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(完整版)船舶应急演习船舶常用应急演习的方法与步骤一、消防应变演习1、不论船舶在航行或停泊中船上任何人发现火警时应立即报告船长“报告船长、__处起火请指示”。
2、船长接到失火报告后立即鸣放失火警报(连放短声持续一分钟)并根据起火位置和当时风向正确地驾驶船舶减车慢舵尽可能将失火部位置于下风。
一般操纵方法如下①船后部失火时应使船尾处于下风位置船前部失火时应使船首处于下风位置船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。
②维持船速不宜过高仅能维持舵效。
③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。
④如本船无法将火扑灭应将船驶向崖边或浅滩处搁浅并及时发出表示“本船失火需立刻救助”的火警信号(悬挂CB6旗号发出连续短声持续1分钟)以求得到岸上和来往船舶的帮助。
⑤随时做好弃船准备。
3、救火警报发出后所有船员应按部署规定2分钟内携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火注意掉头转向或继续航行均要减低航速以免助长火势)。
驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)并掌握失火的确切部位指挥船员采取适当的灭火措施使用合适的灭火器具(材)进行灭火同时派人报告船长。
4、值班轮机员接到火警信号后根据指示要求立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)并实施有效喷射。
应注意排水以防船体超重沉没。
5、根据失火部位进行施救机舱失火(1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道2分钟内完成以上动作)。
(2)若火势蔓延可能影响油柜或油舱时用水枪向相关舱壁喷水降温。
(3)若火势蔓延致使空气压缩瓶受到威胁时排气降压防止爆炸。
(4)备用油、物料应尽快撤离火场。
(5)根据火灾类别有针对性实施有效施救加强监视扑灭余烬。
厨房失火(1)使用水枪或适当灭火器具进行有效灭火。
(2)危及到煤气瓶时应迅速拧紧煤气瓶开关拔开煤气管与瓶的连接并将煤气瓶转移到安全地方。
船舶常用应急演习的方法与步骤一、消防应变演习1、不论船舶在航行或停泊中船上任何人发现火警时应立即报告船长“报告船长、xx处起火请指示”。
2、船长接到失火报告后立即鸣放失火警报(连放短声持续一分钟)并根据起火位置和当时风向正确地驾驶船舶减车慢舵尽可能将失火部位置于下风。
一般操纵方法如下①船后部失火时应使船尾处于下风位置船前部失火时应使船首处于下风位置船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。
②维持船速不宜过高仅能维持舵效。
③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。
④如本船无法将火扑灭应将船驶向崖边或浅滩处搁浅并及时发出表示“本船失火需立刻救助”的火警信号(悬挂CB6旗号发出连续短声持续1分钟)以求得到岸上和来往船舶的帮助。
⑤随时做好弃船准备。
3、救火警报发出后所有船员应按部署规定2分钟内携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火注意掉头转向或继续航行均要减低航速以免助长火势)。
驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)并掌握失火的确切部位指挥船员采取适当的灭火措施使用合适的灭火器具(材)进行灭火同时派人报告船长。
4、值班轮机员接到火警信号后根据指示要求立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)并实施有效喷射。
应注意排水以防船体超重沉没。
5、根据失火部位进行施救机舱失火(1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道2分钟内完成以上动作)。
(2)若火势蔓延可能影响油柜或油舱时用水枪向相关舱壁喷水降温。
(3)若火势蔓延致使空气压缩瓶受到威胁时排气降压防止爆炸。
(4)备用油、物料应尽快撤离火场。
(5)根据火灾类别有针对性实施有效施救加强监视扑灭余烬。
厨房失火(1)使用水枪或适当灭火器具进行有效灭火。
(2)危及到煤气瓶时应迅速拧紧煤气瓶开关拔开煤气管与瓶的连接并将煤气瓶转移到安全地方。
必要时把煤气瓶抛入江河中。
消防、弃船演习，你做对了吗？【应急演习】之消防、弃船演习开展船舶应急演习是船舶安全管理的重要内容。
但在船舶安全检查中发现应急演习⼀直存在许多问题。
例如，演习记录作假的、船员不熟悉⾃⾝职责、⼈员配合不熟练、演习流程不合理、不知道如何使⽤设备等。
本期梳理了消防、弃船演习的公约要求、检查重点和⽇常检查暴露出来的常见缺陷，希望帮助⼤家做好演习相关⼯作，提升演习实效。
对船舶应急演习的检查主要是为了确保船员具备在紧急情况下开展⾃救及互救的必要知识和技能。
通过检查船上培训和演习记录，评估现场演习情况来进⾏。
那么在什么的情况下，检查官会要求船员进⾏模拟演习呢？按照港⼝国监督程序，检查官在要求船员进⾏应急演习前，会检查船舶培训和演习记录，检查相关的安全设备及其维修保养记录。
若发现明显依据，如演习记录显⽰演习没有按计划举⾏、相关记录不符合要求等，会要求船⽅举⾏演习来验证船员的应急能⼒。
下⾯先来了解相关要求～⼀、公约要求1.记录举⾏集合的⽇期、弃船演习和消防演习的详细情况、其他救⽣设备演习以及船上培训均应记载于可由主管机关规定的航海⽇志内。
如果在指定时间内未举⾏全部集合、演习或培训项⽬，则应在航海⽇志内记述其原因和已举⾏的集合、演习或培训项⽬的范围。
演习记录2.船上培训与授课.1船员上船后，应在不迟于2个星期内尽快对其进⾏有关使⽤包括救⽣艇筏属具在内的船上救⽣设备和使⽤船上灭⽕设备的船上培训。
但是，如果船员是定期安排轮派上船，则这种培训应在不迟于船员第⼀次上船后2个星期内进⾏。
应讲授船舶灭⽕设备和救⽣设备的⽤法以及海上救⽣的课程，授课间隔期与演习间隔期相同。
每次授课可以包括船舶救⽣设备和灭⽕设备的各个不同部分，但在任何2个⽉的授课期内应包括该船的全部救⽣和灭⽕设备。
.2在每艘装有吊架降落式救⽣筏的船上，应按不超过4个⽉的间隔期举⾏⼀次此项设备⽤法的船上培训。
凡可⾏时，此项培训应包括⼀个救⽣筏的充⽓与下降。
该救⽣筏可以是培训专⽤救⽣筏，⽽⾮船舶救⽣设备的⼀部分，并应明显标出专⽤救⽣筏标志。
船舶弃船、救生训练演习(The training of abandoning ship and life-saving)（教学片）一．序拍摄内容：画面（一艘客船在辽阔、平静的大西洋上航行。
）解说词：这是公元1912年4月10日，当时世界上最豪华的邮船《泰塔尼克》号从英国南安普敦港口起航驶往纽约，开始了它的处女航。
航行四天后在大西洋多冰洋区不幸撞到了冰山。
豪华邮轮两个水密舱进水，之后迅速沉没。
（随后，画面出现了现场混乱的弃船逃生画面。
一些船员挥舞着木棍、武器，强行指挥维持登艇秩序。
妇女、孩子首先安排上了救生艇。
其他人员因为救生设备的不足，眼睁睁与豪华邮轮同归于尽，铸成一场空前的海上灾难。
因为邮轮仅仅配备三分之一不到的救生艇，大部分乘客遭到了灭顶之灾。
共计死亡人数超过了1500多人！）（这些画面可以从电影《泰塔尼克》中剪辑。
）解说词：这就是世界上20世纪初叶发生的一场海上灾难事故，由于当初航海的局限和人类过于自信自己建造的船舶安全性能，因此，在船舶附属的应急设备上配置不够，其救生艇配备仅仅只能满足数百人登艇弃船逃生，从而大量的旅客丧失了逃生机会，导致的一场海上灾难，在全世界引起了非常大的震惊。
航运界的人士从专业的角度开始了反思，认为人类在进行海洋上活动时，大自然的不可预测，恶劣天气的影响，无论建造的如何坚固的钢铁船舶都将遇到海上危险局面，甚至无法抵抗大自然力量。
另外，船舶在海上航行，由于驾驶人员的操作失误，就会发生碰撞、搁浅、触礁、火灾等海上事故。
（画面分别出现船舶在海上发生碰撞的灾难情况；船舶因为自然的原因、驾驶人员任何人为疏忽的原因造成了搁浅、触礁的画面；以及船舶在海上燃起熊熊烈火的场景。
）解说词：因此，在《泰塔尼克》重大海上灾难后，欧洲和世界上其他航运国家开始酝酿成立了一个世界性海事组织来规范海上活动、保障从事海上作业人员的人命安全。
这就是目前联合国海事组织的雏形，那年，在“泰塔尼克”号灾难后不久，这些航海国家在英国的伦敦举行了一次具有深远意义的海事会议。
船上消防应急演练方案一、演练目的为了加强船上人员的消防安全意识，提高应对火灾的能力，确保船舶及人员的安全，特制定本消防应急演练方案。
二、演练原则1. 结合实际，注重实效。
2. 演练与实战相结合，做到紧张、有序、快速、安全。
3. 广泛参与，全面提高。
三、演练内容1. 火灾报警与接警2. 消防设备的使用3. 初期火灾的扑救4. 人员疏散与逃生5. 救援与灭火四、演练组织1. 演练领导小组：由船长担任组长，安全员、驾驶员、轮机长等相关部门负责人担任成员。
2. 演练指挥部：设在驾驶台，负责演练的策划、组织、指挥和协调。
3. 参演人员：全体船员及乘客。
五、演练步骤1. 准备阶段：检查消防设备，确保其处于良好状态；明确演练流程和各参演人员的职责；向全体参演人员讲解演练目的、内容和要求。
2. 实施阶段：a. 火灾报警：模拟火灾发生，启动火灾报警系统。
b. 初期火灾扑救：参演人员使用灭火器、灭火毯等设备扑救初期火灾。
c. 人员疏散与逃生：参演人员按照既定路线迅速、有序地撤离火灾现场，到达安全地带。
d. 救援与灭火：参演人员配合，进行灭火和救援工作。
3. 总结阶段：演练结束后，组织参演人员召开总结会议，分析演练中存在的问题，提出改进措施。
六、演练时间与地点1. 时间：每年至少开展一次消防应急演练。
2. 地点：船舶甲板、船舱等区域。
七、注意事项1. 演练过程中，参演人员应严格遵守纪律，按照演练方案要求执行。
2. 确保演练安全，避免发生意外事故。
3. 演练结束后，及时对消防设备进行检查和维护。
通过消防应急演练，提高船上人员的消防安全意识和应急反应能力，为应对实际火灾事故奠定基础。
确保船舶安全、人员安全，降低火灾事故的风险。
第1篇一、适用范围本规程适用于所有船舶的消防救生操作，包括但不限于船舶航行、停泊、装卸货物、维修保养等环节。
二、消防救生设备配置1. 船舶必须按照国家相关法律法规和标准要求，配备齐全的消防救生设备，包括但不限于消防水泵、消防水带、灭火器、消防栓、消防桶、救生衣、救生圈、救生筏、救生艇、救生信号等。
2. 消防救生设备应定期检查、维护和保养，确保其性能良好、状态正常。
三、消防救生操作规程1. 消防救生演练（1）船舶应定期进行消防救生演练，提高船员应对火灾和救生工作的能力。
（2）演练内容包括：灭火器使用、消防栓操作、救生衣穿戴、救生筏操作、救生艇使用、救生信号发出等。
2. 火灾应急处理（1）发现火灾时，应立即启动应急预案，组织人员进行灭火。
（2）报警：立即拨打船舶内部报警电话或向船长报告火情。
（3）灭火：根据火情，选择合适的灭火器材进行灭火。
（4）疏散：组织乘客和船员按照逃生路线迅速疏散。
3. 救生操作（1）发现落水人员时，应立即启动救生操作。
（2）穿戴救生衣：迅速穿戴救生衣，确保头部露出水面。
（3）抛救生圈：将救生圈抛向落水人员，引导其抓住。
（4）使用救生筏：根据情况，将救生筏放至落水人员附近，引导其上筏。
（5）使用救生艇：将救生艇放至落水人员附近，引导其上艇。
4. 救生信号发出（1）使用救生信号发出器，发出求救信号。
（2）通过无线电、卫星电话等通讯设备，向附近船舶或救援机构求救。
四、安全注意事项1. 船员应熟悉消防救生设备的操作方法和使用注意事项。
2. 消防救生设备应保持完好，禁止随意挪用或损坏。
3. 发现消防救生设备损坏、失效或不足时，应立即报告船长，并采取措施进行修复或补充。
4. 在火灾或救生操作过程中，应确保自身安全，避免发生意外伤害。
5. 船长应定期对消防救生操作进行监督检查，确保操作规程得到有效执行。
五、附则本规程由船舶管理部门负责解释和修订。
船舶管理部门应根据实际情况，对本规程进行补充和完善。
船舶消防救生演习程序为保证乘客人身和财产安全，规范船舶消防救生演习，提高实战能力，确保船舶运输安全，编制本程序。
消防演习程序1.报警船舶发生火灾，第一发现人应立即向驾驶台报警（报警装置、电话等），并尽可能说明起火部位、燃烧物、火势大小等情况。
2.驾驶室2.1.船长接到报警后，应立即施放救火信号，全船按应变部署进入实战状态。
警报信号––––––短声连放一分钟总指挥：船长现场指挥：大副现场副指挥：轮机长2.2.船长应尽快了解火场情况（使用对讲机询问现场指挥），制定施救方案，指挥灭火。
2.3.在施救过程中，船长应将火灾情况，施救方案，是否需要援助等情况及时向主管机关（港监）和公司报告，联系方法：交管中心：VHF8频道港航监督：VHF13频道轮渡调度：VHF73频道（调度员接到报告后，应立即向公司总经理、值班[分管]经理、保卫部、安技部报告。
）2.4.使用广播稳定旅客情绪，广播词如下：各位旅客：请镇静，现在本船××部位发生火灾，火势不（较）大，现在火势已得到控制，不会对大家的安全带来危害。
请你们服从客运人员的指挥，不要慌乱，以免给施救工作带来影响，我们会全力保证大家的安全。
谢谢合作。
××轮船长3.灭火现场3.1.全体船员在听到警报后，应立即按本人应变职责，携带规定的灭火器材，到达指定位置。
3.2.灭火现场指挥清点到达灭火现场的消防人员，派出探火员，探查火灾情况。
3.3.经火场探查后，探火员报告火情，报告词如下：报告现场指挥：经探查××部位失火，系××物质火灾，火势不（较）大，有（无）人员受困。
报告完毕。
3.4.向船长报告火场探查情况，如：失火部位、燃烧物、火势大小、有无人员受困等，决定灭火方式。
3.5.下达灭火命令，如：切断××部电源实施水灭火或使用干粉灭火器灭火等。
3.6.火扑灭后，再次派人进行探查，防止复燃。
救生弃船演习
演习训练过程：
船舶遇险，总指挥发出弃船警报七短一长，持续一分钟，同时模拟向交管中心和公司调度报告遇险情况。
全体船员听到弃船警报后，迅速多穿戴保暖衣服，安全帽、手套等，按应变部署表要求携带应急物品2分钟到达救生甲板集合。
总指挥检查救生衣穿戴是否正确以及携带应急物品是否齐全。
总指挥安排两名水手关闭所有水密门、窗道门；安排轮机员抓紧关闭做好关闭所有机器处所的燃、滑油管、油舱空气管、海底总阀等工作后，携带规定的物品撤离机舱。
模拟释放救生筏，检查救生甲板应急照明以及救生筏登乘应急照明，讲解模拟登乘救生筏过程。
讲解海上求生的基本知识，双向无线电话、SART（雷达应答器）、EPIRB（卫星示位标）的使用方法。
各类设备归位，集中讲评。
演习结束，释放演习解除信号（一长声），将演习情况计入航海日志和轮机日志及相关的记录本。
消防、救生和弃船演习标准一、消防演习标准责任人：船长、轮机长、大副及三副依据：1．SOLAS第III章2．巴黎备忘录附录1“港口国控制管理程序”3．公司的体系文件QSEP－7.4.2－ISS20救生、消防和人落水应急演习要求4．中远船舶安全检查手册及公司下发的救生消防演习的VCD碟5．船旗国的要求和国际消防安全系统规则标准：1．消防演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次消防演习。
若有25％以上的船员未参加该船前一个月的消防演习，应在该船离港口后24小时内举行该项演习。
2．消防演习中时间的要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能在指定集合点完成集合。
5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水，5分钟内应穿戴好消防员装备。
3．消防演习的准备要求：船长、轮机长和三副应根据本船的实际情况预先编制好消防演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。
4．消防演习的动作要求：（模拟机舱着火）1）发现火情时,首先应考虑就近灭火，并根据当时的情况就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。
及时关闭通风。
2）船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。
3）船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。
4）2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。
5）现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。
6）集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查关闭通风、水密门、防火门、挡风闸。
准备2条消防水喉及安装国际通岸接头。
检查为随后的弃船做的必要准备。
7）5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水。
5分钟内应穿带好消防员装备，穿带前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。
8）探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚（一进，二停，三退），行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。
9）机舱现场灭火无效时，应下令关闭速闭阀，切断电源及启动应急发电机，撤离人员及清点人数，准备施放CO灭火。
2，接着应检查关闭情况和墙壁温度情况，必要10）准备就绪后下令施放CO2时使用海水进行降温，封闭24小时后再安排探火员进入火场进行探火。
11）在确认火已扑灭应下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，注意测定氧气含量，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。
12）要求每位船员对自己的职责要清楚，并能正确使用手提灭火筒,机舱人员和驾驶员都会正确使用机舱大型移动式灭火器，驾驶员和轮机员都应熟悉CO2灭火系统的操作程序、原理及应释放的数量。
13）消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。
二、厨房消防演习标准1．发现火情时,首先应考虑就近使用灭火器灭火（注意火的种类及采取灭火的办法），同时应及时关闭厨房的通风和电源,但如果火势加大无法控制,应就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。
2．船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。
3．船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。
4．2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。
5．现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。
6．集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。
准备2条消防水喉及安装国际通岸接头。
检查为随后的弃船所做的必要准备。
7．5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉以正常压力出水。
5分钟内应穿戴好消防员装备，穿戴前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。
8．探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意对其墙壁进行降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。
9．根据火种与火情采取灭火的方法，如果火已扑灭现场指挥者认为必要时可再安排探火员进入火场进行探火。
10．下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着进行集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。
11．消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。
三、救生演习标准1.航行中发现人员落水时，首先应大声呼叫有人落水，报告值班驾驶员及船长人员落水，值班驾驶员或船长施放人落水演习信号并广播通知全体船员（除值班人员外）在艇甲板集合救人。
2.发现人员落水时，应就近取下救生圈模拟拋给落水者，夜间应取有自亮灯的救生圈，白天应尽量取烟雾信号的救生圈，以指示落水者的位置，便于寻找。
拋救生圈时应注意避免击伤落水者，同时应注意拋在落水者附近的上风侧或下流侧。
3.在驾驶台甲板及人落水附近的主甲板，继续安排专人观察落水者的位置。
4.鸣放汽笛信号引起他船注意。
停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾以免车叶打到落水者。
5.通知机舱备车，减速。
并说明营救落水者的船舶操作方法（视情采用威廉逊、单旋回、史乔那旋回或双旋回操作方法）。
6.模拟向公司汇报，并视情使用VHF或卫通报告港口海事管理当局。
安排一名驾驶员做好整个演习过程的记录。
7.准备放艇救人，现场指挥者在准备放艇时应多注意观察水面情况，在放艇救人过程中应及时向船长汇报救人情况，其余的参见弃船人落水演习。
四、弃船演习标准责任人：船长和驾驶员依据：1．SOLAS第III章2．巴黎备忘录附录1“港口国控制管理程序”3．公司的体系文件QSEP－7.4.2－ISS20救生、消防和人落水应急演习要求。
4．中远船舶安全检查手册及公司下发的救生消防演习的VCD碟。
5．船旗国的要求。
标准：1．弃船演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次弃船演习。
若有25％以上的船员未参加该船前一个月的弃船演习，应在该船离港口后24小时内举行这项演习。
每艘救生艇应在弃船演习中每3个月至少有一次乘载被指派的操艇船员降落下水，并在水上进行操纵实验。
2．弃船演习中时间的要求：在发出弃船信号后2分钟内，船员应能穿好救生衣或救生服，并完成集合。
2名船员应能在不到5分钟内完成每艘救生艇筏或救助艇的登乘和降落准备工作。
艇员从发出登艇指令起3分钟内登艇完毕。
所有救生艇筏应能在发出弃船信号后10分钟内，载足全部人员及属具后降落水面。
救助艇在载足全部乘员及属具时的中等海况下的回收时间应不超过5分钟。
如救助艇兼作救生艇，应能迅速回收载有救生艇属具及认可的至少6个额定乘员的救助艇。
3．弃船演习的准备要求：船长和三副应根据本船的实际情况预先编制好弃船演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。
4．弃船演习的动作要求：1）模拟向港口海事管理当局报告（可用VHF或卫通电话）及向船公司请示。
施放弃船信号并用广播通知全体船员弃船演习，模拟施放求救信号，联系附近船舶救援，安排人员做好整个演习过程的记录。
2）航行中应通知机舱SBE，注意推进器已停止及船速小于5节，甲板机舱模拟启动应急发电机及封密全船，如机舱天窗和速闭阀，甲板水密门和通风口等。
3）船员在听到弃船演习信号后应迅速穿带好救生衣、安全帽、工作鞋及手套，并按应变的职责携带物品、文件和有关资料等跑步到指定的集合地点，沿途应大声呼叫相互提醒。
4）集合点名应在2分钟内完成，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各人对自己的职责要清楚。
5）现场指挥者（正、副艇长）各应持有艇员名单，应注意放艇的准备情况特别是舷外是否有障碍物等，且应检查他们的救生衣、安全帽等是否穿带整齐和系牢（不能打活结）、无线电救生设备是否携带到现场、是否会正确使用，应急灯和舷外登艇照明灯是否已打开，汇报和下达指令要简明、清晰，整个过程应流畅。
6）准备放艇时登艇梯应松出，2人模拟准备施放救生筏，艇底塞应塞紧，艇首尾缆应准备好，解除固艇装置。
然后需做救生艇收放试验。
7）开敞式救生艇艇员应待拉紧止荡索后在艇甲板登艇，随艇艇员应认真抓好安全绳，操作放艇人员和带缆人员应从登艇梯登艇。
8）弃船演习中救生艇至水面脱钩的动作要求在10分钟内完成。
09）艇落水面时应迅速脱钩，若不能同时脱钩应先脱艇尾钩。
回收开敞式救生艇应在装好滑车止荡索后艇员从艇甲板离艇。
接着集中讲评及施放解除信号。
10）每次演习时还应检查吊艇钢丝绳、滑车及艇架的转动部位的加油，舷外照明灯的转盘是否活络，救生艇、筏的操作说明是否张贴在应急灯下附近。
11）弃船演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本中。
2011-10-01。
