沥青混凝土路面介绍

沥青混凝土路面工程沥青混凝土路面工程是道路建设中常用的一种路面结构形式。

其中，沥青混凝土路面面层施工是该工程的重要环节。

在施工过程中，各部门应按照制定的原则，严格把关质量，确保进场原材料（沥青、石料、砂及改性沥青添加剂）符合设计要求。

施工前要进行试验段的施工，以确定最佳松铺系数和施工设备配置是否合理。

在透层和粘层施工阶段，基层施工完成后，要报监理工程师检验合格后再进行封油层施工。

在喷洒沥青前，必须确保工作面表面整洁且无尘埃。

沥青喷洒时，要求喷洒均匀，无空白现象发生。

沥青材料均匀洒布，每车沥青开始洒布时对纵、横搭接处采取有效措施，以免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。

在洒布车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行喷洒或补洒。

如果喷洒48小时后或铺筑沥青面层前有局部尚有透层油未被完全吸收，则将未渗入基层的多余沥青予以清除。

粘层沥青必须在铺筑覆盖前24小时内洒布或涂刷。

在施工过程中要注意养护，洒过透层油的表面至少要养护5天，方能进行下一层施工。

从养生期间到后一层铺筑完之前，洒过透层油的表面采用路帚拖扫的办法养护。

在养生期间，一般情况下禁止开放交通，但如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为防止车轮粘油，必须撒铺吸油材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。

当气温低于10℃、有降雨、风速过大和有雾时，以及潮湿的基层上，停止洒布沥青材料。

在洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其他附属构筑物的表面，都要加以覆盖保护，以防溅上沥青材料。

除运送沥青混合料的卡车外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。

在无法使用洒布车的路段或部位以及漏洒的部位，可以使用手提式喷洒器进行喷洒或补洒。

如果喷洒了48小时后或在铺筑沥青面层之前，局部仍有透层油未被完全吸收，则需要清除未渗入基层的多余沥青。

粘层沥青必须在铺筑覆盖前的24小时内进行洒布或涂刷。

对于沥青混凝土面层施工，首先需要选择有合格资质的沥青混凝土厂家。

在收料之前，试验工程师需要掌握该厂的产品合格证和产品使用证，并将样品送到有专业资质的试验室进行试验，只有合格后才能使用。

沥青混凝土分类沥青混凝土是一种常见的道路材料，广泛应用于公路、机场、停车场等基础设施建设中。

根据不同的用途和性能要求，沥青混凝土可以分为多种类型。

本文将从不同的角度出发，对沥青混凝土的分类进行详细介绍。

一、按照用途分类1. 高速公路沥青混凝土：用于高速公路的路面层，要求耐久性好、耐水分和油污，具有适当的摩擦系数，在高速公路上行驶安全舒适。

2. 市政道路沥青混凝土：用于市区主干道、次干道、支路、人行道和广场等，要求防滑、减噪、舒适、美观，同时能够承受汽车和行人的不同荷载。

3. 机场道面沥青混凝土：用于机场跑道、滑行道和停机坪，要求平整度高、耐水分、耐疲劳、防滑、耐油污和防冻融。

4. 港口码头沥青混凝土：用于港口、码头、堆场、停车场等场所，要求承载能力好、耐磨损、防尘、耐水分、耐冻融。

二、按照配合比分类1. C系列沥青混凝土：以石灰石或石子为骨料，以沥青为黏结剂，其中C6类是最常用的。

2. S系列沥青混凝土：以石子为骨料，以砂子为骨料中间层，以沥青为黏结剂，其中S3类是最常用的。

3. M系列沥青混凝土：以矿渣、砖块碎石或石子为骨料，以沥青为黏结剂，其中M1类适用于较低要求的道路，M2类适用于一般道路，M3类适用于高要求的道路。

三、按照配筋形式分类1. 沥青混凝土无筋路面：这种类型的沥青混凝土不需要钢筋加固，其承载能力依赖于骨料的强度和沥青的黏结力。

2. 沥青混凝土钢筋增强路面：这种类型的沥青混凝土在骨料中加入钢筋，以提高其抗拉强度和抗弯强度，降低路面的破碎和龟裂。

3. 沥青混凝土玻纤增强路面：这种类型的沥青混凝土在骨料中加入玻纤，以提高其抗裂性和抗疲劳性能，降低路面的龟裂和反弹。

四、按照养护方式分类1. 自养沥青混凝土：这种类型的沥青混凝土在铺设后无须人工加水进行养护，其养护过程依赖于路面与空气的接触。

2. 人工养护沥青混凝土：这种类型的沥青混凝土在铺设后需要进行人工加水、打草桩等养护措施，以保证路面的早期强度和耐久性。

沥青混凝土路面具体结构及参数1.砼层结构：沥青混凝土路面一般由数层构成，最下方为基层，上面依次为下基层、中基层、面层。

基层通常由砾石或碎石料构成，用于承受来自上方荷载的压力，增加整个路面的稳定性。

下基层和中基层由不同级别的砾石或碎石料以及水泥等填充材料构成，主要起到支撑和补强的作用。

面层则是由沥青混凝土构成，用于承受交通荷载并提供舒适顺畅的行车表面。

2.石料参数：石料是沥青混凝土路面的主要组成部分之一，它的参数直接决定了沥青混凝土的性能。

常见的石料参数包括砾石或碎石料的颗粒分布、强度指标（如抗压强度、抗冻强度等）、含水率等。

合适的石料参数能够提高沥青混凝土的强度和耐久性。

3.沥青胶结剂参数：沥青是沥青混凝土的胶结剂，它的参数对于沥青混凝土的性能也有重要影响。

沥青胶结剂的参数包括粘度、软化点、渗透性、抗老化性能等。

适当的沥青胶结剂参数能够确保沥青混凝土的黏结性和柔韧性，提高路面的耐久性和抗裂能力。

4.沥青混凝土配合比：沥青混凝土的配合比是指由不同成分的材料按照一定比例混合形成的沥青混凝土的配合比例。

合理的配合比可以提高沥青混凝土的力学性能和耐久性能。

常见的沥青混凝土配合比参数包括砂石料与沥青的比例、水泥与水的比例、混凝土的密实程度等。

5.其他参数：除了上述几个关键参数外，还有一些其他参数也对沥青混凝土的性能产生影响。

例如，路面的厚度、路面的坡度、路面的横纹和纵纹等，都会影响到沥青混凝土的排水性能、车辆行驶的舒适性和安全性。

总结起来，沥青混凝土路面的具体结构和参数包括砼层结构、石料参数、沥青胶结剂参数、沥青混凝土配合比以及其他参数。

这些参数在设计和施工过程中都需要考虑，以确保沥青混凝土路面具有良好的强度、耐久性和舒适性。

简述沥青混凝土路面的施工方法。

沥青混凝土路面是指由沥青和矿料混合后铺设在路面上，经过压实而形成的一种路面材料。

它具有耐久性、耐久性和良好的防滑性能，被广泛应用于道路建设中。

下面将简要介绍沥青混凝土路面的施工方法。

1. 矿料准备：首先要准备好合适的矿料。

矿料的选择应根据路面使用需求和施工条件进行选择。

常用的矿料有砂石、碎石、玄武岩等。

矿料要进行筛分和洗净处理，以去除杂质和均匀分布。

2. 沥青生产：将沥青加热至适当温度，使其达到流动性，方便与矿料混合。

常用的加热设备有沥青罐和加热炉。

在加热过程中，要注意控制沥青温度，防止沥青发生氧化和变质。

3. 搅拌机械：通过搅拌机械将矿料和沥青混合均匀。

常用的搅拌机械有搅拌车、搅拌站和旋转搅拌机。

混合过程要控制好沥青和矿料的比例，使得混合后的材料质量均匀，不产生结块。

4. 路面铺设：混合好的沥青混凝土通过铺设机械在路面上均匀铺设。

铺设过程中要注意控制厚度和均匀性，使得沥青混凝土的厚度符合设计要求，并且整个路面的厚度要相对均匀。

同时，在路面铺设完成后，要及时对坡度和平整度进行检测和调整。

5. 压实：铺设完成后，要及时对沥青混凝土进行压实。

常用的压实机械有振动压路机、摊铺压路机和轮胎压路机。

压实过程要分层进行，先从外围向中心逐渐压实，确保整个路面的结实性和平整度。

6. 养护: 路面铺设和压实后，需要进行一段时间的养护。

养护期间要禁止车辆通行，防止破坏新铺设的路面。

同时，要进行定期的养护工作，如进行水洗、刷涂沥青等，以保持路面的稳定和光滑。

参考内容：1. GB 50219-2005《公路工程沥青路面施工及验收规范》2. 《公路工程施工技术规范》3. 《沥青混凝土路面施工工程质量控制技术规范》4. 张林豫、王峰.公路工程施工[M].科学出版社,2014.5. 李皓勋.公路工程设计与施工[M].科学出版社,2018.6. 陈明琦.公路工程施工管理[M].中国建设出版社,2012.以上是对沥青混凝土路面施工方法的简要介绍，包括矿料准备、沥青生产、搅拌机械、路面铺设、压实和养护等过程。

沥青混凝土道路工程沥青混凝土道路工程作为公共交通基础设施的一部分，在城市发展中占据着重要的地位，对于提升城市的交通运输能力，缓解交通拥堵，改善市民的出行环境，维护公民的基本出行权利都具有积极意义。

工程概述沥青混凝土道路工程是一项从设计到施工和保养的系统化工程，包含了道路设计、路面结构、路基和排水系统等方面。

一条高质量的沥青混凝土道路应该具有平整度高、耐久性好、减震降噪、排水性能优异、施工周期短等优点。

道路设计道路设计是整个沥青混凝土道路工程的核心部分之一，其主要目的是按照现代化交通运输的要求，将所建道路系统组织起来，达到高标准、高效率、高安全性的目的。

在道路设计过程中，需要考虑的因素包括道路宽度、车道数、转弯半径、边坡倾斜度、绿地带宽度等。

同时，路况和交通流量也需要加以考虑，以便保障道路的通畅和安全。

路面结构沥青混凝土道路工程的路面结构主要由下至上分为路基层、基层、面层三部分。

路基层设置在地面以下，主要承受车辆和行人的荷载，保证路面不会下沉。

基层和面层则位于路基层之上，直接承受车辆的荷载。

路面结构的厚度及材料的选择，需要考虑到地形和基础物质的情况、交通流量和荷载特点，以及地区的气候和温度等因素。

路基和排水系统沥青混凝土道路工程的路基是指道路下面的土壤层和加固设施，主要是承载道路的荷载，确保道路的稳定性。

而排水系统则是保证道路排水能力的关键部分，能有效地减小路面油渍污染和路面积水对车辆行驶的影响。

在问题排水系统的设计中，需要考虑降低雨水对路面的影响，并且保证污染物不会进入自然环境。

此外，需要按照地形和土壤类型设计路基，以保证路基的稳定性和寿命。

施工流程沥青混凝土道路工程的施工流程一般包括以下几个阶段：1.土方开挖：根据道路设计图，采取挖路填谷和填路挖山两种开挖方式，将地面挖掉或填起来。

2.路基处理：对格栅沙土进行处理，控制水分含量，安装排水系统，加入砂、石等材料均值填压，然后进行碾压压实。

3.基层施工：将优质混凝土铺设在路基上，并进行精细抛直和光滑度喷水调整。

摘要公路高速发展，必推动其公路机械的发展。

本论文讲述了沥青路面的简介及优缺点，以及路面施工使用机械沥青混合料摊铺机的构造、用途、功用。

重点讲解沥青混合料摊铺机的使用管理、施工管理及设备保养。

论文前五部分对沥青混合料摊铺机做介绍，作为对沥青混合料摊铺机使用管理、施工管理及设备保养做进一步的了解和引导作用。

重点讲解其在使用管理中的使用制度和操作规程。

使用制度包括：a.“三定”制度 b.交换班制度c.操作证制度。

操作规程包括：a.工作前的检查b.作业中的要求c.作业后注意事项，及动力装置和工作装置的各项操作规程。

在施工管理及设备保养（以CAT AP755摊铺机为例）讲解了磨合期保养，包括使用前的保养、作业过程保养、作业完成后的保养，以及磨合期结束后保养、日常工作保养、定期保养、停机封存保养。

关键词：摊铺机管理保养目录摘要 (1)前言 (2)一、沥青路面的简介及沥青摊铺所用的机械 (3)（一）沥青路面的简介 (3)（二）沥青摊铺所用机械 (3)二、沥青混合料摊铺机的简介 (3)三、沥青混合料摊铺机用途和分类 (4)（一）沥青混合料摊铺机的用途 (4)（二）沥青混合料摊铺机的分类 (4)四、沥青摊铺机的主要结构与系统 (6)（一）总体结构 (6)（二）供料及分料装置 (6)（三）熨平—振捣装置 (7)（四）摊铺厚度调节与调平系统 (7)（五）液压系统和电控系统简介 (8)五、沥青混合料摊铺机生产率计算 (8)六、摊铺机使用管理 (9)（一）摊铺机使用制度 (9)（二）摊铺机操作规程 (10)七、沥青混合料摊铺机施工管理及设备保养（以CAT AP755摊铺机为例） (15)结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)前言本论文是根据内蒙古交通职业技术学院汽车工程系论文编写大纲的要求编写的，论问为公路沥青路面沥青混合料摊铺机使用管理、施工管理及设备保养。

主要是为了方便施工人员和操作人员快捷、具体的对沥青混合料摊铺机使用管理、施工管理及设备保养。

沥青混凝土路面介绍1.1 路面结构道路主要路面依使用材料可分为「沥青混凝土路面」（简称：沥青路面）与「水泥混凝土路面」（简称：水泥路面）两大类，若以力学性质而言，又可区分为「柔性路面」（沥青路面）及「刚性路面」（水泥路面）两大类。

我国各级道路普遍使用沥青路面，本章仅说明沥青路面部分。

一般沥青路面工程常用部分，内容主要依据行政院工公共工程委员会所颁布之「公共工程纲要规范」，并佐以适当之工程技术解说（主要参考美国沥青学会所出版之沥青路面技术资料）。

本章以一般地方道路工程为主要对象，路面工程材料规格及施工要求常有多种设计上之选择，施工时应依契约规定办理。

沥青路面系采多层设计，由下往上分别有路基（subgrade）（又称路床）、基层（subbase course）、底层（base course）及面层（surface course），面层之上可依需要铺设摩擦层，通常不作为路面结构之一部分（参见图1 及表1）。

路基为工地原有或人工填筑之土壤基础，基层、底层及面层三部分称为沥青路面结构。

工程司可依需要作适当之调整设计，例如可不设基层，亦有同时不设基层及底层者。

越上层所受应力越大，需要越高质量之材料。

图 1 典型之沥青路面结构图表 1 沥青路面主要构造层次名称厚度用途备注开放级配摩擦层约 1.5cm提高摩擦力、减少下雨产生水膜、增加行车安全目前仅高速公路铺设沥青黏层不规定厚度，规定每平方公尺喷洒若干公升界面粘结铺设摩擦层时才施作沥青混凝土面层约 5∼30cm直接承受车辆荷重、提供摩擦力、减少水分及空气渗入路面目前高速公路以外之道路铺设至此层沥青黏层不规定厚度，规定喷洒若干 L/m2界面粘结沥青面层及沥青底层分层铺筑时使用沥青混凝土底层（联结层）约 10∼30cm承受面层传递来之应力，并加以分散传送给级配粒料底层部分地方道路不设此层沥青透层不规定厚度，规定喷洒若干 L/m2粘结级配粒料底层表面若干厚度之粒料、减少毛细水上升喷洒于级配粒料底层之上，并渗入之级配粒料底层约 20∼40cm承受沥青混凝土底层传递来之应力，并加以分散传送给基层或路基砂石混合料基层50∼100cm承受级配粒料底层传递来之应力，并加以分散传送给路基依设计之需要铺设，常设于桥台背等高填方处，目前砂石料缺乏已减少采用此层路基承受总荷重1.2 沥青路面之优缺点相对于水泥路面，一般而言，沥青路面有以下优缺点：一、优点：（1）车辆行驶舒适。

路面面层的描述路面面层是道路结构中的重要组成部分，它直接与车辆行驶质量和道路使用寿命相关。

它承受着车辆的荷载、温度变化、水分侵入以及其他外部力的影响。

本文将介绍路面面层的构成、功能和常见材料，并探讨其在道路工程中的重要性。

一、路面面层的构成路面面层通常由多个层次组成，每一层都有其独特的功能和材料。

以下是一般情况下常见的路面面层构成：1. 沥青混凝土表层：位于路面面层的最上方，是直接接触车辆轮胎的层次。

由沥青混凝土制成，具有良好的抗滑性和舒适性。

2. 沥青混凝土底层：位于沥青混凝土表层之下，主要承受车辆荷载和外部力的作用。

同样由沥青混凝土制成，但比表层更加坚固和耐久。

3. 基层：位于沥青混凝土底层之下，其作用是分散荷载并将其传递到下方的地基中。

通常使用的材料包括碎石、碎磁岩等。

4. 路基：位于基层之下，是整个道路结构的基础。

其主要功能是分散荷载并保持路面的平稳。

二、路面面层的功能路面面层在道路工程中具有多种重要功能，包括：1. 承受荷载：路面面层直接承受车辆的荷载并将其传递到下方的地基中。

它需要具有足够的强度和稳定性，以确保道路的安全和稳定。

2. 提供舒适性：沥青混凝土表层具有较好的抗滑性和减震能力，可以减少车辆行驶时的颠簸感，提供更加平稳和舒适的行车体验。

3. 分散水分：路面面层需要具有一定的防水性能，以防止水分侵入路基和基层，从而导致路面破裂、龟裂等问题。

4. 耐久性：路面面层需要具有较长的使用寿命，以减少维修和更换的频率，降低维护成本。

三、常见的路面面层材料路面面层所使用的材料取决于不同的因素，包括交通量、气候条件和预算限制等。

以下是常见的路面面层材料：1. 沥青混凝土：是最常用的路面面层材料之一，具有良好的抗滑性和舒适性。

它的制备简单，并且可以在相对较低的温度下施工。

2. 水泥混凝土：在高交通量和重载情况下使用较多。

它具有较高的强度和耐久性，但施工过程较为复杂。

3. 碎石：通常作为基层的材料使用。

沥青混凝土路面分类
沥青混凝土路面由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。

①碾压式。

沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。

用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的称它为碾压式地沥青。

成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。

使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。

②冷铺式。

沥青混凝土热拌冷铺，有的也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。

③摊铺式。

热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。

为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动。