城轨,地铁车辆基础知识
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城轨复习资料1.城轨类型:地铁,轻轨,独轨,有轨电车,磁悬浮,市郊铁路2.产生思想:地铁的产生源于将列车引入城市中心的思想。
1843年,英国人皮尔逊提出了修建地下铁道的建议。
1863-1-10,世界第一条地铁线路建成,蒸汽机车牵引。
1890-12-18,伦敦建成首条电力机车牵引线路,首次采用盾构法施工。
3.地铁与轻轨的区别:划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。
4.车站功能:1.置的场所;5.车站类型:按车站站台形式分(1)岛式站台站台位于上、下行行车线路之间,这种站台布置形式称为岛式站台。
岛式站台的优点:车方向比较方便;车站结构紧凑;设备利用率高,一般设于客流量较大的车站。
岛式站台缺点: 车站两端产生喇叭口,运行的状态差;改扩建困难。
(2)侧式站台站台位于上、下行行车线路两侧,这种站台布置形式称为侧式站台。
侧式站台优点: 造价低,改建容易。
侧式站台缺点:站台面积利用率低,站台空间不及岛式站台宽阔。
侧式站台多用于两个方向客流量较均匀的车站。
(3)混合式站台将岛式站台和侧式站台同设在一个车站内,具有这种站台形式的车站称为混合式站台(4)按其在线路中的位置和担负的运营功能分:(1)端点站(2)中间站(3)换乘站(4)大型换乘中心站6.标识系统:城轨车站标识系统是为了让人们在城轨交通中安全、快捷地到达目的地而将各种类型的标识按一定关系组织、以“导航”为目的视觉信息系统。
(标识系统组成): 1. 确认标识:用以标明某设施或场所的标识。
2. 导向标识:用以向乘客提供某设施或场所方向指示的标识。
3. 综合信息标识:用以表达乘客需要了解的与轨道交通系统相关信息的标识。
4. 安全标识:提示乘客注意相应警告、禁止的信息,避免可能发生的危险的标识类别。
7.城轨徽标:“地铁”在全球大多数国家中都叫做“metro”,所以地铁标志多数和“metro”中的“m”有关,大多以字母“M”和地铁横切面为原型来设计。
8. 进站乘客行为方式分类:(1)自主行为:对环境熟悉的乘客,是根据自己的思维程序活动,当导向标识发生变更的时候,他们有可能注意不到,继续按自己的程序活动。
城轨交通概论讲义1-9章城轨交通概论绪论⼀、城市轨道交通的意义城市轨道交通不仅能改善和缓解城市⼈们出⾏的交通压⼒,还能减少城市资源的浪费,保护环境,引领城市规划。
城市建设轨道交通⼀般出于以下⽬的:●解决城市⾯临的交通现状。
●引领城市规划,以适应城市的可持续发展。
●保护环境,满⾜⼈们出⾏的舒适要求。
●节约资源,减少能源。
●拉动城市其他产业的发展。
●战备防空、突发事件的避难场所。
●城市公共轨道交通⼀般包括:●地铁、轻铁、⾼架铁路、市郊铁路。
⼆、城市中轨道交通的特点1.城市轨道交通与城市道路交通相⽐有以下特点:●安全●快捷●准时●舒适●运量⼤●⽆污染(或少污染):●占地少2. 城市轨道交通的局限性●建设投资⼤,技术复杂,建设周期长●线路建成后不易调整●运营成本⾼、经济效益有限三、城市轨道交通运营的设备系统城市轨道交通由许多设备系统所组成,不同的设备系统完成着轨道交通的不同功能。
地铁设备系统:⼀般分为车辆(RST)及车辆段设备(WSH);供电设备(⼜分为交流⾼中压(HMV)、牵引供电(TPS)、接触⽹(OCS)、电⼒监控(SCA)设备);线路(轨道)设备;通信(TEL)、信号(SIG)设备;车站设备:包括监控(BAS),防灾报警(FAS),⽓体灭⽕系统(GFS),环控系统(ECS),电、扶梯(ESC),屏蔽门(PSD),⾃动售检票系统(AFC)等。
五、部分国内、外城市轨道交通的简介1863年,英国伦敦建成世界上第⼀条地铁路,轨道交通的发展是⾮常迅速的,⾄今全世界共有45个国家和地区,140多座城市拥有城市轨道交通。
1965年开始,在我国北京率先建设第⼀条地铁线路。
第⼀章地铁线路及设施概述第⼀节概述地铁线路按其在运营中的作⽤分为正线、辅助线、车场线等。
地下铁道的线路在城市中⼼地区宜设在地下,在其他地区,条件许可时可设在⾼架桥或地⾯上。
地铁正线载客运营线路,设计为双线且列车单向右侧⾏车。
由于⾏车速度⾼、密度⼤,对线路标准要求⾼,要求以60kg/m以上类型钢轨铺设。
1.分类一:地铁(用A或B型车,5-8节编组列车);轻轨(用C 型车,2-4节编组列车);地面轨道交通;磁浮轨道交通2.分类二:胶轮——高强度混凝土梁为单轨;钢轮——钢轨;磁浮轨道3.车型:A型车长22m宽3m;B型车长19m宽2.8m;C型车长19m宽2.6m。
4.轨距1435mm,轮对内侧距1353±3mm,轮辐宽度为135mm。
5.在平直轨道与圆曲线轨道之间应该有缓和曲线(当曲线半径小于2000m时用),缓和曲线的曲率半径和外轨超高都在逐渐变化。
6.地铁车辆与大铁路车辆的通风、空调不一样且没有厕所,并且采用整体承载结构,材料为不锈钢或中空铝型材或整体浇注7.制动作用:使列车减速或让停止的列车不溜逸,一般采用电空联合制动,有粘着制动【踏面制动,盘型制动(包括轮盘制动和轴盘制动),动力制动(包括电阻制动和再生制动)】和非粘着制动【磁轨制动,线性涡流制动,减速伞】8.车端链接装置:车钩(目前我国地铁车辆普遍用密接式车钩,属于刚性自动车钩,钩舌中心线距轨面高度为880±10mm)、缓冲器、风挡9. 转向架中心距一般为12.6m,固定轴为2.2m,最高运行速度低(一般为80km/h),轴重小(小于14t,B型车一般为13t),无摇枕转向架结构。
车辆定距指前后转向架中心线距离一般小于20m,转向架固定轴距指同一转向架中前后轴中心线的距离一般小于2m,新造客车转向架定距为2.5m。
10. 限界:机车车辆最大结构限界、动态限界、建筑限界。
11.重型轨道(正线主流)特点:最高限速120km/h,轨重60kg/m,轨枕(混凝土)1760根/m,或木枕1840根/m。
次重型:限速120km/h,轨重50kg/m,轨枕(混凝土)1760—1680根/m,或木枕1840—1760根/m。
木枕三个档1840、1760、1680,混凝土轨枕四个档1840、1760、1680、1600,曲线半径小于600m时再加80。
城轨车辆考试知识点作为城市轨道交通系统中重要的交通工具,城轨车辆的安全性和操作要求至关重要。
无论是从事城轨车辆驾驶工作的人员,还是对城轨车辆有一定了解的人群,都应该了解城轨车辆考试知识点。
本文将介绍一些关键的城轨车辆考试知识点,帮助读者更好地理解和掌握城轨车辆的相关内容。
1. 城轨车辆类型:城轨车辆可以分为地铁、轻轨和有轨电车等多种类型。
不同类型的城轨车辆在结构和运行方面有一些差异,因此在考试中需要了解各种类型的城轨车辆特点和操作要求。
2. 车辆安全技术:城轨车辆的安全是至关重要的,因此城轨车辆驾驶人员需要了解各种安全技术。
这包括应急制动系统、紧急停车按钮、火灾报警系统等车辆安全设备的使用方法和操作要求。
3. 车辆行驶规则:城轨车辆的行驶规则对保证交通安全至关重要。
驾驶人员需要了解城轨车辆的速度限制、信号灯的含义、到站提示和发车提示等规则要求。
此外,驾驶人员还需要注意行车过程中的交通信号、道路标志和标线,确保行驶符合交通规则。
4. 车辆紧急情况处理:城轨车辆在运行过程中可能会出现紧急情况,如乘客突发疾病、车辆故障等。
驾驶人员需要了解紧急情况的处理方法,包括及时报警、处理乘客疏散等应急措施。
5. 车辆的日常检查和维护:城轨车辆的安全运营需要进行日常检查和维护。
驾驶人员需要了解车辆的日常检查项目,如车辆的外观、底盘和悬挂系统等检查。
此外,驾驶人员还需要了解车辆的维护要求,如定期更换油液、检查制动系统等。
6. 应急处置技能:在城轨车辆驾驶过程中,驾驶人员需要具备一定的应急处置技能。
例如,当车辆遇到紧急情况时,驾驶人员需要冷静并迅速采取应急措施,如及时发出停车信号、联系运行控制中心等。
7. 安全意识和责任心:驾驶城轨车辆需要具备高度的安全意识和责任心。
驾驶人员应严格遵守交通规则和车辆操作要求,确保乘客的安全出行。
此外,驾驶人员还应具备团队意识,并积极与其他工作人员合作,共同维护城轨车辆的安全运营。
总结:城轨车辆考试知识点涵盖了车辆类型、安全技术、行驶规则、紧急情况处理、日常检查和维护、应急处置技能以及安全意识和责任心等方面。