下载文档原格式
轴封一、轴封的作用在汽轮机大轴伸出汽缸的两头处和轴穿过隔板中心孔的地址，为了幸免转动部件与静止部件的摩擦、碰撞，应留有适当的间隙。
但由于压力差的存在，在这些间隙处必然要产生漏汽，造成损失。
为了减少这些漏汽损失，在发生漏汽的部位都要装有轴封。
高压端部轴封的作用是减少高压汽缸向外漏汽；低压端部轴封的作用是避免空气漏入低压缸，破坏真空；隔板轴封的作用是减少级间漏汽，维持隔板前后的压力差。
轴封漏汽除使损失增大外，严峻时还会使汽轮机功率下降。
另外，对汽轮机的平安运行也有专门大的要挟。
例如高压端部轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承同时使润滑油中混合水分，破坏轴承润滑，使轴承乌金熔化造成严峻事故。
二、轴封的结构国产中、小型汽轮机的轴封都采纳薄片型和高低齿型迷宫轴封。
三、端部轴封系统为了合理地利用轴封漏汽，提高机组的经济性，汽轮机端部轴封都设有一专门系统。
高压端轴封漏汽的压力较高、漏汽量大，可引到压力相当的汽轮机低压段中继续作功，也能够送入专门的轴封加热器或相近压力的回热加热器中加热凝结水，回收热量和凝结水，还能够引到低压端轴封室中作密封用蒸汽。
在小型汽轮机中为减化系统，只把高压端轴封漏汽引至低压端轴封中，多余的蒸汽能够送入凝汽器里。
四、轴封在运行中应注意的问题轴封的间隙很小，除因检修、安装和结构方面造成的故障外，由于运行上的问题也可能使轴封损坏，阻碍汽轮机正常工作。
1、轴封损伤的外部征状轴封信号管冒汽量异样增多，轴承润滑油中进水，轴封内部有碰触声响，严峻时汽轮机振动加大。
2、造成轴封损伤的具体缘故（1）转子受热弯曲或永久变形，引发轴封磨损。
情形多数是由于在停机不久转子热弯曲最大时再次启动所造成的。
有时也可能是由于汽轮机的振动较大，使汽轮机轴的局部地址与轴封摩擦所引发的。
（2）汽缸变形，轴封的某一侧磨损。
汽轮机轴封系统工作原理汽轮机是一种将燃料燃烧产生的高温高压气体能量转化为机械能的设备。
在汽轮机的运转过程中，高速旋转的轴会产生巨大的离心力和热力，因此需要一个可靠的轴封系统来确保工作的安全和高效。
汽轮机轴封系统的主要工作原理是通过封闭旋转轴与静止部件之间的间隙，防止气体和液体泄漏。
轴封系统通常包括主封和辅助封两部分，以确保完全的密封效果。
主封通常采用机械密封的形式，由密封环、密封垫片和密封罩组成。
密封环被安装在静止部件上，与旋转轴相连。
密封环的内径与轴的外径相匹配，形成一个密封间隙。
在旋转轴上，安装有密封垫片，密封垫片与密封环紧密接触，形成一个密封面。
当旋转轴旋转时，密封垫片与密封环之间的摩擦力和压力将阻止气体和液体泄漏。
此外，密封罩还起到保护密封环和密封垫片的作用，防止外界杂质进入。
辅助封通常采用填料密封的形式。
填料密封由填料、填料盒和填料压盖组成。
填料盒被安装在静止部件上，填料压盖与填料盒紧密接触。
填料被填充在填料盒中，并与旋转轴接触。
填料通过摩擦力和压力阻止气体和液体泄漏。
填料密封在一定程度上可以补偿主封的不足，提高整体的密封效果。
汽轮机轴封系统的工作原理可以总结为以下几点：1. 旋转轴与静止部件之间的间隙被密封环、密封垫片和填料填充物填充，形成一个密封面。
密封环和填料填充物通过摩擦力和压力阻止气体和液体泄漏。
2. 密封环和填料填充物与旋转轴之间的接触面必须保持良好的润滑，以减少摩擦损耗和热量产生。
通常会使用润滑油或润滑脂来提供润滑效果。
3. 密封环、密封垫片和填料填充物的材料选择十分关键。
它们需要具有良好的耐磨损性、耐高温性和耐腐蚀性，以确保长时间的稳定运行。
4. 轴封系统需要定期检查和维护，以确保密封效果的可靠性。
定期更换密封环和填料填充物，并进行润滑油或润滑脂的补充，可以延长轴封系统的使用寿命。
汽轮机轴封系统的工作原理是通过封闭旋转轴与静止部件之间的间隙，防止气体和液体泄漏。
主封和辅助封的组合形式，确保了轴封系统的完全密封效果。
汽轮机前后轴封的作用
汽轮机的前后轴封是用来防止蒸汽泄漏到轴承外部，以及防止外部介质进入轴承内部的密封装置。
具体来说，汽轮机前后轴封的作用包括：
1. 密封作用：防止高温高压的蒸汽从轮周泄漏到轴承室，同时也防止润滑油或其他外部介质进入轮周内部。
2. 支撑作用：轴封还可以为转子提供一定的支撑，帮助转子在高速旋转时保持稳定。
3. 冷却作用：轴封处通常会设置冷却系统，以降低轴封的温度，防止因温度过高而影响密封效果和使用寿命。
4. 保护作用：轴封可以保护轴承不受蒸汽和油污的污染，保持轴承的良好工作状态。
5. 减少磨损：良好的轴封设计可以减少因介质泄漏造成的转子与静子之间的磨损。
6. 节能作用：通过有效的轴封设计，可以减少蒸汽的泄漏，提高汽轮机的效率，从而节约能源。
汽轮机的前后轴封对于保证汽轮机的安全、高效运行至关重要，是汽轮机设计中必须仔细考虑的关键部件。
汽轮机轴封系统投运操作步骤
一、检查轴封系统各阀门状态
在投运轴封系统前，需确保系统内所有阀门处于正确的开关状态。
需要检查以下阀门：
1. 轴封系统供汽阀：关闭
2. 轴封系统排汽阀：关闭
3. 轴封系统旁路阀：打开
4. 其他相关阀门：根据需要处于相应状态
二、启动凝结水泵
确保凝结水泵处于良好状态，并启动凝结水泵，为轴封系统提供必要的凝结水。
三、缓慢开启轴封系统供汽阀
在开启供汽阀时，应缓慢进行，以避免对系统产生过大的冲击。
开启过程中需密切关注系统压力和温度的变化。
四、调整轴封系统压力
根据汽轮机的运行需求，调整轴封系统的压力。
通常，轴封系统的压力应略高于大气压力，以防止外部空气进入汽轮机。
五、观察轴封系统泄漏情况
在轴封系统投运过程中，需密切观察系统的泄漏情况。
如发现泄漏，应及时处理。
六、启动汽轮机
在确认轴封系统状态良好后，可启动汽轮机。
启动过程中需注意汽轮机的运行状态，确保其正常运行。
七、调整轴封供汽温度
根据汽轮机的运行需求，调整轴封供汽的温度。
温度的调整可通过调节供汽阀的开度来实现。
八、关闭轴封系统旁路阀
在轴封系统正常运行后，可关闭旁路阀，以提高系统的热效率。
九、维持轴封系统正常运行
在汽轮机运行期间，需定期检查轴封系统的运行状态，确保其正常运行。
同时，根据需要对系统进行调整，以满足汽轮机的运行需求。
汽轮机投轴封的注意事项
1. 一定要确认轴封系统完好无损啊！就好比你要出门，总不能穿双破鞋子吧！比如说，上次那个机组，就是因为轴封有点小问题，结果后面出了一堆麻烦呢。
2. 投轴封的时候，温度的控制太重要啦，这可不能马虎！就像煮汤，火候大了小了都不行。
记得有一次，温度没控制好，哎呀，那可真是糟糕。
3. 注意轴封蒸汽的压力哦，这可不是闹着玩的！就像拔河，力量得恰到好处。
之前有一次压力没调好，弄得大家手忙脚乱的。
4. 汽水混合物的排放要及时呀，不然可就麻烦大啦！这就像是家里的下水道，不及时清理就会堵啊！之前我们就遇到过因为没及时排放，差点出大问题的情况呢。
5. 别忘了观察相关仪表的数据，这可是你的眼睛呀！想象一下你闭着眼睛过马路，多危险呀！那次就是有个数据没注意，差点酿成大祸。
6. 投轴封的操作要细心再细心，不能有一丝差错！这就跟走钢丝一样，必须小心翼翼的。
上次有个人操作大意了些，还好及时发现纠正了。
7. 要和其他同事密切配合好呀，团队的力量无穷大！这就如同打篮球，大家要默契才行。
有一回大家配合得特别好，那投轴封的过程真的是顺顺利利的。
我的观点结论就是：汽轮机投轴封绝对不是一件简单的事儿，以上这些注意事项每一个都得牢牢记住，用心去做，才能确保安全和顺利呀！。
汽轮机轴封系统原理介绍一、轴封系统的功能轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。
并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。
1、轴封原理在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。
密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。
“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。
从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。
漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。
当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。
随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。
大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。
蒸汽再由总管流至低压汽封。
如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。
主机轴封采用的是迷宫式汽封。
这种汽封由带汽封齿的汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套三部分组成。
这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而消耗。
在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少，这样流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到减少蒸汽的泄露量的作用。
2、轴封汽源轴封供汽汽源包括三路•1、辅汽供轴封汽源，这一路是最常用汽源，在机组启动、低负荷是自动供汽，弥补轴封压力不足。
•2、冷再热管道供汽，主要是作为辅汽供轴封的备用汽源。
•3、主蒸汽供轴封，这一路汽源由于压力和温度都非常高要格外慎用，主要考虑单机运行时机组突然跳闸依靠主蒸汽的余汽供轴封，防止轴封断汽。
•还有一路溢流阀，当机组带较高负荷时，高中压缸轴封过剩蒸汽大于低压缸所需蒸汽量时，依靠母管上的溢流阀排至疏扩。
简要概述汽轮机轴封系统的组成、投运过程的危险点及防范措施摘要：本文主要对汽轮机轴封系统的原理、组成、轴承系统存在的危险点等作一个简要介绍，机组正常运行中对轴封系统各参数进行监视，保证轴封系统正常运行。
关键词：轴封系统；投运过程；防范措施前言：轴封系统作为汽轮机的一个重要辅助系统，它运行的好坏，直接关系到轴封冒汽与否，大机润滑油带水等问题。
1.轴封系统的原理及组成1、轴封系统的原理在汽轮机的高压端和低压端都装有轴端汽封，减少了蒸汽从汽缸的高压端漏出及空气从汽缸的低压端漏入，但漏汽现象不可能完全消除。
为了防止和减少这种漏汽现象，保证机组的正常启停和运行以及回收漏汽和利用漏汽的热量，减少系统的工质损失和热量损失，汽轮机均设有由轴端汽封及与之相连接的管道、阀门、附属设备等组成的轴封系统。
1.轴封系统的组成不同型式汽轮机组的轴封系统各不相同，它是由汽轮机进汽参数和回热系统连接方式等因素决定的。
目前大型汽轮机都采用了具有自动调节装置(调整轴封蒸汽压力)的闭式轴封系统，它是由轴端汽封、轴封供汽母管压力调整机构、轴封冷却器、减温器以及有关管道组成。
1.轴封系统的供汽方式汽轮机轴封供汽汽源一般分为辅助蒸汽、冷段再热蒸汽、主蒸汽三路汽源，当机组开始冲转，负荷在 25％额定负荷前，由辅助蒸汽供汽，并自动维持压力为 0.05MPa左右。
当负荷在 25％－60%之间，由再热器冷段供汽，维持压力为0.05MPa左右。
当负荷升至 60%以上时，汽封系统进入自密封，蒸汽母管压力维持在 0.05MPa 左右，所有供汽调节阀均关，投溢流阀自动，将多余的蒸汽排至＃8 低加。
若＃8 低加事故或停运，可将多余蒸汽排至凝汽器，其供汽方式分别如下图所示。
1.轴封系统的投运1、系统投运前的检查①系统阀门状态及其所有的阀门状态正常。
确认机组盘车运行正常，系统疏水门均开启。
系统检修工作已结束，轴封风机电源正常。
②辅助蒸汽系统已投运，控制用压缩空气系统已投运。
轴封
一、轴封的作用
在汽轮机大轴伸出汽缸的两端处和轴穿过隔板中心孔的地方，为了避免转动部件与静止部件的摩擦、碰撞，应留有适当的间隙。
但由于压力差的存在，在这些间隙处必然要产生漏汽，造成损失。
为了减少这些漏汽损失，在发生漏汽的部位都要装有轴封。
高压端部轴封的作用是减少高压汽缸向外漏汽；低压端部轴封的作用是防止空气漏入低压缸，破坏真空；隔板轴封的作用是减少级间漏汽，维持隔板前后的压力差。
轴封漏汽除了使损失增大外，严重时还会使汽轮机功率下降。
此外，对汽轮机的安全运行也有很大的威胁。
例如高压端部轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承同时使润滑油中混合水份，破坏轴承润滑，使轴承乌金熔化造成严重事故。
二、轴封的结构
国产中、小型汽轮机的轴封都采用薄片型和高低齿型迷宫轴封。
三、端部轴封系统
为了合理地利用轴封漏汽，提高机组的经济性，汽轮机端部轴封都设有一专门系统。
高压端轴封漏汽的压力较高、漏汽量大，可引到压力相当的汽轮机低压段中继续作功，也可以送入专门的轴封加热器或相近压力的回热加热器中加热凝结水，回收热量和凝结水，还可以引到低压端轴封室中作密封用蒸汽。
在小型汽轮机中为减化系统，只把高压端轴封漏汽引至低压端轴封中，多余的蒸汽可以送入凝汽器里。
四、轴封在运行中应注意的问题
轴封的间隙很小，除因检修、安装和结构方面造成的故障外，由于运行上的问题也可能使轴封损坏，影响汽轮机正常工作。
1、轴封损伤的外部征状
轴封信号管冒汽量异常增多，轴承润滑油中进水，轴封内部有碰触声响，严重时汽轮机振动加大。
2、造成轴封损伤的具体原因
（1）转子受热弯曲或永久变形，引起轴封磨损。
情况多数是由于在停机不久转子热弯曲最大时再次启动所造成的。
有时也可能是由于汽轮机的振动较大，使汽轮机轴的局部地方与轴封摩擦所引起的。
（2）汽缸变形，轴封的某一侧磨损。
（3）汽缸保温不好，汽缸热膨胀不均匀，引起轴封的碰触、磨损。
（4）汽轮机长时间空转，排汽温度过高，突然又很快地升高负荷，使温度发生很大的变化，汽缸很快地被冷却，而下汽缸的支撑部分仍维持着较高的温度，这时轴封下半部将发生碰触、磨损并引起汽轮机的振动。
（5）由于积垢使轴封环卡死失去弹性，在轴封发生碰触时轴封片没有退让的作用。
（6）由于不遵守汽轮机运行规程而引起转子和汽缸的不均匀热膨胀，使轴封磨损。
3、防止轴封损伤的办法
（1）汽轮机转子在弯曲或振动超过允许值的情况下不准运行。
（2）经常检查给水及蒸汽的品质，以防汽轮机内部结垢。
（3）不允许汽轮机运行工况经常发生剧烈的变化。
（4）经常注意汽缸的保温完整。
（5）不允许汽轮机长时间空转和在排汽温度过高、排汽温度剧烈变化的情况下长时间运转。
（6）防止转子发生较大的轴向位移，轴向位移超过允许值时，必须迅速停机。
在运
行中发现轴封有严重碰触和损坏的象征时，应采取果断措施，迅速停机检查。
