《消防、救生和弃船演练标准》

救生、弃船应急预案标题：救生、弃船应急预案引言概述：在海上航行中，突发情况可能随时发生，因此船舶上的救生、弃船应急预案至关重要。

这些预案旨在确保船员和乘客在危险情况下能够迅速、有效地脱离船只，并保障他们的生命安全。

本文将详细介绍救生、弃船应急预案的相关内容。

一、救生设备的检查和维护1.1 定期检查船上的救生设备，确保其完好无损。

1.2 确保救生设备的存放位置明显标识，易于船员和乘客找到。

1.3 定期进行救生设备的维护保养，确保其在紧急情况下能够正常使用。

二、应急演练和培训2.1 定期组织船员和乘客进行应急演练，提高应对突发情况的能力。

2.2 定期进行救生知识培训，确保船员和乘客了解如何正确使用救生设备。

2.3 培训船员和乘客如何在紧急情况下保持冷静，避免恐慌情绪影响救生行动。

三、弃船程序和指挥3.1 制定清晰的弃船程序，包括何时、如何弃船以及应该采取的行动。

3.2 指定弃船指挥人员，确保在紧急情况下能够有序组织乘客和船员弃船。

3.3 确保弃船过程中船员和乘客的安全，避免发生混乱和意外。

四、应急通讯和求救4.1 确保船上的通讯设备处于良好状态，能够及时求救和与外界联系。

4.2 确保船员和乘客了解如何正确使用通讯设备，以便在紧急情况下及时求救。

4.3 制定应急通讯计划，包括紧急联系人、通讯频道等，以便在危险情况下进行有效的通讯。

五、救援和安全撤离5.1 确保船上的救援设备完备，能够及时接应弃船人员。

5.2 制定安全撤离计划，包括撤离路径、集合地点等，确保弃船人员能够安全撤离。

5.3 与救援机构建立联系，确保在紧急情况下能够及时获得救援支援。

结论：救生、弃船应急预案是船舶安全管理中至关重要的一环，只有做好预案制定、设备维护、人员培训等工作，才能有效应对突发情况，保障船员和乘客的生命安全。

船舶管理者和船员应该高度重视救生、弃船应急预案的制定和执行，确保船舶安全运行。

消防、弃船演习，你做对了吗？【应急演习】之消防、弃船演习开展船舶应急演习是船舶安全管理的重要内容。

但在船舶安全检查中发现应急演习⼀直存在许多问题。

例如，演习记录作假的、船员不熟悉⾃⾝职责、⼈员配合不熟练、演习流程不合理、不知道如何使⽤设备等。

本期梳理了消防、弃船演习的公约要求、检查重点和⽇常检查暴露出来的常见缺陷，希望帮助⼤家做好演习相关⼯作，提升演习实效。

对船舶应急演习的检查主要是为了确保船员具备在紧急情况下开展⾃救及互救的必要知识和技能。

通过检查船上培训和演习记录，评估现场演习情况来进⾏。

那么在什么的情况下，检查官会要求船员进⾏模拟演习呢？按照港⼝国监督程序，检查官在要求船员进⾏应急演习前，会检查船舶培训和演习记录，检查相关的安全设备及其维修保养记录。

若发现明显依据，如演习记录显⽰演习没有按计划举⾏、相关记录不符合要求等，会要求船⽅举⾏演习来验证船员的应急能⼒。

下⾯先来了解相关要求～⼀、公约要求1.记录举⾏集合的⽇期、弃船演习和消防演习的详细情况、其他救⽣设备演习以及船上培训均应记载于可由主管机关规定的航海⽇志内。

如果在指定时间内未举⾏全部集合、演习或培训项⽬，则应在航海⽇志内记述其原因和已举⾏的集合、演习或培训项⽬的范围。

演习记录2.船上培训与授课.1船员上船后，应在不迟于2个星期内尽快对其进⾏有关使⽤包括救⽣艇筏属具在内的船上救⽣设备和使⽤船上灭⽕设备的船上培训。

但是，如果船员是定期安排轮派上船，则这种培训应在不迟于船员第⼀次上船后2个星期内进⾏。

应讲授船舶灭⽕设备和救⽣设备的⽤法以及海上救⽣的课程，授课间隔期与演习间隔期相同。

每次授课可以包括船舶救⽣设备和灭⽕设备的各个不同部分，但在任何2个⽉的授课期内应包括该船的全部救⽣和灭⽕设备。

.2在每艘装有吊架降落式救⽣筏的船上，应按不超过4个⽉的间隔期举⾏⼀次此项设备⽤法的船上培训。

凡可⾏时，此项培训应包括⼀个救⽣筏的充⽓与下降。

该救⽣筏可以是培训专⽤救⽣筏，⽽⾮船舶救⽣设备的⼀部分，并应明显标出专⽤救⽣筏标志。

船舶消防救生演习程序为保证乘客人身和财产安全，规范船舶消防救生演习，提高实战能力，确保船舶运输安全，编制本程序。

消防演习程序1.报警船舶发生火灾，第一发现人应立即向驾驶台报警（报警装置、电话等），并尽可能说明起火部位、燃烧物、火势大小等情况。

2.驾驶室2.1.船长接到报警后，应立即施放救火信号，全船按应变部署进入实战状态。

警报信号––––––短声连放一分钟总指挥：船长现场指挥：大副现场副指挥：轮机长2.2.船长应尽快了解火场情况（使用对讲机询问现场指挥），制定施救方案，指挥灭火。

2.3.在施救过程中，船长应将火灾情况，施救方案，是否需要援助等情况及时向主管机关（港监）和公司报告，联系方法：交管中心：VHF8频道港航监督：VHF13频道轮渡调度：VHF73频道（调度员接到报告后，应立即向公司总经理、值班[分管]经理、保卫部、安技部报告。

）2.4.使用广播稳定旅客情绪，广播词如下：各位旅客：请镇静，现在本船××部位发生火灾，火势不（较）大，现在火势已得到控制，不会对大家的安全带来危害。

请你们服从客运人员的指挥，不要慌乱，以免给施救工作带来影响，我们会全力保证大家的安全。

谢谢合作。

××轮船长3.灭火现场3.1.全体船员在听到警报后，应立即按本人应变职责，携带规定的灭火器材，到达指定位置。

3.2.灭火现场指挥清点到达灭火现场的消防人员，派出探火员，探查火灾情况。

3.3.经火场探查后，探火员报告火情，报告词如下：报告现场指挥：经探查××部位失火，系××物质火灾，火势不（较）大，有（无）人员受困。

报告完毕。

3.4.向船长报告火场探查情况，如：失火部位、燃烧物、火势大小、有无人员受困等，决定灭火方式。

3.5.下达灭火命令，如：切断××部电源实施水灭火或使用干粉灭火器灭火等。

3.6.火扑灭后，再次派人进行探查，防止复燃。

船舶消防、弃船应急演练指导意见之消防演习一、船舶易发生火灾的危险区域：1．机舱：同时具有大量油品和众多高温热源，且通风旺盛，是火灾发生频率较高的部位。

引起机舱火灾的原因包括但不限于：---可燃性液体从有缺陷的连接处渗漏。

---各类油渗入隔热材料中。

---废气管、机器部分等热表面距离油管路过近。

---电气焊、切等特殊作业。

---电路系统故障或短路。

控制方法：切断起火部位供电；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃、易爆物。

可用灭火器材包括：---固定灭火系统：如泡沫、CO2、卤化物等系统。

---移动式灭火机：如泡沫、CO2、干粉等。

---手提灭火器：如泡沫、CO2、干粉等。

2．生活区：人员集中，火源、易燃物多且不易控制，通风良好，是船舶防火的重点区域。

引起生活区火灾的原因包括但不限于：---吸烟构成的隐患。

---纺织品离灯、暖气等热源过近。

---电路系统故障或短路。

---易燃物品多且难以严格管理。

控制方法：切断起火部位供电；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃、易爆物；尽量使用防火材料。

可用灭火器材包括：---固定灭火系统：如水喷淋、皮龙等---手提式灭火器：如水、泡沫、CO2、干粉等。

3．厨房：油脂，电器管理不当易发生火灾。

引起厨房火灾的原因包括但不限于：---油脂的过热---油脂类物品距热表面过近。

---电气设备和电路的故障。

---油烟管路受热。

控制方法：切断电源；断绝通风；防火毯加盖起火部位；隔离附近易燃物；关闭防火门。

可用灭火器材：---固定灭火系统：CO2、皮龙等。

---如水（不可用于油和脂肪的火灾）、泡沫、CO2、干粉等。

4．报房、蓄电池间：电气设备复杂，易发生火情。

引起火灾的原因包括但不限于：---短路或电路的过载---线路绝缘老化---线缆接头松动或破损---蓄电池间，由于通风不良导致蓄电池工作时产生的易燃气体聚积，遇明火后被点燃。

控制方法：切断电源；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃、易爆物。

船消防演练方案及流程在船舶上，火灾是一种非常危险的情况，可能会对船舶和船上人员造成严重的伤害和损失。

为了应对突发的火灾，船舶必须定期进行消防演练，以确保船员能够熟练地应对火灾。

本文将介绍船消防演练的方案与流程。

一、船消防演练方案1. 集结区域确定为了确保在火灾发生时船员能迅速在指定区域集结，船上必须确定集结区域。

集结区域应该易于辨认，并且离紧急救生设备和灭火设备较近。

2. 船舶消防设备检查在演练之前，必须确保船舶上的消防装备齐全且正常工作。

包括消防器材、灭火器、消防栓等。

在检查过程中，应特别注意消防设备是否过期或者损坏，如有问题，应及时更换或修理之。

3. 灭火器材的熟悉与操作船员必须熟悉船上的灭火器材，并学会正确操作。

消防演练时，可以模拟不同类型的火灾情况，船员需要根据火势的大小选择合适的灭火器，并正确使用。

同时，应注意灭火器材使用的注意事项，以免使用不当导致更大的损失。

4. 灭火器材的维护与保养船舶上的灭火器材需要定期维护和保养，以确保其始终处于良好的工作状态。

定期检查灭火器的压力、破裂膜等，确保其正常运行。

同时，船员需要学会正确的维护方法，比如清洁灭火器外表、防止受潮等。

5. 灭火应急预案船舶上应制定完善的灭火应急预案，包括火灾报警程序、火灾扑救程序及火灾蔓延控制程序等。

船员参与消防演练时需要按照预定程序行动，以便在真实火灾发生时能够保持冷静并高效地处理火灾。

二、船消防演练流程1. 发出火灾警报演练开始前，负责发出火灾警报的人员应使用火灾警报设备模拟发出警报，确保船员能够听到并做好相应准备。

2. 船员集结船员根据事先确定好的集结区域，迅速集结到指定地点。

集结时，应确保每位船员都有身份证明和个人保护装备。

3. 灭火器材检查船员在集结后，需要检查灭火器材的齐全性和功能性。

确保每个人都熟悉并能正确操作灭火器材。

4. 模拟火灾现场根据预定的演练方案，选择合适的地点模拟火灾现场。

可以使用烟雾机模拟真实的火灾状况，以便船员在演练中更好地应对。

第1篇一、适用范围本规程适用于所有船舶的消防救生操作，包括但不限于船舶航行、停泊、装卸货物、维修保养等环节。

二、消防救生设备配置1. 船舶必须按照国家相关法律法规和标准要求，配备齐全的消防救生设备，包括但不限于消防水泵、消防水带、灭火器、消防栓、消防桶、救生衣、救生圈、救生筏、救生艇、救生信号等。

2. 消防救生设备应定期检查、维护和保养，确保其性能良好、状态正常。

三、消防救生操作规程1. 消防救生演练（1）船舶应定期进行消防救生演练，提高船员应对火灾和救生工作的能力。

（2）演练内容包括：灭火器使用、消防栓操作、救生衣穿戴、救生筏操作、救生艇使用、救生信号发出等。

2. 火灾应急处理（1）发现火灾时，应立即启动应急预案，组织人员进行灭火。

（2）报警：立即拨打船舶内部报警电话或向船长报告火情。

（3）灭火：根据火情，选择合适的灭火器材进行灭火。

（4）疏散：组织乘客和船员按照逃生路线迅速疏散。

3. 救生操作（1）发现落水人员时，应立即启动救生操作。

（2）穿戴救生衣：迅速穿戴救生衣，确保头部露出水面。

（3）抛救生圈：将救生圈抛向落水人员，引导其抓住。

（4）使用救生筏：根据情况，将救生筏放至落水人员附近，引导其上筏。

（5）使用救生艇：将救生艇放至落水人员附近，引导其上艇。

4. 救生信号发出（1）使用救生信号发出器，发出求救信号。

（2）通过无线电、卫星电话等通讯设备，向附近船舶或救援机构求救。

四、安全注意事项1. 船员应熟悉消防救生设备的操作方法和使用注意事项。

2. 消防救生设备应保持完好，禁止随意挪用或损坏。

3. 发现消防救生设备损坏、失效或不足时，应立即报告船长，并采取措施进行修复或补充。

4. 在火灾或救生操作过程中，应确保自身安全，避免发生意外伤害。

5. 船长应定期对消防救生操作进行监督检查，确保操作规程得到有效执行。

五、附则本规程由船舶管理部门负责解释和修订。

船舶管理部门应根据实际情况，对本规程进行补充和完善。

消防、救生和弃船演习标准一、消防演习标准责任人：船长、轮机长、大副及三副依据：1．SOLAS第III章2．巴黎备忘录附录1“港口国控制管理程序”3．公司的体系文件QSEP－7.4.2－ISS20救生、消防和人落水应急演习要求4．中远船舶安全检查手册及公司下发的救生消防演习的VCD碟5．船旗国的要求和国际消防安全系统规则标准：1．消防演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次消防演习。

若有25％以上的船员未参加该船前一个月的消防演习，应在该船离港口后24小时内举行该项演习。

2．消防演习中时间的要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能在指定集合点完成集合。

5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水，5分钟内应穿戴好消防员装备。

3．消防演习的准备要求：船长、轮机长和三副应根据本船的实际情况预先编制好消防演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。

4．消防演习的动作要求：（模拟机舱着火）1）发现火情时,首先应考虑就近灭火，并根据当时的情况就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。

及时关闭通风。

2）船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。

3）船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。

4）2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。

5）现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。

6）集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查关闭通风、水密门、防火门、挡风闸。

救生、弃船应急预案
标题：救生、弃船应急预案
引言概述：
在海上航行中，船舶可能会遇到各种突发情况，如火灾、漏水、碰撞等，为了确保船员和乘客的生命安全，船舶需要制定救生、弃船应急预案。

本文将详细介绍救生、弃船应急预案的重要性和具体内容。

一、救生、弃船应急预案的重要性
1.1 确保船员和乘客生命安全
1.2 避免造成人员伤亡和财产损失
1.3 履行国际海事法规要求
二、救生、弃船应急预案的制定内容
2.1 确定船舶上的救生设备和救生通道
2.2 制定船员和乘客的疏散计划
2.3 确保船员和乘客了解应急预案的内容和执行方法
三、救生、弃船应急预案的实施步骤
3.1 发生紧急情况时，立即启动应急预案
3.2 指挥人员要迅速组织疏散和救生工作
3.3 船员和乘客要服从指挥，有序疏散到安全区域
四、救生、弃船应急预案的演练和检查
4.1 定期组织救生、弃船演练
4.2 检查救生设备和疏散通道的完好性
4.3 对应急预案进行定期评估和更新
五、救生、弃船应急预案的改进和完善
5.1 根据实际情况对应急预案进行改进
5.2 吸取历次事故教训，不断完善预案内容
5.3 加强船员和乘客的培训，提高应对突发情况的能力
结语：
救生、弃船应急预案是船舶安全管理中至关重要的一环，只有做好预案的制定、实施、演练和改进工作，才能有效保障船员和乘客的生命安全，避免事故发生时造成不可挽回的损失。

希望各船舶管理单位和船员都能重视救生、弃船应急预案的建设和执行，确保海上航行的安全。

船舶消防演练方案及流程船舶消防演练是保障船舶安全和增强船员应急处置能力的重要环节。

本文将介绍船舶消防演练的方案及流程，以帮助船舶相关人员更好地理解和实施消防演练。

1. 演练方案1.1 定期演练计划制定船舶消防演练的定期计划，包括演练时间、场地、演练内容等，并经过船舶管理部门审批确认。

定期演练可以是每月一次或每季度一次，具体根据船舶实际情况灵活安排。

1.2 演练内容演练内容应包括船舶消防设备的使用方法、火灾处置流程、船舶内部疏散和逃生方法等。

演练内容要综合考虑日常安全管理中的薄弱环节，以保证船员在实际火灾事件中能够熟练应对。

1.3 演练形式演练可以分为定点演练和全船演练两种形式。

定点演练主要针对某一具体区域或设备进行演练，全船演练则是对整个船舶进行模拟火灾处置演练。

2. 演练流程2.1 准备阶段1.确认演练日期、时间和人员。

提前通知船员和相关部门，确保每位船员都参与到演练中来。

2.检查和准备消防设备，确保设备完好，并针对不同类型的火灾进行相应准备。

2.2 演练过程1.模拟火警信号触发演练启动，船员按照预定的消防处置流程进行相应操作。

2.部署人员进行灭火、疏散和救援工作，模拟火灾场景的处置过程。

2.3 结束阶段1.完成演练后，组织对演练过程进行总结和评估，发现问题并及时改进。

2.对演练中出现的不足之处进行整改，并向船员传达演练结果和应对经验。

结语船舶消防演练方案及流程是确保船舶安全的重要措施，船舶管理者和船员都应认真对待消防演练工作，提高火灾应急处置能力，保障船员生命和财产安全。

希望以上内容能对大家有所帮助。

SOLAS公约对消防演习的几点要求【1】第II-2章15.2.2.1条要求：应培训船员熟悉船舶的布置，及可能需要其使用的任何灭火系统和设备的位置和操作。

【2】第III章19.3.4.1条要求：在制定消防演习计划时，对在根据船型和货物类型而可能发生的各种紧急情况下的常规做法，应给予充分考虑。

【3】第III章19.3.2条要求：每名船员每月应至少参加一次弃船演习和一次消防演习。

如有25%以上的船员未参加船上的上个月弃船和消防演习，应在该船离港后24小时内举行该两项船员演习。

【4】第III章19.3.4.2条要求：每次消防演习应包括：1、向集合站报到，并准备执行应变部署表所述的任务；2、起动一个消防泵，要求至少射出两股水柱，以表明该系统是处于正常的工作状态；3、检查消防员装备和其他个人救助设备；4、检查有关的通信设备；5、检查演习区域内的水密门、防火门和挡火闸，以及通风系统主要进出口的工作情况；和6、检查供随后弃船用的必要装置。

【5】第III章19.5条要求：举行集合的日期、弃船和消防演习、围蔽处所进入和救助演习的详细情况、其他救生设备演习以及船上培训，均应记载于由主管机关规定的航海日志内。

如果在指定时间内未举行全部集合、演习或培训项目，则应在航海日志内记述其原因，和已举行的集合、演习或培训项目的范围。

【6】第III章第19.3.1条要求：演习应尽实际可能做到像真实发生了紧急情况。

【争议】第III章第19.3.2条，对弃船和消防演习，如25%以上船员未参加上个月演习，应在离港后24h内进行演习。

随之而后的要求：当船舶经重大改装后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。

这里的“或有新船员时”，不同人有不同的理解，本人也多次听人争论对这六个字的理解。

让我们看看英原文：When a ship enters service for the first time,after modification of a major character or when a new crew is engaged, thesedrills shall be held before sailing.是公约要求的模糊？是翻译得不够准确？还是IMO关于此条另有解释？。

一、演练目的为提高船员应对火灾等突发事件的应急处理能力，增强消防安全意识，确保船舶及人员安全，特制定本演练方案。

二、演练时间20XX年X月X日三、演练地点某远洋船舶甲板四、演练对象全体船员五、演练组织机构1. 演练总指挥：船长2. 演练副总指挥：大副、轮机长3. 演练现场指挥：大副4. 演练协调组：消防员、安全员、各部门负责人5. 演练观摩组：其他船员六、演练内容1. 灭火器材的使用2. 火灾报警及疏散逃生3. 伤员救护4. 船舶封闭及火灾扑救七、演练步骤1. 准备阶段（1）成立演练组织机构，明确各组成员职责。

（2）制定演练方案，报上级部门批准。

（3）通知全体船员参加演练，并做好演练前的准备工作。

2. 演练实施阶段（1）灭火器材使用演练：消防员现场演示灭火器材的使用方法，船员跟随操作。

（2）火灾报警及疏散逃生演练：模拟船舶发生火灾，船员按照应急预案进行报警、疏散逃生。

（3）伤员救护演练：模拟伤员被救出火灾现场，进行现场救护。

（4）船舶封闭及火灾扑救演练：模拟火灾现场，船员进行船舶封闭和火灾扑救。

3. 演练总结阶段（1）演练总指挥对演练过程进行总结，指出演练中存在的问题和不足。

（2）参演船员就演练过程中的感受和体会进行交流。

（3）对演练中出现的问题进行整改，完善应急预案。

八、演练要求1. 各组成员要高度重视，认真履行职责，确保演练顺利进行。

2. 演练过程中，参演船员要严格遵守纪律，听从指挥，确保自身安全。

3. 演练结束后，各部门要总结经验，完善应急预案，提高应急处置能力。

九、预期效果通过本次演练，提高船员消防安全意识和应急处置能力，确保船舶及人员安全，为我国远洋渔业事业的发展贡献力量。

十、注意事项1. 演练过程中，如遇紧急情况，立即停止演练，确保人员安全。

2. 演练结束后，各参演船员要尽快恢复工作状态，确保船舶正常运行。

本演练方案仅供参考，具体内容可根据实际情况进行调整。

船舶消防演习程序要求及实例船舶消防演习程序近几年来，在国外港口国监督检查（PSC）中，多艘船舶因为不能有效实施消防演习而被滞留，被认为ISM管理缺陷。

在船舶审核时也发现许多船舶消防演习内容未能覆盖SOLAS公约要求，指挥和组织不到位、演习不切实际、海员职责不清、不能正确使用消防装备及消防设施等情况。

不但容易导致船舶在PSC检查时被滞留，而且更重要的是一旦真正发生火灾，就可能无法组织有效灭火或疏散人员，造成重大人员伤亡和财产损失。

由于此类消防演习缺陷，2014-2016年在日本中部名古屋地区以及美国、欧洲地区已有多艘船舶被滞留，涉及的缺陷均是由于应急消防演习演习失败，被PSCO判定滞留，同时给出涉及ISM关于船员培训（ISM规则第6要素）方面的滞留缺陷。

一旦因此缺陷滞留，PSCO 都会要求进行外部检验/附加审核和外部培训，满足要求再上船复查，通常培训需要2～3天，由此将直接导致近万美元经济损失。

一、公约对船舶消防演习的相关要求：为保证海上安全，防止人身伤亡和环境污染，国际海事组织制定了一系列公约、规则、标准和决议。

其中SOLAS公约及STCW公约对海上航行安全和海员培训及适任都提出了具体要求。

（一）关于海员消防培训及消防演习的一般要求1.上船后接受必要的消防培训：每位被指派具有应急职责的船员，应在开航前熟悉这些职责。

海员上船后，应尽快在不迟于2个星期内，对其进行有关使用包括救生艇筏锁具在内的船上救生设备和使用船上消防设备的船上培训。

每次授课可以是消防设备的各个不同部分，但在任何2个月的授课期内应包括该船的全部消防设备。

2.消防演习的周期要求：每名海员每月应至少参加一次消防演习。

若有25%以上海员未参加该船上的上个月消防演习，应在该船舶离港后24小时内举行演习。

（这里指的是25%以上海员未参加上个月消防演习，而非25%以上海员换班。

）3.消防演习中的时间要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能完成集合；5分钟内启动消防泵或应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水；5分钟内应穿戴好消防员装备。

《消防、救生和弃船演练标准》安监部船舶火灾等各种海上事故对人命安全和环境的危害性历来被世界各国高度关注,国际海事组织制定了《国际海上人命安全公约(SOLAS)》,并在公约中特别强调了消防、救生和弃船等应急演练的要求、目的和程序,各港口国历来重视对应急设备和应急演练方面的检查。

但是,由于各轮对国际公约、规则和公司体系文件还存在着不同的理解,在应急演练方面存在着一定的差异。

为规范应急演练,公司决定下发《消防、救生和弃船演练标准》,并要求:一、要认真学习、深入理解国际公约的各项规定。

为保证海上安全,防止人身伤亡和环境污染,国际海事组织制定了一系列公约、规则、标准和决议。

其中,避碰规则、ISM规则、保安规则、SOLAS公约关于航行安全的章节和应急演练等内容,对船舶的安全操作提出了具体要求,是各轮学习和掌握的重点。

这次下发的《消防、救生和弃船演练标准》(以下简称“标准”),是根据公约的有关内容制定的。

要求各轮在认真学习和理解国际公约的基础上,认真执行《标准》。

二、要居安思危,高度重视各项应急演练。

航海具有相当高的风险性,为保证安全,必须坚持“预防为主”的方针,针对所有风险落实预防措施。

首先,要尽一切可能避免任何事故的发生,做足做好防范各类事故的工作。

其次,一旦发生事故,必须具备完善的应急措施并能得到有效实施,才能在最后关头保证人命安全和减少损失。

所以,各轮要居安思危,高度重视各项应急演练。

三、要从实战出发,做到人人熟悉职责、熟练操作。

各轮要按照《标准》,认真安排和进行应急演练,明确演练的目的,做到人人熟悉自己的职责,熟练正确地操作,迅速完成各种动作,达到应急演练的效果。

为了在紧急情况下队伍拉得出、措施用得上而勤练苦练,力求达到保证人命安全、船舶安全和防止污染的目标。

公司在历次的船舶分等级检查中,都将应急演练作为重点考核项目之一。

从今年8月1日起,公司在进行船舶检查时,将按照《标准》中的各项规定进行考核。

附:《消防、救生和弃船演练标准》消防演练标准责任人:船长、轮机长、大副及三副依据:1.SOLAS第III章2.巴黎备忘录附录1“港口国控制管理程序”3.公司的体系文件QSEP-7.4.2-ISS20救生、消防和人落水应急演习要求4.中远船舶安全检查手册及公司下发的救生消防演习的VCD碟5.船旗国的要求和国际消防安全系统规则标准:1.消防演习的周期要求:每个船员每月应至少参加1次消防演习。

船舶消防演习程序要求及实例船舶消防演习程序近几年来，在国外港口国监督检查（PSC）中，多艘船舶因为不能有效实施消防演习而被滞留，被认为ISM管理缺陷。

在船舶审核时也发现许多船舶消防演习内容未能覆盖SOLAS公约要求，指挥和组织不到位、演习不切实际、海员职责不清、不能正确使用消防装备及消防设施等情况。

不但容易导致船舶在PSC检查时被滞留，而且更重要的是一旦真正发生火灾，就可能无法组织有效灭火或疏散人员，造成重大人员伤亡和财产损失。

由于此类消防演习缺陷，2014-2016年在日本中部名古屋地区以及美国、欧洲地区已有多艘船舶被滞留，涉及的缺陷均是由于应急消防演习演习失败，被PSCO判定滞留，同时给出涉及ISM关于船员培训（ISM规则第6要素）方面的滞留缺陷。

一旦因此缺陷滞留，PSCO 都会要求进行外部检验/附加审核和外部培训，满足要求再上船复查，通常培训需要2～3天，由此将直接导致近万美元经济损失。

一、公约对船舶消防演习的相关要求：为保证海上安全，防止人身伤亡和环境污染，国际海事组织制定了一系列公约、规则、标准和决议。

其中SOLAS公约及STCW公约对海上航行安全和海员培训及适任都提出了具体要求。

（一）关于海员消防培训及消防演习的一般要求1.上船后接受必要的消防培训：每位被指派具有应急职责的船员，应在开航前熟悉这些职责。

海员上船后，应尽快在不迟于2个星期内，对其进行有关使用包括救生艇筏锁具在内的船上救生设备和使用船上消防设备的船上培训。

每次授课可以是消防设备的各个不同部分，但在任何2个月的授课期内应包括该船的全部消防设备。

2.消防演习的周期要求：每名海员每月应至少参加一次消防演习。

若有25%以上海员未参加该船上的上个月消防演习，应在该船舶离港后24小时内举行演习。

（这里指的是25%以上海员未参加上个月消防演习，而非25%以上海员换班。

）3.消防演习中的时间要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能完成集合；5分钟内启动消防泵或应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水；5分钟内应穿戴好消防员装备。

2011003（3-2）船舶消防演习程序如下:一：船舶消防的原则：船员无论在任何场所发现明火或烟雾，首先立即用现场附近的消防器材、设备去扑灭火灾。

同时拉响就近的火警报警器并大声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。

IMO国际海事组织，在SOLAS公约中规定，每次消防演习应包括：1. 将船员召集到防火集合位置；2. 到防火集合位置报到并准备执行应变部署表中的职责；3. 穿着消防员装备；4. 操作消防泵和灭火设备；5. 操作通讯设备，应急信号和通用报警；6. 操作探火系统，以及；7. 讲授船上灭火设备和水喷淋和洒水系统，如有时。

二：机舱消防演习程序船长是消防演习总指挥。

轮机长是机舱消防演习现场指挥。

1.报警：1.1船舶消防总指挥（船长）在驾驶台拉响机舱火警报警器：短声连放一分钟后，再四长声或用船上有线广播直接向全体船员传播机舱里具体哪个部位发生火灾信息。

2.听到机舱火警报警后的行动：2.1总指挥、现场指挥携带对讲机（设置在固定频道上），进入岗位。

2.2全体船员着装（包括：戴安全帽、手套、穿统一连体工作服、工作皮鞋、脖子系上毛巾、携带个人所负责的消防器材、工具、测氧仪、担架、医药箱、通岸接头等），跑步并大喊机舱着火啦┅┅，在报警停止后的两分钟内到达集合地点列队（各船则根据本船的特点选定在机舱入口处附近宽敞地点）。

2.3人员到齐后，现场指挥发出命令按机舱发生火灾执行应变部署表编制的任务（包括：关闭天窗、烟囱门、机舱各通风筒、百叶窗、防火门、导门），消防员按职责跑步去完成任务，完成任务后马上跑步回到集合点，大声清楚地向现场指挥报告完成任务情况。

（安装通岸接头只适用于船舶在靠泊期间）。

2.4机舱2个探火员穿妥消防员装备，应在3分钟之内穿好并待令。

2.5管理水龙人员接妥水龙带（2根）做好准备。

2.6管理应急消防泵人员要在3分钟之内启动应急泵或消防泵，皮龙出水。

2.7二副在驾驶台担任对外对内联络、记录工作（如航行还担任操纵、了望职责）。

船舶消防演习程序要求及实例船舶消防演习程序近几年来，在国外港口国监督检查（PSC）中，多艘船舶因为不能有效实施消防演习而被滞留，被认为ISM管理缺陷。

在船舶审核时也发现许多船舶消防演习内容未能覆盖SOLAS公约要求，指挥和组织不到位、演习不切实际、海员职责不清、不能正确使用消防装备及消防设施等情况。

不但容易导致船舶在PSC检查时被滞留，而且更重要的是一旦真正发生火灾，就可能无法组织有效灭火或疏散人员，造成重大人员伤亡和财产损失。

由于此类消防演习缺陷，2014-2016年在日本中部名古屋地区以及美国、欧洲地区已有多艘船舶被滞留，涉及的缺陷均是由于应急消防演习演习失败，被PSCO判定滞留，同时给出涉及ISM关于船员培训（ISM规则第6要素）方面的滞留缺陷。

一旦因此缺陷滞留，PSCO 都会要求进行外部检验/附加审核和外部培训，满足要求再上船复查，通常培训需要2～3天，由此将直接导致近万美元经济损失。

一、公约对船舶消防演习的相关要求：为保证海上安全，防止人身伤亡和环境污染，国际海事组织制定了一系列公约、规则、标准和决议。

其中SOLAS公约及STCW公约对海上航行安全和海员培训及适任都提出了具体要求。

（一）关于海员消防培训及消防演习的一般要求1.上船后接受必要的消防培训：每位被指派具有应急职责的船员，应在开航前熟悉这些职责。

海员上船后，应尽快在不迟于2个星期内，对其进行有关使用包括救生艇筏锁具在内的船上救生设备和使用船上消防设备的船上培训。

每次授课可以是消防设备的各个不同部分，但在任何2个月的授课期内应包括该船的全部消防设备。

2.消防演习的周期要求：每名海员每月应至少参加一次消防演习。

若有25%以上海员未参加该船上的上个月消防演习，应在该船舶离港后24小时内举行演习。

（这里指的是25%以上海员未参加上个月消防演习，而非25%以上海员换班。

）3.消防演习中的时间要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能完成集合；5分钟内启动消防泵或应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水；5分钟内应穿戴好消防员装备。

当前PSC对弃船演习的要求A.弃船演习可以单独进行，也可以作为船舶火势已彻底失控后的应急步骤进行。

B.建议船舶弃船演习应经常与消防演习结合进行，许多国家PSC检查时这样要求。

01.SOLAS公约对弃船演习的要求1．使用应急通用报警系统，并通过公共广播或其他通信系统宣布进行演习，将乘客和船员召集至集合站，并确保他们知道弃船命令；2．到集合地点报到，并准备执行应变部署表所述的任务；3．查看乘客和船员穿着是否合适；4．查看是否正确地穿好救生衣；5．在完成任何必要的降落准备工作后，至少降下1艘救生艇；6．启动并操作救生艇发动机；7．操作降落救生筏所用的吊筏架；8．模拟搜救几位被困于客舱中的乘客；9．介绍无线电救生设备的使用。

02. 演习程序信号：7短声+1长声连放一分钟/ 同时以广播发布弃船警报总指挥：船长现场指挥：大副/三副(艇长)集合地点：艇甲板1. 人员集合听到警报，全体船员高喊“弃船了”，穿好救生衣，戴好安全帽、手套，携带保温救生服及各自职责规定的救生器材，二分钟内到达指定地点。

到达后无需列队、点名，直接按照“应变部署表”规定任务开始各自行动。

驾驶台固定人员穿好救生衣，戴好安全帽、手套，携带保温救生服前往驾驶台。

二副/驾助开启应急照明，整理好航海日志、电台日志、国旗、海图、船长携带的现金文件、SART、EPIRB、双向VHF等物品，做好撤离准备的同时，完成船长下达的其他指令。

2. 放艇准备根据本轮实际放艇程序制定出“救生艇施放准备程序检查表”，各艇正、副艇长在持有“艇员名单”的同时，还要持有并熟知该放艇准备检查表。

各行动具体执行人在完成任务后向艇长报告，艇长监控进展情况的同时，对人员进行协调。

放艇准备工作完毕后，向船长报告。

2.1 封闭救生艇：--- 拔出前后艇架保险销--- 解开固艇索--- 带妥首/尾缆（如果配有尾缆）--- 启动艇机，试验舵机--- 检查艇底塞，前后艇钩复位是否正常--- 放妥登乘梯--- 断开充电电缆2.2 自由降落救生艇--- 确认吊艇索环与吊钩脱离--- 确认所有索具远离救生艇及滑道--- 确认尾部左右保险钩脱开--- 确认艇内无松动物品--- 启动艇机，试验舵机--- 断开充电电缆--- 确认大船船尾水域清爽2.3 开敞救生艇：--- 拔出前后艇架保险销--- 解开固艇索--- 带妥首/尾缆（如果配有尾缆）--- 旋紧前、后艇底塞--- 备好扶手索--- 检查艇底塞，前后艇钩复位是否正常--- 打开登乘梯缚绳（登乘梯在救生艇降落水面后安放）--- 断开充电电缆(如果有)--- 艇长确认上述工作完成后，指挥水手长/木匠将救生艇放至艇甲板并靠妥船舷，随艇下人员登艇将止荡滑车固定端送至艇甲板生根，然后将自由端收紧，启动艇机，救生艇准备完毕。