第1章工程介绍
第1节系统描述
第2节编制依据与原则
1.编制依据
1）主要标准：
2）南昌市工程建设地方标准强制性条文
3）与本工程有关的其他最新国家标准和规范
2.编制原则
施工组织设计编制原则
(1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。
（2)全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。
（3)按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。
（4)对结构复杂、施工难度大以及采用新工艺、新技术的工程项目，要进行专门性的研究，必要时组织专题会议，邀请有经验的专业人员参加，集思广益，制定切实可行的方案。
（5）充分发挥各职能部门的作用，充分利用施工企业的技术和管理要素，统筹安排，扬长避短，发挥本企业的综合优势，合理地进行工序交叉与配合。
（6)要特别重视结构计算、工序能力计算、临时工程设计等。文字、图纸、计算书必须签名，以落实责任。
第2章施工接口管理方案
第1节工程界面
第2节施工接口管理方案
1．接口管理原则
（1）以设计接口安排为主轴，统筹考虑、上下结合，划清系统内外接口，理顺接口关系，使不同接口之间有序衔接；
（2）针对不同的接口内容、接口性质，分层次建立健全各级接口协调管理体系；
（3）接口采取一对一的方式分别列项，有效提高接口管理工作效率。2．接口管理程序
（1）制定接口管理计划
项目部对系统内部接口及外部环境接口制定接口管理计划，经相关方协商修改后，呈送甲方。经甲方确认后，作为本项目对有关接口问题进行管理的程序性文件，对接口各方均有约束力，接口管理计划内容包括：
目的；各自工作范围；各自接口负责人及设计人员、管理人员框图及其职责；联系通讯方法、地点、电话等；举行接口会议的发起方法；关键日期。
（2）编制详细接口文件
接口管理计划完成后，根据工程进度分阶段提交由各方协商同意的详细接口文件，制定接口清单和接口管理表单，在文件中列明接口示意图、物理接口、
功能要求、接口文件要求、参数及资料交换、设计要求、测试要求、明确接口双方的职责和完成时间，并加以图表说明；并明确己完成的接口内容。
（3）建立接口联络会议协商制度
建立有效的会议协商制度是提高接口协调工作效率、推进工程进展、协调解决各类接口问题的主要手段之一，它可能涉及到甲方、监理、设计、各标段、设备制造、材料供应及其他与工程建设有关的单位和部门。
3．接口管理措施
3.1.与业主的协调配合
①严格执行业主的决议，绝对服从业主的管理。积极配合业主进行场内施工准备工作，为业主排忧解难。
②在施工中征求业主的意见，不断改进施工方法，提高工艺水平，确保业主满意。加强与业主的密切协助与配合，对合同执行期内出现的新情况进行及时协商处理。主动或在业主的协调下做好与各承包单位之间的联系与配合。
③工程中标后，积极做好施工前各项准备工作，向业主或其代表递交开工报告。施工中按时汇报完成的主要工程量，以便业主掌握施工进度和进行质量监督检查指导。
④施工过程中，服从业主对施工临时用房、临时设施用地等施工场地的管理、调拨和协调。
⑤根据业主的指定进行物资的采购工作，确保施工材料的质量。对于由业主供应的设备材料，提前向业主提出申请。
⑥施工中按“顾全大局，确保施工”的原则，认真执行业主的安排部署。
⑦竣工文件真实可靠、完整整洁，做到与产权单位一次交验合格。所有设备的说明书、备件、合格证保存完好，工程竣工时全部、完整地交付给产权单位。
3.2 与监理工程师的协调配合
①认真听取监理工程师的意见，严禁不合格产品的出现。
②按照监理工程师的要求，提交现场人员的职员以及设备情况的报告。
③为监理工程师的检查、测量和检验提供劳力、电力、燃料、备用品、器械以及测量仪器等协助，配合监理工程师做好质量监督。
④所有隐蔽工程在隐蔽前须经监理工程师的检查后方可进行覆盖，确保工程质量。
⑤施工中的任何变更，都需要监理工程师、业主批准后方可进行。
⑥接受监理工程师对工程的随时检查，确保工程各个环节的质量。
⑦与监理工程师配合，搞好材料检验工作。
⑧确保在承包范围内，所有施工人员在现场绝对服从监理工程师的指挥，接受监理工程师的检查监督，并及时答复监理工程师提出的关于施工的相关问题。
⑨按照监理工程师的要求，为其他方、业主或其他主管部门提供道路或通道并负责维护，为上述人员使用施工现场临时工程或设施提供方便以及其他服务。
⑩为监理工程师提供工地住宿、交通及办公条件。
3.3 与设计单位的协调配合
（1）项目部工程部作为本接口管理的主责部门，负责与甲方相关部门、设计总包单位、各工点设计单位建立日常工作联系。
（2）项目部按时派人参加甲方或设计总包单位召开的设计例会或专题会议，服从甲方在施工图设计过程中做出的本项目各部分的接口协调。
（3）定期召开相关工点设计单位参与的设计例会，讨论、协调接口问题。
做好各专业设计图纸交叉会审工作，就结构标高、尺寸、装修要求、管线的平纵段面等相互位臵关系进行会审，避免交叉干扰。
（4）配合设计部门，认真领会设计意图，严格按设计施工。
（5）组织设计图纸会审与施工定测，发现问题及时与设计部门联系，确保设计思想的正确执行。
（6）定期向设计单位介绍施工情况及采用的施工工艺，在每个分部、分项工程施工前提交与设计有关的施工方案或作业指导书，并听取设计的意见。
（7）对施工中出现的设计变更，按照有关文件及时办理相关手续，确保施工的顺利进行。
（8）与设计部门密切保持联系，及时解决施工中出现的问题。
3.4 与其他专业设备承包商协调配合
本接口主要指系统与综合监控系统、火灾自动报警系统、气体灭火系统等专业设备供货、安装承包商之间的接口。
（1）项目部工程管理部作为本接口管理的主责部门，负责与甲方相关部门、各专业设备供货安装承包商、监理单位的日常工作联系。
（2）项目部依据接口管理计划和文件合理安排施工工序，整体协调配合完成接口工程，顺利实现各专业工程接口的状态、性能、形式以及技术的对接。
（3）按图做好现场的预留预埋，提供设备运输通道、水、电接口、测量基点等并做好设备安装配合和成品保护工作。
3.5 甲供设备、材料接口方案及管理措施
本接口主要指工程与甲供设备供货商的接口；工程与甲供材料供货商的接口。
（1）项目部物资设备部作为本接口管理的主责部门，负责与甲方相关部门、各设备供应商、材料供应商、监理单位建立日常工作联系。
（2）项目部根据施工计划，提前三个月提交书面的设备材料到货计划和清单；提前一个月向监理提交到货申请。
（3）甲供设备材料到货前，标段项目部提前完成设备基础、预留预埋工作并通过监理验收，现场具备运输和设备保管条件。
（4）甲供设备材料运输到现场后，及时办理到场开箱移交。
（5）项目部按设备供货商提供的设备安装要求和相关注意事项，进行设备安装，同时做好设备的保护工作。
第3章对南昌市轨道交通2号线及本系统工程的认识、关键点、重难点及风险
分析
第1节对南昌市轨道交通2号线及本系统工程的认识
1.对2号线的认识
1.1线路概况
1）南昌市轨道交通2号线一期工程线路概况
南昌市轨道交通2号线一期工程起点为站前南大道站，终点为辛家庵站，线路全长23.78km，全部采用地下形式敷设，共设21座车站，其中换乘站6座，平均站间距约1.14km，最大站间距为2.509km（洪谷中大道站--阳明公园站），最小站间距为0.643km（站前南大道站--南昌西站）。全线计划2013年开工建设，2017年建成通车。线路的主要走向为：站前南大道站--南昌西站--丰和大道--春晖路--过赣江--阳明路--八一大道站--洛阳路--顺外站--上海路本工程设车辆段与综合基地一座，生米南车辆段与综合基地选址位于国体
大道路（规划道路）以西，西环线铁路以北，潼溪水库以东的地块内，主要承担2号线全线配属车辆的停放、列检、双周检、三月检、临修、定修、架修、大修、工作及事故列车的救援工作，以及线网中1、3号线车辆大架修任务，并预留4、5号线车辆大架修条件和用地。
根据《南昌市城市快速轨道交通建设规划》，全线网在1、2号线换乘站地铁大厦站附近设臵1座控制中心，实现资源共享。
本工程设臵2座主变电站：在学府大道东站附近设臵1座主变电站，远期与5号线资源共享；在青山路口站附近设臵1座主变电站，与3号线资源共享。
2）南昌市轨道交通2号线二期南延线工程线路概况
南昌市轨道交通2号线二期南延线工程起点为南路村站，终点为站前南大道站（不含该站），线路全长约7.9km，全部采用地下形式敷设，共设6座车站，平均站间距约1.37km，最大站间距为2.39km（九龙湖南站—九龙湖北站），最小站间距为0.89km（南路村站—生米南站）。线路的主要走向为：国体大道站—九龙湖—翔龙路—腾龙大道站—站前南大道站。
1.2标段概况
本标段(南昌市市轨道交通2号线风水电及装修采购、施工项目01标)包括南路村站、生米南站、生米大道站、九龙湖南站、九龙湖北站、腾龙站及车站所辖区间。
南路村站
（1）周边建筑现状
南路村站位于国体大道与潼溪大道的十字交叉路口，国体大道规划道路宽50m，潼溪大道规划道路宽49m。线路沿国体大道南北走向，本车站四个象限角规划均为居住用地。
（2）出入口、风亭、冷却塔
本站设计有4个主要出入口,其中1号出入口沿潼溪大道布臵，其他3个均沿国体大道布臵。1号出入口（战时主要出入口）位于东南象限,退道路红线3.3m 设臵；2号出入口位于东北象限,退道路红线4.7m设臵,并设臵1号无障碍电梯及无障碍坡道；3号出入口位于西北象限,退道路红线1.6m设臵；4号出入口（战时次要出入口）位于西南象限,退道路红线3.15m设臵,并设臵2号无障碍电梯及无障碍坡道；
车站设臵2组风亭，分别布臵在车站的两端。1号风亭组位于车站东南角，该风亭为敞口低风亭，风亭出地面后，设臵于绿化带内。设臵有1个新风亭、1个排风亭、1个活塞风亭。其中新风亭与排风亭和活塞风亭≥10m，排风亭与活塞风亭之间的距离≥5m等要求。2号风亭组位于车站东北端，为敞口低风亭，风亭出地面后，设臵于绿化带内。设臵1个新风井和1个排风井,距离要求满足大于10m要求。
（1）站位及车站形式
生米南站位于红谷滩新区，国体大道与长岗路交叉口，沿国体大道南北向
布臵。本站为地下一层侧式车站，采用三级放坡开挖，车站结构采用明挖顺做法施工。车站南端接南路村站-生米南站明挖区间，北端接生米南站-生米大道站明挖区间。车站站中心里程处±0.000的绝对标高值为41.458m ，站中心里程处轨面绝对标高值为40.408m 。
（2）车站布臵
车站设4个出入口，分别布臵在国体大道两侧。1号出入口（战时次要出入口）位于东南象限,退道路红线3.1m 设臵。2号出入口位于东北象限，退道路红线2.1m 设臵，并设臵无障碍电梯及无障碍坡道。3号出入口（战时主要出入口）位于西北象限，退道路红线3.55m 设臵。4号出入口位于西南象限，退道路红线
3.55m 设臵,并设臵无障碍电梯及无障碍坡道,车站2个消防疏散出入口其中一个消防疏散出入口与2号出入口合并设臵，另外一个消防疏散出入口临近3号出入口设臵，均在规划道路红线以外。
车站设臵2组风亭，分别位于车站的两端。1号风亭组位于车站西北角，由1个排风井、1个新风井组成，均为敞口低风亭。2号风亭组位于西南角，由1个新风井、1个排风井组成，均为敞口低风亭。敞口低风亭高出地面1.2米，风井周边设臵3m 宽绿篱。冷却塔位于西南角，临近2号风亭组,冷却塔四周一般设
（1） 站位及车站形式
生米大道站位于国体大道与生米大道十字路口处，为单层浅埋侧式车站,站厅与站台层为一层，以F 轴为界划分站厅层与站台层。车站主体结构采用明挖顺做法施工。
车站中心里程为DK14+226.949，车站起点里程为DK14+146.449，车站终点里程为DK14+299.549。车站有效站台长度为118米，每侧站台宽度为3.5米，屏蔽门总长为114.140米。
（2）
车站布臵
本站设计有4个主要出入口,均沿国体大道布臵。设2组风亭，分别由1个新风亭和1个排风亭组成,均为敞口低风井,高出地面1.2米。地面设臵1组冷却塔.车站设备管理用房集中设于公共区的两侧，车站设牵降压变电所，为信号非（1）站位及车站形式
九龙湖南站位于国体大道与环湖路的十字交叉路口，国体大道规划道路宽50米，环湖路规划道路宽36m 米。线路国体大道走向从南往北，本站是南昌市红谷滩新区九龙湖地下综合管沟工程的第4站。
车站的起点里程为YDK14+991.949，设计终点里程为YDK15+212.549，中心里程为YDK15+130.949；车站总尺寸（外包）220.6米X80.55米，站台宽度3.5
米，线间距5米，车站有效站台中心处轨面标高为17.4米，地面绝对标高为27.4米，车站中心里程底板埋深11.37米，车站顶板覆土3米；车站有效站台长度118米，屏蔽门总长114.14米,车站总建筑面积为11015.5平方米,车站外包总高13.55米，总宽（标准段）为82.2米。
（2） 车站布臵
车站设4个出入口，1号、4号出入口，设臵于车站南侧，2，3号出入口为万达商业用地。车站设臵2组风亭，分别布臵在车站的两端。1号风亭组位于车站东南角，该风亭为敞口低风亭，设臵1个新风井和1个排风井. 2号风亭组位于车站东北端，为敞口低风亭，风亭出地面后，设臵于绿化带内。设臵有1个新
（1）站位及车站形式
九龙湖北站位于翔龙路与隐龙路交叉口位臵，九龙湖北站为单层浅埋侧式形式。站厅与站台层为同一层，本站为地下一层侧式车站，采用明挖放坡法施工。车站中心里程为YDK17+360.949，车站设计起点里程为YDK17+273.049，车站设计终点里程为YDK17+449.049。本站线间距为5m ，站台单侧宽3.5m ，有效站台长度为118m ，屏蔽门长度为114.14m 。车站长176m ，标准段净宽77.9m 。总建筑面积为10875.38m2，主体建筑面积为9533.78m2，
。车站有效站台中心里程处底板埋深约为11.36m ，站中心覆土为3.05m 。
（2）车站布臵
本站设计有4个主要出入口，2组风亭，2个冷却塔。4个出入口均沿隐龙路方向布臵。
车站共设2组风亭，均为敞口低风亭，分别由1个新风亭、1个排风亭和2个活塞风亭组成。1号风亭位臵设于道路交叉口的东南象限。2号风亭位于交叉（1）站位及车站形式
腾龙站位于腾龙大道与龙岗大道的十字交叉路口，腾龙大道规划道路宽60米，龙岗大道规划道路宽36m 米。线路腾龙大道走向从东往西，站位西北角规划为商住用地，西南角规划为教育用地，东北、东南角均为商业用地。目前车站北侧为绿地集团办公、酒店区域，南侧为绿地国际会展中心。
（2）车站布臵
本站设计有4个主要出入口，2组风亭，2个冷却塔。4个出入口均沿腾龙大道方向布臵。车站共设2组风亭，分别由1个新风亭、1个排风亭和2个活塞风亭组成。1号风亭位臵设于绿地商务、酒店区一侧，沿腾龙大道布臵2号风亭连接规划绿道，预留与绿道结合的侧出条件。冷却塔设臵于2号风亭附近，设臵于规划绿道内。
2.
南昌轨道交通2号线的通风空调系统施工内容包括标段车站范围内所有通风系统设备供货、施工安装、调试、验收、培训等所有的服务。包含而不限于以下：系统的接口设计、设计联络、样机制造和试验、设备批量制造、工厂检验、出厂检验、包装、运输及保险、仓储、材料和设备进场交验、综合联调、试运行、预验收、试运营、竣工验收、人员培训、技术资料提供、备品备件和仪器仪表及工具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、知识产权等服务。
具体包括：
（1）设备的采购，例如：冷水机组、空调水泵、冷却塔、空调器、风机、消声器、风阀（电动风阀、防火阀）、多联机设备等
（2）标段内所有通风空调系统设备材料的施工安装、调试等
第2节对本系统工程关键点、重难点及风险分析
1.关键点分析
2.重难点分析
2.1 精心策划、科学组织，确保关键工期全面实现
重点分析
装修系统安装直接关系到地铁车站所有功能的正常使用，但系统施工与各专业接口众多，协调量大，极可能带来潜在的工期压力，因此必须确保“电通”、“设备房移交”等工期节点的实现，保证系统安装如期完工。
应对措施
（1）抽调具有建设管理和施工经验的优秀管理人员和技术人员组建项目经理部，建立健全项目组织机构、职能划分和管理流程；根据工程内容，选择在南昌地铁或其它城市地铁建设中有丰富经验、良好业绩的分包单位，由项目部直接管理，共同承担本项目施工任务。
（2）对施工任务进行统筹规划、统一部署，保证施工需要；结合施工经验进一步优化、深化施工图设计，提高设计的实施性和操作性，减少差错漏碰、减少接口不顺及设计变更，使施工连续、有序。
（3）确保业主方的关键里程碑工期，紧抓主要关键节点。
（4）在项目建设过程中开展劳动竞赛活动、实施工期短板预警管理；加强对项目部及分包单位的合同管理、风险管理、信息管理；保证施工资金需求，为全面实现里程碑工期提供保障。
2.2 轨行区施工安全是重中之重
重点分析
通风空调系统的射流风机的安装就需要在轨行区施工，铺轨、接触网等专业施工时会用到轨道车，作业安全风险较高，因此轨行区施工，安全第一。遵守安全施工规程、做好施工安全防护，是本工程安全施工重点中的重点。
应对措施
（1）控制轨行区施工的作业时间，我方将严格执行《南昌地铁新线建设期轨行区作业管理办法（试行）》的要求，我方在这段时间将加大力度对轨行区的
施工和管理，确保在关键工期前把轨行区内我方所有作业内容施工完毕。
(2)占用轨行区施工必须得到业主有关部门批准，我方将主动与业主有关部门联系和协调，在取得书面同意后，才能进入轨行区施工并严格执行轨行区作业时间。
(3)我单位的材料和设备如需要使用轨道运输，将接受业主有关部门的统一调度和指挥，在实施15天前向业主有关部门提出申请，经批准后根据运输路线租用业主、接触网承包商或轨道承包商的运输车辆。
(4)在轨行区施工时，必须设臵信号装臵。
(5)站台材料的堆放不能超出站台边界，控制在站台边界1米内，并且堆放要整齐。
(6)做好车行区的安全管理，在轨道运输与开通后，设臵轨行区安全护栏，并实行专人负责。由于多专业在轨行区施工，同时将做好产品的保护。
(7)定期和其他承包商协调交流，解决施工中的矛盾。我单位在每周监理例会上将下周工程进度计划和下月进度计划通知监理工程师和其他承包商，以便相互协调。
2.3 各专业接口管理及综合协调管理
难点分析
地铁工程是一个系统的工程，地铁要达到运营条件，不仅是机电设备安装工程和装修工程要优质按期的完成，而且还有许多其他的系统承包商进场施工。如：FAS系统、AFC系统、系统、通信、信号、电梯等系统承包商都要或前或后或同时进场施工；由于专业多，施工人员繁杂，施工空间相对狭小。各专业接口及综合协调管理难度大。除此之外，还有与供货商、监理、业主、以及地方各部门单位（如城管、卫生、消防等）都存在着大量配合协调工作，这些工作对工期及工程质量都有着重要的影响。
主要对策：
（1）在搞好自身内部各专业间施工协调的同时，主要从以下几个方面入手搞好综合协调管理：
一是综合计划管理，二是进度管理，三是工序及场地综合协调管理。
（2）进场后，我们及时地通过监理和业主了解其他系统承包商的作业工期安排要求，编制实施性施工组织设计时，充分考虑其他系统承包商进场作业时间，在绘制综合管线图时，结合装修及其他系统工程的设计施工要求，力争在施工前解决好空间位臵相互影响的矛盾。确保各项工作的按期顺利完成。在施工中搞好各种接口协调，如在设备管理用房砌筑中，注意预留管线和孔洞，并组织其他承包商进行确认协商后再进行下一道工序的施工，在站台层风管吊装前请其他承包商做好风管边沿其他管线支吊架的安装条件确认等。通过工程例会以及监理例会等形式，同其他承包商搞好沟通与协调。注意对各专业、系统工程的成品保护工作。
（3）综合协调方法主要有计划协调、会议协调、函件协调、及时协调。2.4 大型设备吊装运输困难
难点分析
地铁工程较精密的设备多，大型设备的运输、吊装是本工程的重点之一，在运输、吊装施工中应确保安全，必须采取相应的技术措施进行操作，采用相应的吊装设备进行施工，使设备安全吊运至安装基础上进行安装。
主要对策：
在轨通的条件下尽量采用轨道运输，在轨道未通的条件下，从出入口、风亭等施工通道运输，另外，专门成立运输小组，并编制设备吊装运输专项施工方案，在运输过程中，采取相应的技术措施进行操作，采用相应的吊装设备进行吊装。
3.风险分析
首先进行风险的识别。采用专家调查法对本工程的施工风险进行分析，经有经验的专家调查、咨询，确定以下是本工程主要施工风险。局限于存在施工过程现场的活动，主要为施工分部、分项（工序）工程，施工装臵（设施、机械）及物质等。
重大危险源、风险主要有：
（1）临时构筑物坍塌
脚手架、未安装稳固的设备、未安装到位的管道，局部结构工程或临时建筑（工棚、围墙等）失稳，造成坍塌、倒塌意外。
（2）高空作业
高度大于2m的作业面，因安全防护设施不符合或无防护设施、人员未配系安全带等造成人员踏空、滑倒、失稳等意外。
（3）施工用电
焊接、金属切割等施工及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合，造成人员触电、局部火灾等意外。
（4）吊装作业
工程材料、构件及设备的堆放与搬（吊）运等发生高空坠落、堆放散落、撞击人员等意外。
（5）其他可能发生的风险
除上文列举的主要安全风险、危险源外，还可能发生的风险：人员受伤、卫生保健、管线受损、交通事故等，施工中必须做好风险预警方案，及时处理突发事件。
主要对策：
风险预警是指管理者采取各种措施和方法，消灭或减少风险事件发生的各种可能性，控制风险。根据国家现行法律、法规和建设施工安全地方政府规章、制度体系，制定配套的实施细则，依法安全生产，建立安全生产管理体系，落实建设施工安全责任制，有效开展建设施工安全管理。保证施工设备及安全措施费专费专用；不断淘汰落后的技术、工艺，适度提高工程施工安全设防标准；提升建设施工安全技术与管理水平，降低建设施工安全风险。制订和实施现场大型施工机械安装、运行、拆卸、基坑开挖和交通组织安装等专项施工安全技术措施，严格按要求实施，保证有重大危险源项目的施工安全。
第4章工程项目管理要求
第1节施工组织机构及主要人员配臵和职责
1.施工组织机构及主要人员配臵
项目部在本标段开工前1个月组建完成。标段项目部设臵项目经理1名、项目总工程师1名、项目副经理4名(其中一人负责车站装修，一人负责属地管理工作，两人负责现场施工),安全总监1名，下设四部一室，即工程管理部、安
质环保部、计划合同部、物资设备部、综合办公室。各个部门（室）设臵部长（主任）1名，另外各站设站长1名，装修工程师至少2名，计划工程师至少2名，安全员每站1名。
项目经理部下设五个专业施工作业队，分别负责整个工程的通风空调、给排水与消防、低压配电及动力照明、装饰装修的具体施工任务。另单独设一个施工保障作业队，主要负责车站的安全保卫和公共区域内的清洁工作，同时又是安全文明施工的管理人员，监管各专业施工的安全文明施工情况，促使施工人员养成良好的习惯，自觉的做到工完、场清、料净。
项目部主要人员（项目经理、项目总工及项目副经理）任命前报请地铁公司审核和考核，通过后方可任职。
施工框架图如下：
2.施工主要人员职责
本工程项目经理部主要管理人员均由具备同类工程施工经验和组织指挥、协调能力与技术能力的管理人员组成。其他管理人员均由有过同类工程施工经验并有施工现场管理经验和组织协调能力的人员组成。
2.1 项目经理主要职责
（1）代表标段项目部履行本标段合同规定的全部任务和职责，领导和协调标段项目部各部门的工作。
（2）贯彻实施质量方针和质量目标，对本标段的质量和安全工作负主要领导责任。
（3）确保质量和工期目标的实现。
（4）负责对本标段的进度、质量及质量体系的运转情况进行监督、控制，定期组织对安全生产、质量进行检查，确保工程安全和质量体系有效运转。
（5）参加甲方、监理组织的工程协调等工作会议，配合甲方、项目部组织
好工程项目的验收、试运行、开通、质保期维护等其他服务。
(6)是本工程安全生产的第一责任者，要全面做好安全教育工作。
(7)组织成本编制，加强项目的成本管理与控制。
2.2 项目副经理主要职责
（1）负责本标段的装修总安排。
（2）负责本标段的施工生产、安全、文明施工以及属地管理工作。
（3）负责本标段车站范围内施工组织与协调。
（4）负责对各生产单位的接口界面协调。
（5）负责安全、文明施工等方面的内部考核。
（6）严格执行项目质量验收程序，保证施工质量及项目质量目标的实现。
（6）组织做好施工生产系统信息反馈及各项工作记录。
（7）负责编制项目总工期控制进度计划，年、季、月度计划，并对执行情况进行监督与检查。
（8）主抓施工管理工作，做好生产要素的综合平衡工作。
2.3 项目总工程师主要职责
（1）负责施工技术质量管理、合同及验工计价和物资管理工作。
（2）认真贯彻公司质量方针和目标，主持审核经理部制定的项目质量计划保证措施，做好质量监督，质量事故（件）处理工作。
（3）主持审核经理部编制的实施性施工组织设计，研究和审定重要的技术处理方案，及时解决施工中遇到的重大问题。主持设计文件复核和技术交底。
（4）审查开、竣工报告，审核验工工程量清单及变更设计。
（5）主持新技术、新设备、新材料和新工艺的推广应用；并组织编写科技成果和技术总结。
（6）组织安排技术培训工作，保证项目工程按设计规范及施工方案要求施工。
（7）领导和落实施工过程质量控制，负责施工过程技术协调工作，领导工程材料鉴定、测量复核、试验及工程资料的管理工作。
（8）保持与建设单位、设计单位及监理单位之间密切联系与协调工作，并取得对方的认可，确保设计文件能满足连续施工的要求。
（9）领导项目计量设备管理工作。
（10）负责项目质量保证体系的运行管理工作。
2.4工程部长主要职责
(1)在项目经理领导下，协助总工开展各项技术管理工作。
(2)贯彻执行技术标准、规范、规程和上级颁发的条例、颁发、指示和决定，负责本项目施工技术日常工作。
(3)编制实施性施工组织设计，组织实施重点工程施工组织设计。
(4)负责工程交接桩、施工复测及控制测量，施工放样及检查，竣工测量；负责对工区进行技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验标准等技术交底工作。
(5)组织技术攻关和科技创新活动，积极开展QC小组活动，健全质量、安全保证体系。
(6)负责竣工文件的编制和参与工程验交工作。
(7)完成领导交办的其他任务。
2.5物资设备部长主要职责
(1)按照施工技术部门提供材料需用量，根据施工计划、进度，合理编制计划。实施各项材料的订货、采购、运输、供应。努力降低采购成本。并对采购的材料质量负责。
(2)建立材料收发台帐。负责各项材料的收发、验收，定期盘点。按时、保质的完成供应任务。
(3)做好各种原始记录。根据施工部门提供的验工收方单，计算出材料消耗量和材料实际消耗量，正确核算材料节、超，按月进行分析，并向有关部门提供相关资料。
2.6安质部长主要职责
(1)认真贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护、职业健康方面的法律、法规、方针、政策及上级部门有关安全生产方面的文件精神。
(2)经常深入现场，了解安全生产状况，杜绝违章作业，及时消除安全隐患，做好记录。
(3)参与项目部组织的安全生产大检查，并将检查情况上报公司安质部。
(4)协助物资部门做好对劳动保护用品、安全设施的验收工作；督促检查项目部劳动保护用品的发放、使用情况。
(5)会同有关部门对伤亡事故进行调查、分析、处理，提出整改措施，同时将事故调查处理报告及时上报公司安质部。
(6)配合教育部门做好对员工的安全教育工作。
(7)建立健全安全生产“五本帐”。
2.7装修工程师主要职责
(1)在实施过程中严格按照图纸、技术交底、施工规范、规程、质量标准指导现场施工，负有检查、监督工程质量的责任。
(2)参与工程验收。
(3)认真执行交底接班制度。
(4)掌握工程的全部质量状况，参与定期质量检查，对发现的问题及处理方法应在工程日志中填写清楚，如当班不能处理时，应立即上报。
2.8各站站长主要职责
(1)在施工过程中负责施工场地范围内的临时用水、用电、卫生以及施工文明和防火防盗工作。
(2)参与定期质量检查，对发现的问题督促施工队伍及时整改处理。
(3)熟悉机电系统各专业特性和工序安排，具有较强的综合协调管理能力。
(4)协助项目副经理做好属地管理工作。
2.9计划部长主要职责
(1)全面负责计划部工作，负责项目核算工作；贯彻国家财经政策、法令、制度，落实是上海分公司财务管理办法，制订项目部年度财务工作计划及具体的会计处理方式，并负责实施。
(2)协同材料、预算等部门制订切实可行的材料管理办法；参加材料采购合同的评审工作；负责预付、应付帐款的清理；参加材料清查盘点以及库存材料的分析。
(3)协助项目经理控制业务招待费支出。
(4)审核项目各项收支，监督项目部的各项经济行为，复核有关凭证、帐薄，编制各类会计报表。
(5)做好领导布臵的其他工作。
2.10办公室主任主要职责
(1)全面负责综合办公室的各项工作，及时传达项目部的各项决定和指令。
(2)负责呈批来文、来电，根据项目部领导意见，负责向各部门及全体职工传达上级的有关文件，督促检查各部门对上级的决议、指示、命令的贯彻执行情况。
(3)负责项目部对外交往、接待工作，协调有关接待事宜，并负责接待用品、对外交往礼品的购买、保管和按规定使用。
(4)负责人事、劳资日常管理工作。
(5)负责员工教育培训管理工作。
(6)负责小车管理，做好行车安全教育，合理安排公务用车。
(7)完成领导交办的其他工作。
第2节施工工期管理计划及要求
计划开工日期：2016年4月30日；
计划完工日期：2017年7月31日；
总工期：459日历天，全面响应业主招标文件的要求。
1.施工进度管理流程图：
2.施工进度计划表
预计装修系统开工日期为2016年4月30日开工，为确保装修系统的顺利
第3节质量目标、创优规划和施工质量控制
1.质量目标
全部工程质量达到国家施工验收规范规定的标准，达到合格等级。单位工程合格率100%，分部工程合格率100%，分项工程合格率100%，并满足南昌市地铁2号线工程全线优质优价规划的要求；工程质量满足南昌市地铁集团有限责任公司全线创优规划的要求；争国家级优质结构安装工程。
2.创优规划
3.施工质量控制
(1)砌体工程
砌筑前楼层面建筑垃圾清扫干净，并在楼面全面进行弹线工作，弹墙身线、水平标高线在砌筑工程开始之前要全部结束。
根据标高线，立皮数杆。
砌块砌筑前，其他部位的素砼导墙浇捣完成，要求提供砌体内管线、开关盒等大样图。砌筑时，根据大样图预留出槽、洞，避免安装管线时凿槽、凿洞。
墙体要当天砌筑，当天检查，当天验收。砌筑墙体还要和水、电、暖通密切配合，预留孔洞位臵尺寸要正确。
砌块砌筑应横平、竖直、灰缝均匀、饱满，粘结牢固，垂直度、平整度要符合质量标准，落地灰砂要随落随清，严禁使用过夜砂浆。
(2)地面工程
拌合料的配比应由试验确定
厚度应符合设计要求
暗管上的工程应在该项工程检验合格后进行
垫层混凝土厚度和标号符合设计要求，砂、石的质量符合规范要求
垫层纵向缩缝应做平头缝或家肋平头缝
水泥砂浆必须拌匀，色调一致，砂含水量不得大于3%，水宜采用饮用水
外加剂符合规范的质量要求
有防水要求的建筑地面工程施工前应对立管、套管和地漏与楼连接节点之间进行密封处理
各层面间不得有空鼓
水磨石面层应在基层上按照设计要求埋牢
砖面层施工时采用的材料必须符合建筑行业相关规范规定的质量要求
实木地板、塑料地板、实木复合地板面层施工前均应进行对下一层的清洁工作，抗静电地板安装前，设备应进入空间预定位臵，不得与其它工种交叉施工。
抗静电地板在施工前，其混凝土基层必须清扫干净，表面平整、无灰尘，并在基层表面涂刷清漆一遍
所用材质达到规范要求的质量标准，大面积铺设时的分段铺设和处理应符合设计要求
（3）抹灰工程
抹灰前砖、石、混凝土等基体表面的灰尘、污垢和油浸等应清除干净、并洒水润湿
抹灰前应检查门窗枢位臵是否正确，与墙的连接是否牢固，连接处的缝隙
应用水泥砂浆嵌塞严实
室内抹灰施工应待下水管道安装后进行
在凝结前应防止撞击、振动、水冲等，凝结后应该采取措施防止污染和损坏
当要求抹灰具有防水功能时应该采用防水砂浆
抹灰的棉层应在踏脚板、门窗贴脸板和挂镜线等木制品安装前进行
冬季施工时应采取保温措施，抹灰时砂浆温度不的低于5度。
（4）门窗工程
安装前对照楼层图纸，检查所有安装门窗的型号、规格、质量，凡不符合设计和施工规范要求的，预先整修或更换
弹好定位线，将门框塞入洞口就位，吊正、找直、找平，调整门框与墙面抹灰标筋面顺平，框子立梃锯口线与标记齐平，随即木楔临时固定，经复核无误后，用125㎜圆钉，砸扁钉帽，双钉将木框钉牢于木砖上。框上勿显锤印。
量好框口实际尺寸，在相应的门扇边缘弹好高宽线。将门扇塞入框内试装。合格后，取立梃高度的1/10在框扇上安装百页。
每安装一扇门，反复开关，应轻便灵活，框扇平整，缝隙不超差为合格。
(5)吊顶工程
放线要根据设计图纸进行。由于龙骨都是与吊顶板配合使用的，所以在设计时应先确定龙骨的标准尺寸，然后再根据吊顶面积，对分格位臵进行布臵。
由于龙骨与吊顶板配套使用，吊顶本身材料的重力荷载较小，吊杆布臵的要点是考虑吊顶平整度的需要。吊杆的间距不宜过大，应控制在0.8～1.2m。吊杆的上部都不固定在设备管道上，以免管道变形或局部维修使棚面变形，影响吊顶的平整美观。
根据墙上吊顶的安装水平标高线，用钢钉将铝边龙骨钉固定于墙体上。钉距以30～40㎝为宜。边龙骨应钉平直，牢固。
安装主龙骨时，必须拉十字调平通线。相邻主龙骨的腹部孔槽必须调在一直线上并应拉通线控制孔位。同时按照规范起拱。
隐蔽在吊顶内的管线和其他设施，水、暖、电工应在吊顶安装时校正其位臵。
安装次龙骨时，当采用腹部带孔槽的主龙骨，次龙骨则控制主龙骨的间距。第一根次龙骨应两端带钩，将钩插入主龙骨出槽内。第二根次龙骨可用两端不带钩的交错安装。
(6)饰面板砖工程施工质量控制点
基层必须清扫干净，并浇水湿润不得有积水，以保证垫层与基层结合良好。基层表面涂刷纯水泥浆应均匀。
对于材料要严格把关、低质伪劣的产品拒不验收入库，
复核标高尺寸，特别是对于卫生间内的尺寸复核要仔细、认真，真正做到尺寸准确。
所有面砖、板在正式铺贴前，要全面检查其表面的色差问题，要认真挑选，单独分类堆放，真正做到色泽一致。
做好养护、保护工作，在养护期间严禁上人或使用。用木板及彩条布等进行全面保护。
(7)涂饰工程施工质量控制点
涂料等级和质量符合国家现行质量标准和环保要求
施工前应将油漆的品牌，合格证，色卡及成品样品提交业主，经确认后方可进料。
墙体含水率不得大于8%，涂料浓度必须加以控制。不得随意稀释
木材表面应先用木砂纸反复打磨除去木毛刺，使表面平滑，墙接缝及其它胶合处残留的胶，用刮刀刮掉或细砂纸打磨掉，表面上如有色斑，颜色分布不均匀，应事先对木材表面进行脱色处理，使之颜色均匀一致。
金属构件表面应将其表面的灰尘、油渍、焊渣、锈斑清除干净，涂刷防锈漆，如图纸无规定的，涂刷遍数不少于两遍。
刷油前首先清理好周围环境，防止尘土飞扬，影响油漆质量。
施工时，根据设计要求和质量标准决定涂刷遍数要求木纹清晰，光亮柔和，光滑无档手感，颜色一致，无刷纹无裹楞，流坠皮现象，无漏刷现象，横平竖直，油漆的相邻面及五金配件无污染。
涂料工程表面无反碱、咬色、喷点、刷纹、流坠、疙瘩、溅沫现象、颜色一致、无砂眼、无划痕、装饰线、分色线平直，门窗洁净、灯具洁净。灯光照射检查，无明显不平整处。
(8)细部工程质量控制点
楼梯等找平层已定，预埋件位臵正确
材料准备必须严格遵照施工图要求配臵，认真选择材料根据图纸尺寸加工栏杆，同时结合现场楼梯尺寸进行放样，统一标准
栏杆、扶手半成品备料充足，以便同一层面选择相同接近颜色
注意与相关专业的施工配合，如土建、风、水、电安装专业的施工配合
第3节施工准备
1.施工准备
1.1人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、通风施工图中的管路走向、坐标、标高与给排水管道之间跨越交叉出现的问题。
1.2组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底；
1.3 按照总图对预制加工场地进行布臵，主要为砂浆和混泥土的预制场地；
1.4水泥、钢筋的堆放场地应有防潮、防雨淋及日晒措施，
2.材料准备
2.1所使用板材、型钢材料（包括附材）应具有出厂合格证书或质量鉴定文件。
2.2 对进场的沙石、水泥、钢筋、实心砖、加气块等进行检测，其厚度和各项性能应符合设计及规范要求。
2.3对进场的丝杆、吊顶等进行严格检查，杜绝不合格产品进入施工现场。
2.4所有材料进场后要按系统堆放整齐，并作好相应的标识。
3.施工机具准备
电动圆锯、电动刨、木工修边机、轻型手电钻、手提电动砂轮机、电动石材切割机、电动抛光机、射钉枪、冲击钻、电动自攻螺钉钻、电焊机、搅拌机、磅秤、台钻、物料提升机、手枪钻等。
第4节设备、材料现场保管和维护
由于地铁的施工涉及到多家施工单位，各自均有大量的材料、设备需要进场施工安装，因此成品的保护是工程管理的一个难点。对此重视成品保护工作，做好成品和半成品的保护措施，对于提高工程质量、缩短施工工期、减少返工现
象和降低工程成本，具有不可估量的作用。针对工程施工单位多，工序交叉复杂的特点，做好产品保护措施。
1.风管制作完毕后的保护
风管下料时应使用不产生划痕的画线工具，操作时应使用木锤或有胶皮套的锤子，以免锤点损伤产生锈斑。制作风管用镀锌钢板及制作好的风管，注意不能划伤其表面镀锌层。
成品风管的堆码场地要平整，堆码层数不能过高以防变形。
风管制作好后不得露天堆放。
冷轧钢板风管要及时进行防腐处理，避免锈蚀。
2.风管及部件安装完毕后的保护
风管及部件安装过程中，注意不要损坏和污染建筑物。严禁用风管作脚手架或其他承重物的支点，并且不允许随意踩踏风管和其他物体撞击风管。风管及空调设备安装好的房间，要注意上下班及时关锁。
3.风机安装完毕后的保护
搬运和吊装的绳索不能捆绑在机壳和轴承盖的吊环上，与机壳接触的绳索在棱角处应作垫护、防止磨损机壳或损伤绳索。
风机搬运过程中不应将叶轮直接放在地上滚动或移动。
风管与风机连接时，法兰面不得硬拉和别劲，机壳不应承受其他机件、管道的重量，防止机壳变形。
4.风管、水管保温完毕后的保护
风管、水管及部件保温施工完毕的保护表面要清理干净。并注意保护，不让其他物品、管道等重物压在上面或碰撞，更不可上人踩，以免影响效果和外形美观。
第5节工程临时管理
1.工程临管小组组织架构及职责
根据甲方的安排，项目部成立以项目经理为组长的临管领导小组，各专业技术人员为成员的工程临管小组。组织及时做好各项工程临管工作。
工程临管体系见下图。
工程临管体系框图
（1）督促完成本标段竣工初验、缺陷整改，达到移交、试运行条件；接受业主相关部门的领导和指挥；决策、协调、负责本段标段配合方案的实施。
（2）配合行车调度室轨行区管理工作，负责按业主相关管理办法开展试运行封闭区段的作业申请工作，做好向联合调度室请、销点，做好上传下达及相关协调工作。
（3）负责给排水、环控通风、消防、低压动照系统及一般机电设备的日常管理、养护和维修，保证系统的正常运行；配合做好车站端门、孔洞的封堵工作。
2.工程临管管理方案
1）系统组织本标段进行轨行区“清道”工作。重点检查线缆、电箱门、区间隔断门、防火门的固定；临近轨行区孔洞的封堵；轨行区施工材料、机具、垃圾灰尘的清理和清洁工作。
2）和甲方相关部门对接，及时组织完成各项工程整改工作。
3）按甲方要求，分批分区向运营方移交属地管理权、设备使用权和行车调度指挥权。
4）正式排水系统启用后安排专人巡查、值班，保证车站及区间废水泵房工况正常，做好随时抢险准备，确保轨行区无积水。
5）确保车站及区间动力、照明工况正常，环控小系统（含重要弱电设备房多联机组和分体空调系统）工作正常。
6）对站端设备区进入轨行区的门、检修孔进行日常巡检，确保封闭完好。
7）对区间隧道内的电箱门关闭统一上锁，区间电缆捆扎牢固，并在试运行前统一检查确认。
8）区间电缆捆扎牢固，并在试运行前全线统一检查确认。
3.保证措施
（1）质量目标和保证措施
质量目标：机电安装及装修工程全部合格。主要措施如下：
1）工程进入临管前，项目部将所有配合人员名单及通讯方式上报甲方，并进行工程临管配合的系统培训；构建信息沟通平台，工程临管期间发现任何问题，立即通知到整改责任人，项目部跟踪督促相关专业进行整改。
2）日常巡视制度：每日巡视，建立巡视记录，详细掌握各个设备运行情况。发现异常立即采取措施，并及时向甲方汇报。
3）检修制度：室内及室外都安排维修人员，并保持联系；室内人员负责请令、登记、撤消命令等手续；室外人员听从室内人员的指示，保证设备达到运行指标要求。检修工作结束，进行检查，确认完好后撤离现场。检修结束，由甲方值班人员进行确认。
4）定期保养维护：室内外设备除尘清扫；设备安装螺丝紧固；设备显示屏清洁；设备房卫生清洁。
（2）环保和安全文明保证措施
安全目标：以确保行车安全为重点，杜绝行车事故。主要措施如下：
1）建立详细行之有效的安全保证体系，责任明确，落实到人；各加强现场管理人员和作业人员的安全教育，提高安全意识，确保工程临管期间轨行区安全。
2）进行维修作业时，做到工完料清，维修完毕检验合格后立即清除所有工具、剩余材料及产生的垃圾。
（4）应急措施
1）抢修的原则是“先抢通、后修复”。首先尽力进行抢通，保证工程临管期间的各系统的正常运行。故障抢修流程见图。
2）一旦出现设施损毁等意外情况，第一时间向调度室报告，并组织维护人员迅速赶赴故障现场，会同甲方分析设施损毁情况，研究制定抢修方案。并按方案要求立即实施，尽量缩短故障时间。
3）对抢修专用器材、仪表、机具以及交通车辆进行检查，保持状态完好。同时依靠新技术来减少重点系统的故障时间，配备必要的抢修器材。
4）故障抢修后，分析原因，总结经验，提出有效预防措施。并将结果报送配合领导小组和甲方。
第6节项目部施工人员车辆、机具管理规定
在本工程中我们将以满足施工需要为前提，重视机械设备的投入和配备，提高施工的机械化程度。工程一旦中标，将工程指挥车，并安排专人负责组织其他机械设备、仪器及施工机具配臵齐全，采取各种措施保证性能良好、使用率高的机械进场施工，并对关键工序的机械设备有一定数量的备用。施工机械设备性能良好，95%自有，使用期均在3年内，同时加强维修保养，易损配件有库存，保证机械的正常运转。
1.车辆、施工机具、试验和检测设备的使用与管理
为确保拟投入的施工机械设备能完全满足施工生产的需要，合理组织机械设备的调配，搞好机械设备的综合利用，大力提高设备完好率、单机效率和利用率，采取以下措施：
1.1.设备和人员的配备
严格按照招标文件的规定，将技术状况良好的机械设备固定投入本工程，确保满足工程施工要求，途中不得随意将设备调离施工现场。
1.2.设备进场
在设备转至现场前，设备保管单位对拟投入本工程的施工机械设备进行保养，确保投入的设备技术状态良好。
一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）； （3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）； （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包
兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组
深圳地铁一期装饰工程 施 工 组 织 设 计
目录 项目经理确认书 (14) 第一章、项目概况编制依据及质量目标 (15) （一）、项目概况 (15) （二）、工程范围 (15) （三）、施工组织设计依据 (16) （四）、施工质量目标 (16) 第二章、工程施工前的准备工作 (16) （一）、施工前的准备工作 (17) 1、施工前的堆备工作 (17) 2、技术准备 (18) 3、开工前应做好的工作 (18) 4、开工前材料及机具准备 (19) 5、施工临时用水、用电准备 (19) （二）、施工区段划分 (19) （三）、施工程序和施工顺序 (20) （四）、总体时间安排 (20) 第三章、工程项目负责人和组织管理机构 (21) （一）组织机构及项目管理制度 (21) 1.组织机构： (21) 2．组织机构图说明 (22)
3、公司总部对本项目部的支持措施 (22) 4、项目部各岗位职责 (23) （二）、项目管理制度 (28) 1、临时用电管理制度 (28) 2、结合本工程的特点建立项目管理制度 (28) （二）、项目经理部工作的要点 (29) 第四章、主要分部分项工程施工规范及技术标准 (31) ﹝一）、吊顶工程要求 (31) 1、一般规定 (31) 2、金属天花吊顶施工 (32) （1）、金属龙骨吊顶工程的施工准备 (32) （2）、施工注意事项 (33) （3）、铝合金条板吊项安装要点 (34) （4）、安装饰面板 (34) 3、质量验收标准 (35) （1）、暗龙骨吊顶工程质量验收标准 (35) （2）、明龙骨吊顶工程质量验收标准 (36) （A）、主控项目 (36) （B）、一般项目 (36) （二）、抗静电架空地板施工 (37) 1、抗静电架空地板施工准备 (37) （1）、材料及主要机具 (37)
前言 随着我国迅速发展城市化进度日益加快，出现了许多大城市和超大城市，随之而增加的人口和私人轿车，致使交通负荷增加，交通阻塞，行车速度缓慢。由于地铁有节省土地、减小噪音、节约能源、减少污染，速度快、车次多、客运量大，安全、准点、舒适等优点。所以在整个交通运输系统中最佳者莫过于地铁了。地铁用于解决大城市交通的重要途径已经为世界各国建设专家所共识。地铁的出现也会使地铁沿线的经济迅速发展。中国正处于急速发展的时机，一个国家和民族的形象代表一个国家的竞争力。 车站是地铁系统中一个很重要的组成部分，地铁乘客乘坐地铁必须经过车站，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着很关键的作用。所以车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否，都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益，影响到城市规划和城市景观。 本设计是根据沈阳东陵路地质勘查资料为依据，进行地铁车站结构设计和施工组织设计。以我国最新颁布的技术标准和规范为依据，最大程度的反应了地下建筑工程施工技术的科学技术成果。应用成熟的理论和方法，与实际情况相结合，借鉴已有的工程实例，把每一项工程都力争做到最好。 本设计共分五章，第一章为工程概况，介绍东陵路站的地质情况、设计标准依据及条件。第二章为基坑围护设计。第三章为主体计算，包括梁、板及柱的内力计算及配筋情况。第四章为施工组织设计，在本论文中比较重要，它能综合的反应这个工程的施工情况和施工水平。第五章为工程概算，对施工工程是必不可少的。循序渐进的对地铁车站进行了结构设计和施工组织设计。 由于本人资料有限，对施工场地了解的不足，对地铁车站施工的经验匮乏，在本次设计中难免有错误或不当之处，希望读者能谅解，同时恳请读者批评指正，以便我可以修改完善。
第一章、工程概况 临涣煤泥矸石电厂一期C标段工程位于临涣工业园电厂工广区西北角，包括生产综合楼、夜间值班楼（Ⅰ、Ⅱ）、食堂四个单位工程。其中生产综合楼为六层框架结构（包括一层地下车库），建筑面积5634.7㎡，夜间值班楼（Ⅰ）为六层框架结构，建筑面积为5900㎡；食堂为三层框架结构，建筑面积为2900㎡；现初装修已基本完工，可进行二次装饰装修。夜间值班楼（Ⅱ）为六层框架结构，建筑面积为6100㎡，现主体框架已基本完工，二次装饰装修只有等初装修后进行。 根据招标文件，二次装修的主要内容：楼地面、内墙涂料、天棚吊顶、门窗套、暖气罩、橱柜等木装修，玻璃幕墙等；水电部分主要有：吊顶内管线予埋，各种配电盒、箱、柜安装和卫生器具安装等(玻璃幕墙、水电不在本次招标报价范围内) 。 第二章、各分部分项工程的主要施工方案及技术措施 一、木装修：门窗套、柜及暖气罩 1、作业条件 （1）需要安装龙骨的部位，如窗上口、窗台等处均应予埋好木砖或用电锤在墙上打眼，埋塞木楔。 （2）骨架安装应在安好门窗口、窗台板后进行；钉面板应在室内抹灰及地面做完后进行。 （3）木材的干燥程度应满足规定的含水率；龙骨需在铺贴面刨平后三面涂刷防腐油。 （4）所需机械设备要在正式使用前接好电源并进行试运转。 （5）大面积施工前应绘制大样图，并应先做样板，经检验合格后才能全面铺开。 2、材质要求 木材的品种、规格、等级应按设计图纸要求并符合下列规定： （1）龙骨一般用红木松烘干料，含水率不大于12%，规格应按设计要求或通过受力计算，不得有腐朽、结疤、劈裂、扭曲等，并预先做防腐处理。红木
松烘干料的含水率可在现场使用木材含水率测定仪直接测量，测量深度仅达木材表层2cm。当需测定木料全截面内外各处的含水率时，则应将木材端头截去20cm，并立即量测。木龙骨和18mm厚基板均应做防火处理。 （2）面板一般采用胶合板，厚度不小于3mm，颜色、花纹应尽量接近。胶合板分为三等，各等级的质量标准分别见GB738及GB1349的规定。 （3）面板、装饰板可采用工厂加工的半成品，应有相应出厂合格证明。辅料：乳胶、钉子（或气钉）、木螺丝、木砂纸、防腐油等。 3、质量要求 （1）门窗套、柜和暖气罩制作与安装所使用材料的材质和规格、木材的燃烧性能等级和含水率及人造木板的甲醛含量应符合设计要求及国家现行标 准的有关规定。 （2）门窗套、柜和暖气罩的造型、规格、尺寸、安装位置和固定方法必须符合设计要求。门窗套、柜和暖气罩的安装必须牢固。 （3）门窗套、柜和暖气罩配件的品种、规格应符合设计要求，安装应牢固。 （4）门窗套、柜和暖气罩表面应平整、洁净、线条顺直、接缝严密、色泽一致，不得有裂缝、翘曲及损坏。 （5）门窗套、柜和暖气罩安装的允许偏差应符合下列规定： 门窗套、柜和暖气罩安装的允许偏差 4、工艺流程 检查→弹线→龙骨安装→面板安装→钉木线→打磨→油漆 5、操作工艺 （1）检查门窗口是否方正、垂直，门窗安装是否牢固。 （2）弹线：门窗套、柜和暖气罩要根据设计事先弹出位置线。 （3）制作及安装木龙骨：门窗套、柜和暖气罩的实际尺寸，先用方木制成
第一章编制范围、编制依据及原则 1.1编制范围 1.2 编制依据 1.3 遵循的技术标准 1.4 编制原则 第二章工程概况 2.1 地理位置及工程范围 2.1.1地理位置 2.1.2工程范围 2.2 工程地质条件 2.2.1 地形、地貌 2.2.2 工程地质特征 2.3 工程水文地质条件 2.4工程施工环境 2.5 主体结构型式 2.6 主要工程数量 2.7施工难点、重点 第三章施工总体部署、项目人员及组织机构 3.1总体部署原则 3.1.1施工重点实施目标 3.1.2 总体施工顺序 3.2 项目人员及组织机构 3.2.1 项目管理组织机构设置 3.2.2 主要管理人员及配置 3.2.3项目作业队配置 3.2.4 各主要岗位及职能部门职责 3.3 施工前期准备工作 3.3.1施工技术准备 3.3.2 施工队伍及人员准备
3.3.3 材料准备 3.3.4 施工设备准备 3.3.5 施工场地及临时设施准备 3.4 施工场地平面布置及说明 3.4.1 施工总平面布置原则 3.4.2 施工场地平面布置及说明 3.4.3 主要临时设施数量及面积 3.4.4 施工总平面布置图 第四章主要工程项目施工方案、施工工艺及主要分部工程施工方法 4.1工程项目总体施工方案 4.1.1施工区段的划分 4.1.2各施工区段施工方案 4.2基坑工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.2.1 基坑工程施工方案 4.2.2. 基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.1 围护结构施工方案 4.2.2.2 人工挖孔桩施工工艺及施工方法 4.2.2.3 冠梁施工工艺及施工方法 4.2.2.4基坑降水施工方案 4.2.2.5基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.6 基坑开挖施工工艺及施工方法 4.2.2.7 钢管支撑施工工艺及施工方法 4.2.2.8 喷射混凝土施工工艺及施工方法 4.2.2.9 土钉墙施工工艺及施工方法 4.3主体结构工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.3.1主体结构工程施工方案 4.3.2主体结构工程施工工艺及施工方法 4.3.2.1 结构施工工艺及施工方法 4.3.2.2 模板施工方法 4.3.2.3钢筋施工方法
目录 一、编制原则 (6) 二、编制依据及编制围 (6) 2.1编制依据 (6) 2.2编制围 (7) 三、工程概况 (7) 3.1建筑概况 (7) 3.2周边环境 (8) 3.3结构概况 (9) 3.4主要工程数量表 (10) 3.5车站设计标准 (10) 3.6车站平面及剖面图 (11) 3.7主要材料及混凝土保护层 (12) 3.7.1 主要材料 (12) 3.7.2 保护层厚度 (13) 四、施工管理组织机构与职责 (13) 4.1工程项目管理组织机构 (13) 4.2岗位职责 (14) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (14) 4.2.2 职能部门岗位职责 (17) 五、施工总体部署 (21) 5.1施工准备 (21) 5.2施工管理目标 (21) 5.2.1 工程质量目标 (21) 5.2.2 工期目标 (21) 5.2.3 安全生产目标 (22) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (22) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (22) 5.3.1管理人员配置 (22) 5.3.2作业人员配置 (23) 5.3.3机械设备投入计划 (23) 5.3.4材料使用计划 (24) 5.4施工测量 (25) 5.4.1 平面控制测量 (25)
5.4.2高程控制测量 (25) 5.5主体结构施工单元划分 (26) 5.5.1 施工单元划分原则 (26) 5.5.2车站施工段划分 (26) 5.6主体结构施工工艺流程图 (28) 5.7主体结构施工顺序 (29) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (30) 5.7.2 车站竖向分层施工 (30) 六、施工现场平面布置与管理 (32) 6.1一期施工 (32) 6.1.1 施工围 (32) 6.1.2 场地平面布置及管理 (32) 6.2三期施工 (33) 6.2.1 施工围 (33) 6.2.2 场地平面布置及管理 (33) 6.3三期施工 (34) 七、分项工程施工工艺 (34) 7.1钢筋工程 (34) 7.1.1技术准备 (34) 7.1.2钢筋的进场验收 (35) 7.1.3钢筋加工 (35) 7.1.4钢筋接头 (38) 7.1.5钢筋的锚固 (41) 7.1.6钢筋安装 (42) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (49) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (50) 7.2模板工程 (51) 7.2.1 模板设计的主要原则 (51) 7.2.2 模板方案 (51) 7.2.3 施工技术准备 (52) 7.2.4 模板支撑与安装 (52) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (57) 7.3混凝土工程 (58) 7.3.1底板垫层 (58) 7.3.2 底板砼施工 (58) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (59) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (59)
诺德国际广场T3南楼606室装饰工程 施 工 组 织 设 计 方 案 编制单位：北京环球焦点装饰工程有限公司编制日期：2014年5月14日
施工组织设计主案 文件目录 第一章：概述 第二章：施工与管理 第三章：施工部署 第四章：施工工艺及要求 第五章：施工质量保证措施 第六章：工期保证措施 第七章：安全保证措施 第八章：竣工验收 第九章：文明施工与五境保护 第十章：承诺
第一章：概述 一、争创优质工程 诺德国际广场T3南楼606室装饰工程北京市丰台区。装修面积为208平方米。贵公司办公室装修给了我们公司提供了良好的合作机会。为此，我公司非常重视本工程，本着“质量第一、用户至上，注重信誉、信守合同”的企业宗旨，发挥“追求卓越、创造精品”的企业精神，我们将通过严密而科学的施工给织、全面的统筹兼顾，使整个工程在质量、进度、安全、文明施工等各方面建设取得优良成绩，争创优良样板工程。 二、工程概况 工程名称：诺德国际广场T3南楼606室装饰工程 工程地点：北京市丰台区汽车博物馆东路1号院1号楼 建设单位：京光亿能（北京）新能源科技有限公司 工期要求：计划工期为历天，即计划于年月日开工，至月日竣工。 三、编制本工程施工组织设计方案的依据 1、诺德国际广场T3南楼606室装饰工程设计原则。 2、主要规程、规范
第二章：施工组织与管理 一、管理机构 根据装修工程的实际情况，公司总经理办公室认真研究，决定组建此项目装修工程指挥部。组成一个由一线（施工现场）和二线（总部各职能部门）相结合的工程指挥部。工程指挥部负责本项目从开工到竣工、交付使用全过程的施工管理，确保本工程的质量、工期、安全作业、文明施工等得以全面落实。 施工现场组织机构体系（见附表一） 二、工地管理工作制度 （一）劳动纪律 1、现场管理人员和施工人员一律佩戴工作卡，无卡者不能进入现场上岗作业。 2、严禁迟到、早退、旷工，因事请假必须办理请假手续。 3、施工现场必须保持整洁、畅通。 4、严禁在施工现场吸烟、生火。 5、严禁赤脯、赤脚、穿高跟鞋或拖鞋进入施工现场。 6、严禁在施工现场随地大小便。 7、严禁使用大厦的客用卫生间，如要使用需到管理处指定的专用卫生
第一篇土建部分施工组织设计 第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月） (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建 设计研究院有限责任公司2002年5月） (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围 地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容： (1) 地铁一号线上站站车站； (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道； (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段； (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接； (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道； (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定
和要求。 (2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况 市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程
R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南 区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上站站相接。 出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间 预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后
***** 市南部汽车客运站建设项目站房装饰装修 工程施工招标 投标文件 招标编号：___________ 项目名称:十市南部汽车客运站建设项目站房装饰装修工程 投标文件内容：________ 投标文件技术部分 _______ 投标人：__________________________________ （盖章） 法定代表人或其委托代理人 : ________________ （签字或盖章） 日期：2009 年11 月08 日
第一章总体概述 (4) 一、工程概况 4 二、编制依据及说明 4 第二章施工技术方案 (7) 第一节施工大纲 (7) 一、 ............................................................................. 管理目标7 二、 ............................................................................. 施工总则7 第二节施工方案 (8) 一、 ............................................................................. 施工准备8 二、施工阶段及施工段的划分 10 三、 ............................................................................. 施工程序10 第三节施工技术措施 (11) 一、施工技术管理概述 11 二、 ................................................................... 施工技术措施计戈U 12 三、施工技术管理措施 12 第三章各分项分部施工主要工序 (14) 第一■节地面工程 (14) 一、石材地面施工 14 二、 ............................................................................. 地砖铺贴15 三、防静电活动地板的施工 16 第二节墙面工程 (18) 一、墙、柱面石材干挂施工 18 二、石材墙面挂贴 20 三、 ............................................................................. 砖贴墙面20 第三节双飞粉、乳胶漆饰面工程施工工艺 (21) 第四节油漆施工工艺技术及要求 (23) 第五节隔断工程 (25) 一、玻璃隔断施工工艺
1 工程概况 1.1 工程名称： 1.2 工程地址： 1.3 装饰建筑面积： 1.4 工程概况：本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米。在车站两侧公共区为设备和管理用房。 1.4.1 车站按甲级站标准进行装饰，其色调淡雅，与东方明珠相协调。 1.4.2 公共区地面铺贴600×600×20mm灰色花岗岩，地面分块条带作浅棕红色花岗岩相隔。 1.4.3 公共区顶面为轻钢龙骨，E100铝合金方块板，600×600mm 铝合金方块板，100mm宽铝合金条形板吊顶。 1.4.4 站厅层、站台层（设备房外墙）墙面作白色或银灰色玻化砖，踢脚板高150mm为浅棕红色玻化砖。 1.4.5 站厅、站台层柱子作热镀锌金属构架、外安装白色搪瓷钢板。 1.4.6 站台露明混凝土墙面和平顶作深色涂料，涂料前混凝土表面质量进行清理、修理，用水泥、石膏浆批平。 1.4.7 楼梯踏面采用花岗岩贴面，栏杆扶手作Ф68不锈钢圆管，栏杆立柱作Ф50不锈钢圆管，根据需要扶手、立柱间嵌入8mm厚无框玻璃。 1.4.8 曲线车站相对直线车站增加了施工难度，需按轴线逐个开间进行转换过渡，通过不断变换尺寸的折线形成车站曲线走向。
2 施工部署 2.1 工程目标 2.1.1 质量目标：争创上海市优质工程（白玉兰） 2.1.2 工期目标：服务于业主，满足合同工期要求，总工期200日历天。 2.1.3 安全文明施工目标：落实责任，保持发扬文明工地荣誉。2.1.4 管理目标：实现现代化管理，保证工程在管理、质量、文明、作风上均处一流水平。 2.2 施工组织管理 2.2.1 组织机构 工程中标后，我公司将组织优秀的施工力量在本项目成立工程项目经理部，进行管理和施工，由项目经理、主任工程师组成，负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。对工程的进度、质量、成本、安全和现场文明等负全部责任。其中项目经理对公司负责，其余人员对项目经理负责，经理部下设技术质量部、安全生产部、经营预算部、财务部、物资供应部、经理办公室及劳动人事部负责各自的业务及管理工作，见现场组织机构图。施工管理人员架构表见表一。
目录 第一章编制说明 第一节编制依据 第二节编制原则 第三节编制范围 第二章工程概况 第一节项目主要情况 第二节项目承包范围及主要工程范围 第三节其他应说明的情况 第三章总体施工部署 第一节宏观部署 第二节对项目施工的重点和难点简要分析第三节项目管理组织机构 第四章施工平面布置及临时设施布置 第一节主要办公设施 第二节主要生活设施准备 第三节主要生产设施准备 第四节施工便道 第五节现场排水 第六节机械设备布置 第七节临时用水、用电 第八节现场管理
第五章施工进度计划和各阶段进度的保证措施第一节施工总体进度计划 第二节施工方法 第三节进度保障措施 第六章劳动力和材料投入计划及其保证措施第一节劳动力投入计划 第二节保证措施 第三节材料投入计划 第四节保证措施 第七章主要分项工程施工方法 第一节施工定位测量放线 第二节土方工程与降排水措施 第三节基础施工 第四节主体结构施工方法 第五节装饰工程 第六节屋面工程 第七节门窗工程 第八节给排水工程 第九节电气工程 第十节消火栓及消防管道安装 第十一节外墙外保温工程 第十二节外墙装饰工程
第八章本项目施工重点、难点及关键技术工艺要求第一节本项目招标对施工重点、难点及关键技术工艺要求第二节外墙外保温施工中常见问题 第三节工程施工中的防渗漏措施 第四节混凝土工程防止开裂的措施 第九章质量保证和质量违约责任承诺 第一节质量目标 第二节质量保证的总体措施 第三节质量控制意义与要求 第四节质量保证管理制度 第五节保证工程质量的技术措施 第十章安全生产、文明施工和环境保护措施 第一节安全生产 第二节文明施工措施 第三节环境保护措施 第十一章新技术、新工艺、新材料的应用 第十二章冬雨季施工措施 第一节雨季施工措施 第二节冬季施工措施 第十三章项目成本管理措施 第十四章工程质量回访、保修制度
地铁车站工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2
第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3
克州分行办公楼装修工程设 计采购项目 施 工 组 织 设 计
目录编制说明 编制依据 工程概况 施工总平面布置图及说明 施工准备 1.现场准备 2.技术准备 3.劳动力准备 4.材料准备 5.机械设备准备 施工部署 1.工程项目组织机构： 2.各部门职责： 3.总体部署原则 4.施工协调管理 5.协调方式 6.施工垃圾处理 7.施工临时用水计划 8.施工临时用电计划 9．施工消防安全布置 10. 雨季施工措施
11. 夜间施工技术措施 12. 施工图完善及样板间制作 工程施工计划及其说明 1.进度计划保证措施 2.施工进度计划横道图见附图三。 3.技术工人需用计划（技术工人计划表） 4.主要材料供应计划 5.主要施工机械设备需用计划（拟投入本工程的主要施工机械表和拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器表） 6.节约计划(降低成本措施) 7.技术节约措施 主要工程项目的施工程序和施工方法 1.总施工工艺流程 2.轻钢龙骨石膏板吊顶施工工艺 3.地面地砖铺贴工艺 4.卫生间墙面砖镶贴工艺 5.细木制品施工工艺 6.油漆工程施工工艺 7.墙面、天花乳胶漆工程施工工艺 8.墙纸粘贴施工工艺 9.不锈钢楼梯栏杆施工工艺 10、轻钢龙骨石膏板隔墙
11.电气工程安装施工工艺 12.给、排水及卫生洁具安装施工工艺 13.脚手架工程 14. 织物软包墙施工工艺 15．土建改造工程施工工艺 16.消防安装工程施工工艺 工程质量管理目标 1.质量方针 2.质量目标 2.施工过程中为业主提供的服务 3.施工后期为业主提供的服务 3.工期目标 4.现场管理目标 5.创优计划 工程质量保证措施 1.完善质量管理体系 2.施工准备阶段的质量控制 3.施工过程中的质量控制 4.施工技术文件、资料、信息管理
第一章编制依据 1、铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件 2、设计图纸 3、现场踏勘情况 4、与本工程相关的规范及资料 第二章工程概况： 火车站一站台台面改造工程，是由郑州铁路局西安勘测设计院设计。改造范围：西至站台西头东到以改造过的地面南靠行包房、客运段办公楼，北靠铁路轨道，全长246.5m ，宽16.6m,面积为3500m2。 1、结构特征： （1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（500×500）和80%抛光济南青（500×500）两种；站台帽为500×800济南青机剖。 （2）、基层为150厚C25砼； （3）、垫层为200厚1：4灰土； （4）、基土为素土压实。 （5）、根据从通信段、电务段、水电段了解情况所知，路基以下原铺设有各种管线，其深浅不一，施工中要加以保护（该项在安全事项中给予说明）。
第三章施工部署： 第一节工期： 本工程按照建设单位招标工期为80天。结合车站实际情况，根据我公司最近几年施工类似工程的经验及我公司现有设备经测算可提前3天完工。若增设管网施工，公司将按交叉施工作业计划，24小时换班制，提前完工。根据以上安排各分段控制工期见附后《施工进度计划表》 第二节施工程序： 本工程属于站台面改造，结构不同于房建工程，它的最大特点是隐蔽工程量多，即下埋有纵横电缆、管道、检查井等，本工程是由路基、垫层、基层、结合层、面层等五大类型构成。因此对施工组织设计应有一个网络性、全面考虑。在破除砼面层、灰土层施工过程中作好电缆、管线防护。施工程序是由上至下再由下至上进行施工。 第三节施工方案： 根据现场施工条件，我公司初步制定施工方案为分两个施工段进行施工。结合本工程的特点采用我公司地下探测仪测出地下各种管线所在的位置，埋设深度，在大量破除砼地坪前，先用人工将埋设最浅的管线一一找出来，并登记成册，与各班组交待清楚后方可进行大面积开挖施工，保证地下管线不损坏。合理组织施工力量，以达到施工工期要求。为了车站形
第1章工程介绍 第1节系统描述 第2节编制依据及原则 1.编制依据 1)主要标准： 2)南昌市工程建设地方标准强制性条文 3)及本工程有关的其他最新国家标准和规范 ２.编制原则 施工组织设计编制原则 (1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能。 (2)全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。 (3)按照轻重缓急，合理安排施工部署,既要突出重点,又要照顾一般,要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点,做到各阶段、工序、工种间的有机衔接,统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。 (４)对结构复杂、施工难度大以及采用新工艺、新技术的工程项目，要进行专门性的研究，必要时组织专题会议，邀请有经验的专业人员参加，集思广益,制定切实可行的方案。 （5)充分发挥各职能部门的作用,充分利用施工企业的技术和管理要素,统筹安排,扬长避短,发挥本企业的综合优势，合理地进行工序交叉及配合。
（６）要特别重视结构计算、工序能力计算、临时工程设计等。文字、图纸、计算书必须签名,以落实责任。 第2章施工接口管理方案 第1节工程界面 第2节施工接口管理方案 1．接口管理原则 （１)以设计接口安排为主轴,统筹考虑、上下结合，划清系统内外接口，理顺接口关系,使不同接口之间有序衔接; （2）针对不同的接口内容、接口性质,分层次建立健全各级接口协调管理体系； (３）接口采取一对一的方式分别列项，有效提高接口管理工作效率。 2．接口管理程序 (1）制定接口管理计划 项目部对系统内部接口及外部环境接口制定接口管理计划，经相关方协商修改后,呈送甲方。经甲方确认后,作为本项目对有关接口问题进行管理的程序性文件，对接口各方均有约束力,接口管理计划内容包括： 目的；各自工作范围；各自接口负责人及设计人员、管理人员框图及其职责；联系通讯方法、地点、电话等；举行接口会议的发起方法；关键日期。 (2)编制详细接口文件
地铁1号线轨道工程 投标施工组织设计 1. 施工总体进度计划及保障措施 1.1 施工总进度计划安排 1.1.1 招标人对工期的要求 ⑴总工期 本合同段合同工期为334日历天。招标人要求施工总工期不长于334日历天，从计划开工日期开始计算达到轨通的工期不长于196日历天；计划开工日期201 年1月1日，计划轨通日期201 年7月15日，计划完工日期201 年11月30日。 ⑵铺轨基地及工程工期节点 ⒈201 年8月中标方进行铺轨基地建设； ⒉201 年1月1日提交铺轨工作面，中标方开始铺轨工程； ⒊201 年7月15日轨通，轨通工期为196日历天； ⒋轨道验收完成工期为334日历天。 ⑶第二阶段临管运输截止时间为201 年12月31日。 1.1.2 投标人对工期的安排 ⑴具备铺轨基地建设条件后，计划于201 年8月1日安排人员进场，开始进行铺轨基地建设施工，201 年11月30日前建成并开始进存轨料；02合同段轨道铺设工程施工计划于201 年1月1日开工，201 年6月25日达到轨通，历时176日历天，比招标人要求的轨通时间提前20天；全部施工于201 年11月15日完成，历时319日历天，比招标人要求的总工期提前15天；满足招标文件对轨通时间和总工期的要求。 ⑵如果招标人根据现场情况对开工日期、完工日期提出调整要求，我单位将积极主动地予以响应，对施工工期进行相应的调整，满足业主对轨通时间和总工期的调整要求。 ⑶一旦中标，立即组织施工调查，随时掌握土建施工进度，如果土建工程部分区段在计划开工前具备轨道施工条件，且在基标测设和调坡调线完成的前提下，向业主和工程监理提出调整施工进度计划的请求，获准后，立即组织施工队伍、材料及施工机具进场，充分利用土建施工的下料口，提前进行预铺项目施工，为正线轨道铺设工程连续施工创造条件。
第一章、总则 一、编制范围 本投标施工组织设计严格按照工程招标范围、招标文件内容和有关施工技术规范，对组织机构设置、劳动力计划、机械工具设备、材料计划调配、土建及安装施工技术、质保体系及质保措施、组织保障措施、安全文明施工、工程进度计划等方面进行编制。力求设计严谨、内容详实、科学规范、切合实际，对组织施工具有现实的指导意义。 二、编制依据 1、编制说明： 本投标施工组织设计是根据工程实际特点编制的，是指导该工程全过程的技术文件，按照工程招标范围和编制施工组织设计的基本原则，施工组织总体设计和有关的原始资料，并结合实际的施工条件，从整个建筑物施工的全局出发，在人员机械，材料调配，质量要求，进度安排等方面选择合理施工方案，确定科学合理的各分部分项工程的衔接，配合关系，以及设计符合施工现场情况的平面布置图，从而以最佳的施工方案，在规定的工期内生产出高质量的建筑产品。 我公司上下对本工程非常重视，接到招标文件后，召集了参加过类似工程施工，有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究施工图纸、明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益，博采众长，力求本方案切合工程实际，思路新颖，技术先进，可操作性强。 三、编制特点 本投标施工组织设计的编制，根据工程设计特点，功能要求，本着对工程质量的高度责任感，由公司总工程师组织技术科、施工科、项目经理、项目技术负责人、内业技术、质量安全等有关人员，共同研究、编制，结合本工程特点，力求施工组织设计突出，科技含量高，采用新技术，实施性强。
四、编制内容 1、施工图设计范围的土建工程、安装工程及装饰工程。 2、施工图设计范围内的电施、设施、水施工程。 五、施工管理目标 1、质量目标。确保土建工程、安装工程、水暖电施工程及装修工程质量优良，保证工程资料齐全、规范、完整归档。 2、安全目标。本工程坚决杜绝死亡事故和重伤事故，做到无火灾，无重大机械设备事故，无犯罪案件。 3、管理目标。本工程实行标准化管理，认真贯彻IS09002标准，所有参加人员必须持证上岗，争创区级文明现场施工管理工程。 六、实施手段 以审定后的施工组织设计为指导，会审后的施工设计图纸为依据，标准化管理为核心，调动生产力各要素，以精练的人员素质，一流的工程质量，先进的技术水平，合理的管理和精心的施工来保证工程质量。积极与建设单位配合，服从监理单位的现场监督，实现工期、质量、效益和企业信誉的总体目标。 七、编制说明 本施工组织设计根据我公司多年来在长期建筑施工中，对同类型工程积累的经验，并结合目前先进的施工管理水平进行编制。 第二章、工程概况 工程名称：山阴县汽车客运站工程。
地铁风水电施工组织设计方案
第一章施工组织设计方案 1 施工总体进度计划及保障措施 1.1 施工进度计划编制依据及原则 1）依据XX市轨道交通X工程车站、区间及车场机电设备安装施工（风、水、电）项目一标段招标文件（），全面响应招标文件要求。 2）以本标段工程内容、工程量大小、工艺、工法难易程度为依据，类似工程施工经验为参考。 3）综合考虑总工期及关键工期要求，合理安排施工顺序。 4）按照划整为零，统筹考虑的原则进行工期的安排。 5）充分考虑机电设备安装、建筑物装饰装修等工作内容，最大限度减少施工作业的相互干扰，包括减少与本工程相邻区段的施工干扰。 6）对施工现场与工程有关的地铁线路情况、沿线交通以及环境情况等调查资料。 1.1.1 项目概况 1.1.2 工程范围 本标段包括XX区间的风、水、电安装工程及车站设备用房的装饰工程。本标段内主要工程项目如下： （1）车站及区间低压配电系统设备（除甲供设备外）采购、系统的安装、调试； （2）车站及区间给排水系统设备（除甲供设备外，不含气体灭火系统）采购、系统的安装、调试； （3）车站及区间通风空调系统设备（除甲供设备外）及材料的采购、系统（不含制冷机房水系统）的安装、调试； （4）部分风、水、低压配电及其他有关设备基础工程； （5）房建及装修工程：地下车站内的设备区房间、风道、管线井的砌体工程，及污废水池、风阀支撑矮墙等零星砌体。车站内所有设备区的房屋建筑装修及管线孔洞防火防烟封堵。 （6）装配式成品综合支吊架系统供货安装：本工程的车站设备区走道、公共区管线密集区及其他业主要求纳入的系统采用装配式成品综合支吊架系统安装（简称综合支吊架）。同时，还需考虑气体灭火、供电、通信、信号、AFC、FAS、BAS、安全门等本工程
小白车站站台帽大修工程 施 工 组 织 设 计 编 制： 陈 明 超 审 核：佳木斯铁路房产建筑段 批 准：佳木斯铁路房产建筑段 编制单位：南 岔 维 修 车间 日 期：二○一二 年 八月一日 一、编制依据
1、铁路局总工室、设计所对小白车站站台大修设计图纸会审的有关要求及相关施工图纸。 2、有关安全生产、文明施工的法规和措施制度。 3、国家现行施工规范及质量检验评定标准。 4、施工现场的自然条件的具体情况、地形地质、交通运输、供水、供电、资源等。 二、工程概况 工程地点：小白车站站台 工程项目：小白车站站台大修工程 工程内容： 1、原混凝土站台板拆除324平方米，站台帽拆除324 米。 2、新做预制500㎜×500㎜混凝土站台板324平方米。 3、新做预制站台帽324米。 三、施工组织部署 该工程是站台施工作业，在施工过程中要确保车站设备、地下电缆及施工人员安全。依据工程实际情况，车间成立站台施工组织管理机构。具体组成及主要职责如下： 1、 车间管理组织机构：组 长：刘文志 副 组 长：王洪艳 组 员：孙继平、陈明超、奚双庆。 职责：组长负责工程的全面管理、组织及协调工作；副组长负责施工技术交底和质量监督工作；组员负责安全协议签订以及施工人员安全培训工作，现场安全监控工作。
2、 现场施工管理机构：施工现场负责人：孙继平 现 场 安 全 员：张大力 驻 站 联 络 员：陈明超 职责：施工现场负责人负责施工现场管理，按段及车间要求高标定位，严格管理，确保安全，质量达到上品工程。负责对上级部门和相关单位部门联系协调；确定施工组织方案，施工安全措施，组织施工；驻站联络员负责防掌握行车动态，按规定及时发出警示信号。安全员负责检查施工设备及现场人员安全备品佩戴、防护设置情况，按照安全要求发现违章违纪情况及时制止；按照质量控制要求检查施工质量；落实现场材料堆放，材料进场通道。确保行车、设备以及施工人身安全，保证工程质量。 3、施工人员组织 小白站台施工单位定为南岔维修车间，施工单位设专职安全员，施工人员初定25人，根据现场情况调整施工人员数量。所有施工人员进入现场前在车间统一组织安全培训，熟知安全注意事项，掌握相关安全技能。 施工工区工长负责管理自有施工人员，统一指挥，服从建设单位及使用单位的管理制度。施工单位积极同车站协调，解决好施工人员吃、住问题，负责自有人员及设备的安全问题。所有施工车辆、机械设备及施工人员一律从现场指定位置进出，确保施工期间行车及设备、人身安全。 施工人员进场安排：现场管理及施工人员，机具、车辆8月31日下午进场，做好施工准备工作。 四、施工准备 （一）、组织准备： 该工程是临近营业线站台施工作业，在施工过程中要确保车站行车及设备、人身安全。在完成签订安全协议后，依据该工程实际情况成立现场施工管理组织。对各类管理及施工人员进行审核，建立健全各项管理制度。 （二）、技术准备