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德州市人民政府关于构建现代产业体系的意见文章属性•【制定机关】德州市人民政府•【公布日期】2011.05.21•【字号】德政发[2011]5号•【施行日期】2011.05.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文德州市人民政府关于构建现代产业体系的意见（德政发〔2011〕5号）各县（市、区）人民政府（管委会），市政府各部门：为更好地落实市委推进跨越发展、打造区域经济文化高地、建设幸福德州的总体部署和要求，加快构建以千亿级产业集聚为核心的现代产业体系，现提出如下意见。
一、深刻认识构建现代产业体系的重大意义现代产业体系是以高科技、高附加值为主要特征，以先进制造业、现代服务业、现代农业为核心，产业间关联紧密、协调有序的新型产业体系。
构建现代产业体系符合国际国内产业分工趋势，符合经济发展和产业演进规律，符合我市实际，对实现科学发展、和谐发展、跨越发展具有重大意义。
（一）构建现代产业体系是转变经济发展方式、调整优化经济结构的必然选择。
当前产业结构不合理、集群优势不明显、自主创新能力弱、领军企业和名牌产品少等问题，是制约我市经济又好又快发展的症结所在。
只有集中力量改造提升传统优势产业、做大做强新兴战略产业，努力构建科技含量高、核心竞争力强、产业特色鲜明、规模效益突出的现代产业体系，才能全面提升主导产业的战略地位，实现真正意义上的发展方式转变。
（二）构建现代产业体系是实现跨越发展、打造区域经济文化高地的战略举措。
产业是经济发展的基本支撑。
实现德州跨越发展、打造区域经济文化高地，关键取决于现代产业的跨越发展。
只有加快完善产业链条、倾力打造产业集群、着力培植产业龙头、努力开发高端产品，推动产业尽快实现由小到大、由低到高、由弱到强的跨越，构建起现代产业体系，才能抢占发展制高点，赢得发展主动权，真正建成具有强大辐射力、影响力和吸引力的区域经济文化高地。
（三）构建现代产业体系是建设幸福德州、保障改善民生的现实需要。
Vol.31No.2Feb.2015赤峰学院学报(自然科学版)Journal of Chifeng University (Natural S cience Edition )第31卷第2期(下)2015年2月德州市产业结构现状与对策分析吴苗苗,张燕(德州学院经济管理学院,山东德州253000)摘要:产业结构升级是经济增长过程中出现的必然现象.本文以德州市产业结构为例,着重分析了德州市产业结构的发展现状,并运用回归分析方法提出产业结构升级调整的有效途径,以期为德州市的产业结构升级调整与发展提供一定的理论和事实依据.关键词:产业结构;回归分析;对策分析中图分类号:F269.24文献标识码:A文章编号:1673-260X (2015)02-0108-03基金项目:德州市社会科学规划研究项目“德州市产业结构升级对策”(10YD026)经济结构的高低主要体现在一个地区的产业结构上,要实现经济结构的战略性调整,必须优化产业结构.[1]十八大报告提出:“要推进经济结构战略性调整,这是加快转变经济发展方式的主攻方向.必须以改善需求结构、优化产业结构、促进区域协调发展推进城镇化为重点,着力解决制约经济持续健康发展的重大结构性问题.”目前德州的产业结构仍以传统产业为主,新兴产业、高新技术产业较少.因此分析德州市产业结构现状,推进德州市产业结构的优化升级和调整在实现经济结构的战略性调整中发挥着重要作用.1德州市产业结构的现状分析1.1德州市产业结构的总体趋势分析如图1所示,2006年至2013年期间,从总体趋势来看,德州市三次产业比重波动较为平缓.其中,第三产业比重逐年增加,第二产业则相对稳定,第一产业所占的比重逐年减少.经济增长仍然依靠第二产业带动,三次产业发展不协调,因此德州市的产业结构需进一步发展.“十二五”以来我市积极围绕“转方式,调结构”这一发展方式,在做大做强传统产业的同时,注重科技投入,突出科技创新,将发展高新技术产业,作为推动全市工业经济转型升级、跨越发展的主引擎.[2]而2013年德州市三次产业比重为11.1:52.9:36.0,与2015年三次产业比例达到“十二五”规划目标还有一定的距离,因此“十二五”期间产业结构调整依然面临非常严峻的挑战.1.2德州市三次产业的内部结构变化分析1.德州是传统农业大市,但由于农产品加工业发展滞后,农民组织化程度低等原因,导致农业收益较低.虽然2013年,德州第一产业实现增加值273.54亿元,增长3.8%.从内部分行业情况看,种植业实现增加值143亿元,增长4.2%;林业实现增加值7.9亿元,增长3.1%;实现牧业增加值97.9亿元,增长3.3%;实现渔业增加值8.9亿元,增长3.3%;实现农林牧渔服务业增加值15.8亿元,增长4.8%.[3]但畜牧业在德州市第一产业中占比接近40%,由于畜牧业价格易波动,将严重影响到第一产业整体的稳定发展.图1德州市三次产业产值比重结构(2006-2013)资料来源:德州市国民经济和社会发展统计公报现价总量(亿元)增速(%)三次产业比重(%)贡献率(%)拉动率(%)地区生产总值2460.5911.2100.0100.011.2第一产业273.54 3.811.1 3.70.41第二产业1301.6712.652.963.97.16第三产业885.3811.236.032.4 3.63表12013年德州三次产业发展情况资料来源:德州市国民经济和社会发展统计公报108--. All Rights Reserved.尽管德州市第一产业格局正在发生转变,但以种植业为主,畜牧业其次,“农业大市,经济小市”的问题仍然较为突出,因此大力加强、发展“高产、高质、高效”的现代农业应受到更加广泛的重视和关注.2.第二产业所占比重大,并以传统的工业制造业为主保持相对稳定.第二产业包括工业和建筑业两大类,其中工业在德州市的第二产业中占最为主要的地位.2013年,3371家规模以上工业企业完成增加值1468亿元,同比增长14.3%,居全省第三位.其中1661家轻工业累计完成增加值694.34亿元,增速13.17%,总量占比达47.3%;1710家重工业企业完成增加值773.91亿元,同比增长14.96%,增速高出轻工业1.46个百分点,拉动全市工业增长7.8个百分点,贡献率达54.9%.轻重工业比重为45:55,重工业比重较上年提高2个百分点.[4]从以上数据可以看出,德州市工业经济整体上以重工业为主,重工业发展速度比较快,并且保持明显的增长趋势.与此同时重工业的高速发展也带来了环境污染的问题.3.第三产业是现代经济发展的重要特征,由表1、表2得知,德州第三产业实现增加值885.38亿元,增长11.2%,对地区生产总值增长的贡献率为32.4%,拉动地区生产总值增长3.63个百分点,与2010年相比,第三产业占地区生产总值的比重由33%提升到36%,提高了3个百分点.2013年德州市第三产业占地区生产总值的比重也创下了自2006年以来的最好水平.虽然近几年第三产业结构总体变化趋势良好,但在发展层次方面还是相对滞后.目前,我市服务业仍以传统的批发零售业和交通运输业为主,一些基础性第三产业和新兴第三产业(如金融保险、信息、咨询、科技等)发展仍然不足.尽管第三产业的比例逐年缓慢增长,但依然能反映出德州市第三产业的发展是一种较低层次的扩张,技术含量较低.长远来看此种内部结构并不利于德州市产业结构发展.2德州市生产总值(GDP)与三次产业实证分析在本部分中,首先给出本文实证分析采用的变量及数据来源.数据来源主要是德州市统计局国民经济和社会发展统计公报.最后给出德州市生产总值(GDP)与三次产业百分比的回归结果,并对结果进行分析.2.1根据“德州市统计局国民经济和社会发展统计公报”发布的信息整理得到德州市2006年-2013年生产总值(GDP)及三次产业各占GDP的百分比,其中Y表示生产总值(GDP),X1、X2、X3分别表示一、二、三次产业各占GDP的百分比,具体数据见表2.2.2以表2的信息为基础,利用参数最小二乘原理估计生产总量GDP与三次产业的变动关系.假定多元线性回归模型为Y=β+β1*X1+β2*X2+β3*X3;利用EXCEL软件的统计功能对表2德州市生产总值(GDP)与三次产业所占GDP百分比进行多元回归分析,回归结果见表2.根据表2的结果,得到生产总值(GDP)与三次产业各占GDP百分比的多元线性回归方程为: Y=-7670.264+0*X1+12.6985402*X2+262.406895*X3各回归系数的实际意义为:β1=0表示,第一产业变动与生产总值(GDP)无关.β2=12.6985402表示,在第三产业占GDP百分比不变的条件下,第二产业占GDP百分比每增加1%,生产总值(GDP)增加12.6985402亿元.β3=262.406895表示,在第二产业占GDP百分比不变的条件下,第三产业占GDP百分比每增加1%,生产总值(GDP)增加262.406895亿元.3结论和对策建议3.1基本结论年份第一产业(%)X1第二产业(%)X2第三产业(%)X3生产总值GDP(亿元)Y 200614.055.830.21003.4 200713.455.531.11245.82 200812.155.932.01400.91 200912.454.633.01545.35 201012.754.333.01657.82 201111.854.333.91950.71 201210.954.234.92230.56 201311.152.936.02460.59表2德州市生产总值(GDP)与三次产业占GDP的百分比变量描述资料来源:德州市国民经济和社会发展统计公报图2德州市生产总值(GDP)与三次产业百分比的回归结果109--. All Rights Reserved.通过对德州市2006年-2013年的统计数据资料进行回归分析,可以发现,生产总值(GDP)与三次产业占GDP的比重存在不同的依存关系.其中,生产总值(GDP)的变化受第三产业占GDP百分比的影响最大,每当第三产业占GDP百分比增加1%,生产总值(GDP)就会增加262.406895亿元,是第二产业对生产总值(GDP)影响作用的20倍.换言之,生产总值(GDP)对第三产业增长的变动最为敏感,提升第三产业增加值是增加GDP最有效的途径.由表2得知,2013年三次产业比例由2012年的11.0:54.1:34.9调整为11.1:52.9:36.0,与上年同期相比,第一产业下降1.4个百分点,第二产业下降2.1个百分点,第三产业上升1个百分点.虽然第三产业比重有所上升,但重工业占据主导地位的现状仍未改变,也正因如此,一直以来德州市“二、三、一”的产业格局始终未能得到根本改善.这样的产业结构,表明德州经济增长方式仍属于粗放型,以投资拉动为主,工业技术水平低,高新技术产业发展慢,节能、环保工作形势严峻等.要进一步提高德州经济增长的质量和效益,就必须推进经济结构的优化和调整.3.2对策建议3.2.1加快第三产业发展调整产业结构的发展重点,持续稳定地发展第一产业,适当地发展第二产业,积极地发展第三产业.对三次产业结构进行调整,大力发展现代服务业,使之与制造业一起成为经济增长的两个重要支撑,对于促进德州市产业结构升级、转变经济增长方式意义深远.具体来看,第一,坚持“高端、高效、高辐射力”的产业发展方向,结合第二产业快速发展现代物流、金融、电子商务、技术咨询、信息服务等生产性服务业,提高生产性服务业对第一、二产业的渗透力和辐射力,服务于中高端制造业升级;第二,鼓励创新,把企业作为发展服务业的实施主体,不断扩大服务领域,提高服务技术含量,增强企业核心竞争力,逐步改变德州服务企业规模小、实力弱、分布散的状况.第三,结合不断提高的消费水平要求,加速发展房地产、旅游、医疗保健、文化体育、社区服务等生活服务业,带动提升产业结构.[6] 3.2.2加大第二产业中工业技术改造投入,促进传统产业的优化升级实施高端高质高效产业发展战略,设立专项资金,加大技术投入,推动纺织服装、食品制造等传统优势产业由一般加工向高端环节发展转变.就德州而言,有关部门应进一步加强研究和推广具有德州特色的小枣产业、德州棉花和德州扒鸡产业集群的优势.通过推进企业技术创新和体制机制创新,进行新产品研发,改造传统产业;通过推进名牌战略和工业化与信息化融合,重点发展扶持一批技术含量高、附加值高、有市场潜力的产品,提升传统产业;通过积极争取国家、省资源节约和综合利用项目,大力发展循环经济,坚持淘汰落后产能,推广应用先进节能工艺技术,实现由“两高一资”产业向节能环保产业的转变,推进传统产业可持续发展. 3.2.3加快高新技术产业发展,加速新兴产业崛起高新技术产业是优化产业结构、提升产业竞争力的突破口,2013年我市高新技术产业产值占工业总产值比重虽然达到25.4%,但发展还有较大空间.[7]作为太阳城的德州,发展新能源的优势与潜能是巨大的,2010年世界太阳城大会结束后,我市新能源产业在建项目达到63个,总投资额为268亿元,建成后预计新增销售收入511亿元.因此,“十二五”时期,德州市应大力发展低碳高新技术产业和新能源产业,加快建设国家级产业基地,着力打造新能源、生物技术产业基地和新材料、体育装备、环保设备三大产业集群,推动德州市工业向高端高质高效发展,以带动产业结构的不断优化升级.———————————————————参考文献:〔1〕于青.经济结构和产业结构问题研究[J].企业改革与管理,2014(6).〔2〕德州市统计局———统计数据分析研究.德州市开放型经济发展现状、存在问题及路径选择分析,2014.9.〔3〕德州市统计局———统计数据分析研究.德州三次产业齐发力助推经济实现新跨越,2014.3.〔4〕德州市统计局———统计数据分析研究.2013年全市工业经济运行综述及2014年展望,2014.1.〔5〕德州市统计局.德州统计年鉴2011[M].北京:中国统计出版社,2012.〔6〕景虹.天津产业结构优化升级的障碍和对策建议[J].天津经济,2010(7).〔7〕郭立伟,任用,梁红涛.德州市高新技术企业研发状况的分析研究[J].信息时代———科技情报研究学术论文,2008(3).110--. All Rights Reserved.。
德州市人民政府关于加快重点工业企业发展的意见文章属性•【制定机关】德州市人民政府•【公布日期】2010.02.01•【字号】德政发[2010]1号•【施行日期】2010.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文德州市人民政府关于加快重点工业企业发展的意见（德政发〔2010〕1号）各县（市、区）人民政府（管委会），市政府各部门：为深入实施工业强市战略，切实落实全市加快工业调整振兴的战略规划，推动全市工业经济平稳较快发展，根据中央、省市经济工作会议精神，现就加快重点工业企业发展提出以下意见。
一、指导思想以科学发展观为统领，着力推动重点工业企业对接资本、资源和政策，大力推进企业进行技术改造、自主创新、产业升级、战略重组、制度管理创新、节能减排，坚持走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、安全有保障、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路，加快提升企业的核心竞争能力、产业支撑能力和可持续发展能力，为实现我市工业平稳较快发展，打造区域经济文化高地做出贡献。
二、发展目标在全市工业企业中，着力抓好15家大企业的培植、30家强企业的培育、60家新特企业的扶持。
105家企业2009年企业户数、营业收入、利税分别占全市规模以上企业总数的3.3%、28.9%、29.1%。
2012年，力争105家重点工业企业实现营业收入、利税分别占全市规模以上企业的36.4%、49.3%以上。
（一）15家大企业发展目标。
到2012年，争取5家企业年销售收入100亿元以上或利税10亿元以上，10家企业年销售收入50亿元以上或利税5亿元以上，15家大企业的销售收入、利税占全市的比重进一步提高，对全市经济的拉动作用进一步增强。
（二）30家强企业发展目标。
到2012年，30家企业要成为技术设备先进、创新能力强、竞争优势突出、盈利能力较强、年利税过亿元的财源支柱企业。
企业主要产品进入行业前3名，力争成为行业冠军，充分体现我市工业企业的市场竞争力。
德州区域物流发展现状分析和信息平台研究作者：张聚伟李真来源：《消费电子》2012年第14期摘要：为了更好得发挥出区域物流核心城市作用，本文结合德州市物流业发展现状，对德市区域物流信息平台从规划原则、功能定位、实施模式、建设实施步骤和商业运营模式等方面进行分析和构想。
关键词：物流；区域物流；区域物流信息平台中图分类号：F253.9 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 (2012) 14-0096-01随着国务院《物流业调整和振兴规划》和《山东省现代物流业发展规划》相继出台，德州作为全国交通运输主枢纽城市被列为全省七大省级物流节点和六大物流区域核心城市。
如何实现德州市区域经济社会的可持续发展，如何对德州市区域经济物资流动进行协调、达到整合区域资源的作用，如何实现德州市区域物流各个要素的系统最优目标，这些都是德州市物流发展所面临的重大挑战。
一、德州市物流业发展现状（一）区位优势明显，物流资源整合不合理德州北依京津，南靠济南，西接山西煤炭基地，东连胜利油田，是华东、华北两大经济区的连接带，处于环渤海经济圈、济南省会城市群经济圈、黄河三角洲高效生态经济区三大经济区交汇处，有着“南北借力、东西逢源”的地缘优势。
从德州市的产业布局来看，产业资源较为分散，如汽车产业就包括了武城、乐陵及德城区三个主要地区，夏津、乐陵、陵县和禹城同时形成了棉纺、毛纺产业群，新材料产业则分散在了经济开发区、德城区和武城县，而木材物流园区在德城区和宁津都有一定的聚集发展，但各为其主，很难发挥物流的集成化平台效用。
（二）政策大力扶植，但是物流发展不统一《德州市现代物流发展规划》中明确提出要以市场为导向，重点发展电子商务物流，建设高效率的物流平台，立足华北、华东地区，建立电子商务物流的商品分拨和配送中心，积极引进知名网络营销商在德州建立物流配送基地。
对引进的物流企业和项目，在土地优惠、税收奖励、收费减免、资金支持、环境服务等各方面给予优惠政策扶持。
新质生产力推动物流业高质量发展的机制与路径研究目录一、内容简述 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、新质生产力与物流业高质量发展的内涵及关系 (6)2.1 新质生产力的定义与特征 (7)2.2 物流业高质量发展的内涵与要求 (9)2.3 新质生产力推动物流业高质量发展的内在逻辑 (10)三、新质生产力推动物流业高质量发展的机制分析 (12)3.1 技术创新机制 (13)3.2 产业融合机制 (14)3.3 数据驱动机制 (16)3.4 绿色发展机制 (17)四、新质生产力推动物流业高质量发展的路径选择 (19)4.1 加强技术创新与应用 (20)4.2 推动产业融合发展 (21)4.3 深化数据应用与智慧物流建设 (22)4.4 引领绿色发展与节能减排 (23)五、案例分析 (25)六、结论与建议 (26)6.1 研究结论 (27)6.2 政策建议 (29)6.3 研究展望 (30)一、内容简述随着科技的不断进步和产业结构的调整，新质生产力逐渐成为推动经济发展的关键力量。
物流业作为国民经济的重要支柱，其高质量发展对于促进经济持续健康发展具有重要意义。
本文旨在探讨新质生产力如何推动物流业的高质量发展，并提出相应的实现路径。
文章首先分析了新质生产力的内涵及其特点，指出新质生产力以创新驱动为核心，强调信息技术、人工智能、绿色能源等先进技术的应用。
文章从多个维度阐述了新质生产力对物流业发展的影响，包括提高物流效率、降低物流成本、增强物流服务创新能力等。
在理论分析的基础上，文章进一步探讨了新质生产力推动物流业高质量发展的机制。
通过引入先进技术和管理理念，优化物流业务流程，提高物流运作效率；另一方面，通过培育新业态和新模式，拓展物流服务领域，提升物流服务价值。
文章还强调了政府政策支持、产学研合作以及人才培养等方面在新质生产力推动物流业高质量发展中的重要作用。
德州市经济发展调研报告
德州市经济发展调研报告是一份对德州市经济发展情况进行调研和分析的报告。
根据相关数据和研究，报告可能包括以下内容：
1. 经济总体情况：介绍德州市的地理位置、基础设施、人口情况，以及主要产业结构和经济发展概况。
2. 产业发展：介绍德州市的主要产业，包括制造业、服务业、农业等，并分析各个产业的发展趋势和现状。
3. 城市规划与建设：探讨德州市的城市规划和建设情况，包括城市基础设施、交通网络、商业中心等方面的发展情况。
4. 投资环境：分析德州市的投资环境，包括政府政策、产业支持、法律法规等方面，以吸引国内外投资者。
5. 经济指标分析：对德州市的经济指标进行分析，包括GDP增长率、人均收入、财政收入等，以评估经济发展的成果。
6. 风险与挑战：探讨德州市经济发展面临的风险和挑战，如人口结构变化、环境问题、经济结构调整等。
7. 发展前景与建议：展望德州市未来的经济发展前景，并提出相关建议，包括产业升级、引进人才、改善投资环境等方面。
请注意，以上内容仅为提供一般性的报告内容大纲，具体的德州市经济发展调研报告内容需要根据实际调研情况而定，实际报告可能会有所差异。
深化推进制造业与物流业联动发展制造业与物流业是密不可分的两个领域，互相依赖、互相促进。
制造业提供了物流业的发展动力，而物流业则为制造业提供了高效的供应链服务。
为了深化推进制造业与物流业的联动发展，我们可以从以下几个方面入手。
首先，建立制造业与物流业之间的紧密合作机制。
要实现制造业与物流业的联动发展，必须建立起一个确定的合作机制，确保两个领域能够充分交流与合作。
可以通过召开制造业与物流业的合作研讨会、建立联合研究中心等方式，促进双方的合作与交流。
同时，建立跨领域和跨行业的协作机制，形成产学研一体化的合作关系，共同推动制造业与物流业的发展。
其次，加强信息化建设，提高制造业与物流业的协同能力。
信息化是深化制造业与物流业联动发展的重要途径。
要提高制造业与物流业的协同能力，需要建立信息化平台，实现数据的共享和交流。
通过使用现代化的物流管理系统，可以提高物流运输的效率和准确性，减少制造业与物流业之间的信息断层，推动协同发展。
例如，通过物流信息平台实现供应链的可视化管理，可以及时掌握制造业的物料需求和物流运输情况，从而减少库存量、降低成本。
第三，加强人才培养与技术创新。
制造业与物流业的联动发展需要具备高素质的人才队伍和创新能力。
要加强对制造业和物流业人才的培养，提供专业化的培训和教育，提高人才的专业素质和实践能力。
同时，要加强技术研发与创新，推动制造业的智能化、自动化发展，提高物流业的技术水平和服务质量。
可以通过建立产学研用结合的创新平台，加大科技投入和项目引进，培育一批技术创新型企业和高端物流服务提供商。
最后，加强政策支持，促进制造业与物流业联动发展。
政府要出台一系列支持制造业与物流业联动发展的政策措施，包括财政补贴、税收优惠、土地供给等方面的支持。
同时，要加大对制造业和物流业的监管力度，加强对市场竞争环境的管理与调控，保障制造业与物流业的公平竞争。
此外，还可以设立专门的发展基金，支持制造业与物流业的创新发展和融合应用。
关于德州发展物流产业集群的SWOT分析【摘要】物流产业集群作为供应链的重要组成部分，对产业链、产业集群、区域经济一体化整合有着重要的影响。
本文通过对德州物流产业集群的发展现状进行swot分析，提出了促进德州物流产业集群良性发展的建设性建议，通过物流产业集群对区域相关产业结构的优化效应来提升区域竞争力，从而推进德州市“南融北接”战略的深入实施。
【关键词】物流；产业集群；swot分析；区域经济；德州物流产业集群是指以物流产业为龙头的相关产业在一定区域内的大量聚集，并在物流产业集群信息的引导下，企业之间形成完整的内部分工体系，为区域经济增长提供有力的支持和引导。
从经济效应上看，物流产业在地域上的集中可使社会分工深化、企业联系加强和区域资源利用率提高。
物流产业集群与区域经济相关性强，可对区域经济增长产生巨大的幅射作用，实现区域经济成本和社会成本的双重节约，有利于改变区域经济大而不强的局面，促进区域经济又好又快地增长。
一、德州发展物流产业集群优势（strength）1.基础设施不断完善，服务能力不断增强经过多年来的发展和投资力度的不断加大，德州市逐步形成了以物流园区中转为结点，过境运输和区内运输协调发展的物流格局。
2010年全市已建成各类物流园区、物流中心、货运场站及配送中心132个，物流服务功能逐步完善和细化。
2010年全市公路通车里程20676.9公里，路网密度达到了全省第一，基础设施不断完善。
同时，一批知名企业纷纷来德州搭建物流网络，为德州带来了先进的经营理念、经营模式和管理技术，对于提高德州市现代物流业服务水平起到了重要促进作用。
2.区域经济发展迅速，物流需求不断扩大“十一五”期间，德州综合经济实力不断增强，主要经济指标实现了翻番，连续五年位居全国综合实力百强城市。
经济发展迅速，物流需求旺盛。
同时，河北、山东、环渤海地区等腹地经济的快速增长也为德州现代物流业发展提供了巨大的需求空间。
3.物流园区初具规模，聚集效应开始显现德州已经形成了多个物流园区，其中营业收入过千万的物流园区达到24家，煤炭、木材物流园区规模和交易额均居全省前列。
第二届“调研德州”社会调研报告题目：德州市现代制造产业与物流联动发展对策研究课题负责人：张开涛课题承担单位：德州职业技术学院时间： 2013年6月—12月目录一、德州市现代制造业集群化发展与物流外包联动分析 (1)1.近三年现代制造业体系发展规模分析 (1)2.近三年制造业集群化发展的物流外包联动分析 (2)3.德州市现代制造业物流需求预测 (3)二、德州市物流产业发展规模与服务水平分析 (4)三、德州市制造业与物流业联动发展分析 (5)1.制造业物流业务组成 (5)2.现代制造业与物流业联动发展的必然性分析 (5)3.制造业与物流业联动发展的灰色关联分析 (7)四、推动制造业与物流业联动发展的主要措施建议 (8)1、加强规划引导，抓制造业物流载体建设。
(9)2. 加强供需对接，推进制造业物流市场培育发展。
(9)3．加强标准制定，促进信息共享，推进制造业物流的联动发展 (10)4、加强产学研合作，抓制造业物流人才培养。
(10)德州市现代制造产业与物流联动发展对策研究----第二届调研德州社会调研报告单位：德州职业技术学院（德州市物流与供应链管理协会）作者：张开涛面对区域发展竞争日趋激烈的新形势，德州市如何抓住省会城市群经济圈和西部经济隆起带“一圈一带”建设机遇，以区域产业转移对接为基础，通过产业发展战略叠加，推进我市制造业与物流业的联动融合发展，成为促进市域经济结构调整与产业转型升级的关键问题之一。
课题组于2013年6月至12月，对市域辖区内的装备造业、纺织服装、新能源及节能环保、生物技术等九大制造产业中的核心企业和市重点调度的物流企业进行了德州市制造业与物流业联动发展问卷调研，形成调研报告如下：一、德州市现代制造业集群化发展与物流外包联动分析1.近三年现代制造业体系发展规模分析自2011年5月以来，德州市委、市政府将构建现代产业体系作为推进跨越发展的总抓手，围绕“10+3”主导产业集群推进区域经济结构调整产业转型升级，推动市域辖区内的装备造业、纺织服装、新能源及节能环保、生物技术、新材料、装备制造、农产品加工、电子信息等现代制造业产业快速发展进入集群化规模发展阶段，建成了中国汽车及零部件产业集群基地、中国中央空调产业集群基地、全国最大的半径纺毛纱生产基地、生物产业国家高技术产业基地和国家新型工业化产业示范基地；形成了风电零部件配套产品制造产业集群、果蔬饮料加工产业集群，太阳能光热光伏产业集群、生物质能与功能糖产业集群、生物棉籽蛋白产业集群等批量生产经营产业集群，产业间关联紧密、协调有序的产业集群发展优势逐步显现。
例如：市域辖区内以太阳能为核心的涵盖风能、生物质能、地源热泵等多个领域的现代新能源产业集群已形成较为完整的产业链,在全国处于领先地位,初步具备发展基础，拥有127家规模以上企业以及皇明、汉能、中节能、旭光、威能、富路、博源、大唐、齐耀等一批骨干企业。
2013年1-8月份，该产业148家规模以上工业企业实现主营业务收入428.81亿元，同比增长23.5%，利税48.36亿元，同比增长19.6%，利润27.56亿元，同比增长18.4%。
2013年1-8月份主营业务收入总量占全部规上企业的9.02%，占比较2010年底提高1.34个百分点。
近三年来，通过实施一系列的培植、壮大现代产业集群，提高壮大产业规模与竞争力的有效措施，实现了区域经济结构调整转型升级的突破。
我市特色产业发展遵循现代产业集群发展的特点、规律，增强企业创新创造能力，加速向集群化转变，越来越多的中小型“游离分散型企业”向现代产业集群的升级。
根据德州市统计局数据显示：截止于2012年底，市域辖区内规模以上工业企业由3228家，实现增加值1285.36亿元，增长19.1%规模以上工业实现主营业务收入6447.62亿元，增长24.5%；全市主营业务收入过10亿元的企业63家，实现利税过亿元的企业82家。
2013年1-8月份，规模以上工业累计完成增加值928.78亿元，同比增长13.71%，增速高于全省2.6个百分点。
2.近三年制造业集群化发展的物流外包联动分析制造业与现代物流业互为依托，加强制造业与物流业的沟通和衔接，促进制造业与物流业融合渗透、联动发展，是调整产业结构、转变经济增长方式的重要途径。
通过对德州市制造业与物流业联动发展进行问卷调研，发现我市制造业集群化发展的物流外包基本情况如下：（1）2011～2013年期间，我市实施物流外包的工业企业所占比例约为45％，与全国约60％的外包比例相比，市域辖区内外包比例相对较低。
（2）2013年第一季度，德州市工业品物流总额1478.1亿元，较2011 年同期增长21.3%。
物流企业中以商贸企业为主要客户群的占79.7％，而以工业企业为主要客户群的占54.7％，即在物流企业主要客户群中，商贸企业总体而言略多于工业企业，但在新增客户群中，工业企业略多于商贸企业，所占比重分别为77.5％和75.8％，这可以反映出我市制造业物流需求释放的力度正逐步加大。
（3）市域辖区内不同规模类型的制造业企业间的物流需求层次差异性较大，先进的与传统的物流模式并存，对物流外包的开放程度普遍偏低，一般只开放运输业务等供应链的末端环节。
一方面德州现代民营企业采取的现代生产运营模式和中小企业的灵活经营方式产生了大量物流外包需求。
调查发现皇明集团把物流体系的建立和整合列入发展战略规划，按照生产顺序对工艺流程进行调整，并修建了自动化立体仓库，建成了国内最大的新能源制造物流中心，企业半成品占压减少50%左右，同时，于2013年初开始探索新能源产业物流协同模式，以营销为主体，在全国各地建立了20多个配送中心，向新能源企业提供专业化的供应链服务。
另一方面，传统企业运营模式对物流服务外包存在抵制，德州传统大型企业物流社会化、专业化程度依然较低。
现代制造业主辅剥离程度低下，企业物流内部服务自成体系，自我服务比重过大，难以形成对企业物流的需求。
据对德棉、晶华、恒升等21家大中型工业企业调查，80%在采购、供应、仓储等方面业务行了独立核算，虽然降低了运输费用，但扔采取了自我服务模式，物流服务外包总体规模较小，物流服务外包有效需求有待进一步提高。
3.德州市现代制造业物流需求预测根据对德州市的实地调研所获得的典型数据以及德州市相关统计及工、商、运输等行业的经验数据，首先以单位产值货运量与GDP的相关关系预测2013、2015、2020年的德州市制造产业货运量。
其次，参照国内先进地区制造业产业集群化发展对物流业需求联动的实证分析经验，以铁路直取直送比例：2013年取8%，2015年取7%，2020年取6%；公路长途全程货运占公路货运总量的比例，2013年取30%，2015年取25%，2020年取20%。
其中，公路直取直送比例2013年取20%，2015年取28%，2020年取35%；德州市内部生成的公路货运量比例，暂按公路货运总量的15%计算；在物流基础设施及企业仓库重复发生的仓储量，暂按平均仓储量的30%等指标预测2013、2015、2020年的德州市制造产业仓储量。
再次综合德州市物流业现状分别以1.8、1.95和2.1为配送系数预测2013年、2015年和2020年的配送量。
最后计算物流需求总量=货运量+仓储量+配送量。
表1 全市制造业产业集群化发展对物流的需求分析表德州市制造业物流需求总量预测：2013年8.69亿吨，2015年12.39亿吨，2020年15.05亿吨。
二、德州市物流产业发展规模与服务水平分析当前，我国现代物流业整体进入了中速发展阶段，随着山东省会城市群经济圈和西部经济隆起带的现代产业转型升级，德州市作为七大省级物流节点城市和六大区域核心城市，辐射聊城、滨州、东营、等省内发达城市。
市域辖区内物流产业发展产业规模与专业化服务水平是我市能否能够抓住环渤海经济区经济结构调整机遇，承接起黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区产业升级转移的战略任务的关键因素。
为此，市委、市政府将现代物流业发展列入10+3产业体系，作为现代生产服务产业核心大力发展。
在2011～2013年期间，物流公共基础条件进一步优化完善，形成了“三纵三横”的铁路和公路交通网，19条国、省道四通八达，是全国交通运输主枢纽城市。
特别是随着京沪高铁的开通，从德州1小时到北京，4小时到上海，洼地效应正在显现，大量人流、商流、物流等将逐步向德州集聚。
市域辖区内物流产业规模快速壮大，物流企业专业化服务水平不断增强，形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的、具有行业特色的物流企业群体。
截至2013年9月，德州市已建成各类物流园区、物流中心、货运场站及配送中心132个，拥有物流企业1300多家，煤炭、木材物流园区规模和交易额均居全省前列，德州市社会物流总额达到7050亿元，同比增长18.5%，增速居全省第四位，增幅高于全省4.6个百分点；全市实现物流业增加值133亿元，同比增长9.1%，增速高于全省 1.5个百分点，物流业增加值占服务业比重为21.4%，高于全省3.1个百分点。
其中山东黑马集团庆云北方通达物流有限公司进入山东省物流50强企业，我市现有5家A级物流企业，3家企业列为全国物流税收试点企业，产业规模和专业化服务水平不断提高。
尽管进三年来我市物流业发展较快，但与先进地区相比，还存在较大差距。
一是物流资源相对分散。
产业资源较为分散，特色专业物流园区少，没有形成“大市场、大物流”，很难发挥物流的集聚效用。
二是骨干带动能力弱。
“大而全”、“小而散”的企业物流运作模式还相当普遍，高水平3A级以上的物流企业数量少。
三是产业链条短。
社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，制造业自营物流比例过高，社会化水平低，物流运行效率偏低。
四是是信息技术和人才队伍薄弱。
尚未建立成熟完善的物流公共综合信息平台；物流专业人才特别是高层次人才匮乏。
三、德州市制造业与物流业联动发展分析1.制造业物流业务组成制造业在细分行业中所涉及的物流活动差异性很大，我市10+3产业体系中的装备造业、纺织服装、新能源及节能环保、生物技术、新材料、装备制造、农产品加工、电子信息等现代制造业产业从供应链中的物流活动复杂度来看，具有供应过程复杂、生产工艺精细、分销范围广阔的特点。
在我市现代制造业进入集群化发展的今天，已经没有哪家企业能够独立完成从零件生产、加工装配到最终把产品销售到客户手中的全过程。
提高新产品的开发速度、降低生产成本，已不再是一个企业自身的内部问题，而是一个系统的供应链网络问题。
我市制造业物流业务活动涉及了专业化的原材料供应、零件加工，零部件配套、产品装配到成品分销乃至售后服务等一整套供应——制造——销售——回收业务，可以划分为上游企业，核心企业和下游企业三部分。
