船舶弃船上船必看

弃船紧急情况的应急预案第一部分：引言在海上航行中，船舶面临着各种可能的危险和紧急情况，其中包括弃船紧急情况。

弃船是指在船舶遇险无法继续航行时，乘员必须离开船舶并寻找其他安全的逃生方式。

为了最大程度地保护乘员的生命安全，并提供有效的协助和救援，船舶必须制定一套应急预案来应对弃船紧急情况。

本文旨在提供一份全面且详尽的应急预案，以确保在弃船紧急情况下，船员能够迅速并安全地离开船舶并接受救援。

第二部分：弃船前的准备1.人员培训和意识教育- 所有船员必须接受相关的弃船培训和意识教育，包括紧急定位和逃生的基本技能和知识。

- 定期进行演习和模拟训练，以加强船员的应急反应和逃生能力。

2.装备和设备检查- 定期检查和维护弃船所需的救生艇、救生筏、救生衣和其他救生设备，确保其在紧急情况下的可靠性。

- 关注弃船装备的适航性和运作性能，确保其能够迅速投入使用。

3.通讯设备- 船舶必须配备一套有效的通讯设备，包括VHF无线电、卫星通讯和其他紧急通讯设备，以便与救援机构和其他船舶进行联系。

第三部分：紧急情况中的行动步骤1.发现紧急情况- 在发现紧急情况后，立即发出警报信号，通知全体人员准备弃船。

- 确定紧急情况的性质和严重程度，并做出相应的决策。

2.指挥和组织- 船长或船长代表应立即指挥并组织乘员进行紧急弃船程序。

- 确定弃船指挥部，并指定各个角色的职责。

3.弃船准备- 确认救生艇和救生筏的完整性和操作性能。

- 检查救生衣和其他个人救生装备的数量和质量。

- 确保救生艇和救生筏的乘客定员和装载能力。

4.监测和协助- 向救援机构发出紧急请求，并提供船舶的准确位置和情况描述。

- 不断监测和评估紧急情况的发展，及时做出调整和改变。

5.逃生- 根据弃船指挥部的指示，按照领导和顺序有序地离开船舶。

- 确保乘员戴上救生衣，并根据需要携带适当的个人物品和应急药品。

6.集结和计数- 在安全距离内集结乘员，并进行人数统计，确保所有人员安全脱离船舶。

弃船演习的步骤：一次有效的弃船演习分为四个步骤：通知和召集、弃船装置入水、登入小船、汇报。

第四步任务汇报仅适用于演习。

真实事故中，第三阶段救生艇/筏离开船舷后，弃船作业就结束了。

为了识别和减轻可能的风险，应在作业开始前进行深入的风险评估。

第一步：通知和召集船舶的一般通告系统能够用于向船员/乘客发出通知；除发出求救信号外，还应清楚指示集合位置以及即将使用的逃离途径；应平静迅速地在指定地点完成集合，不要大声喧哗和惊慌失措；每位船员/乘客应在穿上个人救生衣并携带潜水服后前往指定位置。

潜水服只有在得到船长指令后才能使用。

如果要在后期使用潜水服，应将其储存在救生艇中；第二步：将救生艇/救生筏放入水中如果是自由落体式船（FFB）或卸荷侧船，这一步应遵循登船步骤。

在风平浪静、时间充裕的情况下，弃船工具（救生艇或救生筏）应放入海中，并使用登艇引航梯。

在这种情况下，只有指定的、经过训练并被授权操作救生艇的船员才能随救生艇上下船。

发动机应进行试验并能够（在水上）连续工作。

第三步：登入救生艇/救生筏一旦侧船和正常的下落程序到位，救生艇应使用吊艇架或起重机落入水中，仅被指派船员随艇下水。

制动控制应在负责安全的船员的监督之下，整个操作须经船长批准。

其余船员应使用船侧引水员梯登艇，船长应是最后一个登艇的人。

在释放载荷的情况下，一旦船舶到达适当的侧位，就应开始登船。

最终的释放仍需得到船长的批准。

如发生紧急情况，船员应前往指定座位并系好安全带。

安全负责人负责检查船员的紧固情况并向船长报告。

所有舱门必须关好，发动机必须做好准备使用。

最终出发命令应由船长发出。

演习过程中，船舶两侧登轮和紧急情况应模拟真实情况，所有可用的安全设备到位并固定完好。

演习中，如不能确保船艇位置安全，不得让所有船员登轮。

弃船的先决条件实施弃船手续必须具备下列条件：训练有素的船员（通过演习和学习获得认证，训练有素）；合适且可操作得设备（艇筏、起重机、吊艇架、引航员软梯梯）；船上储有适当的粮食；救生艇发动机维修得当并通过测试；通讯设备到位；导航设备到位；向沿岸站点及附近船舶发出求救信号或讯息。

船舶弃船演习船舶向海事播报内容
1.驾驶台发出弃船警报
2.所有人员快速穿戴好救生衣(服)。

3.水手长关闭生活区及甲板各舱室的水密门窗，水手携带必需淡水和食品，并协助驾驶员降解国旗，然后到达救生甲板集合。

4.轮机员和机工关闭机舱设备和各机舱室的水密门窗及风筒和
燃油速闭阀，轮机员携带轮机日志等文件，然后到达救生甲板集合。

5.驾驶员携带航海日志及救生器材和国旗，到达救生甲板集合。

6.驾驶员:集合，人员报数。

指挥水手长和水手救生筏就位，轮机.人员检查船上各部分是否已关闭正常。

7.答复驾驶员:救生筏已准备好，船上各部位已全关闭，可以弃船。

8.驾驶员通知水手长抛放救生筏，并就位。

然后指挥全体人员按顺序携物资登筏，并最后一个上筏。

9.驾驶员一长声，演习结束，各器材归位。

救生、弃船应急预案引言概述：在海上航行中，船舶遇到紧急情况时，救生和弃船应急预案是确保船员和乘客生命安全的重要措施。

本文将从救生和弃船两个方面，分别介绍相应的应急预案。

一、救生应急预案1.1 紧急情况判断：在船舶遇到火灾、漏水、碰撞等紧急情况时，船员需要迅速判断情况的严重程度，以便采取相应的救生措施。

判断要素包括火势大小、水进船舱的速度和位置、船体受损情况等。

1.2 报警与通知：一旦发现紧急情况，船员应立即向船长或相关负责人报警，并通过船舶通信设备向岸上救援机构发送求救信号。

同时，还应通知船上其他人员，确保所有人都意识到紧急情况的存在。

1.3 救生设备和逃生路线：船舶应配备足够数量的救生设备，包括救生艇、救生圈、救生衣等。

船员应熟悉救生设备的使用方法，并知道逃生路线的位置和使用方式。

在紧急情况下，船员和乘客应按照预定的逃生路线，有序地前往救生艇等救生设备。

二、弃船应急预案2.1 紧急情况判断：在船舶遇到无法控制的火灾、严重漏水或船体严重受损时，船员需要迅速判断是否需要弃船。

判断要素包括火势无法控制、船舶无法继续浮航、无法修复的船体损坏等。

2.2 弃船准备：一旦决定弃船，船员应迅速进行弃船准备工作。

这包括将救生艇和救生设备放置在适当的位置，确保救生艇可以迅速下水，并检查救生设备的完好性。

2.3 弃船过程：在弃船过程中，船员应按照预定的顺序和方法，有序地进行弃船。

首先应确保老人、儿童和身体不便的人员先行弃船，然后是其他乘客和船员。

在弃船后，船员应指挥救生艇远离船舶，以免被船舶的沉没和爆炸所危及。

三、救生、弃船演练3.1 定期演练：船舶应定期进行救生和弃船演练，以提高船员的应急反应能力。

演练应包括紧急情况判断、报警与通知、救生设备和逃生路线的使用等内容。

3.2 乘客参与：在船舶上，乘客也应参与救生、弃船演练。

船员应向乘客提供必要的指导和讲解，确保他们了解救生设备的使用方法和逃生路线。

3.3 演练记录和总结：每次演练后，船舶应记录演练过程中的问题和不足，并进行总结。

船舶弃船现场处置方案1事故特征1.1弃船是指船舶在海上遭受严重风险，人力已无法抗拒，船舶必然沉没的（危急）情况下，为了保护船员生命安全，船上的所有人员被迫离开船舶的行为；1.2船长一旦选择弃船，船舶将存在极大的沉没的可能性；1.3船舶沉没后有可能随水流发生位移，位置难以确定，严重影响通航环境；1.4可能造成海域污染或其他次生事故。

2应急处置重点2.1迅速核实险情发生的时间、地点、遇险人数、气象情况、附近船舶等信息；2.2立即请求岸基和附近船只协助救援。

3应急组织与职责3.1船舶应急领导小组组长：船长副组长：大副、轮机长成员：全体船员3.2应急领导小组职责船长：船舶总指挥,指挥全体船员迅速撤离船舶，通过一切有效手段向公司、项目部、海岸救助机构及附近船舶发出求救信息。

轮机长：协助船长指挥或组织船员撤离。

大副：现场指挥，组织船员按照应变部署表职责，做好弃船前的各项工作，并组织交通船。

其他成员：按照应变部署表职责做好各自工作，服从船长或大副统一指挥。

4应急处置4.1 当船舶在拖航或航行中，发生重大海事受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情况时，经抢救确属无效，由船长作出弃船决定；在决定弃船前，尽可能向公司报告。

4.2 船长下达弃船命令后，全体船员按“应急部署表”的分工完成各自的准备工作，离船前应携带国旗、船舶证书、船舶日志、轮机日志、施工日志、双向VHF、重要文件等物品，在船长统一指挥下登上救生工具；4.3 船长在离船前，应利用一切有效通讯手段，向外发布求救信息，检查所带的必备物品如通讯设备、淡水、药品，船长在检查全船确无人员后，最后离船。

4.4人员登上交通船后尽快离开主船，防止主船下沉对交通船产生威胁；尽量保持交通船在与主船安全距离内守候等待救援。

4.5各交通船之间不要远离，保持通讯联系，相互协助。

4.6在有外援救助时，全体船员应听从船长的指挥，有序的登上外援工具；4.7环保公司在接到船舶弃船请求后，立即组成应急抢救小组并提出救助措施或建议，但决定权在船长，公司应与船舶保持不间断的联系；4.8一旦弃船行动实施，公司应求助最近海事局安排救助并处理相关事宜。

船舶弃船、救生训练演习(The training of abandoning ship and life-saving)（教学片）一．序拍摄内容：画面（一艘客船在辽阔、平静的大西洋上航行。

）解说词：这是公元1912年4月10日，当时世界上最豪华的邮船《泰塔尼克》号从英国南安普敦港口起航驶往纽约，开始了它的处女航。

航行四天后在大西洋多冰洋区不幸撞到了冰山。

豪华邮轮两个水密舱进水，之后迅速沉没。

（随后，画面出现了现场混乱的弃船逃生画面。

一些船员挥舞着木棍、武器，强行指挥维持登艇秩序。

妇女、孩子首先安排上了救生艇。

其他人员因为救生设备的不足，眼睁睁与豪华邮轮同归于尽，铸成一场空前的海上灾难。

因为邮轮仅仅配备三分之一不到的救生艇，大部分乘客遭到了灭顶之灾。

共计死亡人数超过了1500多人！）（这些画面可以从电影《泰塔尼克》中剪辑。

）解说词：这就是世界上20世纪初叶发生的一场海上灾难事故，由于当初航海的局限和人类过于自信自己建造的船舶安全性能，因此，在船舶附属的应急设备上配置不够，其救生艇配备仅仅只能满足数百人登艇弃船逃生，从而大量的旅客丧失了逃生机会，导致的一场海上灾难，在全世界引起了非常大的震惊。

航运界的人士从专业的角度开始了反思，认为人类在进行海洋上活动时，大自然的不可预测，恶劣天气的影响，无论建造的如何坚固的钢铁船舶都将遇到海上危险局面，甚至无法抵抗大自然力量。

另外，船舶在海上航行，由于驾驶人员的操作失误，就会发生碰撞、搁浅、触礁、火灾等海上事故。

（画面分别出现船舶在海上发生碰撞的灾难情况；船舶因为自然的原因、驾驶人员任何人为疏忽的原因造成了搁浅、触礁的画面；以及船舶在海上燃起熊熊烈火的场景。

）解说词：因此，在《泰塔尼克》重大海上灾难后，欧洲和世界上其他航运国家开始酝酿成立了一个世界性海事组织来规范海上活动、保障从事海上作业人员的人命安全。

这就是目前联合国海事组织的雏形，那年，在“泰塔尼克”号灾难后不久，这些航海国家在英国的伦敦举行了一次具有深远意义的海事会议。

海上施工船舶弃船应急措施
船舶发生海难事故受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情况下，经抢救确属无效而所采取的行动措施，以确保人命安全和减少财产损失。

船长是弃船行动的总指挥，负责下达各项命令。

船员在弃船动作中应按计划执行船舶应变部署表中各自的弃船职责。

一、船长应充分掌握现场情况、合理判断事故的发展趋势，以及本船自救能力和人身安全受到的威胁程度。

只有经竭尽全力施救无效，事态已直接威胁人命安全时，才可作出弃船决定。

二、船上可采取各种手段及时发出求救信号。

三、尽最大努力关闭水密门、舱口、甲板开口，关闭所有运转的设备、海底和操纵遥控阀。

四、船长发布弃船命令和信号。

五、全体船员必须服从指挥，按应变部署就位，放
下救生艇、筏，并有序登上救生工具。

六、船长在事故发生后要详细记录，并写好海事报告，送交海事部门和公司主管部门。

弃船紧急情况的应急预案弃船是指在船舶遭遇紧急情况时，船员不得不离开船舶，以求自我保护的一种紧急逃生方式。

以下是应急预案的一般步骤：1. 倾听警报或收到紧急通知：当船舶发生紧急情况时，船员应立即倾听警报或收到紧急通知。

2. 穿戴救生设备：船员应紧急穿戴救生设备，包括救生衣、救生圈等。

确保救生设备完整、可用。

3. 快速收集个人物品：船员应迅速收集个人物品，如身份证件、行李、现金等，以备离船时使用。

4. 尽快确认逃生路径：船员应了解逃生路径，熟悉逃生楼梯、救生艇位置等，确保快速而安全地离开船舶。

5. 报告船舶状况：船员应向船长或逃生组负责人汇报船舶状况，包括火灾、漏水情况等，以便组织有效的应对措施。

6. 指定逃生指挥员：船舶应指定逃生指挥员，负责指挥和组织船员的有序逃生。

7. 集合并按照顺序逃生：船员应迅速集合到指定地点，并按照逃生指挥员的命令有序逃生。

8. 登上救生艇：根据逃生指挥员的指示，船员应快速登上救生艇或救生筏，并确保救生艇完整、操作良好。

9. 启动救生设备：船员应按照操作流程启动救生设备，如点火、发动机启动等。

10. 保持与其他船员的联系：船员在离开船舶后，应尽量保持与其他船员联系，确保大家的安全。

11. 等待救援：船员应等待救援人员的到来，尽量在救援到来前保持冷静和耐心。

以上是一般情况下的船舶弃船应急预案，但具体情况可能会因船舶类型和紧急情况而有所不同。

船员应在平时进行逃生演习，熟悉逃生设备和逃生路线，以提高应急能力和逃生效率。

弃船紧急情况的应急预案（二）弃船紧急情况是指船舶遇到严重事故、火灾、漏水等情况时，为了保障船员的生命安全，决策船员或乘客必须放弃船舶，并采取相应的逃生措施。

以下是针对弃船紧急情况的应急预案：1. 当发生紧急情况时，迅速通知船上所有人员，并要求他们保持冷静。

切勿产生恐慌，以免导致混乱和伤亡。

2. 启动船上的警报系统以及灭火、救生和逃生设备。

确保这些设备处于良好状态并能正常工作。

船舶弃船操作规程船舶弃船操作规程是指在特定情况下，为了保障人员的生命安全和财产安全，船舶上的人员必须按照规定的程序进行弃船的操作。

以下是船舶弃船操作规程的大致内容。

一、弃船前的准备工作1. 弃船信号：根据国际海事组织规定的信号，通知全体船员做好弃船准备。

2. 紧急通知：通过无线电、广播等方式向船上所有人员发出紧急通知，告知弃船的紧急情况。

3. 船舶状态确认：通过航行状况、火灾情况等，确认是否需要进行弃船操作。

4. 弃船装备准备：确保救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等弃船装备齐全并处于良好状态。

5. 船上仓库物资准备：储备适量的饮用水、食品、药品等物资，以备在弃船过程中使用。

二、弃船流程及操作1. 船员指导：由船长或指定的船员带领全体船员按照规定的程序进行弃船操作。

确保每个船员都了解弃船的各个步骤和注意事项。

2. 弃船装备确认：检查救生艇、救生筏等弃船装备是否具备正常运行条件，确保可以安全使用。

3. 弃船位置选择：根据船体的倾斜情况、附近的障碍物、风向等因素，选择合适的弃船位置。

4. 弃船装备启用：按照使用说明，逐个启动救生艇、救生筏等弃船装备，确保其操作正常。

5. 弃船顺序和方式：根据船员的数量、弃船装备的类型等，确定弃船的顺序和方式，保证每个船员都能顺利进行弃船。

6. 救生艇、救生筏的下水：根据操作程序，将救生艇、救生筏依次下水，并确保下水过程中不造成人员伤亡和船舶损坏。

7. 乘坐救生艇、救生筏：船员按照指定位置有序地登上救生艇、救生筏，确保每个人员都有座位和安全带，并确保其操作正确。

8. 弃船后方向和行驶：根据弃船计划和气象情况，确定弃船后的行驶方向和航行速度，确保船员的生命安全。

三、弃船后的工作1. 船舶损毁情况评估：根据船舶的损毁程度和所在位置，评估船舶的后续处理方案。

2. 救援信号发送：通过无线电等方式向救援人员发送信号，告知船舶的位置和救援需求。

3. 船上剩余物资调配：根据弃船后的船舶剩余物资，进行合理的调配和利用，确保船员在待救援期间有足够的生活物资。

船舶安全作业操作必须顺口溜一、上船之前检查全
上船之前呀，别嫌麻烦事儿多。

安全帽，救生衣，一个都不能落。

工具设备要完好，安全才有大依托。

二、船舶航行守规则
航行当中要注意，航线规则心中记。

瞭望观察不能停，周围情况全知悉。

速度控制有分寸，避免碰撞出问题。

三、装卸货物仔细干
装卸货物不简单，货物特性先打探。

起吊设备检查好，稳稳当当才安全。

堆放整齐又牢固，防止滑动惹祸端。

四、船舶维护不能懒
船舶维护得跟上，设备保养要经常。

机械部件常查看，发现故障早修上。

舱室清洁也重要，干净整洁心舒畅。

五、消防救生记心间
消防设备准备好，灭火器材放对了。

救生艇筏要能用，紧急时刻把命保。

消防通道别堵塞，疏散路线要明了。

六、恶劣天气早防范
要是天气很恶劣，大风大浪来得烈。

提前防范做准备，船舶加固不松懈。

船员操作更谨慎，安全度过危险夜。

七、安全意识别冲淡
安全意识要浓厚，不能有丝毫疏漏。

日常培训多参加，安全知识全吸收。

互相监督多提醒，大家安全乐无忧。

弃船紧急情况的应急预案
弃船紧急情况是指船舶在遭遇严重威胁或灾害事件时，为了生存和保护船员的安全，不得不放弃船舶并进行撤离的情况。

以下是应对弃船紧急情况的应急预案：
1. 船员培训与意识提升：船员应定期接受紧急情况应对和逃生训练，了解船上逃生设备、救生艇操作方法和逃生通道的位置。

同时提高船员对紧急情况的意识，保持冷静并遵守指示。

2. 船舶维护与设备检查：定期检查船舶及相关设备的运行状况，确保救生设备完好，并按照规定时限进行维护和更换。

船舶应配备充足的救生艇、救生衣、救生圈等逃生设备。

3. 紧急情况应急预案：船舶应制定详细的紧急情况应急预案，包括人员分配、逃生路径和集合点的确定，以及紧急情况通信方式和求救手段的规定。

预案还应考虑不同紧急情况的处理方法，如火灾、沉船、触礁等。

4. 紧急通信与求救：确保船上的通信设备可靠，并能与当地救援机构和海上保安部门取得联系。

在紧急情况下，及时向相关机构发出求救信号或呼叫，并确保船上人员了解和正确操作紧急通信设备。

5. 逃生行动与救援：在紧急情况下，船舶上的船员应立即按照预案行动，尽快向救生艇集合点前进，并合理分配救生设备。

同时，船舶上的船员应密切关注救援机构的指示和指挥，以便及时接受救援。

6. 提前准备和备用方案：船舶应提前准备好必备的应急物资，如食品、饮用水、急救药品等，并根据可能发生的紧急情况制定备用方案，以备不时之需。

总之，在船上发生紧急情况时，船员需保持冷静，并按照预案进行逃生行动，以保证船员的安全。

船舶管理部门和船舶公司也应定期进行培训和演练，提高船员应对紧急情况的能力和熟练度，并完善紧急情况应急预案，以应对各类紧急情况。

弃船训练知识点总结图表弃船训练是船员必须接受的重要培训之一。

在海上，面对突发事件，能够正确、迅速地进行弃船，是保护生命和财产安全的关键。

以下是弃船训练的知识点总结。

一、弃船流程1. 报警与集合：在发生紧急情况时，船员应立即向船长或指定人员报警，并迅速集合到指定位置，等待船长的指挥和安排。

2. 装备穿戴：船员应穿戴防护装备，比如救生衣、头盔等。

确保自己的安全。

3. 弃船启动：按照船长的指挥和计划，迅速启动弃船过程，包括将弃船艇下放到海面，装载人员和物品等。

4. 系泊电源：在弃船过程中，注意系泊电源，确保艇不会飘离原位。

5. 出发与等待：当弃船艇准备就绪后，船员需按照规定的顺序和方法进入弃船艇，并等待船长的指挥。

二、船上装备1. 弃船艇：弃船艇是船上的紧急逃生工具，船员应熟悉弃船艇的位置和使用方法，并在必要时进行维护和检查。

2. 救生衣：救生衣是弃船时必不可少的装备，船员应熟练穿戴和使用救生衣，并保持救生衣的完好状态。

3. 紧急通讯设备：船上应备有紧急通讯设备，比如手持对讲机、激光信号等，以便在弃船时保持与船上其他人员的联系。

三、应急预案1. 弃船计划：船长应制定完善的弃船计划，包括弃船流程、人员分配等，并在平常对船员进行训练和演练，以确保在紧急情况下能够快速、有序地进行弃船。

2. 逃生路线：船员应熟悉船上的逃生路线和安全出口，以便在紧急情况下能够迅速到达集合点。

3. 疏散演练：船员应定期进行疏散演练，以提高逃生的效率和准确性，确保在紧急情况下能够迅速、有序地疏散。

四、人员培训1. 弃船知识：船员应接受弃船知识的培训，包括弃船流程、装备使用、弃船技巧等。

2. 应急反应：船员应训练在紧急情况下的应急反应能力，包括迅速冷静地报警、集合、穿戴装备等。

3. 逃生训练：船员应接受逃生训练，包括迅速疏散、安全下放弃船艇等。

五、海上特殊场景1. 恶劣天气：在恶劣天气下弃船需要特别的技巧和经验，船员应接受相关的训练。

目录1 目的 5 总则2 适用范围 6 应急须知3 参照文件7 记录4 定义8 相关文件修改记录1．目的本文件对船舶发生严重交通事故已无力自救时的弃船须知作出了规定，旨在确保弃船工作正常、有序地进行，尽力避免和减少人员伤亡和财产损失。

2．适用范围进入安全管理体系的船舶/部门和人员3．参照文件《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况的标明、阐述和反应程序》4．定义弃船：是指船舶发生海损事故经全体船员进行有组织的抢救（包括外来援助）并证明无效后，为避免更大的人员伤亡和财产损失而采取的放弃船舶的行动。

弃船是一件非常严肃和严重的事，只有在下列情况下才可以采取：4．1 触礁破漏，大量进水，机舱被淹，无法排水堵漏，失去一切施救能力，随时有倾覆、折断、沉没危险。

4．2 火灾涉及机舱、船舶动力或灭火系统，火势继续蔓延，危及整个船舶。

4．3 发生爆炸、严重碰撞，有立即沉没的危险。

5．总则船舶发生交通事故或遇险时，船员应坚守岗位，积极抢救。

如抢救无效，船长发布弃船命令，全体船员应首先救护旅客，然后携带与本职有关的重要文件、技术资料、贵重物品、现金、票据等离船。

6．应急须知6．1 船长负责组织全体船员施救，如抢救无效必须弃船时，发布弃船命令，指令有关人员携带《航行日志》、《轮机日志》、车钟记录、船舶船员证书、重要文件、技术资料、贵重物品、票据、现金等离船。

船长在巡视全船撤离情况后最后离船。

6．2 大副在船长的指挥下组织船员现场抢救，离船时值班大副携带《航行日志》。

6．3 轮机长负责组织轮机部船员全力抢救，指令大管轮携带《轮机日志》、车钟记录等技术资料离船。

6．4 大管轮在轮机长的指挥下组织船员现场施救，离船时携带《轮机日志》及车钟记录簿。

6．5 二副参加应急抢救，离船时携带船舶证书和船员证书等。

6．6 三管轮参加应急抢救，在船长下令弃船后，关闭燃、润油柜、油管透气孔、及管系阀门等防止造成油污染水域，离船时携带船舶有关证件、重要文件和船具目录。

船舶弃船注意事项
船舶弃船是一项非常严肃的事情，需要按照相关法规和安全规定进行操作。

以下是一些常见的注意事项：
1.确认船舶无法修复：在决定弃船之前，必须确认船舶无法通过修复回到出发前的状态。

2.排放油污物：在弃船之前，必须排放船舶内部的油污物，以防止环境污染。

3.提高船体鲨鱼网：在弃船之前，必须提高船体上鲨鱼网的高度，避免海洋生物被困。

4.设置弃船标志：在弃船之后，必须设置弃船标志，以避免其他船只不慎撞上弃船。

5.向主管机构报告：必须向主管机构报告弃船事宜，以确保符合相关法规和要求。

6.注意自身安全：在弃船过程中，必须严格遵守安全规定，确保人员和船只安全。

7.选择合适的弃船地点：在选择弃船地点时，必须考虑周边地区的生态和人类活动，选择合适的位置进行弃船。

总之，在进行船舶弃船时，需要严格遵守相关规定和安全标准，保证环境和人类活动不受到影响。

航运公司员工船舶弃船应变部署1 .目的本文件规定了船舶弃船应变部署，当船舶在水上发生事故，船员生命受到严重威胁时应按本部署实施弃船工作，以保证船员生命安全。

2 .应变部署2.1 弃船警报：用警报器或气笛发出七短声加一长声，连续一分钟。

2.2 应变部署应包括：2.2.1按职务、顺序编号的船员名单。

2.2.2列明每个船员在实施弃船行动时应执行的任务，包括：2.2.2.1携带国旗、施放求救信号；2.2.2.2携带船舶证书及重要文件；2.2.2.3携带航行日志、轮机日志；2.2.2.4关闭所有油舱（柜）管系的阀门，堵塞油舱（柜）通气孔；2.2.2.5关闭水密舱盖、甲板开口；2.2.2.6关闭有关机器，操纵有关阀门及电钮。

2.3弃船前应做的工作：2.3.1船长应充分估计和判断事故的发展趋向，以及本船自救能力和人身安全受到的威胁程度。

只有当竭尽全力施救无效，事态已直接威胁人命安全时，才可作出弃船决定。

2.3.2只要可能，作弃船决定应报告公司。

2.3.3呼救。

用船上可采取的各种手段，发出遇险信号。

2.3.4关闭水密门舱盖窗、甲板开口，关闭有关机器。

2.3.5如果还有充裕时间，条件允许时应实施下列几点：2.3.5.1在船上显示信号。

2.3.5.2在舵机停止运转之前，将舵扳到正舵位置。

2∙3.5.3松出足够的锚链，防止船舶漂流。

2.3.5.4应尽可能关闭所有油舱（柜）管系的阀门，堵塞油舱（柜）通气孔，防止溢油。

2.3.5.5关闭有关机器，操纵有关阀门及电钮。

2.4弃船：2.4.1弃船命令由船长发布。

2.4.2全体船员接到弃船命令后，应即穿着保暖衣服和救生衣,带好规定物品到指定地点集合。

2.4.3确认全体人员到齐后，由船长下令弃离大船。

船长应最后离船。

2.5弃船后，船长应在船舶附近留守，待主管机关人员到现场处理后，方能离开。

3.记录：船长应在事故发生后，写好事故报告，送交公司和当地主管机关。

弃船总结引言弃船是指在船舶遇到危险或无法正常运行时，船员离开船只，寻找安全的途径，以保护自己的生命、健康和财产。

弃船是船舶安全管理的关键环节之一，在船舶事故中起到至关重要的作用。

本文将总结弃船的相关要点，包括什么情况下应该弃船、如何进行弃船以及弃船后应采取的行动等。

何时应该弃船在以下情况下，应考虑弃船：1.火灾：当船舶遭遇火灾，特别是无法得到有效控制时，船员应立即考虑弃船。

2.漏水：当船舶遭遇严重漏水，并超出了船舶的抵御能力时，船员应考虑弃船以避免沉船的风险。

3.船舶遭遇严重碰撞或撞击：如果船舶遭受严重撞击，并且存在可能导致沉船的结构破坏，船员应该考虑弃船。

4.恶劣天气：在遭遇恶劣天气条件下，如暴风雨、台风等，如果船舶无法安全航行或者面临其他危险，船员应该考虑弃船。

如何进行弃船弃船过程应严格按照相关规定和程序进行，以确保船员的生命安全。

1.培训和训练：船员在登船前应接受相关弃船培训和训练，包括急救知识、船舶逃生流程等。

这样可以提高船员应对紧急情况的能力和自救能力。

2.发出弃船信号：当船舶遇到紧急情况时，船员应立即发出弃船信号，通知其他船员并向岸上相关机构求助。

3.穿戴救生衣和救生设备：在弃船前，船员应穿戴好救生衣和其他救生设备。

救生衣应调校到适当的尺寸，确保能够提供足够的浮力。

4.使用适当的逃生设备：根据船舶的特点和情况，选择合适的逃生设备，如救生艇、浮筒等。

在使用逃生设备时，应注意正确操作和协调作业，确保船员能够顺利离开船舶。

弃船后的行动一旦成功弃船，船员应采取以下行动：1.寻找安全地点：弃船后，船员应寻找附近的安全地点，如浮筒、救生艇或其他能提供避难的场所。

2.汇报求助：船员应及时向海上救助机构或其他有关方面汇报求助，并提供所在位置、所遭遇情况等详细信息，以便及时获得救助。

3.维持生存能力：在等待被救助期间，船员应保持冷静，合理利用有限的物资，维持生存能力。

4.合作救援：当救援人员到达时，船员应积极配合救援，按照救援人员的指示行动，以确保安全。

船舶弃船现场预案一、引言船舶弃船是指船舶在海上遭遇严重危险，船长决定弃船以保障船员生命安全的行为。

弃船现场预案是针对可能发生的弃船情况而制定的应急计划，旨在指导船员在紧急情况下采取正确的行动，确保人员安全和船舶财产的损失最小化。

本预案旨在为船舶提供一套完整的弃船现场应对方案，以确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。

二、弃船原因船舶弃船的原因可能包括但不限于以下几种情况：1. 船舶触礁、搁浅或碰撞；2. 船舶主机、舵机、锚机等关键设备故障；3. 船舶遭遇恶劣天气、海况或自然灾害；4. 船舶与海盗、恐怖分子等危险因素接触；5. 其他可能导致船舶无法继续航行的紧急情况。

三、预案制定与执行1. 预案制定：船长应根据船舶的特点、航行区域和可能面临的危险因素，制定相应的弃船现场预案。

预案应包括以下内容：（1）弃船信号的发出方式和接收方式；（2）弃船集合地点和集合时间；（3）逃生通道和集合点的指示标志；（4）紧急撤离和疏散的路线和方式；（5）救生设备的使用方法和配备数量；（6）通讯联络方式和联系方式。

2. 预案执行：在紧急情况下，船长应迅速启动弃船现场预案，并按照预案要求采取相应的行动。

全体船员应听从指挥，迅速到达指定集合地点，按照逃生通道指示撤离，并按照要求使用救生设备。

同时，船长应保持与外界的通讯联系，及时报告弃船情况和人员安全状况。

四、人员安全保障措施1. 培训与演练：全体船员应接受弃船应急培训和演练，熟悉弃船现场预案的内容和操作方法。

同时，应定期进行演练，提高应对紧急情况的能力。

2. 救生设备检查与维护：定期对救生设备进行检查和维护，确保设备完好有效。

在紧急情况下，应按照要求正确使用救生设备，提高生存机会。

3. 人员安全疏散：在紧急情况下，应按照弃船现场预案的要求进行人员安全疏散。

同时，应注意避免人员聚集，保持疏散通道畅通。

4. 通讯联络与信息报告：在紧急情况下，应保持与外界的通讯联系，及时报告弃船情况和人员安全状况。