个方向。
目前各交通管理部门建立了功能相对完善的交通指挥控制中心，包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等，初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。
ITS的各种信息采集技术（如微波采集技术、视频采集技术、环形线圈感应式采集技术等）被广泛地运用于交通数据采集，公安交管部门不仅具备了交通基础信息，还拥有了各类动态数据，如车辆实时营运信息、道路交通状况等，采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。
对交通三要素（人流、车辆、道路）连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据，具有典型的“3V”特性：大容量、多样性、高速度，也具有价值、复杂性的特点，属于名符其实的交通“大数据”。
仅以国内某城市内道路卡口数据为例，每天达到约15GB的数据量，要实现对城市道路交通的整体运营水平和人们出行规律的深度挖掘，就要以日、月甚至年为时间粒度对大数据进行计算和分析。
数据是智能交通的核心，数据为王的大数据时代已经到来[。
如何高效地从海量数据中分析、挖掘所需的信息和规律，结合已有经验和数学模型等生成更高层次的决策支持信息，获得各类分析、评价数据，为交通诱导、交通控制、交通需求管理、紧急事件管理等提供决策支持，为交通管理者、运营者和个体出行者提供交通信息，成为当务之急。
智能交通管理系统智能交通管理系统（Intelligent Transportation System，ITS）是一种综合运用计算机、通信、传感、控制和调度等技术，实现对交通流量、交通运输设施和交通参与者的管理和服务的系统。
它的出现和广泛应用，为城市交通管理带来了革命性的变化，并且对提高交通运输效率、减少交通事故、改善交通环境、提升通行人员的出行体验等方面都有着积极的作用。
一、智能交通管理系统的目标与特点智能交通管理系统的目标在于提高交通运输效率、减少交通拥堵、增强交通安全以及改善环境质量等方面，具有以下特点：1. 智能化：利用先进的技术手段，对交通流量、道路设施和交通参与者进行实时监测和管理，实现交通系统的智能化运营和管理。
2. 综合化：整合多种交通信息，并对其进行有效的分析和处理，从而实现对交通系统的全方位、全过程的管理与控制。
3. 实时性：通过高效的数据传输和计算能力，实现对交通信息的实时采集、传输和处理，能够及时监测和响应交通状况的变化。
4. 个性化：根据不同用户的需求和利益，为其提供个性化的交通服务和信息，使出行更加便捷、高效。
5. 可持续性：通过优化交通资源的分配和利用，减少交通污染和能源消耗，实现对交通系统的可持续发展。
二、智能交通管理系统的技术与应用智能交通管理系统采用了多种先进的技术手段，如物联网、大数据、云计算、人工智能等，通过以下几个方面的应用来实现对交通系统的管理和服务：1. 车辆监测与管理：通过在道路上设置传感器和监测设备，实时获取车辆的位置、速度、密度等信息，对交通流量进行准确监测和分析，从而进行交通管理和调度。
2. 信号控制与优化：通过对交通信号灯进行智能化控制和优化，实现交通流量的调度和控制，提高道路通行能力，减少拥堵。
3. 路况信息发布：通过将采集的路况信息进行处理和分析，并进行实时发布，为出行人员提供交通状况和路线选择等信息，提升出行效率。
4. 电子收费与流量管理：采用电子收费系统，实现对车辆的电子收费和通行管理，提高收费效率和交通流畅度。
交通运输行业智能交通管理系统升级方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)第二章系统现状分析 (3)2.1 现有系统结构 (3)2.1.1 系统架构 (3)2.1.2 系统硬件设施 (4)2.1.3 系统软件平台 (4)2.2 现有系统功能 (4)2.2.1 交通信号控制 (4)2.2.2 交通诱导 (4)2.2.3 处理 (4)2.2.4 交通监控 (4)2.2.5 数据分析 (4)2.3 存在问题分析 (4)3.1 数据采集不全面 (4)3.2 系统扩展性不足 (5)3.3 系统稳定性不足 (5)3.4 技术支持不足 (5)3.5 安全隐患 (5)第三章智能交通管理系统设计原则 (5)3.1 设计目标 (5)3.1.1 提升交通运行效率 (5)3.1.2 保障交通安全 (5)3.1.3 提高交通服务水平 (5)3.2 设计原则 (6)3.2.1 科学性原则 (6)3.2.2 可行性原则 (6)3.2.3 安全性原则 (6)3.2.4 可持续发展原则 (6)3.3 技术路线 (7)3.3.1 总体技术路线 (7)3.3.2 关键技术 (7)第四章关键技术分析 (7)4.1 物联网技术 (7)4.2 云计算技术 (8)4.3 大数据技术 (8)第五章系统架构升级 (9)5.1 系统架构设计 (9)5.2 系统模块划分 (9)5.3 系统集成与兼容性 (9)第六章数据采集与处理 (10)6.1 数据采集方式 (10)6.1.1 硬件设备采集 (10)6.1.2 软件系统采集 (10)6.2 数据处理流程 (10)6.2.1 数据清洗 (10)6.2.2 数据整合 (11)6.2.3 数据分析 (11)6.2.4 数据可视化 (11)6.3 数据安全与隐私保护 (11)6.3.1 数据安全 (11)6.3.2 隐私保护 (11)第七章智能交通管理功能优化 (12)7.1 交通信号控制 (12)7.2 车辆监控与管理 (12)7.3 交通拥堵预测与缓解 (12)第八章信息发布与交互 (13)8.1 信息发布平台 (13)8.2 信息展示方式 (13)8.3 用户体验优化 (14)第九章系统安全与维护 (14)9.1 系统安全策略 (14)9.1.1 安全设计原则 (14)9.1.2 安全防护措施 (14)9.2 系统故障处理 (15)9.2.1 故障分类 (15)9.2.2 故障处理流程 (15)9.3 系统维护与升级 (15)9.3.1 系统维护 (15)9.3.2 系统升级 (15)第十章项目实施与推进 (16)10.1 项目实施计划 (16)10.1.1 项目启动 (16)10.1.2 项目阶段划分 (16)10.1.3 项目进度监控 (16)10.1.4 项目资源保障 (16)10.2 项目风险管理 (16)10.2.1 风险识别 (16)10.2.2 风险评估与应对 (16)10.3 项目评估与反馈 (17)10.3.1 项目评估 (17)10.3.2 项目反馈 (17)第一章概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，交通运输行业在国民经济中的地位日益显著。
（交通运输）城市智能交通综合管理平台城市智能交通综合管理平台用户手册日期：2013-6-10目录1．目的和范围 (4)2．参考引用 (4)3．术语定义 (4)4．内容 (4)4.1系统概述 (4)4.1.1功能描述 (4)4.1.2性能描述 (5)4.1.3初始运行 (6)4.2对运行环境及操作人员的要求 (7)4.2.1硬件设备 (7)4.2.2支持软件 (7)4.2.3操作人员所需技能 (8)4.3运行说明/系统操作指导 (8)4.3.1 交通状况模块 (8)4.3.3 稽查布控模块 (11)4.3.4 违法处理模块 (20)4.3.5 统计分析模块 (31)4.3.6 设备管理模块 (36)4.3.7 系统管理模块 (41)1．目的和范围✓本文档为系统操作使用帮助文档，目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台，指导用户正常使用。
✓本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。
✓本文档并不包含对业务活动的指导，只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。
2．参考引用✓《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009✓《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009✓《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007✓《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990✓《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993✓《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92✓《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-923．术语定义✓城市智能交通综合管理平台简称系统，英文简称：ITS。
4．内容4.1系统概述4.1.1功能描述城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。
平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。
系统有助于提高交通管理部门的工作质量及效率，提升快速反应能力、强化路面调控能力，为实现各类信息的共享打下良好的基础。
通过对各类数据进行统一储存、统一管理、统一发布，保障系统建设的整体性及信息的综合利用。
各模块主要功能介绍：●交通流量对道路交通信息流量进行采集和分析，并生成统计报表视图，主要包括交通流量日报表、交通流量时段报表、交通流量曲线图,可根据需要，按时段、车道、方向进行查询，并进行流量统计（包括流量图、流量表、流量曲线图），具备出具日报表、周报表、月报表、年报表等功能。
●稽查布控对车辆智能检测记录子系统前端采集设备检测的车辆通行图片、通行记录信息进行记录，可通过本功能进行机动车行驶记录进行查询操作。
维护完整的黑名单库，数据包括未年检、违法未处理、涉案车辆等类型，实现黑名单的手动、自动生成，逾期清理及撤销管理，完成黑名单的查询、实时监控报警、布控操作。
●违法处理违法数据处理模块完成对前端违法行为取证设备的信息分拣、汇总、处理工作。
该违法数据处理模块满足本项目的闯红灯电子警察自动记录系统、车辆智能检测记录系统、超速检测系统、违法取证系统的统一业务集成，经过审核后的数据自动进入支队非现场处罚平台。
●统计分析包括交通违法数据人员工作统计、违法地点、删除图片等进行查询和统计分析，系统操作日志、用户操作日志管理、查询及导出。
●设备管理查看前端设备的工作状态，对前端设备信息进行配置管理，包括设备区域、路口信息、设备信息、设备厂商等信息配置管理。
●系统管理提供单位、用户、角色、权限分配等系统权限信息管理功能，同时提供系统参数、消息字段定义，系统站内通告管理和信息发布。
4.1.2性能描述●精度对于输入的数字，若涉及到小数，一般精确到两位小数；对于日期，一般是通过选择输入的；对于字符串长度，一般有输入长度的限制。
对于输出的数字，若涉及到小数，一般精确到两位小数；对于日期，若输出是可编辑状态的，一般是显示成可以选择的，若不是选择的情况，则采用yyyy-mm-dd的格式；对于字符串长度，一般是取自数据库中的实际长度。
●有效性本系统输出结果按实际数据库数据输出，有效性比较高。
●时间特性响应时间：数据查询一般在3秒以内，对于大数据量的查询，一般不超过15秒；统计报表输出由于数据量和复杂度等原因，时间可能稍长一些。
更新处理时间：一般的修改保存、更新状态等操作，在3秒以内。
数据传输与轮换时间：数据引入和数据下载的时间可能稍长一些。
运行时间：系统具有良好的不间断运行的时间特性。
●灵活性当用户需求（如操作方式、运行环境、结果精度和时间特性等）有某些变化时，本软件的适应能力可以通过做一些调整或修改来体现。
4.1.3初始运行●系统登录网页地址：http://192.168.0.253:9080/itsWeb/（说明：IP为服务器本机地址，9080端口是Tomcat软件安装时配置的端口）登录首页系统主界面可以在浏览器地址栏输入以上地址访问平台，注意该地址区分大小写。
初次登陆时，需要对IE浏览器进行安全设置，点击菜单栏工具(T)—Internet选项(O)…—安全，选择Internet,点击【自定义级别(C)…】按钮，有四项设置需要启用:(1)对没有标记为安全的ActiveX进行初始化和脚本运行；(2)下载未签名的ActiveX控件；(3)下载已签名的ActiveX控件；(4)显示混合内容。
4.2对运行环境及操作人员的要求4.2.1硬件设备●操作人员运行本软件所需要的硬件设备的最小配置，如：计算机操作系统Windows Xp及以上版本。
计算机的内存容量：建议2G以上。
计算机的硬盘容量：建议160G以上。
所要求的外存贮器、USB接口、刻录光驱：略4.2.2支持软件●操作人员运行本软件所需要的支持软件，如：操作系统名称和版本号：windows 2003/ windows xp/ windows server 2008；其他支持版本软件：Internet Explorer 6.0及以上版本，Microsoft Office 2003/ Microsoft Office 2007办公软件。
4.2.3操作人员所需技能●操作人员使用该系统所需的基本技能：会用Internet Explorer浏览器或其它主流浏览器、Microsoft Office系列办公软件。
4.3运行说明/系统操作指导4.3.1 交通状况模块4.3.1.1交通流量日报表●功能介绍系统可以根据日期条件统计出各路口交通流量报表，并可导出Excel报表及生成统计图。
●功能界面图1交通流量日报表查询界面图2导出Excel报表界面图3统计图表界面●操作说明在图1中点击左边的车流量日报表，系统会默认查询当天的流量报表数据，用户也可以通过修改检测日期点击查询查询其他时间的流量报表在图1中点击会弹出图2的界面，点击打开或保存后在磁盘中打开就可以查看导出的Excel表，在图1中点击会弹出图三的界面，用户可以看到各监测点、检测方向，设备编号的车流量统计结果。
4.3.1. 2交通流量时段统计报表●功能介绍系统提供按时段、检测点、检测方向、设备编号进行交通流量统计。
●功能界面图1默认查询界面图2 Excel导出界面●操作说明在图1中用户选择检测点、检测方向、设备编号、日期条件点击按扭，系统将统计出符合条件经过的车辆总数或不输入任何条件直接点击按扭，系统将统计出所有路口设备该时间段各设备经过的车辆总数，点击可以导出生成EXCEL表单功能。
4.3.1. 3交通流量曲线图●功能介绍系统提供按检测日期、检测点进行交通流量曲线图统计。
●功能界面图1默认查询界面●操作说明在图1中用户选择检测日期、检测点条件点击按扭，内容部分会详细显示各日期时段交通流量曲线图，可供用户参考和分析各时段经过车辆信息。
4.3.3 稽查布控模块4.3.3.1 实时监控画面●功能介绍系统为用户提供多种监控方式选择：包括单点监控点、布控类型、进出城方向、以及自定义监控预案配置,用户可以能通过该功能监控前端治安卡口设备抓拍的实时辆通行记录，包括车速、车驾信息（需要提供车管所查询接口）、比对分析是否为黑名单车辆。
如果属于黑名单车辆，则系统会发出报警信号（声音）。
●功能界面图1实时监控画面图2监控全屏显示界面●操作说明在图1 中用户可以自行选择各种监控方式然后点击按扭，另考虑浏览器分辨率用户可选择全屏显示，，详细显示信息如图2所示。
当车辆比对成功以后系统以报警信号方式和声音告警方式进行提示。
4.3.3.2 监控预案配置●功能介绍系统为用户提供各种自定义监控预案配置。
●功能界面图1列表显示界面图2添加编辑界面4.3.3.3 黑名单类型●功能介绍系统主要维护一些常用的黑名单类型如：套牌车辆、涉案车辆、假牌车辆、报失车辆、肇事逃逸车辆、应报废车辆、超期未年检车辆、违法未处理、、、。
●功能界面图1列表显示界面图2新增界面●操作说明在图1中用户可以点击按扭增加新的黑名单类型，在图2添加界面中可以提交WAV格式的声音文件，该文件主要用于黑名单比对成功以后的声音提示。
4.3.3.4 黑名单管理●功能介绍查看布控车辆信息状态。
系统提供手工录入黑名单车辆，并可限定该车的布控周期，布控周期有两种方式选择一种是长期有效，另外一种是设定有效时段。
另外功能界面提供车管所查询接口，在录入黑名单车辆时可同时装载该车辆的车主信息及车辆信息。
●功能界面图1 布控信息列表图2撤控界面图3删除布控信息界面图4黑名单新增界面图5结果返回界面●操作说明在图1中用户可以输入条件点击按钮查询出符合条件的信息。
选中列表信息点击按钮输入撤销布控原因，点击提交即完成撤销布控，选中列表信息点击按钮即可完成删除布控。
在图5中用户输入号牌号码，选择号牌颜色，黑名单类型，设定布控周期和填写车辆布控备注信息以后点击即可完成黑名单车辆布控，布控完成以后会有详细的布控信息提示。
4.3.3.5 公路车通行查询●功能介绍系统提供车辆通行记录实时过车信息查询功能。
●功能界面图1查询列表界面图2缩略图显示界面图4详细信息界面●操作说明在图1中用户输入经过时间、经过地点、行驶方向、号牌号码、号牌颜色选择显示模式，查询出所有符合条件的记录。
