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总结！海员职务晋升的基本要求值班水手晋升三副一、年龄要求18周岁以上，不超过65周岁。
二、注册要求已完成船员注册并持有船员服务簿，无限航区的注册为国际船员，沿海航区的注册为国内船员。
三、健康要求满足《船员健康检查要求》（GB30035-2013）规定的健康条件。
获得体检机构发放的健康证明。
四、服务资历要求担任值班水手职务合计不少于18个月。
五、培训要求（1）基本安全和专业技能适任培训完成基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训、保安意识培训和负有指定保安职责船员的培训。
未满500总吨的船舶（特殊类型船舶除外），免除精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训。
（2）岗位适任培训完成相应的三副岗位适任培训：理论科目考试科目职务晋升航海学☆船舶操纵与避碰☆船舶管理☆船舶结构与货运☆航海英语注：1．沿海航区的三副免除英语理论的考试；2．持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制者应加考《船舶结构与货运》。
评估项目项目职务晋升电子海图显示与信息系统／电子海图系统航线设计★雷达操作与应用★船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理★货物积载与系固航海仪器的使用★航海英语听力与会话注：1.表中标注“★”的为申请未满５００总吨船员对应职务和申考形式对应的评估项目；2.沿海未满５００总吨船舶三副吨位提高需通过英语听力与会话、电子海图显示与信息系统／电子海图系统、雷达操作与应用和航海仪器的使用评估；3.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制时应加考《货物积载与系固》。
六、适任考试要求通过相应的三副适任考试。
七、培训合格证要求船舶等级职务普通油船化学品船液化气船客船高速船未满500总吨三副Ｚ０１、Ｚ０７、Ｚ０８Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０１、Ｔ０２Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０１、Ｔ０３Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０４、Ｔ０５Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０６Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０８八、船上见习要求申请未满500总吨适任证书者在相应等级船舶上见习。
第1篇尊敬的船长及船务管理部门：尊敬的各位领导：您好！我是一名在贵公司服务的海员，现任职于XX轮，担任三副一职。
在此，我怀着无比激动的心情，向贵公司提出晋升申请，希望能够在今后的工作中承担更大的责任，为公司的发展贡献更多的力量。
以下是我对本次晋升申请的详细阐述：一、个人简介我叫[姓名]，性别[男/女]，出生于[出生年月]，毕业于[学校名称]，专业为[专业名称]。
自201X年进入贵公司以来，我一直秉持着“敬业、爱岗、奉献”的精神，努力提升自己的业务能力和综合素质。
二、工作经历1. 船员培训阶段在船员培训阶段，我认真学习航海知识，刻苦钻研船舶操作技能，通过了海事局组织的各项考试，取得了三副适任证。
在此期间，我积累了丰富的理论知识，为今后的海上工作打下了坚实的基础。
2. 水手阶段在担任水手期间，我严格遵守船舶规章制度，积极参与船舶各项作业，积累了丰富的实际操作经验。
在船舶的日常维护和保养工作中，我学会了如何处理各种突发状况，提高了自己的应变能力。
3. 三副阶段自201X年起，我担任三副一职，负责船舶的航行、驾驶和日常管理。
在工作中，我严格遵守国际海事组织（IMO）的相关规定，确保船舶安全航行。
以下是我担任三副期间的主要工作成果：（1）熟悉船舶性能，掌握船舶各项设备的使用和维护方法。
（2）协助船长完成船舶的航行任务，确保船舶安全、高效地运行。
（3）负责船舶的日常管理，确保船舶各项设备处于良好状态。
（4）与船员保持良好的沟通，共同维护船舶的和谐氛围。
（5）积极参加各类培训，不断提升自己的业务能力和综合素质。
三、晋升理由1. 业务能力过硬在过去的几年里，我始终保持着严谨的工作态度，刻苦钻研业务，积累了丰富的海上工作经验。
在担任三副期间，我能够熟练掌握船舶各项操作，确保船舶安全航行。
我相信，在今后的工作中，我能够胜任更高的职位。
2. 良好的团队协作精神我深知，一个优秀的团队离不开每一位成员的共同努力。
在船上，我始终与船员保持良好的沟通，积极协调各项工作，共同完成船舶的航行任务。
中国海员考试、评估和发证变动详细内容4、船长和大副应持有Z01、Z02、Z04、Z05、Z06、Z07、Z08、Z09（没明确大副船长必须持有，但是船舶保安员一般是船长或大副兼任）；5、500总吨或者750千瓦以下船舶，所有持有适任证书的船员持有Z01、Z07、Z08即可，其他船员持有Z01、Z07即可。
四、培训合格证的再有效和补差培训1、2012年7月1日至2016年7月1日换发新版培训合格证；2、基本安全（Z01）需要进行过渡期合格证补差培训、考试，精通救生艇筏（Z02）、高级消防（Z04）、精通急救（Z05）和船上医护（Z06）可以直接换发新版合格证；3、持有保安员（Z09）证书的船员可以直接换发Z07、Z08，但是Z09需要进行过渡期合格证补差培训、考试；4、2012年1月1日前已经在船任职的船员，申请之日前3年内有6个月以上资历的，可以在2012和2013一年半时间内直接申请Z07、Z08,。
2014年1月1日起，国际航线所有上船任职的船员必须取得Z07、Z08，方可上船。
第二部分过渡期培训问题一、发证和换证1、2012年7月1日起开始按照新规则进行发证和换证，。
国际航线高级船员自2013年7月1日开始换证。
2、04规则证书使用截止到2016年12月31日。
2017年1月1日起，所有船员必须持有新规则适任证书和新版培训合格证。
3、2012年7月1日至2016年7月1日换发新版培训合格证。
2014年1月1日起，国际航线所有上船任职的船员应取得Z07、Z08，方可上船任职。
4、换发新规则证书需要进行合格证补差培训和过渡期适任培训，可以同时进行，参加11规则岗位适任培训和考试视为完成过渡期适任培训和考试。
5、值班水手和机工有18个月资历，完成岗位适任培训（2个月）通过考试，可以申请高级值班水手、机工证书。
6、具有全日制专科及以上学历的船员，11规则生效前实际履行电机员或电子电气员24个月，或者持有87规则电机员证书，可以参加过渡期适任培训考试，申请电子电气员证书。
船员职务晋升说明船员职务晋升说明非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图。
1.符合水手（机工）报考条件答：报考水手（机工）一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。
（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。
（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。
1.1 水手（机工）的培训时间多长？培训地点在何地？答：水手（机工）的培训时间一般为4个月。
专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。
1.2 水手（机工）经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。
成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的水手（机工）看，淘汰率不超过1%。
1.3 水手（机工）的实习时间多长？实习费用和待遇如何？答：实习时间6个月。
实习费用和待遇签协议时面谈。
1.4 水手培训设置哪些课程？答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。
1.5 机工培训设置哪些课程？答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。
1.6 水手的职责是什么？答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。
主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作；（5）起卸船吊和开关舱作业；（6）引水梯和舷梯的安全收放。
1.7 机工的职责是什么？答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。
中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则（2022年修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2022.04.14•【文号】•【施行日期】2022.04.14•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则（2020年7月6日交通运输部发布，根据2022年4月14日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则〉的决定》修正）第一章总则第一条为了提高海船船员素质，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者加入的有关国际公约，制定本规则。
第二条本规则适用于为取得中华人民共和国海船船员适任证书（以下简称适任证书）而进行的考试以及适任证书、适任证书特免证明和外国适任证书承认签证的签发与管理。
第三条交通运输部主管全国海船船员适任考试和发证工作。
交通运输部海事局在交通运输部的领导下，对海船船员适任考试和发证工作进行统一管理。
交通运输部海事局所属的各级海事管理机构按照交通运输部海事局确定的职责范围具体负责海船船员适任考试和发证工作。
第四条海船船员适任考试和发证应当遵循公平、公正、公开、便民的原则。
第二章适任证书第一节适任证书基本信息第五条适任证书包含以下基本内容：（一）持证人姓名、性别、出生日期、国籍、持证人签名及照片；（二）证书编号；（三）持证人适任的航区、职务；（四）发证日期和有效期；（五）签发机关名称和签发官员署名；（六）规定需要载明的其他内容。
参加航行和轮机值班的适任证书还应当包含证书等级、职能，有关国际公约的适用条款，持证人适任的船舶种类、主推进动力装置类型、特殊设备操作等内容。
第六条持证人适任的航区分为无限航区和沿海航区，但无线电操作人员适任的航区分为A1、A2、A3和A4海区。
第七条船员职务分为：（一）参加航行和轮机值班的船员：1.船长；2.甲板部船员：大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手，其中大副、二副、三副统称为驾驶员；3.轮机部船员：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工、电子技工，其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员；4.无线电操作人员：一级无线电电子员、二级无线电电子员、通用操作员、限用操作员。
2012海员资历考试及职务晋升调整--马尼拉公约修正船员适任证书考试重大调整2012年1月1日执行1、学历：无限航区一、二等管理级均要求大专层次。
2．资历：2.1 职务晋升：其中至少有6个月在相应航区、船舶等级的船舶上任职，其余时间可以在低一航区或低一等级的船舶上任职；2.2 再有效：可以在低一航区或低一等级的船舶上任职，（低职务任职确定待定。
）2.3在校实习资历视作为船上培训（实习、见习）资历。
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则（第一稿）起草说明一、第一章总则（1-5条）1、修改适用范围将原《规则》适用范围修改为“适用于在海船上服务的船长和高级船员为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称为“适任证书”）而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外证书承认签证的签发与管理。
”普通值班船员（培训合格证明）的考试、评估和发证办法由部局以规范性文件形式颁布。
说明：STCW公约马尼拉修正案将值班机工、值班水手等普通值班船员的证书明确为培训合格证，不属于适任证书。
为充分履行公约，本次《规则》修订按公约对船员证书的划分，将我国船员证书主要分为适任证书和培训合格证，规则部分主要规定适任证书的要求，各培训合格证在《规则》中引出，详细规定在各培训合格证的培训、考试和发证的规范性文件中明确。
需要考虑的问题：制定值班机工、值班水手等普通值班船员的考试评估发证办法的时候，需要充分考虑原《规则》及马尼拉修正案对值班水手、值班机工、高级值班水手、高级值班机工和电子技工对普通船员的相关要求。
2、修改GMDSS适任证书的适用要求删除船长、驾驶员，将原《规则》“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶……应持有GMDSS无线电人员适任证书。
”改为“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶、近海移动装置、海上平台或设施上任职的无线电操作员应持有GMDSS无线电操作员适任证书。
船员升级流程导言随着航海技术的发展和航运业务的不断拓展，船员的技能要求也在不断提高。
船员升级是航海行业中的重要环节，通过不断的学习和训练，船员能够提升自己的技能水平，为航运业务的发展做出更大的贡献。
本文将探讨船员升级的流程和要点。
升级流程概述船员升级的流程通常包括以下几个步骤：1.确定升级标准和要求2.申请并提交相关材料3.参加升级考试4.取得相应的升级证书确定升级标准和要求船员升级的标准和要求根据国际航海组织（IMO）制定的国际标准进行，不同国家和地区在此基础上也有一定的补充和调整。
船员升级的要求通常涉及以下几个方面：•基本资质和学历要求•航海经验和实习要求•必备技能和知识要求申请并提交相关材料船员升级的申请通常需要船员向相关部门提交一系列的申请材料。
具体的材料要求因国家和地区而异，但通常包括以下内容：1.个人身份证明材料2.教育背景和学历证明材料3.航海经验和实习证明材料4.健康体检证明材料参加升级考试船员升级的核心环节是参加相应的考试。
考试的内容和形式也根据国际标准和国家地区的要求进行设计。
一般来说，船员升级的考试内容包括以下几个方面：1.理论知识考试：主要测试船员对相关法律法规、航海知识、安全要求等方面的理解和掌握程度。
2.技能操作考试：主要测试船员在船上的实际操作技能，如舵操、绳结等。
3.模拟情景考试：主要测试船员对应急事件和紧急情况的应对能力，如火灾、救生等。
取得升级证书通过考试后，船员可以取得相应的升级证书。
升级证书是船员航海生涯中的重要凭证，证明船员已达到一定的技能水平和资质要求。
拥有升级证书的船员在航运业务中将享受更多的机会和发展空间。
升级后的职业发展船员的升级不仅能够提高自身的技能水平，也为船员的职业发展铺平道路。
升级后，船员有机会担任更高级别的职位，领导更大的船舶和船员团队，并获得更好的薪酬和福利待遇。
此外，船员的升级还能为其进一步深造和研究航海领域提供机会。
总结船员升级是航海行业中非常重要的一个环节，对于船员个人和航运业务的发展都有着重要的意义。
船员职务晋升申请书尊敬的船员职务晋升委员会：我是船员XXX，目前担任船上的XXX职务。
我写此申请书是希望能够获得晋升，担任更高一级的职位。
在此，我愿意详细陈述我为何值得晋升和担任更高职位的原因，并希望您能够审慎考虑我的申请。
首先，我拥有丰富的航海经验和专业知识。
我已经在航行中工作了多年，参与过多个航行任务，对海洋环境、航行规程和船舶操作有着深入的了解。
在这段时间里，我积累了大量的实践经验，掌握了解决各种复杂情况的能力。
同时，我也持有相关的航海证书和培训证明，证明我具备了相应的资质和能力。
其次，我在船上展现出了优秀的领导才能和团队合作精神。
在担任XXX职务期间，我通过与船上其他成员的密切配合，使得航行任务顺利完成，并且保证了船员们的工作安全。
我能够有效地组织和协调团队工作，做出明智的决策，并且在紧张的情况下保持冷静和应对灵活。
我的领导能力得到了船员们的一致认可，并且我也积极激励团队成员发挥他们的最佳水平。
此外，我拥有出色的沟通和解决问题的能力。
在船上，沟通是非常重要的一环。
我善于与船员们进行有效的沟通，使得信息的传递更加方便快捷，避免了不必要的误解和冲突。
当遇到问题时，我能够迅速分析情况，并提出切实可行的解决方案。
我的决策能力和解决问题的能力能够为船上的工作提供有效的支持和保障。
最后，我具备出色的学习能力和适应能力。
在航行任务期间，我不断学习新知识，不断提升自己的技能。
我积极参加各种培训和学习机会，并且能够将学到的知识应用到实际工作中。
同时，我具备较强的适应能力，能够快速适应不同的工作环境和任务需求。
综上所述，我认为我担任更高一级职位的能力和条件是符合要求的。
我具备丰富的航海经验和专业知识，拥有良好的领导才能和团队合作精神，而且具备优秀的沟通和解决问题的能力。
我相信，如果能够给我一个晋升的机会，我将会以更高效和更优秀的表现来回报您的信任。
希望船员职务晋升委员会能够审慎考虑我的申请，并给予我一个晋升的机会。
2024年船员晋升培训计划引言作为航海行业中不可或缺的一部分，船员们在船上承担着重要的责任和任务。
每艘船都需要合格的船员来操作和维护，而合格的船员也需要经过严格的训练和考核。
随着航海技术的不断发展和船员队伍的不断壮大，船员晋升培训计划也越来越受重视。
在2024年，为了适应航海业的发展和航海技术的提升，各大航运公司、培训机构和航海学院都将推出更加全面、专业和个性化的船员晋升培训计划。
本文将从培训计划的必要性、内容设置、培训方法等方面进行详细分析，力求为船员晋升培训计划的设计与实施提供有效的指导和建议。
一、船员晋升培训计划的必要性1.1 航海技术的提升随着航海技术的不断发展，航海行业对船员的要求也在不断提高。
船员需要掌握更多的技能和知识，才能够胜任新型船舶的驾驶和维护工作。
因此，船员晋升培训计划是必不可少的。
1.2 船员队伍的更新换代随着老一辈船员的逐渐淡出，新一代船员开始崭露头角。
新一代船员对于航海技术和船舶操作可能有着全新的理解和认识，需要通过培训和学习来适应航海行业的要求。
因此，船员晋升培训计划是非常必要的。
1.3 提高船员的工作能力和素质船员作为海上工作者，需要具备较高的工作能力和素质。
通过船员晋升培训计划，可以帮助船员提高自身的技能和素质，增强其适应新型船舶和应对复杂情况的能力。
综上所述，船员晋升培训计划的必要性不言而喻。
只有通过不断提升船员的综合素质和专业技能，才能够保证船员队伍的整体素质和航海业的发展。
二、船员晋升培训计划的内容设置2.1 航海知识航海知识是船员的基本功，也是航海行业对船员的首要要求。
在培训计划中，要加强对航海知识的学习和训练，包括但不限于船舶结构、导航和通信等相关知识。
2.2 船舶操作技能船舶操作技能是船员必备的专业技能之一，也是船员晋升的关键。
在培训计划中，要增加对船舶操纵、机器设备操作、海上救援等方面的训练，以提高船员的操作技能和实战能力。
2.3 海上安全知识海上安全知识是船员必须具备的素质之一。
船员职务晋升申请书尊敬的XXX公司管理团队：我是贵公司船员XXX，担任船员职务已有多年。
经过深思熟虑，我决定向贵公司申请晋升船员职务。
特此致函，希望能够得到您的认可和支持。
首先，我想就我在过去几年里对航海工作的努力和扎实的专业知识进行简要陈述。
作为一名船员，我努力学习并掌握了航海知识和技能。
我参与过各式各样的航次任务，包括长途航行、沿岸巡航等，积累了丰富的实践经验。
我每天坚持严格执行工作要求，确保船舶安全运行。
我注重团队合作，与同事们保持良好的沟通和协作，为共同的目标而努力。
其次，我认识到晋升船员职务意味着更高的责任和挑战，也需要更加全面和深入的专业知识。
为了满足这个要求，我积极参与各种培训和学习机会。
我取得了相关的船员证书和资质，如XX证书、XX证书等。
通过这些学习和培训，我不仅增强了自己的航海知识和技能，还提高了应对危机和应急情况的能力。
我相信这些能力将使我能够胜任晋升后的工作职责。
另外，我深知晋升船员职务需要具备出色的领导能力和管理技能。
在平时的工作中，我积极参与航海团队的管理和协调工作，从而磨练了自己的领导才能。
我善于与队员们建立良好的关系，并能够通过有效的沟通和协商解决问题。
我相信，这些领导和管理能力将会在我的晋升后发挥重要作用，帮助船舶团队更好地完成任务。
最后，我热爱航海工作，并为之付出了大量的心血和努力。
晋升船员职务不仅是我个人的愿望，更是我对航海事业的责任和担当。
我愿意继续为贵公司的发展和航海事业的进步贡献自己的力量。
我相信，通过我的努力和晋升，我能够更好地为船舶运营提供支持和帮助。
衷心感谢贵公司对我船员职务晋升申请的关注和支持。
如果我的申请获得批准，我将继续努力工作，不辜负公司的期望，竭尽全力为公司的发展贡献自己的力量。
再次感谢您的宝贵时间与关注。
此致敬礼！申请人：XXX。
船员职务晋升申请书敬启者：我自此次加入贵公司成为XX船舶的一员已有一段时间，深感身心得到了不少的锻炼和提高。
经过与船员同事的合作、上司的指导以及自身的努力，我现已具备了更多的经验和技能，对船舶的操作和管理也有了更深入的理解。
在此，我怀着满腔的热情和期待，向公司递交一份船员职务晋升申请书，希望能有机会在职务上得到提升。
一、背景介绍我在XX船舶公司任职迄今已有三年时间，以良好的工作态度和敬业精神深受领导和同事的认可与赞赏。
期间，我逐渐熟悉并掌握了船舶操作、维护和安全管理等各个环节，并在实践中逐渐累积了大量的经验和技能。
二、个人能力与贡献1. 熟练的操作技能：在实践中，我通过反复训练和学习，掌握了各种船舶操作技能，包括操纵操舵台、使用通信设备、熟悉航标及测量仪器等。
同时，在不同的天气和环境条件下，我能够灵活应对，确保船舶的安全和稳定。
2. 协作与领导能力：我与同事之间建立了密切的合作关系，并在船舶作业过程中积极参与协调。
在团队合作中，我能够合理分配工作任务，培养团队成员的默契配合，并及时解决各类问题和纠纷，保持工作氛围的和谐稳定。
3. 安全管理与风险控制：我深知船舶作业过程中的安全风险，并经常参与应急演练和安全培训，对各类安全规程与流程非常熟悉。
在工作中，我注重事先风险评估与控制，严格执行安全操作规程，确保船舶及人员的安全。
4. 知识更新与学习能力：我时刻关注行业最新科技与管理理念，并主动通过培训、学习和自主研究等方式不断充实自己的知识和技能。
我相信只有不断进步，才能更好地适应和应对不断变化的船舶管理和操作要求。
三、职务晋升申请鉴于以上所述，我郑重向公司提出以下职务晋升申请：1. 申请职位：一等船员。
2. 晋升原因：凭借我在岗位工作期间的表现和所积累的经验，我深信自己已经具备了胜任一等船员职务的能力。
我希望能够承担更多的责任，发挥自身的能力，并更好地为公司的发展和船舶的运营做出贡献。
3. 工作计划：一旦晋升，我将继续致力于提高自己的专业知识和技能水平，不断完善职业素养，主动承担更多的工作任务，为公司的发展和船舶的运营安全提供全面支持。
船员职务晋升申请书致：船舶管理部门主题：船员职务晋升申请书尊敬的船舶管理部门：我在此向贵部门递交一份船员职务晋升申请书，希望能够获得进一步的职业发展机会。
作为一名经验丰富的船员，我充分了解并热爱自己的职业，并且在过去的工作中表现出了极高的敬业精神和出色的工作能力。
我在贵船舶公司担任船员已有五年时间，期间我始终以极高的责任心和敬业精神履行我的职责。
通过经验积累和专业培训，我已经掌握并熟悉了船舶操作的各项技能，包括船舶导航、船舶机电设备的维护和修理以及应对突发情况的处理能力等。
此外，我还持有相关的资格证书，如海员证书、防火防污证书和急救证书等。
我相信这些证书充分证明了我在船员职业中的专业素养和技能水平。
我一直保持对新技术和新趋势的敏锐感知，积极参与各种培训和学习，以不断提升自己的能力和知识水平。
在过去的五年里，我参与了多次航行任务，并在船员岗位上积累了丰富的实践经验。
我深知船员职业的艰辛和困难，但同时也深爱着这份工作。
我对于在船舶领域的职业发展充满激情，并渴望能够承担更多的责任和挑战。
根据我对船舶管理部门的了解，贵部门一直致力于培养和推动优秀船员的职业发展。
基于我在船员岗位上表现出的职业素质和实际能力，我希望能够获得职务晋升的机会，更好地为贵部门和船舶公司做出贡献。
在职务晋升方面，我希望能够担任二副的职位，这将为我提供更大的责任和挑战，同时也能够更好地发挥我的技能和专业知识。
我相信，通过我的持续努力和对船员岗位的热爱，我能够胜任并且有能力履行这一职务。
为了支持我的申请，我已经准备了个人简历和相关推荐信，以证明我在船员职业中的专业水平和工作表现。
同时，我也准备了一份详细的职业发展计划，详细列出了我在二副职务上的目标和计划，以及为实现这些目标所需要的学习和培训计划。
尊敬的船舶管理部门，我衷心希望能够获得职务晋升的机会，为贵部门和船舶公司做出更多的贡献。
我相信，我具备了良好的业务素养、出色的工作能力和对职业的热爱，将能够胜任并且有能力担任二副的职务。
船员职务晋升申请书尊敬的领导：我是贵船航运公司的一名船员，现担任船舶部门的技术员职务。
经过多年的工作经验积累和学习提升，我对船舶管理和操作具备了较扎实的知识和技能，同时也积极参加各种培训和学习机会，进一步拓宽了自己的专业领域。
在我担任技术员职务期间，我始终以负责任的态度履行职责，积极参与船舶维护、检修和保养工作，为公司的航行安全和船舶功能的正常运行做出了积极的贡献。
同时，我也热心协助船长和其他船员工作，具备良好的团队合作精神。
在工作中，我一直保持积极的工作态度、求实的工作作风，受到了船长和同事们的肯定和好评。
经过一段时间的思考和自我反省，我认为我已经具备了更高职务的能力和素质，希望能够晋升为船舶部门的副船长职务。
我对这一职务的要求和责任有着清晰的认识，并愿意全力以赴、承担起更多的工作和责任。
首先，作为副船长，我将充分发挥团队的领导者和协调者的作用。
我将与船长密切合作，全面负责船舶的管理和运行，包括人员安全、货物装卸、航行道路规划等方面的工作。
我将制定并执行相关的工作计划，确保船舶能够高效、安全地完成航行任务。
其次，我将进一步提升自己的专业素养和技术能力，不断学习和研究新的航海技术和管理理念。
我将牢记航海安全和环境保护的重要性，严格遵守国家和公司的相关规定，保障船舶和人员的安全，同时也积极参与船舶维护和管理工作，确保船舶的正常运行和良好的状态。
最后，我将注重团队建设和人员培养，积极带领船员们发挥自己的优势，提高整个团队的凝聚力和战斗力。
我将与船员们共同努力，不断提升整个船舶部门的工作效率和服务水平。
如果我的申请得到批准，我将全身心地投入到副船长职务的工作中，不辜负公司的期望，并尽自己的努力将船舶部门带向更高水平。
此外，我也将继续保持学习的态度，不断提升自身的综合素质和能力，为公司作出更大的贡献。
再次感谢领导和公司对我的支持和培养，我相信只有通过不断学习和进步，才能更好地适应新的工作环境和任务要求。
船员职务晋升申请书尊敬的xxx公司领导：我是贵公司xx号船舶的一名普通船员，经过多年的勤奋工作和学习，我对自己的职业有了更高的追求和期待。
在这里，我非常荣幸地向贵公司提交一份船员职务晋升申请书，希望能够得到您的认可和支持。
首先，让我简单介绍一下我在公司中的工作经历和业绩表现。
自从我加入贵公司以来，我一直恪尽职守，积极努力地完成自己的工作任务，并且时刻保持良好的职业素养和团队协作精神。
在船上，我负责督导船舶设备的维护和修理工作，确保船舶设备的正常运行。
在我负责的这段时间内，船舶设备的故障率明显下降，减少了停航或延误的情况，得到了船东和船员的高度认可。
其次，针对我的晋升申请，我认识到晋升所需具备的能力和素质。
作为一名船员，积累了丰富的实际操作经验之外，我也不断地加强自身的专业知识和技能的提升。
我积极参加了公司内部组织的培训课程和外部专业知识的学习，不断提升自己的业务水平和综合素质。
通过这些学习，我对船舶设备的维护和修理工作有了更深入的理解，并且了解到如何更好地管理和指导船员，提高整个团队的工作效率。
我相信，我所具备的这些能力和素质将使我更加胜任晋升后的职务。
最后，我对未来的职业发展有着明确的规划和目标。
如果我的晋升申请获得批准，我将以更加积极的态度和更高的责任心投入到新的职位中。
我将与团队密切协作，充分发挥自己的专业知识和经验，为公司的发展贡献自己的力量。
同时，我也会继续努力学习和提升自己，不断适应行业的发展变化，成为一个更加全面和优秀的船员。
通过这份船员职务晋升申请书，我衷心希望能够得到贵公司领导的支持和认可。
我相信，在您的帮助和指导下，我将不负众望，为公司的发展和航运事业做出更大的贡献。
再次感谢您抽出宝贵的时间审阅我的申请书，期待早日得到您的答复。
此致敬礼申请人：XXX。
尊敬的领导：您好！随着我国航运业的快速发展，船员队伍的素质和结构也在不断优化。
在此，我谨向贵公司提出个人晋升申请，希望能得到您的关注和支持。
一、个人基本情况我叫[姓名]，性别[男/女]，出生于[出生年月]，籍贯[籍贯]，现年[年龄]岁。
我于[入学年份]年考入[学校名称]航海技术专业，经过四年的系统学习，于[毕业年份]年取得本科学历。
自[入职年份]年加入贵公司以来，我一直从事[原职务]工作，在工作中始终保持着认真负责、勤奋敬业的态度。
二、工作经历及成绩1. [原职务]工作期间，我严格遵守公司规章制度，认真执行船舶各项操作规程，确保船舶安全航行。
在此期间，我参与了[项目名称]的船舶操作，圆满完成了各项任务，得到了船员和领导的认可。
2. 在船舶管理方面，我积极参与船舶日常维护保养，及时发现并报告设备隐患，确保船舶设备处于良好状态。
同时，我注重船员安全教育和培训，提高船员安全意识，为船舶安全生产奠定了坚实基础。
3. 在团队协作方面，我始终与船员保持良好沟通，关心船员生活，积极协调解决船员遇到的困难。
在集体活动中，我充分发挥团队精神，为团队建设贡献力量。
4. 在个人成长方面，我积极参加各类培训和考核，不断提升自身业务水平。
截至[当前时间]，我已取得[证书名称]证书，并具备以下成绩：（1）[成绩1]：[具体描述，如：在[比赛名称]中荣获[奖项]；在[培训课程]中取得优异成绩等。
]（2）[成绩2]：[具体描述，如：在[项目名称]中担任[职务]，负责[工作内容]，取得[成果]等。
]三、晋升申请理由1. 业务能力：经过多年的船舶操作和管理实践，我已具备丰富的船舶驾驶和管理工作经验，能够熟练掌握船舶各项操作规程，确保船舶安全航行。
2. 团队协作：我具备良好的团队协作精神，能够与船员保持良好沟通，协调解决工作中遇到的问题，为团队建设贡献力量。
3. 责任心：我始终以高度的责任心对待工作，认真履行职责，确保船舶安全生产。
XXX海员资历考试及职务晋升调整船员适任证书考试重大调整2020年1月1日执行1、学历：无限航区一、二等治理级均要求大专层次。
2．资历：2.1 职务晋升：其中至少有6个月在相应航区、船舶等级的船舶上任职，其余时刻能够在低一航区或低一等级的船舶上任职；2.2 再有效：能够在低一航区或低一等级的船舶上任职，（低职务任职确定待定。
）2.3在校实习资历视作为船上培训（实习、见习）资历。
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则（第一稿）起草说明一、第一章总则（1-5条）1、修改适用范畴将原《规则》适用范畴修改为“适用于在海船上服务的船长和高级船员为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称为“适任证书”）而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外证书承认签证的签发与治理。
”一般值班船员（培训合格证明）的考试、评估和发证方法由部局以规范性文件形式颁布。
说明：STCW公约马尼拉修正案将值班机工、值班水手等一般值班船员的证书明确为培训合格证，不属于适任证书。
为充分履行公约，本次《规则》修订按公约对船员证书的划分，将我国船员证书要紧分为适任证书和培训合格证，规则部分要紧规定适任证书的要求，各培训合格证在《规则》中引出，详细规定在各培训合格证的培训、考试和发证的规范性文件中明确。
需要考虑的问题：制定值班机工、值班水手等一般值班船员的考试评估发证方法的时候，需要充分考虑原《规则》及马尼拉修正案对值班水手、值班机工、高级值班水手、高级值班机工和电子技工对一般船员的相关要求。
2、修改GMDSS适任证书的适用要求删除船长、驾驶员，将原《规则》“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶……应持有GMDSS无线电人员适任证书。
”改为“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶、近海移动装置、海上平台或设施上任职的无线电操作员应持有GMDSS无线电操作员适任证书。
”说明：部局2005年通知，明确了GMDSS无线电人员适任证书不作为申请沿海航区船舶船长、驾驶员适任证书的条件，无限航区的船长、驾驶员的GMDSS证书要求放在本规则“第三章船长和驾驶员”里要求。
另外本次马尼拉修正案将无线电人员修订为“无线电操作员”。
3、修改主管机关将原《规则》的主管机关改为“交通运输部”，原条文中指中国海事局的主管机关改为“国家海事局”。
说明：原《规则》主管机关是中国海事局，《船员条例》生效后出台的部令主管机关都变为了交通运输部，本次规则参照执行。
二、第二章适任证书（6-10条）1、调整航区、类别和等级航区分为无限航区（原无限和近洋合并）和沿海航区（原沿海和近岸合并），GMDSS适任证书的航区按原规则不变分为A1、A2、A3和A4海区；调整类别为A和B两类；等级参照原规则。
无限航区分一、二等；沿海航区分一、二、三等。
说明：目前我国海船船员适任证书划分复杂，航区分为无限、近洋、沿海和近岸4个航区，类别分为甲、乙、丙和丁4种类别，其中乙类和丁类适任证书船员数量专门少，是“87”规则过渡到“95”规则的产物，目前全国也没有培养乙类、丁类船员的院校，原航区和类别划分给我们船员考试评估（大纲和题库建设等）和证书治理增加了大量不必要的苦恼和工作量，也给治理相对人带来不便，顾考虑重新划分航区和类别，将航区分为无限航区（原无限和近洋合并）和沿海航区（原沿海和近岸合并），无限航区分一、二等；沿海航区分一、二、三等。
2、限制项目增加“专门设备操作限制”包括电子海图显示信息系统、雷达和自动雷达标绘仪(ARPA)等。
说明：按公约修正案第二章要求和本次履约简化我国证书的原则，本次《规则》修订，适任证书和培训合格证结合使用，专门船舶不在适任证书上进行消限签注。
按STCW公约马尼拉修正案要求，增加包括电子海图显示信息系统、雷达和自动雷达标绘仪(ARPA)等的专门设备操作限制。
需要考虑的问题：“限制项目”需要和以后证书发放体系综合考虑，描述可能要修改三、第三章申请适任证书的条件（11-30条）1、调整章节结构将原《规则》第三章申请适任证书的条件、第四章专门类型船舶的适任证书、合并在一章申请适任证书的条件。
适用于各种类型船舶，对液货船、客船等船舶船员的专门要求放在相应的培训合格证的培训、考试和发证的规范性文件中进行明确。
说明：原《规则》第四章专门类型船舶的适任证书是当时的历史条件下，将在交通部及部局一些通知中对液货船和客船船员的要求单独进行了强调，从《规则》结构上看不是十分合理，条文与前章难免重复。
另外按适任证书和培训合格证分开处理不在适任证书上签注的原则，《规则》修订中原《规则》第四章的专门类型船舶的适任证书的要求无法在新《规则》中描述，需要在规范性文件制定中考虑。
综合考虑将原《规则》第三章申请适任证书的条件、第四章专门类型船舶的适任证书合并在一章“申请适任证书的条件”。
2、适当增加船员职务晋升资历要求适当增加职务晋升的服务资历要求，专门是晋升船长。
初步考虑，将晋升船长的资历增加6个月调整为24个月，其他保持目前规定。
说明：目前我国船员职务晋升资历要求专门是治理级船员资历偏短，船员晋升过快，船员结构不尽合理（船长、轮机长相对过多，大副大管轮轮相对不足），船员实际能力和航海经历不足；考虑到船长负责整条船舶的营运安全，与大副业务上的跳跃较大，故考虑将大副晋升船长的资历增加6个月调整为24个月。
3、适当调整职务晋升学历要求（入门学历坚持中专或两年制）在满足公约要求的资历基础上，高级船员的最低学历要求为航海类中专或两年制，在晋升无限航区治理级船员的时候如不满足航海类相关专业的高等职业教育或者完成航海类相关专业的大专及以上学历教育（或在完成许多于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类中专及以上的学历教育的基础上，再完成许多于1年的航海类相关专业的职业教育）时通过延长晋升大副/大管轮和船长/轮机长的资历要求承诺其晋升大副/大管轮和船长/轮机长，解决目前困扰目前工作的学历问题。
二副晋升大副（二管轮晋升大管轮）的资历要求增加18个月调整为30个月；晋升船长（大管轮晋升轮机长）的资历要求增加12个月，调整为 36（大管轮晋升轮机长为30）个月。
”对晋升治理级船员，如不满足一样原则的学历要求，通过适当延长海上服务资历的方式解决后，函授学历在海船船员申请适任证书时不予认可，关于脱产的函授以1年或2年的适任培训合格证明来证明。
说明：目前在职的一般商船上体会丰富的老中专层次的高级船员由于学历问题无法进行职务晋升，必须通过函授或一年脱产培训等方可职务晋升到治理级，而液货船员上的体会丰富的老中专层次的高级船员必须通过函授等途径取得大专以上学历方可职务晋升到治理级，实际上成效并不是十分理想；另外船员是一个实践性专门强的职业，实践体会和技能的积存对船员的适任能力尤为重要，故考虑在目前学历要求的基础上，增加一条晋升的途径，通过延长资历要求的途径解决目前困扰工作的学历问题。
4、在晋升三副、三管轮要求的服务资历中，明确航海类教育的学员在结业或毕业前已参加适任考试、评估的，在满足其他要求的条件下，申请三副、三管轮和初级电子员适任证书者能够免除要求的相应的值班水手、值班机工和电子技工持证和服务资历的要求。
说明：原《规则》没有明确，在操作中有的航海院校核海事机构要求学生必须参加值班水手和值班机工的培训和考试，一定程度上违抗了《规则》的本义。
5、适当降低职务晋升的服务资历的航区和船舶等级要求考虑：职务晋升的服务资历要求能够降低航区或船舶等级要求，至少有6个月在相应航区、船舶等级的船舶上任职，其余时刻能够在低一航区或低一等级的船舶上任职。
说明：目前我国总体上国际航线的船员多，国内航线的船员相对较少，一等的船员多，二等的船员相对较少，国内航海院校培养的也要紧是国际航线的一等船员；另外总体上讲目前我国国际航线的船员素养相对较高，按照原《规则》的有关职务晋升资历要求，服务的航区、等级必须与适任证书相对应，无限航区的船员不情愿在国内航线上任职，如此照成国内船舶的配员的困难，同时也对我国沿海海上运输的安全存在隐患，通过本次修订，能够解决上述问题，有利于国内航运的进展和海上运输安全的提升。
四、第四章适任考试、评估和船上培训（31-39条）1、取消申请适任考试、评估的条件，同时调整章节结构取消申请适任考试、评估的条件，将考试评估和发证两次审核合并为发证一次审核；将原《规则》第五章适任考试和评估、第六章船上培训和船上见习、合并在一章适任考试、评估和船上培训。
说明：考试、评估不是行政许可项目，一样情形下不能设立考试、评估条件，同时考虑到申请适任考试、评估和申请适任证书的条件差不多一致，故在规则修改中取消申请适任考试、评估的条件，将考试评估和发证两次审核合并为发证一次审核放在第三章。
申请考试的相关要求在规则中以较少的条款带过。
2、将原《规则》“船上培训和船上见习”统一为“船上培训”五、第五章适任证书的签发与治理（40-46条）1、对申请适任证书再有效的海上服务资历如何认定，进一步明确。
说明：原《规则》规定“在最近5年内具有许多于……与其适任证书所载适用范畴相应的海上服务资历”，按照法条明白得，只要在适任证书适用的范畴任职均可，能够明白得为高类别、高等级、高职务的船员，能够在低类别、低等级船上担任低职务，也确实是说极端情形甲类船长5 年内一直做丁类船长也能够再有效换证。
目前各个海事局明白得不同具体执行差异也专门大，因此有必要加以明确，改为“在最近5年内具有许多于……与其适任证书所载适用范畴相应或低一航区和等级的船舶上的服务资历”，也确实是职务要求对应，航区和船舶等级均可降低一级。
2、适任证书的签发与原规则差不多保持一致，再有效的条件适当放宽。
（1）适当放宽申请适任证书再有效条件，保留原有五年内需要12个月的强制规定外，增加下款选择条件：在申请适任证书再有效之日的紧临的前6个月里累积有许多于3个月的与其适任证书所载适用范畴相应的海上服务资历，且安全记录良好。
说明：STCW公约马尼拉修正案再有效条款对履行了所持证书上相应职能认可的海上服务资历增加了.1.2 在再有效之前6个月中累计3个月；故新规则应考虑公约修订之精神（2）在最近5年内具有许多于12个月与其适任证书所载适用范畴相应或低一航区和等级的船舶上的服务资历，但任职表现不合格，或证书失效者，应当参加相应的适任培训并通过本规则附件二规定的抽查科目和项目的考试和评估。
在最近5年内不具有许多于12个月与其适任证书所载适用范畴相应或低一航区和等级的船舶上的服务资历者，应当参加相应的适任培训并通过规定的抽查项目的评估，或完成规定的模拟器培训。
说明：细化再有效的条件，增加模拟器培训。
3、优化补发适任证书流程补发适任证书有效期与原持有证书一致，对补发时有效期差不多不到一年的，在提供相应材料后应承诺其申请证书再有效，合并工作流程，提高效率。
