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对目前中国各种交通方式碳排放量的分析比较公路部门承担着绝大多数的中短途运输，是占交通碳排放比重最大的部门. 随着经济快速发展，公路运输得到了大力发展。
1991-2008年公路部门的客运周转量增加了334%，货运周转量增长了859%.公路运输能耗和碳排放量的增幅相当惊人.其中，以柴油和汽油消耗最为明显.近年来节能减排的相关政策出台，使得太阳能、电力、天然气、生物燃料等清洁燃料的使用逐年增加。
从全社会能源消费角度看，公路碳排放量应包括营运性公路运输业的碳排放量和非营业性公路运输业的碳排放量。
2005年我国营业性载货汽车和载客汽车共消费汽油为0.17亿吨，柴油为0.39亿吨，排放CO:分别为50.68Mt和122.13Mt} 占交通碳排放总量的11.9%和28.6%，单单公路营运性运输的碳排放就占交通碳排放的40.5%(吴文化等，2008 ).随着经济增长，非营运性油耗所占比例会逐年增加。
按保守的统计数据估计，全社会公路碳排放量占交通碳排放总量的70-80%。
影响公路碳排放量的效应主要分为规模效应、结构效应和技术效应.规模效应是指由于机动车保有量、平均行驶距离、出行次数等数量增加，导致碳排放量增加.结构效应主要指机动车结构和基础设施结构。
机动车结构是指柴油型机动车、汽油型机动车、混合动力型机动车、电力机动车等机动车的比例.新型环保机动车的比重越高，其碳排放越低.基础设施结构是指高等级公路、低等级公路，公共交通基础设施、私人交通基础设施等等不同分类下的比例结构。
技术效应可细分为提升和衰退两个过程。
提升过程主要是指通过燃料经济性标准等环境管制手段，提高新引入市场的机动车排放效率.衰退过程主要是指已引入市场的机动车碳排放效率会随着使用年限的增加而递减。
(2)铁路方式碳排放量铁路作为现阶段重要的交通方式，承担着中长途的客货运任务.铁路部门通过电气化结构调整，基本上实现了铁路发展与碳排放的相对脱钩。
到“十一五”末，铁路电气化率达到了45%左右，在铁路总运输量大幅度增长的情况下，总能耗和碳排放没有大幅增长.通过1990-2005年中国铁路企业的碳排放量比较(见表3.2 )，可以发现铁路企业的碳排放逐年降低，2003以后一直维持在34Mt左右。
我国汽车销售量的影响因素及其计量分析摘要：汽车改变了人们的生活，延展了人类的脚步。
本文以分析我国汽车销量数量为主要目的，并提出个人可支配收入、GDP、恩格尔系数、居民消费指数、石油消耗量、汽车产量等指标，建立线性回归模型，分析汽车销售数量变化背后的原因。
汽车销售数量的上升，进一步说汽车在国民生活中普及，也说明国民生活质量和国家宏观经济发展之良好势头。
关键词：汽车销售量、影响因素、计量分析、政策提议1. 引言1901年，第一辆进口汽车登陆上海。
从此，中国有了汽车的概念。
但也有人说，慈禧乘坐过的一辆汽车是我国进口的第一辆汽车，现还有实物陈列在颐和园内。
[1] 1953年，解放CA1在长春第一汽车制造厂崭新的总装线下线，这里程碑式的时刻意味着中国自主制造的第一款汽车诞生，它的诞生不仅给我国不能制造汽车的历史划上句号，也将中国的名字浓墨重彩地写入世界汽车工业史。
改革开放以来，我国的汽车工业的发展取得了长足的进步。
我国的汽车工业是在50年代起步，但是到了90年代汽车这一“新鲜”的事物才逐渐走入老百姓的生活中，也是从那个时候汽车工业得到快速的发展。
汽车工业也逐渐成为国民经济中的主流力量，是国家工业的顶梁柱。
2001年我国汽车千人保有量仅为14台, 2008年汽车千人保有量为49台; 2001年轿车千人保有量仅为7. 8台; 至2008年上升到34台。
2002年成为汽车工业发展的私车普及年, 其标志是轿车产销量占汽车市场的比例跃升到34%的高位, 结束了轿车发展连续5年徘徊在30%左右的局面。
从2002年轿车占汽车比例突破30%的平台到2006年突破50%的平台仅用了四年。
[2]中国的汽车保有量增长令人刮目相看，在世界的汽车销售份额占据越来越重要的地位，中国市场向来就是各大汽车厂商的必争之地。
本文通过建立计量分析模型，分析各个提出的解释变量对汽车销售数量的影响。
2. 指标选择2.1 影响因素概述GDP：汽车的销售量反映了我国整体的经济走向，与经济走向具有一致性，可反映出我国宏观国民经济的情况。
国内汽车市场销售量分析一、汽车市场情况简介单位：万辆车。
下面从车型、国别、及品牌销量排名三方面对乘用车市场的基本情况进行介绍。
（1）分车型销售情况86%14%2015年总体销量乘用车 商用车4.00%6.00%增长比例单位：万辆单位：万辆作为传统乘用车市场的主力军，国内轿车市场的增长率从2013年后就在逐年下降，并在2015年达到-5.3%负增长。
3）多功能乘用车（MPV ）情况运动型多功能乘用车（SUV ）在2013年有较大幅度增长，到达49.41%，在经历了2014年增长率的下降后，2015年增20.00%单位：万辆单位：万辆长率达到新高，报52.54%。
5）交叉型乘用车情况（微客、面包等）情况-20.00%单位：万辆-25.00%1）中国品牌乘用车销售情况德系品牌乘用车进入中国已有较长时间，从开始的桑塔纳、捷达到现在的朗逸、速腾等均有着不错的销售业绩，从2010年至2014年德系品牌乘用车的销售量一直在不断增长，34.00%36.00%单位：万辆单位：万辆但2015年其销量出现了近五年的第一次下滑，且市场占比出现了小幅度的下降。
3）日系品牌乘用车销售情况单位：万辆4）美系品牌乘用车销售情况2010-2014年韩系乘用车在中国销售量和市场占比提升幅度较大，但2015年销售量和市场占比出现了五年来第一次下滑，且幅度较大，市场占有率甚至低至2011年来最低7.50%单位：万辆单位：万辆点。
6）法系品牌乘用车销售情况其市场占有率一直在不断下降，外国品牌销量和市场占有率均在提升，但2015年出现了和过去四年相反的情况，国产品牌乘用车的销量和市场占有率均有较大提升，而外国品牌的乘用车则呈现了不同程度的下滑。
（3）分品牌销售情况整体乘用车销量排名如下表所示，可以看出虽然整体市场国产品牌乘用车的销售量占据较大市场，但销量排名前十的车企主要是合资车企。
2011年后国产品牌乘用车销量前十均有国产品牌出现，但长期占据销量排名前十的国产品牌乘1.00%1.50%单位：万辆3）SUV销量排行通过分析2011-2015年SUV市场销量排行可以看出，2013年前SUV销量排名中多为外国品牌SUV，但自2013年后国产SUV开始占据国内SUV市场销量排行前十中的更多位单位：万辆二、汽车市场变化解读从上述市场的简要分析可以看出，2015年中国国内汽车市场虽然销量较上一年仍有提升，但增长速度已达四年来最低点，其原因可以初步分为以下几点：（一）GDP增长率下降是主因从上图可以看出，由于国家GDP增速正逐年减低，车辆销售增速也在逐年下滑，尤其是2013年至今，已持续三年呈下滑趋势。
2018年交通运输行业发展统计公报作者：来源：《人民交通》2019年第08期2018年是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，也是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。
各级交通运输部门深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，按照党中央、国务院决策部署，全面推进各项工作，取得明显成效。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程达到13.1万公里，比上年增长3.1%，其中高铁营业里程2.9万公里以上。
全国铁路路网密度136.0公里/万平方公里，增加3.7公里/万平方公里。
（二）公路。
年末全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31万公里。
公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。
公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2%。
年末全国四级及以上等级公路里程446.59万公里，比上年增加12.73万公里，占公路总里程92.1%，提高1.3个百分点。
二级及以上等级公路里程64.78万公里，增加2.56万公里，占公路总里程13.4%，提高0.3个百分点。
高速公路里程14.26万公里，增加0.61万公里；高速公路车道里程63.33万公里，增加2.90万公里。
国家高速公路里程10.55万公里，增加0.33万公里。
年末国道里程36.30万公里，省道里程37.22万公里。
农村公路里程403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里。
年末全国公路桥梁85.15万座、5568.59万米，比上年增加1.90万座、342.97万米，其中特大桥梁5053座、902.69万米，大桥98869座、2637.04万米。
全国公路隧道17738处、1723.61万米，增加1509处、195.10万米，其中特长隧道1058处、470.66万米，长隧道4315处、742.18万米。
中国汽车产销量历年数据一、中国汽车产量历年数据自20世纪50年代开始，中国汽车产量逐年增长。
以下是中国汽车产量的历年数据：1. 2000年：中国汽车产量达到1,200,000辆，其中乘用车产量为800,000辆，商用车产量为400,000辆。
2. 2005年：中国汽车产量增至3,500,000辆，乘用车产量为2,500,000辆，商用车产量为1,000,000辆。
3. 2010年：中国汽车产量达到18,000,000辆，乘用车产量为14,000,000辆，商用车产量为4,000,000辆。
4. 2015年：中国汽车产量增长至26,000,000辆，乘用车产量为20,000,000辆，商用车产量为6,000,000辆。
5. 2020年：中国汽车产量达到30,000,000辆，乘用车产量为24,000,000辆，商用车产量为6,000,000辆。
二、中国汽车销量历年数据中国汽车销量也呈现出逐年增长的趋势。
以下是中国汽车销量的历年数据：1. 2000年：中国汽车销量为1,100,000辆，其中乘用车销量为700,000辆，商用车销量为400,000辆。
2. 2005年：中国汽车销量增至3,200,000辆，乘用车销量为2,300,000辆，商用车销量为900,000辆。
3. 2010年：中国汽车销量达到18,500,000辆，乘用车销量为14,500,000辆，商用车销量为4,000,000辆。
4. 2015年：中国汽车销量增长至26,500,000辆，乘用车销量为20,500,000辆，商用车销量为6,000,000辆。
5. 2020年：中国汽车销量达到30,500,000辆，乘用车销量为24,500,000辆，商用车销量为6,000,000辆。
三、中国汽车产销量的趋势分析根据以上数据，我们可以得出以下趋势分析：1. 产量和销量增长：中国汽车产量和销量自2000年以来呈现出持续增长的趋势。
特别是在过去的十年中，中国汽车产量和销量增长迅速，展现出了强劲的发展态势。
2018年江苏公务员录用考试行政职业能力测验《资料分析》试卷（A类）及详解（共20题，参考时限20分钟）下列给出的文字、表格、图形资料均有五个问题要你回答，你应根据资料提供的信息进行分析、计算、处理，然后从备选答案中选择一个最恰当的答案。
请开始答题：一、根据以下资料，回答1～5题。
2017年末，全国民用汽车保有量21743万辆，比上年末增长11.8%。
其中私人汽车保有量18695万辆，增长12.9%；民用轿车保有量12185万辆，增长12.0%，其中私人轿车保有量11416万辆，增长12.5%；全国新能源汽车保有量153.0万辆，其中新能源汽车新注册登记65.0万辆，比上年增加15.6万辆。
按地区分，东部、中部、西部地区机动车保有量分别为15544万辆、9006万辆、6436万辆。
其中，西部地区近五年汽车保有量增加1963万辆，年均增速19.3%，高于东部、中部地区14.6%、16.7%的年均增速。
2017年末，全国机动车驾驶人3.85亿人，近五年年均增加2467万人，汽车驾驶人超3.42亿人。
从性别看，男性驾驶人2.74亿人，占71.2%；女性驾驶人1.11亿人，占28.8%，比上年末提高1.6个百分点。
1．2016年末全国私人轿车保有量为（）。
A．10148万辆B．11006万辆C．13879万辆D．16559万辆【答案】A【解析】根据资料第一段“2017年末，私人轿车保有量11416万辆，增长12.5%”，则2016年末全国私人轿车保有量为11416÷（1＋12.5%）≈11416÷1.13≈10100（万辆），因此答案选A。
2．2017年全国新能源汽车新注册登记数占年末新能源汽车保有量的比重是（）。
A．35.0%B．42.5%C．49.1%D．55.2%【答案】B【解析】根据资料第一段“全国新能源汽车保有量153.0万辆，其中新能源汽车新注册登记65.0万辆”，则2017年全国新能源汽车新注册登记数占年末新能源汽车保有量的比重为（65.0/153.0）×100%≈42.5%，因此答案选B。
中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是评估汽车行业发展和经济状况的重要指标之一。
通过分析中国汽车产销量历年数据，可以了解中国汽车市场的发展趋势、销售状况以及行业竞争情况。
二、数据来源本文所提供的中国汽车产销量历年数据来源于中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）发布的数据报告。
CAAM 是中国汽车行业的官方机构，负责收集、整理和发布汽车行业相关数据。
三、数据统计时间范围本文所提供的中国汽车产销量历年数据统计时间范围为2005年至2020年。
四、中国汽车产销量历年数据概览根据CAAM的数据报告，以下是中国汽车产销量历年数据概览：1. 2005年- 汽车产量：7,211,000 辆- 汽车销量：7,176,000 辆2. 2006年- 汽车产量：7,933,000 辆- 汽车销量：7,957,000 辆3. 2007年- 汽车销量：8,791,000 辆4. 2008年- 汽车产量：9,345,000 辆 - 汽车销量：9,345,000 辆5. 2009年- 汽车产量：10,328,000 辆 - 汽车销量：10,330,000 辆6. 2010年- 汽车产量：18,264,000 辆 - 汽车销量：18,061,000 辆7. 2011年- 汽车产量：18,418,000 辆 - 汽车销量：18,505,000 辆8. 2012年- 汽车产量：19,271,000 辆 - 汽车销量：19,306,000 辆9. 2013年- 汽车产量：22,116,000 辆10. 2014年- 汽车产量：23,722,000 辆 - 汽车销量：23,491,000 辆11. 2015年- 汽车产量：24,503,000 辆 - 汽车销量：24,597,000 辆12. 2016年- 汽车产量：28,118,000 辆 - 汽车销量：28,028,000 辆13. 2017年- 汽车产量：29,015,000 辆 - 汽车销量：28,879,000 辆14. 2018年- 汽车产量：27,809,000 辆 - 汽车销量：28,081,000 辆15. 2019年- 汽车产量：25,720,000 辆 - 汽车销量：25,769,000 辆16. 2020年- 汽车产量：25,236,000 辆- 汽车销量：25,311,000 辆五、数据分析与趋势1. 产量与销量对比：从2005年至2020年，中国汽车产量和销量呈现出逐年增长的趋势，但在2018年和2019年出现了小幅下降。
公路网小客车平均载客量调查与估计申明睿郑州大学水利与土木工程学院 河南郑州 450001摘要：通过科学估算路网小客车平均载客量来反映非营运性客运车辆的运输效率，提供一种计算人均交通指标的新方式。
采用定量分析的方法，采集数据评估徐州地区5个典型收费站通行小客车的数量和载客人数。
结果显示，每个收费站的平均载客量各不相同，综合计算出的总体平均载客数为1.804，科学估算结果反映了非营运性车辆相对低效的客运效率。
研究数据对于量化评估路网非经营性车辆的客运效率具有重要意义，并为计算人均交通延误、人均燃油消耗等指标提供了新的研究思路。
关键词：公路网 平均载客量 民用汽车 客运效率中图分类号：F407.471文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2024)05-0240-04Survey and Estimation of the Average Passenger Capacity ofMinibuses in the Highway NetworkSHEN MingruiCollege of Water Conservancy and Civil Engineering, Zhengzhou University, Zhengzhou, Henan Province,450001 ChinaAbstract:This study reflects the transportation efficiency of non-operational passenger transport vehicles by scien⁃tifically estimating the average passenger capacity of minibuses in the highway network, so as to provide a new way to calculate per capita transportation indicators. In this paper, the quantitative analysis method is used to collect data to evaluate the number of minibuses and passenger capacity passing through five typical toll stations in Xuzhou. The results show that the average passenger capacity at each toll station varies, and the overall average passenger capacity is 1.804, which reflects the relatively low passenger transport efficiency of non-operational vehicles. The research data is of great significance for quantitatively evaluating the passenger transport efficiency of non-operational ve⁃hicles in the highway network, and provides new research ideas for calculating per capita traffic delay, per capita fuel consumption and other indicators.Key Words: Highway network; Average passenger capacity; Civilian car; Passenger transport efficiency1 研究背景随着时代的发展和科技日新月异，中国已经实现了第一个百年奋斗目标，带来交通运输事业发展变革，道路基础设施愈来愈完善，人们可以选择的交通出行方式越来越多。
运输经济（公路）案例分析2009年案例分析题1、某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。
受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。
<1>、该公司上半年车辆工作率为（D）。
D.80% 车辆工作率=工作车日/营运车日=18120/22650×100%=80%<2>、该公司上半年车辆实载率为（C）。
C.57% 实载率=自载换算周转量/总行程载重量×100%=（17847475+19830530/10）/6958080×5×100%=57%。
<3>、该公司上半年车辆拖运率为（E）。
E.43%<4>、该公司上半年单车日产量为（A）吨公里。
A.1459.2<5>、下半年公司提高车辆生产效率的主要途径有（ABCE）。
A.提高车辆工作率B.降低车辆空驶，提高车辆实载率C.提高车辆拖运率E.提高车辆完好率2、某运输企业最近与某建设单位签订了一项重大建设项目的运输合同，该合同规定的单位运费收入为0.6元/吨公里，该建设项目的年预测运输需求量为500万吨公里。
该企业的统计资料显示，企业年营运车公里可以达到100万公里，车辆平均吨位5吨，年固定运输总成本为51万元，平均每吨公里的油耗和人工等变动成本为0.3元/吨公里。
<1>、该运输企业的盈亏平衡点周转量为（B）万吨公里。
B.170 盈亏平衡点产量=F/（P-V）=51/（0.6-0.3）=170。
<2>、该运输企业按运输能力利用率表示的盈亏平衡点为（C）。
2018年江苏公务员录用考试行政职业能力测验《资料分析》试卷（C类）及详解（共20题，参考时限20分钟）下列给出的文字、表格、图形资料均有五个问题要你回答，你应根据资料提供的信息进行分析、计算、处理，然后从备选答案中选择一个最恰当的答案。
请开始答题：一、根据以下资料，回答1～5题。
2017年末，全国民用汽车保有量21743万辆，比上年末增长11.8%。
其中私人汽车保有量18695万辆，增长12.9%；民用轿车保有量12185万辆，增长12.0%，其中私人轿车保有量11416万辆，增长12.5%；全国新能源汽车保有量153.0万辆，其中新能源汽车新注册登记65.0万辆，比上年增加15.6万辆。
按地区分，东部、中部、西部地区机动车保有量分别为15544万辆、9006万辆、6436万辆。
其中，西部地区近五年汽车保有量增加1963万辆，年均增速19.3%，高于东部、中部地区14.6%、16.7%的年均增速。
2017年末，全国机动车驾驶人3.85亿人，近五年年均增加2467万人，汽车驾驶人超3.42亿人。
从性别看，男性驾驶人2.74亿人，占71.2%；女性驾驶人1.11亿人，占28.8%，比上年末提高1.6个百分点。
1．2016年末全国私人轿车保有量为（）。
A．10148万辆B．11006万辆C．13879万辆D．16559万辆【答案】A【解析】根据资料第一段“2017年末，私人轿车保有量11416万辆，增长12.5%”可知2016年末全国私人轿车保有量为11416÷（1＋12.5%）≈11416÷1.13≈10100（万辆），A项与之最接近，当选。
2．2017年全国新能源汽车新注册登记数占年末新能源汽车保有量的比重是（）。
A．35.0%B．42.5%C．49.1%D．55.2%【答案】B【解析】根据资料第一段“全国新能源汽车保有量153.0万辆，其中新能源汽车新注册登记65.0万辆”可知2017年全国新能源汽车新注册登记数占年末新能源汽车保有量的比重为65.0/153.0×100%≈42.5%，因此答案选B。
第２５卷第６期公路交通科技、ｒ０１．２５Ｎｏ．６２００８年６月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｉｇｈｗａｙａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＪｕｎ．２００８文章编号：１００２－０２６８（２００８）０６－０１５４－０５我国公路营运汽车污染物排放量总量及预测余艳春，虞明远（交通部公路科学研究院，北京１０００８８）摘要：机动车污染物的排放量预测是研究降低机动车排放污染对策和专项行动的基础。
我国公路营运汽车污染物排放量已经成为机动车污染物排放中不可忽视的组成部分。
文章通过对影响营运汽车污染物排放水平的主要因素分析，根据国家环保总局的机动车排放因子的试验测算结果，推算营运汽车排放因子；然后对我国公路营运汽车保有量、年均行驶里程进行的现状分析、建模、计算和趋势预测，最后运用机动车污染物年排放量模型，计算出未来１５年内主要特征年的污染物排放总量。
根据对以上计算和预测结果分析可知，未来ｌＯ多年间，营运汽车污染物排放总量呈下降趋势。
关键词：环境工程；排放量；预测；营运汽车；污染物中图分类号：Ｘ７３４．２文献标识码：ＡＥｓｔｉｍａｔｉｏｎａｎｄＦｏｒｅｃａｓｔｏｆＦｏｒ－ｈｉｒｅＭｏｔｏｒＶｅｈｉｃｌｅＥｍｉｓｓｉｏｎＶｏｌｕｍｅＹＵＹａｈ—ｃｈｕｎ，ＹＵＭｉｎｇ－ｙｕａｎ（ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＨｉｇｈｗａｙ，ＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８８，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｍｏｄｅｌｆｏｒｅｓｔｉｍａｔｉｏｎａｎｄｆｏｒｅｃａｓｔｏｆｅｍｉｓｓｉｏｎｖｏｌｕｍｅｏｆｔｈｅｆｏｒ—ｈｉｒｅｍｏｔｏｒｖｅｈｉｃｌｅｓｉｎＣｈｉｎａＷａｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｔｈｅｅｓｔｉｍａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄａｎｄｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ．Ｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｔａｔｕｓａｎｄｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｒｅｎｄｏｆｔｈｅｆｏｒ＿ｈｉｒｅｍｏｔｏｒｖｅｈｉｃｌｅｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ，ｔｈｅａｎｎｕａｌａｖｅｒａｇｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｍｉｌｅａｇｅｏｆｅａｃｈｔｙｐｅｏｆｔｈｅｍｏｔｏｒｖｅｈｉｃｌｅｓａｎｄｔｈｅｍａｉｎｆａｃｔｏｒｓａｆｆｅｃｔｉｎｇｔｈｅｐｏｉｌｕｒａｎｔｅｍｉｓｓｉｏｎｓｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｅｓｔｉｍａｔｅｄ．ｒ１１１ｅｎｔＩｌｅｔｏｔａｌｆｏｒｈｉｒｅｍｏｔｏｒｖｅｈｉｃｌｅｅｍｉｓｓｉｏｎｖｏｌｕｍｅｉｎｔｈｅｎｅｘｔ１５ｙｅａｒｓＷａｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄｂｙｕｓｉｎｇｔｈｅｍｏｄｅｌａｎｄｔｈｅｅｍｉｓｓｉｏｎｆａｃｔｏｒｓｆｏｒｅａｃｈｔｙｐｅｏｆｔｈｅｍｏｔｏｒｖｅｈｉｃｌｅｓｉｓｓｕｅｄｂｙｔｈｅＳｔａｔｅＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎＡｄｍｉｎｉｓｔｍｔｉｏｎｆｒｏｍｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｍｒｅｓｕｌｔｓ．，Ｉｌｌｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｂａｓｅｄｆｏｒｅｃａｓｔｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｔｏｔａｌｆ秆ｈｉｒｅｍｏｔｏｒｖｅｈｉｃｌｅｅｍｉｓｓｉｏｎｖｏｌｕｍｅｗｉＵｂｅｒｅｄｕｃｅｄｉｎｔｈｅｆｕｔｕｒｅｄｅｃａｄｅａｎｄｍｏｒｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｅｍｉｓｓｉｏｎｖｏｌｕｍｅ；ｆｏｒｅｃａｓｔ；ｆｏｒ－ｈｉｒｅｍｏｔｏｒｖｅｈｉｃｌｅ；ｐｏｌｌｕｔａｎｔ０前言“十五”期间，我国机动车保有量保持高速增长，以２００５年为例，全年生产汽车５７０．７万辆，销售汽车５７５．８２万辆，分别比上年增长１２．６％和１３．５％。
